桥梁逐孔架设顶推挂篮及主体法施工工艺

桥梁逐孔架设、顶推、挂篮及主体法施工工艺

主讲内容逐孔架设法

顶推法挂篮法

转体法

逐孔架设法

逐孔施工法是从桥梁一端开始，采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循环，直到全部完成。它使施工单一标准化、工作周期化，并最大程度地减少了工费比例，降低了工程造价，自5O年代末期以来，在连续梁桥的施工中得到了广泛应用和发展。

逐孔施工法从施工技术方面可分为三种类型1．采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工。这种施工方法是早期连续梁桥采用逐孔施工的唯一方法，近年来，由于起重能力增强，使桥梁的预制构件向大型化方向发展，从而更能体现逐孔施工速度快的特点。。2．用临时支承组拼预制节段逐孔施工。它是将每一桥跨分成若干节段，节段预制完成后在临时支承上逐孔组拼施工。3．使用移动支架逐孔现浇施工。此法亦称移动模架法，它是在可移动的支架、模板上完成一孔桥梁的全部工序，即从模板工程、钢筋工程、浇筑混凝土和张拉预应力筋等工序，待混凝土有足够强度后，张拉预应力筋，移动支架、模板，进行下一孔梁的施工。由于此法是在桥位上现浇施工，可免去大型运输和吊装设备，使桥梁整体性好，同时它又具有在桥梁预制厂的生产特点，可提高机械设备的利用率和生产效率。

顶推法程序:顶推法施工的程序是：梁在桥头台座上（预制场地上）分段预制，预制一段，纵向向前推进一段，跨越各中间桥墩，直达彼岸。为了减少推进过程中的梁体内力，前段加导梁；为了增大跨径，可以安置临时墩，也可以用拉索加固。

顶推法施工流程

顶推法的施工特点

（１）顶推法可以使用简单的设备建造长、大桥梁，施工费用较低，施工平稳、无噪声，可在深水、山谷和高桥墩上采用，也可在曲率相同的弯桥和坡桥上使用；

（２）主梁分段预制，连续作业，结构整体性好；由于不需大型起重设备，所以施工节段的长度可根据预制场条件及分段的合理位置选用，一般可取用10～20m

；

（３）梁段固定在同一个场地预制，便于施工管理改善施工条件，避免高空作业。同时，模板与设备可多次周转使用，在正常情况下梁段预制的周期7～10天；

（４）顶推施工时梁的受力状态变化较大，施工应力状态与运营应力状态相差也较多，因此在截面设计和预应力束布置时要同时满足施工与运营荷载的要求；在施工时也可采取加设临时墩、设置导梁和其它措施，减少施工应力；

（５）顶推法宜在等截面梁上使用，当桥梁跨径过大时，选用等截面梁造成材料的不经济，也增加了施工难度，因此以中等跨径的连续梁为宜，推荐的顶推跨径为40～45m

，桥梁的总长也以500～600m为宜。

悬臂（挂篮法）施工方法简介概念:悬臂施工法也称分段施工法，是以桥墩为中心向两岸对称的、逐节悬臂接长的施工方法。悬臂浇筑法悬臂拼装法悬臂浇筑法法程序:采用移动式式挂篮作为为主要施工工设备，以以桥墩为中中心，对称称向两岸利利用挂篮逐逐段浇筑梁梁段混凝土土，待混凝凝土达到要要求强度后后，张拉预预应力束，，再移动挂挂篮，进行行下一节段段的施工悬浇程序梁式挂篮结结构简图梁式挂篮的的两种工作作状态斜式挂篮结结构简图挂篮施工现现场平衡悬臂-挂篮现浇平衡悬臂施施工合拢前使用用临时支架架示例武广客运专专线跨京广广铁路既七七斗冲特大大桥成功合合拢悬臂拼装法法采用分节段段预制，然然后以桥墩墩为中心，，对称向两两岸逐渐接接长的施工工．简支悬臂桁桁架采用悬臂施施工的主要要特点１）从桥墩墩处开始向向两侧对称称分节段悬悬臂施工，，桥梁在施施工过程中中承受负弯弯矩，桥墩墩也要承担担不平衡弯弯矩；２）非墩梁梁固结的预预应力混凝凝土梁桥，，采用悬臂臂施工时应应采取措施施，使墩、、梁临时固固结，因而而在施工过过程中应进进行结构体体系转换。。对于带挂挂梁的T型刚构桥，，主梁在施施工中的受受力状态与与在运营荷荷载作用下下的受力状状态基本一一致，结构构的体系没没有改变；；３）采用悬悬臂施工法法的机具设设备较多，，就挂篮而而言，也有有桁架式、、斜拉式等等多种型式式，可根据据实际情况况合理选用用；４）悬臂浇浇筑法施工工简便、结结构整体性性好，施工工中可不断断调整标高高，常用于于跨径大于于100m的桥梁。悬悬臂拼装法法施工速度度快，桥梁梁上、下部部结构可平平行作业，，但施工精精度要求较较高，可在在跨径100m以下的大桥中中选用；５）悬臂施工工法可不用或或少用支架，，施工不影响响通航或桥下下交通，适合合于跨越深水水、山谷、海海洋等处，并并适用于变截截面预应力混混凝土梁桥。。转体施工转体施工是在在河流的两岸岸或适当的位位置，利用地地形或使用简简便的支架先先将半桥预制制完成，之后后以桥梁结构构本身为转动动体，使用一一些机具设备备，分别将两两个半桥转体体到桥位轴线线位置合拢成成桥。它将复杂的、、技术性强的的高空及水上上作业变为岸岸边的陆上作作业，它既能能保证施工的的质量安全，，也减少了施施工费用和机机具设备，同同时在施工期期间不影响桥桥位通航。转体装置目前国内使用用的转体装置置有两种，都都是通过转体体实践考验行行之有效的构构造措施。第一种是以四四氟乙烯滑板板构成的环道道平面承重转转体，其转体体装置由设在在底盘和上转转盘间的轴心心和环形滑道道组成；第二种是以球球面转轴支承承辅以滚轮的的轴心承重转转体。它的特特点是整个转转动体系的重重心必须落在在轴心铰上，，球面铰既起起定位作用，，又承受全部部转体重力，，钢滚轮只起起稳定保险作作用。北盘江铁路桥桥转体施工的主主要特点1）

可利利用施工现场场的地形安排排预制构件的的场地；2）

施工期间间不断航，不影响响桥下交通；3）

施工设备备少，装置简单，，容易制作、掌握握；4）

减少高空空作业，施工工序序简单，施工迅速速；5）

转体施工工适合于单跨和三三跨桥梁，可在深深水、峡谷中建桥桥采用，同时也适适应在平原区以及及用于城市跨线桥桥。结束语混凝土桥梁施工方方案的选择并不是是单一方法的选择择，在实际工程