CRSII型板式无砟轨道总结

CRTSII型板式无砟轨道CRTSⅡ型板式无砟轨道，沿袭了博格无砟轨道的特点，采用了预应力轨道板结构、经数控磨床打磨的高精度承轨槽、轨道板快速测量定位系统、以及高性能沥青水泥砂浆垫层等先进的技术和工艺，对长桥上无砟轨道结构进行了改进，这些改进包括设置路桥过渡段端刺和摩擦板、桥面上设两布一膜滑动层以及梁面增加剪力齿槽和C、D侧向挡块，取消凹形限位槽，取消无缝线路轨道结构中的钢轨调节伸缩器，考虑中国铁路轨道电路传输的制式，又增加了钢筋绝缘保护的措施等。（一）.系统组成：路基上博格轨板式无碴轨道系统层次构成依次为：级配碎石构成的防冻层（FSS）、30cm厚的水硬性混凝土支承层（HGT）、3cm厚的沥青水泥砂浆、20cm厚的轨道板，在轨道板上安装扣件。博格板式轨道系统轨顶至混凝土顶面距离为474mm。桥梁上博格板式无碴轨道系统由底部的防水层和两布一膜、混凝土底座、砂浆调整层、博格板及侧向挡块组成。

（6）滑动层：设置于底座板与桥面间，隔离桥面位移，一般采用两布一膜材料，设计摩擦系数0.3，使用寿命60年。（7）固结机构（或称剪力齿槽）：设于桥梁固定支座处，连接底座板与桥面，传递制动力。（8）硬泡沫塑料板（或挤塑板）：设于梁端底座板下，防止梁端转角对底座板受力产生严重影响。（9）摩擦板：设于桥头路底座板之下，长约100m，依靠摩擦板与底座板间的摩擦力限制底座板纵向位移。（10）限位台座（或称端刺）：设于桥头路基摩擦板端部，限制底座板纵向位移，限位台座一般由多个L形混凝土现浇件组成，设计纵向力1600吨，允许纵向位移不大于2mm。大桥地段，II型板式轨道组成钢轨及WJ-8型有挡肩扣件横向先张预应力轨道板及纵连锁件砂浆层纵连底座板桥面滑动层限位台座摩擦板固结机构梁端挤塑板桥墩及支座大桥上II型板式轨道结构原理图（侧面）CRTSII板式轨道的技术特点连续式轨道，因而整体性好，行车平稳兼得板式轨道的施工效率和枕式轨道的定位方便，施工中是“板”，运营中是“枕”精确打磨承轨槽，逐板定位，精调工作量小板下砂浆易损坏大桥地段的轨道结构太复杂，造价偏高维修不方便（二）.轨道板预制轨道板是在预预应力台座上生产产出来的，混凝土土强度等级为C45/55，可以采用普通混混凝土或钢纤维混混凝土。预制轨道道板的横向为预应应力钢筋，纵向为为普通钢筋，板与与板之间在纵向通通过伸出的钢筋进进行传力连接。采采用这种预制轨道道板的轨道均匀性性好、耐久性强，，横向及纵向的抗抗滑移阻力高。在混凝土预制轨道道板的收缩徐变完完成后，使用数控控磨床对轨台进行行机械加工，可达达到极好的精度，，大大减少现场调调试作业，轨道板板进行安装定位时时不需过渡轨，只只需对承台上指定定的测量点进行精精确定位即可。（三）水硬性材料料支承层（HGT）该厚度为300mm，由混凝土构成。。水硬性材料支承承层的作用是保证证系统刚度从防冻冻层经预制轨道板板到钢轨的递增。。在隧道和明洞里不不设水硬性混凝土土支承层，直接铺铺设在结构底板上上。（四）防冻层路基上应铺设一层层防冻层，以防止止路基因冻融循环环引起的冻胀。防防冻层由级配碎石石组成，也具有防防止毛细作用发生生的功能。（五）沟槽为防止轨道扣件处处混凝土出现开裂裂，在承轨台之间间设置的沟槽。（六）承轨台轨道扣件安装在承承轨台上。承轨台台用数控机床磨削削加工，加工精度度为0.1mm。（七）轨道扣件预制轨道板磨削工工序完成之后，在在工厂里预安装轨轨道扣件。博格式轨道板的特特点1.博格板在工厂批量量生产，进度不受受施工现场条件的的制约。2.每块板上有10对承轨台，承轨台台的精度用机械打打磨并由计算机控控制。工地安装时时，不需对每个轨轨道支撑点进行调调节，使工地测量量工作大大减小。。3.预制轨道板可用汽汽车在普通施工便便道上运输，并通通过龙门吊直接在在线路上铺设，无无需二次搬运。4.现场的主要工作是是沥青水泥砂浆层层的灌注，灌注层层在灌注5~6h后即可硬化。5.具有可修复性，除除在每个钢轨支撑撑点处轨道扣件调调高余量外，还可可调整预制板本身身的高程。6.博格板式轨道的缺缺点是制造工艺复复杂，成本相对较较高。施工准备1.技术培训建设、施工、监理理单位要对相关人人员进行有关技术术培训，培训内容容可从技术条件、、验收标准、施工工技术指南、施工工细则、制板工艺艺、施工工艺、水水泥乳化沥青砂浆浆工艺、质量控制制要点、部或建设设单位发布的相关关管理规定等合理理选取。参与现场施工和监监理的人员要进行行专项培训，如：：CPIII测量、各种软件、、制版工艺、底座座连接工艺、精调调测量系统、水泥泥乳化沥青砂浆、、轨道精调方法等等。2.技术人员配置根据工程特点和管管段长度，施工单单位要配置胜任的的技术、测量、试试验、质检人员，，原则上一个铺设设工作面至少需配配置技术人员2人、测量人员4人、试验人员3人、质检人员2人、监理单位要配配置胜任的监理人人员，原则上每个个工作面至少3人。各类人员必须做到到持证上岗，并经经过专项技术培训训，确保技术和质质量可控。3.资料收集明确标准建建设、施工、监理理等单位应及早收收集相关技术条件件、施工技术指南南、施工细则、验验收标准、技术管管理规定等规范、、标准、要求。4.施工测量设标网精度要求为为二等水准、三级级导线。一个工作作面必须保证有8个以上的测量人员员，平面组5人，水平组3人，至少配置1台TCA1800全站仪莱DND3电子水准仪。５．验收准备试验工作主要有原原材料的报验、现现场混凝土的试验验、水泥乳化沥青青砂浆的试验、配配料站的试验等工工作。现场准备１．钢筋加工场钢筋加工场应根据据现场条件在便道道旁边布置，一般般每３km布置一处。２．砂浆供应站沿线设置砂浆原料料供应站，一般每每10km设置一处。功能为为：为搅拌车补充充干料和液料；清清洗搅拌车；对搅搅拌车进行检修和和保养。３．桥上通道长桥上无砟轨道分分段施工，结合永永久紧急疏散通道道，沿线路方向每每隔2km修建上桥通道１座座，由钢管或型钢钢制作，宽度不小小于100cm，踏步高不大于20cm，踏步宽不小于25cm。挂网封闭，专人人看管。４．施工便道有条件时应设置１１条贯通便道５．混凝土拌合站站可就近布设混凝土土拌合站，也可使使用商品混凝土。。６．轨道板存放有条件的应采用沿沿线在便道旁边存存放，无条件的可可集中存放。桥梁轨道板临时存存放在施工便道和和线路之间，为便便于悬臂龙门吊垂垂直提升，轨道板板外侧距桥梁翼缘缘约30cm。存放轨道板的地地基要求平整密实实，垫放枕木，摆摆放整齐。同时加加强轨道板存放点点的排水措施，防防止雨天积水，地地基下沉，轨道板板倾斜。1.滑动层施工和硬泡泡沫板施工滑动层自下至上依依次是土工布+塑料薄膜+土工布，简称“两两布一膜”。每孔孔箱梁上滑动层的的铺设范围为桥梁梁固定端的剪力齿齿槽边缘至桥梁活活动端，在梁缝处处配合硬泡沫塑料料板的安装局部调调整滑动层的铺设设。硬泡沫塑料板设置置于桥梁接缝处，，硬泡沫塑料板规规格尺寸按桥面拼拼接需要确定，硬硬泡沫塑料板的拼拼接应满足相关要要求。按照放线的结果，，沿底座板横宽方方向精确弹出三道道底胶的涂刷范围围，底胶采用澳大大利亚生产的ULTRASET粘接剂，每道30cm宽，然后进行两布布一膜的铺设。质量控制制要点1.两布一膜膜产品质质量符合合技术条条件要求求2.桥面必须须保证清清洁，无无影响滑滑动凸出出桥面的的尖刺等等。3.必须保证证底层膜膜与桥面面的粘结结牢固，，两布一一膜平整整、无褶褶皱。4.相对底座座板边缘缘不容许许有缩进进。2.底座板施施工底座板施施工包括括钢筋加加工安装装、模板板制作安安装、混混凝土浇浇筑、养养护、连连接。1.钢筋加工工可在现场场内预制制、也可可在桥上上直接安安装，如如果工期期紧张，，可在厂厂内预制制，吊装装上桥。。3.底座板混混凝土施施工采用混凝凝土泵车车泵送入入模，插插入振动动器配合合平板振振动器振振捣，用用混凝土土摊铺机机粗平，，用型钢钢人工配配合刮平平，覆盖盖养护时时间至少少7天。施工中注注意事项项1.浇筑前所所有钢板板连接器器螺母至至少要松松开离钢钢板10mm距离2.混凝土表表面应平平整、拉拉毛，两两侧边缘缘按设计计做排水水坡，同同时封边边砂浆带带宽度范范围内保保证拉毛毛，增加加摩擦力力。3.混凝土初初凝前，，在底座