车辆齿轮油应用（讲义）

车辆齿轮油应用中国石油润滑油公司(2007.12)前言车辆齿轮油是润滑油重要产品类别之一，主要用于各种车辆的手动变速器和区驱动桥，随着我国汽车工业的开展，汽车保有量的迅速增加，对车辆齿轮油的需求量越来越大。前言车辆齿轮油是齿轮装置的结构材料，在齿轮传动装置设计时是经过齿轮强度计算，油品粘度和承载能力是重要的参数。汽车工业的开展推动了车辆齿轮油的升级，卡车载荷的增加使得驱动桥齿轮传动的功率增加，而驱动桥齿轮的几何尺寸并没有很大变化，导致齿面压力增加，温度升高。特别是汽车车体设计不断改进，使空气动力学性能更趋合理。车辆行驶时空气阻力减小，流过驱动桥外外表的空气流量减少，散热性变差，摩擦热难以散发，使用条件苛刻。如果再成倍增加载荷，没有足够的润滑保护膜，或油膜破裂，发生干摩擦，瞬间摩擦热足以熔化齿面上微凸不平加工痕迹，发生烧结、擦伤。前言车辆齿轮油的润滑特性

齿轮的曲率半径小，润滑中形成油楔的条件差，轮齿的每一次啮合均须重新建立油膜。另外，啮合外表不相吻合，有流动也有滑动，恶化了油膜运转情况。车辆齿轮油主要作用在于减少齿轮副之间的摩擦与磨损。摩擦润滑过程一般包含流体润滑、弹性润滑、混合润滑和边界润滑。当润滑的齿面在负载下接触时，就发生塑性变形，润滑油陷入金属外表之间。齿轮油的组成、性能和齿面的化学状态支配着摩擦润滑的全过程。前言根底油粘度与承载能力、抗擦伤能力齿轮外表的损坏形式有胶合、擦伤、点蚀、剥落、磨粒磨损等，齿轮油防止上述损伤出现的能力称为齿轮油的承载能力和抗擦伤能力，这与根底油粘度密切相关，同时以受温度影响。当油温升高时，粘度下降，油性减弱，难以形成牢固的油膜，增加金属间接触几率；粘度过低还会造成齿轮疲劳磨损，甚至齿根断裂。维持齿面间的流体润滑，防止和减少出现边界摩擦，那么需保持特定的油膜厚度和强度。油膜厚度是由油品粘度〔η〕，运转速度〔N〕和承载力〔P〕决定即由无量纲参数η*N/P决定的，通常为增加油膜厚度，采用高粘度根底油。四球机油品HVI150(KV1005.1)HVI500(KV1009.9)HVI150BS(KV10031.2)PB(N)735931931D60min0.510.490.44前言一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆的传动系统变速箱：机械式自动〔AT、CVT)驱动桥：后桥；前桥；轮边分动箱、转向机〔机械、动力〕传动轴一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆的传动系统变速箱、分动箱、转向机机械式变速箱：齿轮对传递力：变速、变输出力。同步器：换档方便自动式变速箱：集成了离合器分动箱：前桥、绞盘转向机：机械式、动力助力式〔EQ1141G〕一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆的传动系统驱动桥〔后桥〕主减速器〔主、被动齿轮〕降速、升扭差速器：两轮转速不同轮边减速器〔重型车，越野车〕双后桥驱动全驱动〔越野车〕一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆的传动系统一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆的传动系统主减速器及差速器总成一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆的传动系统锥齿轮〔主动轮〕一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆的传动系统环齿轮〔被动齿轮〕一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆的传动系统变速箱同步器一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆的传动系统变速箱及齿轮组一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆的传动系统变速箱及齿轮组一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆的传动系统变速箱拨叉一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆的传动系统东风车驱动桥〔后桥〕特点★单级、准双曲线体积小、结构紧凑、重量轻、效率高齿面滑动速度大、齿长压力高〔〕★工作条件变化大启动：低速--高扭矩；运转：高速--低扭矩；刹车：高速冲击。★必须形成化学膜润滑一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆的传动系统主、被动齿轮的损坏形式★外表疲劳麻点、剥落压光、波纹擦伤、刮伤、粘着、胶合、咬死、磨蚀磨损★磨损★折断一般均与润滑油有关点蚀：齿面出现细小无规那么的孔穴。点蚀脊起：齿面出现一系列与滑动方向斜交的平行脊背，横贯于齿面。脊起1磨损2波纹3脊起4点蚀5剥落1磨损2波纹3脊起4点蚀5剥落一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆传动系统用油汽车齿轮油驱动桥、机械速箱和转向机、分动箱自动变速箱油〔ATF、CVTF〕自动变速箱液压油或发动机油动力转向机一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆传动系统用油变速器类型传动效率％对应润滑油手动变速器MT自动变速器AT连续无级变速器CVT978995MT-1ATFCVTF全世界重型卡车几乎都采用MT，而轿车、轻型卡车手动变速箱比例差异很大，北美23％、欧洲85％、日本45％、中国90％。未来应用CVT的车辆会有所增加。一、车辆齿轮油的品种及其应用－质量分类分类使用说明GL-1低齿面压力、低滑动速度下运行的汽车螺旋伞齿轮的驱动桥以及各种手动传动箱规定用GL-1齿轮油，直馏矿油能满足这类情况的要求，可以加入抗氧剂、防锈剂和消泡剂改善其性能GL-2适用于汽车蜗轮后桥齿轮，由于其负荷温度和滑动变速的状况，使用GL-1齿轮油不能满足要求的蜗轮齿轮规定用GL-2的齿轮油，这种油通常都加有脂肪添加剂一、车辆齿轮油的品种及其应用－质量分类分类使用说明GL-3适用于速度和负荷化较苛刻的汽车手动传动箱和螺旋伞齿轮的驱动桥规定用GL-3类的油，这种油耐负荷能力比GL-1和GL-2要高，但比GL-4要低GL-4在低速高扭矩，高速低扭矩工况下的各种齿轮，特别是客车和其它车辆用准双曲面齿轮，规定用GL-4的油。要求油品抗擦伤性能等于或优于CRC参考油RGO-105，并要通过试验程序，其性能水平达到1972年4月起用的ASTMSTP-512的要求一、车辆齿轮油的品种及其应用－质量分类分类使用说明GL-5在高速击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其它车辆的准双曲面齿轮规定用GL-5油。要求其抗擦伤性能等于或优于CRC参考油RGO-110，并要通过试验程序，其性能达到1972年4月起用的ASTMSTP-512规定的要求GL-6这个分类已经被废除，评价润滑油性能试验程序所用的设备已经不存在了一、车辆齿轮油的品种及其应用－质量分类分类使用说明PG-2PG-2用于重型卡车的后桥传动装置，是GL-5的升级换代油，该油应具有良好的热安定性、清净性、与密封材料的配伍性，良好的抗剥落性能，抗擦伤性能要等于或优于GL-5油，并能保护铜金属不腐蚀，正式规格可能是GL-7；和GL-5相比，增加了一个齿轮剥落试验(MackSpalling)和密封件适应性试验D5662，同时改进了原先L-60氧化试验的重复性和试验中的漏油问题成为L-60-1，增加了漆膜评分和油泥评分。目前剥落试验尚未正式公布，剥落试验由于设备太复杂，重复性差，准备用L-37改变条件来做齿轮剥落试验。一、车辆齿轮油的品种及其应用－质量分类分类使用说明MT-1手动传动系统所用高于GL-4的齿轮油，用在重型卡车及公共汽车的手动变速箱上，要求具有良好的热安定性、清净性、抗氧化性、抗磨性、抗泡性并和密封材料及青铜件有良好的配伍性。PM-1PM-1则是用于小轿车、轻型卡车的手动变速箱油，要求满足以下需要：良好的同步性能，-40℃下的低温流动性，热氧化安定性，密封适应性，也考虑抗泡性、防腐蚀和抗点蚀等性能要求。美国车辆齿轮油规格MIL-L2105(1950MIL-L-2105B(1962MIL-L-2105C(1976)MIL-L-2105D(1987)MIL-L-2105E(1997)L－21L－13L－20L－19CRCL－33CRCL－37CRCL－42CRCL－60CRCL－33CRCL－37CRCL－42CRCL－60CRCL－33CRCL－37CRCL－42CRCL－60CRCL－33CRCL－37CRCL－42CRCL－60GL-4GL-5GL-5GL-5GL－5＋MT－1齿轮油的性能

良好的粘度性能承载性能热氧化安定性防腐防锈性抗泡性贮存安定性全尺寸的齿轮试验台架CRCL－33SH/T0517CRCL－37SH/T0518CRCL－42SH/T0519CRCL－60SH/T052082℃，4h52℃,162h盖板齿轮上锈蚀高速低扭矩程序440rpm.535N.m低速高扭矩程序80rpm,2350N.m齿面抛光、磨损磨合程序高速冲击程序高负荷冲击程序齿轮非驱动面擦伤面积163℃,50h油品粘度及不溶物车辆齿轮油的合理选用汽车润滑剂本钱只占汽车操作本钱的很小局部，全理使用润滑油是车辆长期平安运行的关键因素，要根据车况及环境确定好齿轮油的质量等级和粘度等级。车辆齿轮油的开展前景齿轮油的低粘度化趋势，有利于散热，冷却部件，提高润滑油的渗透性，有利于节能。汽车变速器专用油的开展，手动变速器油与驱动桥用油有各自成体系趋势，APIMT－1应运而生，但只适用于北美。一、车辆齿轮油的品种及其应用－质量分类一、车辆齿轮油的品种及其应用－粘度分类SAE粘度级别粘度150000cp最高温度℃100℃粘度cst最小100℃粘度cst最大70W75W80W85W808590110140190250-55-40-26-12-------4.14.17.011.07.011.013.518.524.032.541.0----<11.0<13.5<18.5<24.0<32.5<41.0-一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆齿轮油的选用进口汽车及引进生产线的汽车后桥须使用满足MIL-L-2105D规格的重负荷车辆齿轮油〔APIGL-5〕；使用双曲线齿轮后桥的国产汽车后桥使用中负荷车辆齿轮油〔APIGL-4〕或重负荷车辆齿轮油〔APIGL-5〕；使用螺旋伞齿轮的国产汽车后桥使用普通车辆齿轮油〔APIGL-3〕或中负荷车辆齿轮油〔APIGL-4〕；卡车手动变速箱使用满足MIL-L-2105E规格的MT-1卡车手动变速箱；小轿车手动变速箱使用满足欧洲车辆齿轮油标准的小轿车手动变速箱专用油。在车辆齿轮油的选用中，应尽量使用无灰硫-磷型车辆齿轮油。一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆齿轮油的选用高轴偏置双曲线齿轮后桥传动〔偏置大于2英寸并接近环齿轮直径的25％〕最好选用抗擦伤性能高于APIGL-5的超重型后桥齿轮油，中国石油和中国一汽已联合开发成功超重型后桥齿轮油，其抗擦伤性能明显高于APIGL-5车辆齿轮油。一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆齿轮油的选用由于我国幅员广阔，南北气候相差很大，不能按同一模式来选择车辆齿轮油的粘度。我国南方冬季温度很少低于—10℃，可全年使用SAE90和SAE140车辆齿轮油；北方地区，为适当延长换油期，防止季节换油造成浪费，可选用冬夏通用的多级油。黄河以南地区可选用85W/90、85W/140车辆齿轮油；三北地区可选用80W/90车辆齿轮油；寒区及严寒区选用75W/90车辆齿轮油。15万厘泊为车辆齿轮油低温粘度的界限，在低温下，当车辆齿轮油的低温粘度大于15万厘泊时会造成小齿轮轴承给油困难，进而发生烧结等损伤，车辆齿轮油的使用温度限值为低温粘度不大于15万厘泊时的温度。一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆齿轮油的选用油温超过75℃，75WGL-5的传动效率低于SAE90GL-5车辆齿轮油，油温在80－132℃，必须使用高粘度车辆齿轮油SAE90或SAE140,才能在实际使用中齿面状况以及轴噪音方面得到满意的效果。一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆齿轮油的选用低粘度车辆齿轮油在高温下使用可产生以下不利影响：油温93.3℃时，同等加剂量下高粘度车辆齿轮油比低粘度车辆齿轮油具有更好的抗擦伤能力，通过提高加剂量可以提上下粘度车辆齿轮油的抗擦伤性能，但这样会使齿轮和轴承疲劳寿命缩短。油温163℃时，相同加剂量下高粘度车辆齿轮油比低粘度车辆齿轮油具有更好的承载能力〔低速高扭矩条件下〕，特高油温下〔163℃〕，低粘度齿轮油〔如SAE80W/90〕不能满足低速高扭矩工况下对齿轮的有效润滑，而高粘度车辆齿轮油〔如SAE80W/140〕完全可以满足低速高扭矩工况。一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆齿轮油的选用低粘度车辆齿轮油在高温下使用可产生以下不利影响：短时间使用，轴承磨损不受车辆齿轮油粘度限值，SAE90和SAE90粘度1/7低粘度齿轮油其磨损量相当，但长期使用，低粘度车辆齿轮油比高粘度车辆齿轮油磨损量大约多70％。防止轴承烧结，高粘度齿轮油效果好，但低粘度齿轮油中参加极压剂可以解决轴承烧结问题。短时间使用，轴承的疲劳寿命低粘度齿轮油比高粘度齿轮油好，长期使用低粘度的齿轮油寿命缩短很快，而高粘度齿轮油的寿命缩短较慢。抗擦伤性粘度并不是重要因素，极压剂的添加量影响很大。一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆齿轮油的选用总之，低粘度齿轮油在高温下使用，随齿轮油粘度的降低，齿面刮痕增加，油温也大大提高，长期使用可能有问题。解决的方法是改进变速箱和传动轴的结构或极压剂改进及先进的配方技术。中国石油润滑油公司的研究开发机构在低粘度齿轮油在高温下使用这一大家关注的领域做了大量的研究工作和实际使用试验，研究开发并投入市场的昆仑85W/90、85W/140、90、140APIGL-5重负荷车辆齿轮油完全可以满足高温使用工况。一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆齿轮油的选用昆仑85W/90、85W/140、90、140APIGL-5重负荷车辆齿轮油与国内外其它同类油相比具有以下优点：〔1〕无灰、清洁型车辆齿轮油，通过了L-60-1台架，具有更好的热氧化安定性和齿轮部件清净性；〔2〕车辆齿轮油中不加任何粘度添加剂，保证长期高温使用条件下润滑油粘度不降低；〔3〕通过使用自主开发具有知识产权的特殊结构的极压添加剂和国际领先的复配技术完全解决了车辆齿轮油的长期高温使用问题，可以在油温80－132℃苛刻条件下使用，换油周期应根据实际使用油温来确定；〔4〕经过在中国一汽及东风汽车公司多年的实际使用试验，得到了中国一汽及东风汽车公司的认可。一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆齿轮油的选用适宜的粘度:粘度过大,会使摩擦面发热,造成不必要的动力损耗;粘度过小,由于离心力的作用,易使油从齿面甩掉,容易从油封漏油,而且油膜强度低,可能产生大的磨损和烧结.一般卡车用油的粘度高于小轿车.适中的极压性能:双曲线齿轮,齿面滑动速度大,发生烧结的可能性大,所以要有适度的极压性能,一维持适当的承载性.但是,齿轮油的极压性不能太强,太强会造成腐蚀磨损,使承载能力下降.昆仑GL-5齿轮油极压性能很高,但不造成腐蚀磨损,这是昆仑齿轮油的技术优势,是其他任何油公司所不具备的.一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆齿轮油的选用变速箱和后桥应分开选油:变速箱和后桥齿轮的材质和结构不同,分开选油保证变速箱密封件不泄露,铜部件不腐蚀及后桥齿轮得到充分润滑.昆仑MT-1手动变速箱油和GL-5后桥齿轮油各具特色,质量优良,可完全满足变速箱和后桥的润滑.选用中高档齿轮油,不仅可以有效地保护齿轮,降低磨损,同时可以带来延长油品使用寿命,降低保养费用,节约燃油等好处.一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆齿轮油的选用节能、环保：在汽车中运动部件的摩擦磨损所耗功率占全部的1/3左右，世界各国越来越重视通过改善润滑条件来提高汽车的燃料经济性。在北美和欧洲，普遍采用高质量的低粘度多级齿轮油。这些齿轮油本钱高，但节能效果好。美国曾用34辆重型卡车进行行车试验，使用75W/90、75W/140、80W/90GL-5全合成型车辆齿轮油，75W/90GL-5全合成型车辆齿轮油节约燃油效果最正确，约3.2％，并且可以有效保护车辆、降低磨损、综合经济效益好。从环保角度看，矿物油由于经常更换，增加了废油的排放，且不能生物降解，废油对环境污染非常大；而合成油消耗量比矿物油少，回收利用或排污的耗能少。而且有些合成油的生物降解性比矿物油好，因而对环境所造成的危害小。昆仑全合成型75W/90MT-1、GL-4、GL-5、小轿车手动变速箱专用油均以研制成功，通过了行车试验，可以批量生产，等待市场检阅。一、车辆齿轮油的品种及其应用－车辆齿轮油的选用唐山某运输单位用定量12吨解放自卸车〔6X4〕往北京运送球状铸铁，实载30吨，行驶途中，驱动中桥、后桥因滑油温度过高而导致齿轮油冒烟，被迫停驶。采集油样的分析结果：100℃运动粘度17.6；倾点-18℃；硫含量1.21%；磷含量0.06%；初步判断该油属于经济配方85W/90GL-5齿轮油，事故原因是在高温〔环境温度34℃，路面温度45℃〕条件下，严重超载所致。大连石化公司研制生产的85W/140GL-5齿轮油，以石腊基油为根底油，选用国产添加剂调制面成，经实验室和CRCL-33、L-37、L-42和L-60齿轮台架评定证明，到达了APIGL-5齿轮油质量水平。配方质量组成%基础油HVI150BSHVI150SNT803A功能添加剂T321T305T307T102T406T90185.07.00.57.5

为了考察研制油对传动齿轮的保护性、油品本身的极压抗磨性、使用稳定性、氧化衰变状况，参照GJB1108.2-91军用汽车齿轮油鉴定试验规程，对载重汽车进行10万km的道路行车试验[5]，选用五台日本三菱FV413型中、后桥驱动重型载重卡车〔拉集装箱〕，试验车采用双曲线齿轮驱动桥，要求使用GL-5齿轮油。行车路线为天津—广州和天津—上海之间，横跨华北、华东、华中和华南地区。

车号行车里程/km差速器齿轮磨损状况结论甲—33--9335载重车试验前试验后110548主动轮：齿面光亮，有轻度擦伤。被动轮：接触区良好，稍靠小头，小头较光亮，从大头起有1/4齿长的加工刀痕可见，倒车面擦伤较严重，面积为个齿长的2/3，高为1/2。除后盖板上有少量锈蚀外，其余无腐蚀，锈蚀主动轮：齿面光亮，有轻度擦痕被动轮：接触区良好，稍靠小头，小头相当光，有少量花斑。从大头起有1/4齿长处加工痕可见。倒车面有较严重的擦伤，面积为齿长的2/3，高为1/2。整体均无腐蚀，桥壳底部有少量油泥。无腐蚀锈蚀属正常磨损稠化剂在多级GL-5油中的应用

双曲线齿轮由于其偏置结构，不仅在齿高方向，而且在齿长方向都会产生较大的滑移速度。内燃机油承受的剪切速率是10exp4/s，液压油是10exp6/s，而车辆齿轮油受到剪切速率高达10exp8/s,因此多级车辆齿轮油中添加的稠化剂，其剪切安定性更显得重要，它直接影响齿轮油的粘度级别。一种稠化剂剪切安定性的好坏取决于其分子量大小，分子量分布的宽窄及在润滑油中的流体动力学体积。剪切稳定性差的稠化剂，其高分子链在剪切力的作用下，主链断裂，导致分子量减小，使油品粘度下降，达不到使用粘度要求，从而对磨损、油耗等产生负面影响。

98．7版SAEJ306齿轮油粘度分类采用CECL-45-T-99试验方法，要求多级齿轮油在KRL齿轮机20小时剪切试验后，粘度必须留在级别内。这就要求调制车辆齿轮油时，必须提高油品100℃初始粘度，选用剪切安定性更好的稠化剂，更多的使用Ⅱ类、Ⅲ类根底油及聚α烯烃。

有些用户为了提高超载车辆齿轮油的承载性，额外购进一些含硫、磷极压抗磨剂及各种补强剂，甚至向齿轮油补加硫磺粉，这些做法不但不能有效保护齿轮，有时适得其反。极压抗磨剂的作用机理是控制性的化学腐蚀，额外补剂特别是补加硫磺粉只能造成齿轮的过度化学腐蚀，同时也影响齿轮的防腐防锈性、热氧化安定性，影响齿轮的使用寿命，得不偿失。二、昆仑车辆齿轮油系列产品简介及各类产品使用特点MT-1GL-580W/90超重型后桥齿轮油80W/90长寿命后桥齿轮油二、昆仑车辆齿轮油系列产品简介及各类产品使用特点－MT-1MT-1手动变速箱油防腐性项目质量指标APIMT-1昆仑油铜片腐蚀（121℃，3h）级不大于2a1a二、昆仑车辆齿轮油系列产品简介及各类产品使用特点－MT-1MT-1手动变速箱油热氧化安定性项目质量指标APIMT-1昆仑油试验方法L-60-1台架粘度增长%戊烷不溶物%甲苯不溶物%油泥评分积炭/漆膜评分不大于100不大于3不大于2不小于9.4不小于7.58.350.5240.4339.698.5ASTMD5704二、昆仑车辆齿轮油系列产品简介及各类产品使用特点－MT-1MT-1手动变速箱油对密封材料的适应性项目质量指标昆仑油密封适应性（ASTMD5662）丙烯酸酯伸长率%硬度变化率%体积变化率%氟橡胶伸长率%硬度变化率%体积变化率%>-60.0-35～+5-5～+30>-75.0-5～+10-5～+1520.70.39-1.39-5.20.520.65二、昆仑车辆齿轮油系列产品简介及各类产品使用特点－MT-1MT-1手动变速箱油抗磨耐久性项目质量指标APIMT-1MT-1标准油昆仑油试验方法Mack循环台架循环次数不低于标准油70000150000ASTMD5579

二、昆仑车辆齿轮油系列产品简介及各类产品使用特点－MT-1MT-1手动变速箱油行车试验车型试验类型台数（辆）平均里程km备注EQ1030道路试验430000两轮EQ1030强化试验5100000湖北十堰EQ1061强化试验350000湖北十堰EQ1092使用试验227000湖北十堰EQ1130F使用试验123900湖北十堰EQ1150G使用试验160000湖北十堰EQ1118使用试验167000湖北十堰EQ1118G使用试验323000云南保山EQ1061使用试验156000云南保山EQ1030使用试验210000云南保山二、昆仑车辆齿轮油系列产品简介及各类产品使用特点－MT-1行车试验分三种类型：在标准试验车道上的道路试验，高速跑道12000km，山区道路8000km，凹凸坏路5000km，一般公路5000km，合计30000km，四辆车两轮试验。按规定装载并在指定车道上行驶的强化试验，八辆车，五辆100000km，三辆50000km.交用户实际使用试验〔超载〕，湖北十堰五辆车，最长里程67000km；云南保山六辆车，最长里程56000km，云南保山为热带气候，并以山区公路为主，是中国车辆齿轮油使用最苛刻的地区，在云南保山通过实际使用试验，可以在全国各地放心使用。二、昆仑车辆齿轮油系列产品简介及各类产品使用特点－MT-1MT-1手动变速箱油行车试验结论行车试验根本上包括了东风汽车公司现有的车型，最长试验里程达100000km，所有车辆运转正常。强化试验和实际使用试验的废油分析结果说明，废油的粘度、金属含量均在正常范围之内，显示试验油具有良好的抗磨损和抗氧化性能，使用寿命可以到达100000km，是目前东风汽车变速箱规定的换油里程24000km的4倍。二、昆仑车辆齿轮油系列产品简介及各类产品使用特点－GL-5项目GL-5油指标昆仑油抗擦伤试验(L-42)从动齿轮非驱动面擦伤面积%主动齿轮非驱动面擦伤面积%承载能力试验(L-37)总评分通过不大于25%不大于26%通过不大于15.0通过3.05.0通过1.62锈蚀试验(L-33)盖板评分齿轮齿面轴承及其它部位情况

不小于8.0不大于无锈10.0无锈二、昆仑车辆齿轮油系列产品简介及各类产品使用特点－GL-5项目80W/90GL-5油指标昆仑油热氧化安定性(L-60-1)100℃运动粘度增长%戊烷不溶物%甲苯不溶物%大齿轮平均漆膜/积碳评分四面平均油泥评分不大于100不大于3不大于2不小于7.5不小于9.457.92.090.488.309.67热氧化安定性(L-60)100℃运动粘度增长%戊烷不溶物%甲苯不溶物%不大于100不大于3不大于257.92.090.48二、昆仑车辆齿轮油系列产品简介及各类产品使用特点－GL-5GL-5重负荷车辆齿轮油行车试验试验用车辆为一汽生产的Audi100型轿车，发动机纵向前置，前驱动，变速箱及驱动桥为整体式。行车试验委托清华大学汽车工程系行车试验按5D试验行车要求进行，主要在兰州、北京和敦煌之间的城间公路及城市市区公路行驶，全程平均车速32km/h〔其中怠速占32％〕行驶80000km后，按照CRCL-33、L-37、L-42试验方法，分别对驱动桥的主动小齿轮、环形齿轮、轴承和驱动桥后盖板等进行评定。二、昆仑车辆齿轮油系列产品简介及各类产品使用特点－GL-5GL-5重负荷车辆齿轮油行车试验结论根据检测结果及评分结果外表，驱动桥各种零件无锈蚀、无磨损、无擦伤。试验油通过了在Audi100型轿车上的80000km行车试验，可以满足高级小轿车的驱动系统润滑。三、常用车齿技术指标与油品实际使用性能的对应关系质量好的齿轮润滑油可以使齿轮保持并扩大其使用性能，功能添加剂可以提高齿轮润滑油的质量。齿轮润滑油应当具有以下各件功能：1、减少摩擦，提高机械设备的效率；2、减少磨损、擦伤以及金属的外表疲劳；3、使热量散失；4、减少齿轮间的振动、冲击和噪音；5、从金属接触区域去掉污染物质；6、防止腐蚀。对齿轮润滑油本身还有要求，如热稳定性、氧化安定性、铜腐蚀性、防锈性、抗泡沫性、低温性能、贮存稳定性等。总之，研制或使用齿轮润滑油时，在考察到齿轮的润滑条件的前提下，必须顾及其所有的使用性能，取得润滑油质量的整体平衡、统一。三、常用车齿技术指标与油品实际使用性能的对应关系－车辆齿轮油的流变性

车辆齿轮油的粘度与承载能力有密切关系，粘度增加弹性流体动力润滑油膜厚度增加，有利于齿面保护。但是齿轮油粘度太大，齿轮工作时，搅动齿轮油产生的摩擦热越大，使齿面温度开高，油膜容易破裂。所以，齿轮油的粘度不可太大，车辆齿轮油规格中提出了适宜的高温粘度范围。齿轮油的低温粘度对齿轮工作有重要影响。汽车后桥齿轮是喷溅式润滑，低温时齿轮油须具有足够的流动性，齿轮转动时才能将足够量的油带到齿面及轴承，防止出现损伤，车辆齿轮油在低温下的表观粘度和成沟点在一定程度上说明齿轮油在低温下的流动性。三、常用车齿技术指标与油品实际使用性能的对应关系－车辆齿轮油的极压抗磨性

在齿轮的应用中，两种较苛刻的条件是高扭矩-低速和高速及冲击负荷。高扭矩-低速，在相对低的运转速度下传递大扭矩。例如：重载的车辆或牵引拖车的车辆爬山时，驱动桥的运转条件就是这样的。在高扭矩-低速条件下，流体动力润滑大都没有了，硫的极压作用大多不明显了，金属与金属在压力下接触，可以导致金属变形。在高扭矩-低速条件下，典型的破坏形式包括擦伤、波纹、点蚀、剥落。高速及冲击负荷，通常发生在高速下迅速地减速和加速时，在减速过程中，齿轮的滑下的一侧吸收过量的能量，而且如果这又是发生在很短的时间内，就构成冲击。在高速及冲击负荷下，破坏形式主要是擦伤或胶合。三、常用车齿技术指标与油品实际使用性能的对应关系－车辆齿轮油的极压抗磨性CRCL-37试验〔高扭矩-低速和和高速-低扭矩〕和CRCL-42试验〔高速及冲击负荷〕就是针对上述两种苛刻运转条件，以准双曲线齿轮驱动桥进行的全尺寸台架试验，是评价车辆驱动桥用齿轮油极压抗磨性能的重要手段。近年来，车辆传动部位的润滑条件较过去更为苛刻，国外对CRCL-37台架进一步强化以评价车辆齿轮油极压抗磨性能。由于卡车手动变速箱的工作条件较缓和，采用FZG齿轮机试验评价车辆手动变速箱油的抗磨性能，采用Mack循环台架评定卡车手动变速箱油的抗磨稳定性能。三、常用车齿技术指标与油品实际使用性能的对应关系－车辆齿轮油的热氧化安定性

车辆齿轮油应具有良好的热氧化安定性。小轿车后桥和变速箱的操作温度不很高，齿轮油的氧化不是严重问题。但重型卡车的齿轮装置操作温度相当高，齿轮油的氧化是一个突出的问题。氧化使油的粘度增加，生成油泥，影响油的流动。氧化产生腐蚀性的物质，加速金属的腐蚀和锈蚀。氧化生成的沉淀物是极性物质，油中的添加剂也大都是极性化合物，添加剂容易吸附在沉淀物上，随沉淀一起从油中析出。沉淀还会影响密封件，使其硬化。沉淀覆盖在另件外表，形成有机物薄膜，影响散热。三、常用车齿技术指标与油品实际使用性能的对应关系－车辆齿轮油的热氧化安定性评定车辆齿轮油的热氧化安定性的试验方法是CRCL-60和CRCL-60-1台架，CRCL-60台架主要评价车辆齿轮油氧化后的粘度增长及不溶物含量；CRCL-60-1台架主要评价车辆齿轮油氧化后的积炭，漆膜及油泥情况。三、常用车齿技术指标与油品实际使用性能的对应关系－车辆齿轮油的防锈防腐性

车辆齿轮油应具有适度的化学活性，对金属的腐蚀性要小。齿轮装置中的滑润轴承，同步器中的某些部件是用青铜或其它铜合金制成的，铜是活泼金属，容易与极压剂反响而被腐蚀。车辆齿轮油的腐蚀性用铜片腐蚀试验评定。由于昼夜的大气温差，大气中的水蒸汽夜间会在齿轮装置中冷凝。车辆齿轮油应具有良好的防锈性，车辆齿轮油的防锈性采用CRCL-33台架评价。三、常用车齿技术指标与油品实际使用性能的对应关系

－车辆齿轮油的抗泡性

齿轮转动时将空气带入油中，形成泡沫。泡沫如存在于齿面上，会破坏油膜的完整性，易造成润滑失效。泡沫的导热性差，易引起齿面过热，使油膜破坏。泡沫严重时，油常从齿轮箱的通气孔中逸出。总之，泡沫对于车辆齿轮油有百害而无一利，齿轮油要具有良好的抗泡性。无灰硫磷型〔高硫低磷〕具有优异的抗泡性能。三、常用车齿技术指标与油品实际使用性能的对应关系－车辆齿轮油的贮存稳定性及相容性

长期贮存中，特别是高温或低温下贮存时，车辆齿轮油的某些添加剂可能析出，或者，油中的添加剂相互反响，生成油不溶物。硫-磷型车辆齿轮油的贮存安定性及相容性明显好于硫-磷-氯一型型车辆齿轮油，应尽量使用硫-磷型车辆齿轮油。无灰车辆齿轮油具有优异的贮存稳定性及相容性。三、常用车齿技术指标与油品实际使用性能的对应关系－车辆齿轮油的密封适应性

近几年来，由于车辆设计在进一步改进，车辆齿轮油的使用温度更高，导致密封泄漏，因此，新一代车辆齿轮油〔MT-1、PG-2〕对车辆齿轮油的密封适应性提出了要求，并且采用相应的试验方法加以评价。四、车辆齿轮油使用过程中可能出现的问题问题可能原因改进措施粘度增加氧化过热使用氧化安定性好的油避免过热粘度下降增粘剂被剪断使用剪切稳定性高的增粘剂漏油齿轮箱缺损密封件损伤用高粘度油更换密封件不正常发热齿轮箱中油太多油粘度太大，齿轮上油量不足载荷过高齿轮箱外尘土堆积妨碍散热控制加油量降低油粘度降低载荷清洗齿轮箱外壳及邻接的金属部件污染主机装配或部件加工时留上的污物由通气孔进入的污染物排掉脏油.清洁齿轮箱.换新油防止污染物由通气孔进入齿轮箱四、车辆齿轮油使用过程中可能出现的问题问题可能原因改进措施齿面磨粒磨损磨屑或其它污染粒子换油.清洁齿轮箱齿面烧伤缺油载荷过高提供足够的油量降低载荷擦伤齿面温度高油膜破裂降低操作温度用极压齿轮油点蚀油粘度太小齿面粗糙局部压力太高增加油的粘度提高齿面光洁度用极压齿轮油胶合齿面粗糙安装误差引起轮齿啮合不良低温起动提高齿面光洁度改进装配质量低温起动前预热油四、车辆齿轮油使用过程中可能出现的问题性质变化可能原因溶液的均一性生成油泥乳化.聚合.氧化.金属催化.添加剂反应粘度增加氧化、金属催化极压性极压剂消耗使用时间过长中和值生成酸性物质氧化、金属催化粘度指数减少剪切破坏了聚合物五、昆仑车辆齿轮油与国内其它品牌车辆齿轮油的性能比较可以看出，国内外典型复合剂以推荐剂量参加国产80W/90根底油中，T4208复合剂的四球机试验及铜片腐蚀试验结果最好。一般来说，四球试验的PD值为烧结负荷，可根本表征车辆齿轮油的极压性能，四球试验的PD值越高，油品的极压性能越好；四球试验的磨斑直径D可根本表征车辆齿轮油的抗磨性能，磨斑直径越小，油品的抗磨性能越好；四球试验的PB值为最大无卡咬负荷，表征车辆齿轮油在流体动力润滑条件下的油膜强度，并不表征油品的极压性能，对于车辆齿轮油四球试验的PB值越高，并不说明油品的极压性能越好，车辆齿轮油的四球试验PB值与所用根底油的种类、根底油的粘度及所用复合剂的配方体系有关，从国内外典型复合剂的四球试验结果看，四球试验的PB值一般在833.0N以上。五、昆仑车辆齿轮油与国内其它品牌车辆齿轮油的性能比较可以看出，国外典型车辆齿轮油复合剂A以推荐剂量4.8wt%参加中国根底油中调制的80W/90重负荷车辆齿轮油通过了CRCL-42国外全尺寸齿轮台架，而没有通过CRCL-37国外全尺寸齿轮台架和东风汽车公司GL-5后桥全尺寸齿轮台架；国外典型车辆齿轮油复合剂B以推荐剂量4.8wt%参加中国根底油中调制的80W/90重负荷车辆齿轮油通过了CRCL-42国外全尺寸齿轮台架，卡边通过CRCL-37国外全尺寸齿轮台架，而没有通过东风汽车公司GL-5后桥全尺寸齿轮台架；这是因为国外车辆齿轮油复合剂是针对国外的根底油和国外的全尺寸齿轮台架而研究开发的，对中国根底油和中国的全尺寸齿轮台架不一定适用。五、昆仑车辆齿轮油与国内其它品牌车辆齿轮油的性能比较T4202、T4204车辆齿轮油复合剂以推荐剂量4.8wt%参加中国根底油中调制的80W/90重负荷车辆齿轮油通过了CRCL-42国外全尺寸齿轮台架，卡边通过CRCL-37国外全尺寸齿轮台架，很好地通过了东风汽车公司GL-5后桥全尺寸齿轮台架；T4208车辆齿轮油复合剂以推荐剂量4.2wt%参加中国根底油中调制的80W/90重负荷车辆齿轮油通过了CRCL-42国外全尺寸齿轮台架，很好地通过CRCL-37国外全尺寸齿轮台架，也通过了东风汽车公司GL-5后桥全尺寸齿轮台架；这是因为T4202、T4204和T4208车辆齿轮油复合剂是针对中国根底油研制开发的，同时T4202、T4204车辆齿轮油复合剂是针对东风汽车公司GL-5后桥全尺寸齿轮台架而开发的，更适合于中国的后桥齿轮。五、昆仑车辆齿轮油与国内其它品牌车辆齿轮油的性能比较中国的后桥齿轮的加工水平低于国外的后桥齿轮，需要水平更高的齿轮油才能满足润滑要求。T4208车辆齿轮油复合剂是针对国外全尺寸齿轮台架而开发的，因此很好地通过了国外全尺寸齿轮台架，虽然也通过了东风汽车公司GL-5后桥全尺寸齿轮台架，但试验结果不如T4202、T4204车辆齿轮油复合剂好。总之，国内的车辆齿轮油复合剂与国外复合剂相比更适用于中国根底油，使用中国根底油、国产复合剂研制的车辆齿轮油更适合于中国车辆使用。五、昆仑车辆齿轮油与国内其它品牌车辆齿轮油的性能比较

——小轿车手动变速箱油变速箱台架试验前后油品100℃运动粘度的数据比照项目昆仑油上海大众在用油试验方法试验前100℃运动粘度，mm2/s试验后100℃运动粘度，mm2/s100℃运动粘度增长，%15.7313.59-13.6014.089.19-34.73GB/T265五、昆仑车辆齿轮油与国内其它品牌车辆齿轮油的性能比较

——小轿车手动变速箱油变速箱台架试验前后油品酸值数据比照项目昆仑油上海大众在用油（进口油）试验方法试验前油品酸值，mgKOH/g试验后油品酸值，mgKOH/g0.470.451.100.93GB/T4945五、昆仑车辆齿轮油与国内其它品牌车辆齿轮油的性能比较

——小轿车手动变速箱油变速箱台架试验前后油品戊烷不溶物数据比照项目昆仑油上海大众在用油（进口油）试验方法试验前油品戊烷不溶物，%试验后油品戊烷不溶物，%0.0630.0610.0390.050GB/T8926五、昆仑车辆齿轮油与国内其它品牌车辆齿轮油的性能比较

——小轿车手动变速箱油变速箱台架