A地块住宅楼基础土石方工程施工方案(常用资料)

A地块住宅楼基槽土石方工程施工方案工程概况：1、施工现场和施工范围住宅楼基础土石方的范围，包括A地块的安置区和保障区的19栋楼的土石方工程。目前A地块安置区和保障区的车库土石方工程已完成(预留了500mm)；因各栋号基础都在车库范围内，各栋号楼基槽的实际开挖深度为：安置区和保障区车库施工段基槽设计标高同各栋号基槽设计标高之差.2、土方量和卸土场地（1）土方量：A地块安置区和保障区19栋楼基槽的土石方量为15767m3.车库基槽预留500mm土石方量为23075m3。（2）卸土场地:挖出的有超过直径超过50mm石块的土方,直接卸到菠萝山以北地段,其他符合回填土要求的土石方，卸到保障区以南地段做路基回填使用.3、土质和水位情况根据济南市勘察测绘研究院,提供的岩土工程勘察报告，说明本地段拟建筑物场地地基土主要为风化泥灰岩,场地内地下水埋藏较深，野外勘探期间在勘探深度范围内未见地下水。4、工程特点本工程基槽深度各不相同，因现有情况是在车库基槽预留标高上开挖的，所以有0。48m～8。14m，等不同的高度（此高度不包括预留的300mm）.土石方量也是222m3~2971m3等不同的方量,组织施工时要针对这些特点合理的选择施工机械精心安排工作面,确保在预定的施工进度计划内完成土石方工程。施工准备1、地上、地下保障物清除（1）各栋号基槽土石方开挖前，必须把原车库预留的500mm土石方挖完才能进行.(2）17#、18＃楼基槽土石方上表面，有许多建筑垃圾必须先清除.2、对各栋号进行测量定位、放线及测量桩的保护（1）土石方开挖前，用全站仪由经十路（由济南市勘察测绘院提供的X、Y坐标和控制高程）控制点引测至安置区和保障区，然后对各栋号基槽进行定位.（2）根据全站仪确定的点和施工图的基槽尺寸外加工作面，对各栋号基槽进行放线洒白灰线。（3)根据施工需要,施工现场设定了几个临时测量桩，要组织施工单位保护好临时桩。3、做好安全和技术交底工作在土石方开挖前必须做好安全和技术交底工作,对于有危险性的作业如(爆破工程）要做好详细的交底，交底要要交到作业层，让操作人员认真按交底去做。4、施工用水、电因本工程不在夜间施工，同时施工现场水、电目前都未接到位，所以施工用水、电暂不考虑.主要施工方法1、基槽开挖因本工程基槽开挖已到风化泥灰岩，用挖掘机无法开挖，只能用油锤破碎后开挖或采用爆破后进行开挖.(1）、用油锤开挖用油锤开挖可采用分层开挖的方式,每层开挖深度按油锤的最大挖方破碎深度来确定,每破碎完一层清除一层，然后破碎下一层。在挖至槽底设计标高之前要预留300mm的高度,不能进行开挖，严禁超挖.（2）、用爆破方式开挖对于深度较深的基槽可采用爆破的方式进行开挖,根据工程地质状况和施工现场和实际情况，分别采用火雷管与电雷管不同的引爆方法。为保证基槽的设计标高处地质土层不受到破坏影响，规定爆破漏斗的爆破范围要在距基槽设计标高500mm以外。2、边坡确定因本工程大部分楼基槽的挖深度都在1。2米范围内，所以不需要考虑放坡，但有少数楼基槽挖的深度较深,需要放坡，根据施工质量验收规范GB50202—2002临时性挖方的边坡值规定，临时性挖方边坡值碎石类土为：1：0。5-1:1。00。3、坡道开设坡道的开设要根据机械配备，开行路线以及施工现场的情况而定，坡道的宽度一般为6～8m,坡度为1：6～10，坡道可开设在槽外或槽内，也可采用槽内外相结合的方法，其中槽内可省场地，但将给坡道处理带来困难，根据本工程的实际情况，坡道可开设在各施工段的基槽内，坡道的长度和坡度可根据现场实际情况留设。4、基槽内排水因本工程地下水位较低，不存在地下水渗透问题，正值现在是10月份雨较少，根据施工计划进程，挖完基槽后施工队伍就可进现场进行衔接,所以基槽内排水暂不考虑。5、机械选择和配备(1）施工段的划分本工程划分为安置区和保障区两个区域，其中安置区分别为一、二、三施工段，一段内有1＃、2#、3＃住宅楼，二段内有4#、5#、6#住宅楼,三段内有7#、8#、9＃住宅楼。保障区分别为五、六、七施工段，五段内有11#、12#、13＃住宅楼，六段内有14＃、15#、16#住宅楼，七段内有10#、17#、18#、19#住宅楼，施工时以每一施工段为单位,合理选择配备机械进行组织施工。（2）机械选择土建工程的基槽开挖一般选择反铲挖掘机，配备自卸汽车挖运施工。根据本工程的具体情况，工程基槽开挖采用反铲挖土机(带油锤）同时配备斯太尔自卸汽车进行挖运施工。反铲挖土机一般可采用CAT320C或PC220—8型，铲土容量为1m3的机械。斯太尔自卸车一般采用6×4系列ZZ3256M2946型或ZZ3256M3246型自卸车，根据施工经验和本工程具体情况:一个施工段每班配备一台挖土机同时配备4辆自卸车，已基本满足需要，如果汽车运力不足时，可随时进行汽车调配工作。6、施工顺序土方工程的施工顺序既要考虑机械开行路线，也要满足土建施工部位的进度要求。根据这一原则，一段由2#楼开始由此向南开挖，其顺序为2＃→1#→3#，二段由4＃开始开挖，其顺序为4＃→6#→5＃，三段由8#开始开挖，其顺序为8#→7＃→9＃,五段由12#开始开挖,其顺序为12#→13＃→11#，六段由14＃开始开挖，其顺序为14＃→15＃→16＃，七段由10＃开始开挖，其顺序为10#→19＃→17#→18#，各施工段的机械如果能满足各栋号同时开挖，也可以平行进行施工以缩短工期。（四）施工进度计划根据全国统一建筑安装工程工期定额(2000年2月16日执行)，结合本工程各标段的实际土石方量编制了施工进度表，此施工进度表仅安排了机械挖土的施工进度计划.施工准备工作、坡面修整、槽底人工挖土，等工序不在计划编制之内，应随时配合机械挖土插入施工，或另行编制计划。施工进度计划表施工段施工部位土石方量（m3）工期定额工作日工作日进度挖深（m）工程量（m3)工期天数IV类土1234567891011一段1＃2＃3#18825以内2000以内66二段4#5＃6＃29563000以内88三段7#8＃9#10622000以内66五段11#12＃13#34704000以内1111六段14＃15＃16#37594000以内1111七段10＃17＃18#19＃26383000以内88注：工作日进度不包括节假日,自然影响及其他因素造成的停工。（五）质量要求和措施1、质量要求：楼基槽标高要求在设计标高之上预留300mm，不准超挖。基槽开挖标高允许偏差—50mm，长度允许偏差+200mm，宽度允许偏差-50mm,表面平整允许偏差20mm。边坡和边线允许偏差±250mm，但边坡不得挖陡。2、质量措施：开工前要做好各种技术准备和技术交底工作。施工中要进行质量控制，要及时控制开挖标高和开挖边线，并及时复撒白灰线。基槽挖完后由相关部门负责人组织有关技术人员进行验收。（六）安全要求和措施（1）开工前要做好安全交底工作。（2)针对本工程特点制定相应的安全措施（特别是爆破工程）。(3）对现场的测量桩做好保护,严禁机械乱轧。（4）挖掘机在工作时禁止任何人员在回转半经范围内、或铲斗下面工作、停留或通过。(七)施工平面布置图。（略）土石方工程施工方案一、工程概况：辉达·山水豪庭住宅小区B区由4栋18层（地下1层）、2栋21层(地下1层)、2栋27层（地下1层）、1栋33层(地下1层）的商住楼组成，B区工程的总建筑面积156710.82平方米。本工程位于东盟大道西段，交通运输较便利。二、土方开挖：本工程开挖土石方，为中风化泥质粉砂岩⑤层或中风化粉砂岩⑥层。土石方开挖拟采用二次开挖的施工方式，土石方外运出场。第一次进行爆破松动土方开挖方法，采用二台EX200型挖掘机进行施工,挖至地下室底板设计标高。第二次土石方开挖为独立基础、地梁、集水井的土石方、至基坑底标高上300，由人工和EX50型挖掘机配合进行清理基坑施工。（一）施工情况：1、本工程采用二台EX200型挖掘机进行机械开挖，挖土石方从B1#楼开始，再从B9＃、10#楼结束.挖土石方时应分段开挖。2、人员组织专业施工员2人，负责现场指挥,严格控制土石方挖土标高，不准超挖，工程技术测量人员2名，跟踪测量检查，另加专职安全员1名，及杂工6人和修土12人。3、挖土石方基本遵循的顺序:1#、2＃楼先挖至底标高，再从1#、2#楼北面开始大面积开挖至10#楼结束。4、挖土石方施工工艺：根据施工图放好开挖灰线，业主或监理验灰线合格，在施工过中，做好现场排水沟，施工斜坡道，机械就位，大开挖，装碴,运碴至弃土场,场地清理平整.（二）挖土机械选用1、根据本工程基坑深度及土方量,拟选用二台EX200型挖掘机挖土，配合6辆8T自卸汽车运土，一台装载车等。（三）施工方法1、先根椐地下室结构图及基坑支护设计方案撒出开挖上口边灰线，经业主、监理现场核验灰线后方可开挖.2、土石方边坡开挖，放坡比根据地下室基坑支护及土质情况，基坑壁按自然放坡，放坡系数定为1：0.7进行等施工。3、土石方开挖时，基坑四周设置贯通的排水沟，在各拐角处设置集水井和排泵，集水井和排水沟设置深度要底于基坑底面,距离基坑结构物外边缘要满足300mm，另局部位也采用机械抽水至边缘排水沟进行排水.4、在机械挖出支护坡面后,要求人工及时修整边坡。基坑围护紧随上方开挖进行。5、根据基坑监测提供的数据确定开挖深度，严禁出现超挖现象。6、基坑的土石方完成后排干积水和清底，及时进行下一工序的施工。7、尽可能增加开挖工作面和运输路线，充分利用和保持装运地势差,加快装车速度。8、施工场地在B1、3、10#楼处铺设三条运土便道。9、土石方工程不宜在雨天进行。在雨天施工时，工作面不宜过大，应逐段，逐片地完成。10、挖土石方在基底标高以上保留300mm左右由人工挖平清底,特别是承台的开挖必须由人工挖除.11、开挖过程中严格控制好挖土标高，边挖边修边坡，以防坍塌，尤其是开挖主楼下的基坑土石,应特别注意保护好工程桩。12、挖至基坑底时，会同建设单位、监理单位、质量检查站和设计人员进行验槽。（四）、临边防护1、临边防护栏杆均采用毛竹栏杆及栏杆柱，毛竹横杆:小头直径大于等于70mm,栏杆柱头大于等于80mm.2、防护栏杆由二道横杆及栏杆柱组成，上横杆离地高度为1.2m，下横杆离地高度为0。6m，立杆总长度1。7m,地下埋入0。5m,立杆间距2m，每隔4m立杆设置一C15混凝土块基础，混凝土基础尺寸为0。3×0.3×0.5m,立杆居中设置.3、防护栏杆必须自上而下用安全网封闭。4、所有护栏周围悬挂“禁止翻越”、“当心坠落”等禁止、警告标志。5、基坑周围应明确警示堆放的钢筋线材不得超越基坑边3m范围警戒线,基坑边警戒线内严禁堆放一切材料。6、此监边防护方案适合本工程所有明挖基坑上部临边防护。(五)、排水措施基坑施工过程中对地表水控制,以便进行排水措施调整，对地表滞水进行如下控制：沿基坑周边防护栏处设置一明排水沟，排水沟净宽30mm、深40cm，10cm厚C15砼基础找平层，沟壁24砖墙,砂将抹面，水沟由南向北坡度为千分之二，为了排除雨季的暴雨突然而来的明水，防止排水沟泄水不及，特在基坑北侧设一积水池,再通过污水泵及时将积水抽至市政排污系统，做到有组织排水,确保排水畅通。(六）、注意事项1、人员作业必须有安全立足点，并注意安全，防止掉落基坑。脚手架搭设必须符合规范规定，临边防护符合规范要求.2、开挖沟槽时，应挖到设计位置，渣土人工运到指定位置。(七）、基坑边坡护坡1、根据现场实地查看得知，本工程边坡为土石方开挖保留岩体,应临近本工程A区9#、10＃楼,所以在此边坡处做挡土墙.其中边坡上部回填土层厚为0.8～1.0m.现下部岩体采用挡土墙，上部土层做成护坡（用素混凝土抹平）。场地地层主要由中风化岩组成。(做法见附图)2、本工程施工过程中，在保证工程质量、进度的同时,必须确保周边建筑物的安全和施工场内、场外人员的安全及文明施工。该挡墙工程边坡高约3m，长约165m,边坡由中风化岩组成。(八)、施工现场防尘措施。1、施工现场的临时施工道路，主要道路和大门口要硬地化,路面铺垫焦渣、细石，并随时洒水，减少道路扬尘.2、散水泥和其它易飞的细颗粒散体材料应尽量安排库内存放,如露天存放应采用严密遮盖,运输和卸运时防止遗洒飞扬，以减少扬尘。3、施工现场在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘措施。4、装土运输车辆装载的土石方不得超出车上挡板，避免行驶过程中的遗洒，减少扬尘.雨天车辆出入工地时,应冲洗车轮后方可.下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母,你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响.他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“＊**”，希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事!！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。44＃小区保障性住宅1＃、2#、3＃、4＃、9＃、10#、11#楼及挡土墙土石方爆破工程施工方案施工单位：大连筑成建设集团四分公司二O一0年七月44＃小区保障性住宅1＃、2#、3＃、4#、9#、10＃、11＃楼及挡土墙土石方工程爆破施工方案一、序言（一）编制说明由于本工程工期紧、任务重。根据施工组织设计采取爆破施工。在接到任务后，我公司深知该工程重要性，公司成立了爆破项目领导小组，多次组织工程技术人员进行仔细认真的研究、讨论，并深入现场踏勘,针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和方案讨论，其目的是使施工方案科学、合理并更具有针对性和可操作性，使之成为爆破土石方指导施工的重要指导性文件。为更好的编制施工方案，使今后的工程施工实施更符合实际，更具有针对性,我公司对现场进行了详细踏勘，对场地周边环境，施工条件进行了深入的了解（诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等）.这对施工方案的确定和今后现场施工十分有益。（二)编制依据（1）现场测量的方格网;（2）业主对该工程的具体要求;（3）建设项目工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息；（4）大连市建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件;（5）本公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件；(6）国家现行技术标准,施工规范及验收规范；（7）《爆破安全规程》（GB6722-86）；（8）根据本企业的技术装备及技术力量等。（三)编制内容本施工方案所包括的内容有施工组织部署；施工现场的平面布置；施工方案的确定及工期进度计划的编制；主要项目的施工方法(土石方爆破施工、土石方开挖等）资源配备计划；施工质量控制、安全、文明措施等。(四）、指导思想1．本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优"的方针,运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥,选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。2．本施工方案所提出的手段、方法和措施等，都是在充分调查、研究和反复讨论的基础上确定的,是组织和指导施工的重要指导性文件。二、工程概况本工程为大连市开发区44＃小区保障性住宅工程.工程位于大连市开发区44#小区。保障性住宅1＃、2#、3＃、4#、9#、10#、11#楼及挡土墙占地面积9000余平方米。工程总挖石方量约25000m3,现场地形走势为西低东高，落差大。主要岩石为中风化片状麻岩。根据现场踏勘，该区域为东面已建住房；北面为高速公路;西面14号公路；南面为坡地，现场环境较复杂。开挖区域均为金湾土石方公司前期以开挖自然山地，地貌落差很大,石方均为中风化片状麻岩.三、施工方案(一）、石方爆破1．爆破材料的选择（1）．炸药：选用2＃硝铵炸药。（2）．起爆材料：电雷管（3）．打眼方式：选择Φ35mm矿山电钻打眼。2．爆破（1）．炮眼爆破法:工程采用电雷管串并联网络，浅孔松动爆破，多排布置.(2）．排爆布置：炮距0。6m，排距0.6m，炮眼深度1.2m，最小抵抗线1.0m,采用延长药包。（3）．中部浅孔排爆布置，排除了爆破飞石对相临建筑物及其它设施的影响。（二）、钻孔爆破设计根据该工程地质条件和开挖断面、开挖的方法，本工程选择Φ35mm矿山电钻打眼，2＃硝铵炸药松动,浅孔爆破，多排布置。方法是：1．炮眼的布置2．爆破设计及药量计算本工程爆破设计为：H=1。2m,采用多排炮孔松动爆破，岩质为五类土，用2＃岩石硝铵炸药，e=1。药量Q=0。33qabhe其中:q—炸药消耗系数；炮孔间距；炮孔排距;h—炮孔深度e—与炸药性质有关的换算系数则：h=H=1.2m,W=0.7H=0.7×1.2=0。84m，a=0.6m;b=W=0。6m 五类土查表得q=1。4Kg/m3Q=0.33×0.6×1.176×1.4×0。6×0.6=1.3Kg.所以每孔需用1。3Kg.（三）、爆破安全技术措施1．爆破材料的运输和管理分别由专人负责,炸药和雷管运输由专车运送,由具有爆破专业知识的专人押送。炸药和雷管不准同车装运。领取雷管和炸药必须在白天,并由炮工负责，保管和领用人员必须当面点数签字，领用人员并亲送现场，不得转手.2．每天剩余的雷管炸药，应全部退回炸药库房，现场不得存放。3．放炮由现场施工员、指挥、放炮区域100m以内设立警戒范围，并派出4～5名警戒人员发出警报，以哨声为标志，起爆前由现场安全员进行检查，必须待施工人员,过往行人、车辆全部避入安全地点后方准起爆，警报解除后方可放行。4．放炮前，向临近居民、过往行人、车辆发布安全告示，并告知放炮的时间,以及安全须知.5．装药用木竹棒轻塞，严禁用力抵入和使用金属棒捣实。6．同一路电炮使用同厂、同批、同牌号的雷管，各雷管的电阻误差控制在±0。2Ω以内。7．为了减少飞石伤人，放炮前，在炮位上覆盖草垫.8．放炮器由炮工专人保管，不到放炮时间不准将手或钥匙插入放炮器内。9．由持有爆破上岗证的人员实施放炮。10．放炮后最少要两人巡视放炮地点，检查处理危岩、瞎炮、残炮，在瞎炮未处理完毕前，严禁在该地点进行其它作业。11．测量由专业人员操作,确保工程质量.施工中随时校正高程，完工后进行边坡、边线、高程复测.四、保证安全施工措施工程安全保证体系及运行措施由于本工程施工环境复杂，地处东侧为居住区。爆破施工不可避免会造成对周边建筑物有一定影响及给居民生活带来不便。在按规程施工前提下对周边房屋、爆破噪音所造成的影响,相应责任由建设单位负责。施工单位有义务作好宣传、解释工作.（1）首先要建立健全安全施工保证体系项目经理项目经理安全施工领导小组组长安全施工领导小组组长现场施工管理人员安全员现场施工管理人员安全员特种作业人员特种作业人员安全施工保证体系（2）坚持安全生产宣传教育:始终坚持安全生产宣传教育.开工前应对入场的全体员工，进行广泛的安全生产宣传与严格的学习教育.针对本工程的施工特点，进行应知应会的安全技术操作规程考核，不及格者不准进场上岗.特种作业人员必须经专业培训考试合格持证上岗。（3）坚持安全技术交底：每一分部分项工程，必须由工长对作业班组进行书面交底，双方签字认可有效.否则，将追究责任。（4）坚持安全生产管理制度：施工现场必须制定与工程施工有关的安全生产管理制度。坚持每日组织安全检查，对安全隐患及不安全因素及时整改，限期纠正。严格贯彻执行建设部颁发十项安全措施和建筑施工现场安全生产管理的“十必须”“十不准”。（5)加大安全防护设施的投入,安排专项资金，确保防护设施齐备。(6）坚持做好安全防护:①严格按照前述土方爆破的安全技术要求进行爆破施工。②严格按照JGJ46—2005施工现场临时用电安全措施规范。做好施工现场临时用电的管理及维护检修。并做好临时用电安全技术资料。③严格按照GJG80—90建筑施工高处用电应编制专业施工方案，报有关部门批准后，按方案实施，并派专业电工管作业安全技术规范要求，施工现场所有人员必须戴上安全帽，高空作业人员系好安全绳，严防高处坠落和物体打击。④严格按照JGJ59-991安全检查标准，检查施工现场，施工现场的管理人员及机械操作指挥人员必须佩戴标明职务身份的标志和袖章。⑤本工程场内交通运输由专人指挥导流.时常检查行临时车道路是否安全,不安全道路应及时修复。⑥野外施工一定要加强安全保卫工作。爆破材料专人管理，专人使用。五、安全、高效的完成本次施工任务.大连筑成建设集团四分公司44#小区1#、2#、3＃、4#、9#、10＃、11#楼项目部编制人:2010年7月20日A匝道路基土石方工程施工方案一、编制依据1、惠州港互通路线交叉两阶段施工图.2、《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）。3、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）。4、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81—2006）。5、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003）。6、国家和交通运输部颁布相关技术标准和规范规程等。7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000二、工程概况1、惠州港互通是惠澳高速公路的终点，是与惠州港、石化产业区的主要链接点，也是体现项目功能的关键点。同时，惠澳高速与惠深沿海高速交通转换，通过互通与沿海高速公路相接,从而使惠澳高速与惠深沿海高速公路一起，形成惠州市至深圳、香港的“第二通道".2、互通范围内，惠澳高速公路为分离式路基，其右线及左线均是在沿海高速公路黄鱼涌II号桥两侧接惠澳大道进港段，设A、B、C、D四匝道接沿海高速公路，与沿海高速公路形成Y型互通立交；并根据惠州市路网规划，在右线与主线之间设规范路远期实施时需要在规划路与本项目右线、左线间设挡墙。3、互通范围内右线、左线、规划路与沿海高速公路的设计速度均为80km/h，匝道的设计速度均为50km/h.右线与左线均是标准路基宽度16.75m，单向三车道。沿海高速公路与规划路均为标准路基宽度27m的双向六车道；A与B匝道为单车道出入口的单向双车道匝道,标准路基宽度10。5m；C匝道为标准路基宽度10.5m的单向双车道匝道；D匝道为标准路基宽度8.5m的单向单车道匝道。4、A匝道由沿海高速公路流出，设648.88m长匝道跨线桥，先后跨越B匝道、沿海高速公路、右线、规划路与左线,经收费站入口后流入左线。A匝道路基土石方工程分在跨线桥两端,里程桩号为AK0+120.075~AK0+380。500和AK1+029。380~AK1+335.964，路基长567.009m。三、施工总体安排1、工期安排A匝道挖方93011m3,填方44353m3。根据现有设备能力一天可以完成挖方3000m3，填方1000m3，时间利用率取60﹪，工期为80天。，A匝道从2011年6月1日开工，安排至8月下旬完成。2、设备安排根据计算，土石方单日工作强度为3000m3，需要调进1。5m3挖掘机3台，推土机1台，压路机2台，自卸车3台,潜孔钻机1台。通过周密调度和严格管理，争取时间利用率能达到75％。本着天气好多干的原则，保持土石方施工进度能向均衡进展。3、人员安排A匝道路基工程，拟安排一名公路工程师主管,测量配合路基放样，另专配施工员一名，试验员2名，挖掘机司机3人，推土机司机1人，压路机司机2人，自卸车司机3人,潜孔钻司机1人，爆破手1人，共计配15人，由工程部具体安排与管理.四、施工测量1、控制测量1。1、平面控制测量等级应符合一级小三角、一级导线、四级GPS控制网的测量等级规定。1。2、三角测量技术要求、导线测量技术、四级控制网技术水准测量等级及精度都应符合公路路基施工技术规范的要求。1.3、控制点应在现场交桩,并保护好交桩点.在施工期间应根据情况对控制桩点进行复测。2、导线复测2。1、原有导线点不能满足施工需要时,可增设满足相应精度要求的附合导线点。2。2、与相邻施工段的导线应闭合。2。3、对可能受施工影响的导线点,施工前应加以固定或改移，从开工至竣工验收的时间段内应保证其精度.3、水准点复测与加密3。1、沿路线每500m设一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段宜增设水准点。3.2、当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。4、中线放样4.1、路基开工前,根据全段中线放样并固定路线主要控制桩用坐标法进行测量放样.4。2、中线放样时,应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因,进行处理。4.3、设计图纸和实际放样不符时，应查明原因后进行处理。5、路基放样5。1、路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面,发现问题时，应进行处理.5.2、路基施工前，应设置标识桩,对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。5。3、填深挖高坡路段,每挖填3~5m或者一个边坡平台（碎落台)应复测中线和横断面。5.4、标高控制桩间距在200m以内。5。5、保护好所有控制桩点，如有破坏及时恢复。五、施工准备1、土工试验1.1、应按着有关规定和双标的要求建立试验室.1。2、应在施工前对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点;土质变化大时，视具体情况增加取样点数。1。3、对拟作为路堤填料的材料应进行复查和取样试验.土的试验项目应包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等.必要时还应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。2、场地清理2.1、公路红线范围内原有构造物，应根据设计要求进行处理.2。2、将路基基底范围内的树根全部挖除并将树坑穴填平夯实。2.3、对取土坑的原地表层腐殖土、表土、草皮进行处理，深挖0。30m后再回填压实.2。4、清出的表层土，能用于填筑的经试验合格可以用作填料,腐殖土类还可以用作覆盖边坡框格内绿化土基.3、技术交底3。1、将用于B匝道施工的控制测量桩点和标高控制的水准基点向施工队进行交底，交底必须有施工队技术负责人参加。3.2、交清B匝道路基施工所选定的施工工艺、压实工艺主要参数，包括机械组合、压实机械选型、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差.3。3、优化后的路基施工方案，原始记录，过程记录要求准确、及时、完整。3。4、过程质量控制方法、指标以及质量评价指标、标准。3.5、经过监理批准的对施工设计图的修改建议等.六、施工方法1、土石混填路基施工：1.1施工工序：下承层换填碾压平整完毕→测量放中、边桩及标高→白灰打格子→卸填土石料→推土机摊铺整平→测量标高（松铺厚度)→压路机碾压→测量标高（压实厚度）→压实度检测→平整度、宽度、横纵坡检查、1。2采用的机械设备组合方式挖掘机装土石料→自卸车卸料→炮机破解大石块→推土机推平→平地机精平→光轮压路机+凸块压路机→光轮压路机整平.1。3控制要点：土石混填粒径、松铺厚度、机械组合、碾压遍数、压实度、平整度、高程控制、横纵坡控制。a、填料的倾卸：根据每车运送方量确定松铺厚度，采用白灰在底层画方格的办法，由专人指挥填料直接卸在网格内。b、填料控制:按路基规范及设计要求，路床顶面往下80cm段，压实度≥96%,80cm～150cm压实度均为≥94%,以下压实度为≥93％，即93、94、96区由此确定。土石混填填料土石比控制在50％～70%以内，土石混填料松铺厚度按40cm控制，其最大粒径不得超过压实厚度2/3，大块石头在填筑碾压前用炮机破解分解，使石块大小控制在层厚要求内。控制填料布料均匀，坡脚处为达到压实效果,铺筑宽度每边超出设计值50cm,以保证路基边缘的压实度。松铺厚度的大致控制方法：松铺系数暂定1.2，填筑时左、中右各钉一个标杆，沿路线方向每20m一个断面布置。然后挂线初步控制其松铺厚度，最后用水准仪逐桩测量其松铺厚度。c、填筑施工：采用横断面全幅水平分层填筑法，填料碾压前使大粒径石块均匀分散在填料中，石料间孔隙用小粒径石料和石渣填充。边坡修整要满足规范要求。1.4碾压密实度是土石混填路堤的一个重要指标，压路机的整个碾压过程须要严格按规程操作.a、压实时速度控制在4km/h以内。b、压实方式为先慢后快;先两边后中间；先静压(由弱到强）后振压.c、在换向之前先关掉振动器，以避免造成凹凸不平.d、变换时速时操作要平稳。e、碾压一个来回，应处在同一个车道上。f、左右连接处一般应重叠30~50cm，前后连接处应重叠2m以上.g、做到无漏压、无死角,确保均匀碾压。1。5碾压方式及遍数为:第一遍光轮压路机静压.第二遍光轮压路机振动碾压。第三遍光轮压路机振动碾压。第四遍凸轮压路机振动碾压.第五遍凸轮压路机振动碾压.第六遍光轮压路机振动碾压.第七遍光轮压路机振动碾压.2、挖方路基施工2。1土方工程2.1.1开挖施工应符合下列规定:a。可作为路基填料的土方,应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方处理.b.土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。c.开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。d。路基开挖中，基于实际情况,如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。e开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶留至少300mm厚的保护层.ｆ应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。ｊ挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。2.1.2边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面凹处时，应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基.2。1。3挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理：a。应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼.b.路床土含水量高或为水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料应具有良好的透水性能。c。土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素,结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。2.2石方工程2。2.1石方开挖应根据岩石的类别\风化程度\岩层产状\岩体断裂构造\施工环境等因素确定开挖方案。2。2。2深挖路基施工,应逐级开挖,逐级按设计要求进行防护。2。2.3爆破作业必须符合《爆破安全规定》（GB6722）的规定。爆破施工组织设计应按相关规定报批.2.2.4石方开挖严禁采用峒室爆破,近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。2.2。5爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下这线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术安全方案.2.2.6爆破开挖石方,宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估-—爆破施工组织设计——培训考核、技术交底——主管部门年批准——清理爆破区施工现场的危石等——布设安全警戒岗--清除盲炮—-解除警戒——测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）2。2.7边坡整修及检查2。2。7。1挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2—3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清危石及松动石块.2.2。7.2石质边坡不宜超挖.2.2。7。3石质边坡质量要求：边坡上无松石、危石.2.2.8路床清理及验收2.2。8。1欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。2.2.8.2石质路床底面有地下水时,可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于100mm，横坡不宜小于0.6%。渗沟应用坚硬碎石回填。石质路床的边沟应与路床同步施工。2.3深挖路基2。3。1施工前应理解设计的边坡防护方案,并编制详细的施工方案,获批阅准后实施。2.3。2施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测。如实际情况与设计不符，应会同设计单位等进行处理.2.3。3应根据地形特征设置边坡控制点。七、质量检测方法1、压实检测:路基每压实一层及时检测一层，土石混填路堤压实度采用水准仪进行沉降观测来检测压实质量。水准仪沉降差检测方法如下：每20m设一个断面，每个断面布设3～5个检测点(打钢钉）,松铺后先测标高，然后先静压一遍，光轮振动碾压二遍，再凸块振动碾压二遍，再用光轮振动碾压二遍，每层按7~8遍碾压，按碾压沉降差要求控制，最后2遍前后碾压沉降差不得超过1mm；如超过出1mm则继续增加碾压遍数，直至碾压后不再下沉(无轮迹).2、平整度检测：利用3m直尺按规定频率（200m、2处10尺）检测平整度,偏差值不大于2mm。3、外观质量标准：路基表面无明显孔洞，大粒径石无松动，铁锹挖动困难，石料路基边坡紧贴、紧密,块石承接面向内倾斜，坡面平顺。4、松铺系数测定：松铺、压实系数的测定应在同一垂直点位上，其计算为(h2-h1）/(h3—h1）.h1--——下层顶面测点高程h2————松铺后测点高程h3————压实后测点高程土石混填路堤施工质量标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率高速公路、一级公路其他公路1压实度符合试验段确定的施工工艺施工记录沉降差≤试验段确定的沉降差2纵向高程+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点4宽度不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm)15203m直尺：每200m测4点×10尺6横坡（%）±0。3±0。5水准仪：每200m测4个断面7边坡不陡于设计值每200m抽查4处八、施工控制1、填筑过程中，按验收标准要求进行压实度检测。2、以《公路路基施工技术规范》为标准，满足填筑施工设计要求,达到设计规定的品质指标。3、分层填筑压实。严格按规范控制填料，不同种类的填料按不同的规定厚度分类、分段、水平分层进行填筑，不宜纵向分幅填筑。同一区段内使用同类填料，以利于施工和质量控制.4、土石料来自不同料区，其岩性或土石比例相差较大时，采用分层或分段填筑.填料由土石混合料变化为其它填料时，土石混合料的最后一层的压实厚度，应小于30cm，最大粒径小于15cm，压实后表层无孔洞.5、边坡修整：分层填筑路堤的同时,按设计规定的坡度,分层修整，夯实边坡，保证边坡的稳定和坡比准确。九、雨季施工1、综合规划、合理设置现场防排水系统，采取有效措施，及时引排地面水。2、路堤填筑的每一层表面应设2%～4%的排水横坡.3、在已填路堤路肩处,采取设置纵向临时挡水土硬，每隔一定距离设出水口和排水槽，引排雨水至排水系统。4、雨季路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。5、在雨季前将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底,并设纵横排水坡。6、低洼地段,在雨季前将原地面处理好并将填筑作业面填筑到可能的最高积水位0。5m以上。7、路堤应分层填筑，当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。8、挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层,待雨季过后再修整到设计坡面.9、雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时，应停止开挖,并在两侧挖好临时排水沟，待雨季过后再施工.10、制定雨季施工安全预案，做防洪抢险以及抽排积水的准备工作。十、安全施工与环境保护1、安全施工1.1、路基施工应制定安全预案，按项目部统一制定的安全生产措施进行施工，确保施工安全.1。2、施工现场的临时用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）。夜间施工时,现场应设有保证施工安全要求的照明设施。1.3、施工便道设立警示和交通标志,必要时设专人维护、指挥交通.施工车辆必须遵守道路交通法规.1.4、施工作业人员，必须遵守本工程的各项安全技术操作规程.作业人员进入现场人员必须按