西南交通大学行车组织(李力老师)1-2资料

第一节列车及其分类其次节车站接发列车工作第三节技术站列车技术作业其次章接发列车工作和

技术站列车技术作业一、列车的概念列车是指编成的车列并挂有机车和规定的列车标记。——《技规》二、列车按运输性质的分类1.旅客列车（动车组、特快、快速、一般旅客列车）2.特快货物班列（行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车））3.军用列车4.货物列车（快速货物班列（行包）、五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏（保温）、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）5.路用列车第一节列车及其分类列车运行等级依次：1．动车组列车；2．特快旅客列车；3．特快货物班列；4．快速旅客列车；5．一般旅客列车；6.军用列车；7.快速货物班列；8.“五定”班列；9．快运货物列车；10．重载货物列车；11．直达货物列车；12．直通货物列车；13．冷藏列车；14．自备车列车；15．区段列车；16．摘挂列车；17．超限超重货物列车；18．小运转列车。三、货物列车的分类（一）按编组地点和运行距离分直达列车（始发直达(煤炭、矿石、石油直达）、空车直达、技术直达）直通列车区段列车摘挂列车小运转列车（区段小运转列车、枢纽小运转列车）整列短途列车（二）按运输特征和用途划分：特快货物班列快运货物班列“五定”班列快运货物列车超限列车重载列车冷藏（保温）列车自备车列车（三）按列车内的车组数目及编组方式划分:单组列车分组列车1.特快货物班列——最高速度为160km/h、按客车化模式组织开行的行邮特快列车。2.快运货物班列——固定发站和到站、固定车次和运行线、明确开行周期、发到时刻和编组内容的货物快运列车。6.重载列车——在装车站或技术站组织，由单机或多机牵引，满足牵引重量至少达到8000t且轴重(或支配轴重)为27t及以上的列车。按组织形式分为整列式重载列车、组合式重载列车和单元式重载列车。⑴整列式重载列车——在装车站组织的整列重载列车。⑵组合式重载列车——在技术站由两列及以上同一到站列车连接组合的重载列车。(3)单元式重载列车——固定车辆，固定发站和到站，固定运行线，运输单一品种货物，在装、卸站间来回循环运行，中途不拆散，不进行改编作业的重载列车。一、旅客列车1.动车组：G、C、D+4位数；G1-4998跨局，5001-9998管内；C1-9998；D1-4998跨局，5001-9998管内。2.直达特快旅客列车Z1~Z99981-4998直通5001-9998管内6.普通旅客慢车6001~75983.特快旅客列车T1~T9998其中跨局6001~6198其中跨局T1~T3998管内6201~7598管内T4001~T99987.临时旅客列车L1~L99984.快速旅客列车K1~K9998其中跨局L1~L6998其中跨局K1~K4998管内L7001~L9998管内N5001~N99988.旅游列车Y1~Y9985.普通旅客快车1001~5998其中跨局Y1~Y498管内Y501~Y998其中跨局1001~39989.回送出入厂客车底001~00298管内4001~599810.因故折返旅客列车原车次前冠F全路列车车次编定表二、特快货物班列X1~X198三、货物列车1.快速货物班列X201-X3988.直通货物列车20001~299982.货物快运列车X2401-X29989.区段货物列车30001~39998X401-X99810.摘挂列车40001~449983.中欧中亚铁水X8001-X999811.小运转列车45001~499983.煤炭直达列车82001~8499812.超限货物列车70001~709984.石油直达列车85001~8599813.万吨重载货物列车71001~729985.始发直达列车86001~8699814.保温货物列车73001~749986.空车直达列车87001~8799815.军用列车90001~919987.技术直达10001~1999816.自备车列车60001~69998四、单机和路用列车1.单机50001~529983.试运转列车55001~55998其中客车单机50001~509984.轻油动车、轨道车56001~56998货车单机51001~519985.路用列车57001~57998小运转单机52001~529986.救援列车58101~589982.补机53001~54998注：GCD读动、Z读直，T读特，N读内，L读临，Y读游，X读行F四、旅客列车与货物列车在行车组织中的差别旅客列车编组内容在途中一般是不变更的，而货物列车的编组内容常有可能在途中发生变更。旅客列车一般在到达终点站，停留一段时间进行各种作业后以原车底装载旅客返回始发站，而货物列车实行这种固定车底循环运转方式的却很少。旅客列车在始发站不必重新编组，至多进行少量的车辆甩挂作业，而货物列车每天都要重新编组，编组内容每天都不同。旅客列车一般是成对运行的，而货物列车不确定成对运行。其次节车站接发列车工作一、基本概念闭塞设备：保证列车按区间（或闭塞分区）间隔行车，在同一时间和同一区间内的一条正线上只准许有一列列车运行，以防止同向列车尾追或对向列车正向冲突。实现这一要求的技术设备称为闭塞设备。列车进路：列车到达，动身或通过所需占用的一段站内线路。二、接发列车时需办理的作业（1）办理区间闭塞；（2）准备接车或发车进路；（3）开放和关闭进站信号或岀站信号；（4）接交行车凭证（不运用自动闭塞和半自动闭塞时）（5）迎送列车及指示发车；非调度集中区段的车站，各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。由于设备或业务量关系，除布置进路外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。第三节技术站列车技术作业一、接发列车必需办理的技术作业：车辆的技术检查和修理车辆的货运检查及整理车号员核对现车车列及票据的交接列尾装置技术作业摘挂机车或机车乘务组换班列尾装置是列车的主要标记，《技规》规定：半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。列车到达前，列尾作业员依据列车运行支配，提前与车站值班员联系，确定到达时刻和接车线路。列车到达后，列尾作业员关闭折角塞门、摘开主机风管，取下尾部主机，送列尾装置检修室检测、修理和进行电池充电。动身列车的列尾装置主机由车站列尾作业员负责安装。列尾主机与制动软管的连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车，由车务人员（列检作业员）负责。列尾装置列尾主机列尾装置全称：列车尾部平安防护装置，是用于货物列车取消守车后，在尾部无人职守状况下为提高铁路运输的平安性而研制的专用运输平安装置，设备应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理技术，保证列车运行平安而设计生产的平安防护设备，也是重要的铁路行车设备。一、系统构成列车尾部平安防护装置主要由以下三部分构成：1．列车机车部分：列尾装置司机限制盒(简称司机限制盒)。2．列车尾部部分：列尾装置尾部主机(简称列尾主机)。列尾主机的附属设备包括，列尾主机检测台、无线确认仪、列尾主机电池、列尾主机电池充电器、简易场强计、屏蔽室。3．列车尾部平安防护装置数据处理系统。二、主要功能1、列车尾部风压查询；2、列车尾部低风压告警；3、列车尾部排风制动；4、列尾主机电池电量不足告警；5、列车尾部标识；6、黑匣子记录功能。三、工作原理机车乘务员操作司机限制盒功能键，首尾以无线数据传输方式传递信令(编码信息)，其信令通过机车列调电台(或列尾专用机车电台)发送出去，列尾主机接收到司机限制盒发送的信令后，其响应信息再以同样的方式返回司机限制盒，司机通过司机限制盒合成的语音信息来了解列车尾部风压及列尾主机的工作状态等状况。二、到达解体列车技术作业过程三、自编始发列车技术作业过程四、无改编中转列车技术作业过程：