立交桥拓宽改造工程临近既有线施工安全专项方案

-17-G107跨京广线长葛增福庙立交桥拓宽改造工程临近既有线施工工安全专项方方案编制：审核：批准：郑州中原铁道工工程有限责任任工程二〇一二年七月月目录HYPERLINK\l"_Toc261543832"一、编制依据及及目的-33-HYPERLINK\l"_Toc261543833"（一）编制依依据-3-HYPERLINK\l"_Toc261543834"（二）目的--3-HYPERLINK\l"_Toc261543835"二、工程概况及及施工特点--3-HYPERLINK\l"_Toc261543836"（一）工程概况况-3--HYPERLINK\l"_Toc261543838"（二）工程施工工特点、难点点-4-HYPERLINK\l"_Toc261543839"三、主要危险源源辨识-5-HYPERLINK\l"_Toc261543840"四、安全保证体体系及组织机机构-5-HYPERLINK\l"_Toc261543841"（一）安全保证证体系-5-HYPERLINK\l"_Toc261543842"（二）组织机机构-5-HYPERLINK\l"_Toc261543843"五、安全防护措措施-6-HYPERLINK\l"_Toc261543844"（一）一般防护护措施-7-HYPERLINK\l"_Toc261543845"1）基本要求--7-HYPERLINK\l"_Toc261543846"2）电气化区区段作业规定定-7-HYPERLINK\l"_Toc261543847"3）防止机械械、材料侵限限安全措施--8-HYPERLINK\l"_Toc261543848"4）防电缆挖断断安全措施--9-HYPERLINK\l"_Toc261543849"5）触电-110-HYPERLINK\l"_Toc261543850"（二）专项施工工安全防护措措施-11-HYPERLINK\l"_Toc261543851"1）路基施工一一般要求-11-HYPERLINK\l"_Toc261543852"2）防路基失稳稳安全措施--12-HYPERLINK\l"_Toc261543853"3）桥墩施工--12-HYPERLINK\l"_Toc261543859"（三）既有线安安全卡控措施施-17-HYPERLINK\l"_Toc261543860"（四）其他安全全防护措施--19-HYPERLINK\l"_Toc261543861"六、应急预案--19-HYPERLINK\l"_Toc261543862"（一）挖断电缆缆应急预案--20-HYPERLINK\l"_Toc261543863"（二）要点施工工超时应急预预案-21-HYPERLINK\l"_Toc261543863"（三）应急机构构组成-22-临近既有线施工工安全防护专专项方案编制依据及目的的（一）编制依据据1、郑州铁路路局郑州工程程指挥部提供供的本桥施工工图（修改）。2、《铁路工工程施工安全全技术规程》（上上、下册）。3、铁道部现现行的行业标标准、规范：：《铁路桥涵涵施工规范》、《铁铁路桥涵工程程施工质量验收标准准》、《铁路路混凝土与砌砌体工程施工工规范》和郑郑州铁路局有有关文件。4、ISO99001—2000质量标准、ISO144001环境管理和和我单位质量量、环境和职职业健康管理理体系。5、国家、铁铁道部有关工工程建设强制制性标准、现现行行业设计计、施工规范范、质量验收收标准、相关关规定、规则则、规程、技技术指南等。6、国家、铁铁道部、河南南省现行环境境保护、劳动动保护的有关关政策、法律律、法规等。7、铁路工程程施工组织设设计指南(铁建设[20099]226号)。8、我单位所所拥有的人力力、机械设备备资源，施工工技术水平、施施工管理水平平、工法及科研研成果和积累累的工程施工工经验。9、现场踏勘勘所获得的工工程地质、水水文地质资料料、当地资源源、交通状况况及施工环境等调调查资料。（二）目的为了控控制和减少施施工现场的安安全风险，并并持续改进安安全业绩，确确保铁路营业业线行车安全全和施工人员员人身安全，特特编制本安全全施工方案。二、工程概况及及施工特点（一）工程概况况国道G107线线在K800++945.22与铁路京广广线K735++594交叉并上跨跨通过。既有有老桥为（7×16++13+155+30+115+13++9×16）m钢筋混凝土土预应力混凝凝土空心板简简支梁桥，桥桥长346.99m、宽13.5m，桥梁以65°夹角与京广广线斜交，主主跨（15+300+15）m桥墩与铁路路平行，其余余桥墩均为正正交。设计荷荷载为：汽—超20级，挂—120。于1994年建成通车车。施工中对老桥采采取如下防护护措施：=1\*GB3①施工前，建议议业主委托有有资质的检测测单位对老桥桥进行桥面检检测。=2\*GB3②建议业主在老老桥两端设置置醒目的严禁禁超重车辆通通行的标志，并并采取有效措措施。=3\*GB3③施工中对老桥桥沉降及跨铁铁路30m梁板状况进进行观察。一一旦发现异常常情况立即停停工，报告业业主采用有效效措施。=4\*GB3④施工中在老桥桥桥墩周围进进行围挡防护护，避免施工工机械等撞击击老桥。⑤老桥路桥过渡渡段外侧、桥桥台前后护砌砌，按设计要要求打入直径径20cm长6m的木桩，对对老桥进行桥桥头进行加固固。本工程设计在既既有桥两侧各各新建一座（6×20++3×30++8×20）m钢筋混凝土土预应力先简简支后连续组组合箱梁桥。上部结构：单侧侧桥宽9.0m，每跨由3片箱梁构成成，预制箱梁梁采用后张法法预应力混凝凝土结构，采采用C50混凝土预制制，梁高1.6m（20m跨径梁高1.2m），中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，顶板厚0.18m，腹板、底底板厚0.18～0.25m。桥面设置2%单向横坡。现现浇湿接缝宽宽0.45m，桥面板上上设置8cm厚钢筋混凝凝土现浇层和和10cm沥青混凝土土铺装层。下部结构：桥墩墩为单排双柱柱墩，柱径为为1.4m（20m跨径1.2m），柱间距距为4.5m；柱顶设钢钢筋混凝土盖盖梁，盖梁高高1.5m（20m跨径1.3m），宽1.7m（20m跨径1.5m）；基础为为直径1.5m（其中铁路路上方及其相相邻跨为1.6m）钻孔灌注注桩，桩柱结结合处设地系系梁。座板式式桥台，座板板厚1.5m，盖梁高1.2m，宽1.6m，基础为直直径1.2m的钻孔灌注注桩。附属结构：伸缩缩缝：桥台处处为D80型、桥墩处处为D160型。桥梁两两侧均设SS级现浇钢筋筋砼墙式防撞撞护栏，在铁铁路上方一孔孔护栏顶设≥2.5m高小网格钢钢板防抛网。除除铁路上方跨跨外，其余桥桥跨桥面按间间距5.0m设置泄水孔孔。支座：30m跨径箱梁连连接墩处采用用GYZ4000×84((NR)板式橡胶支支座，伸缩缝缝处采用GYZF44350×776(NR))滑板式橡胶胶支座；20m跨径箱梁连连接墩处采用用GYZ3550×74((NR)板式橡胶支支座，伸缩缝缝处采用GYZF44300×665(NR))滑板式橡胶胶支座。桥面面铺装为8cm厚C50防水纤维砼砼现浇层和10cm厚沥青混凝凝土面层。（三）工程施工工特点、难点点：本立交桥为公路路上跨铁路，先先简支后连续续预应力钢筋筋混凝土箱梁梁桥。钻孔灌灌注桩基础、桩桩柱式墩柱、底底系梁、钢筋筋混凝土盖梁梁、钢筋混凝凝土预应力小小箱梁预制、架架桥机架梁和和桥面铺装等等均为成熟施施工工艺。预制箱梁数量较较多、型号杂杂。跨铁路架梁、湿湿接缝、防撞撞护栏等属在在既有线上要要点封锁施工工。铁路跨相邻2跨跨箱梁架设及及桥面系施工工、=7\*GB3⑦、=8\*GB3⑧号桥墩之桩桩基、系梁、墩墩柱和盖梁施施工，属临近近营业线施工工。桥墩、盖梁、架架梁及桥面系系部分工程施施工为高空作作业。施工不中断G1107通行，对施施工产生较大大干扰。受京广线要点施施工影响，有有效工期紧。涉及部门、产权权单位，既有有京广铁路车车流量密度大大，计划要点点施工难度较较大。施工时需要要铁路车站、信信号、电务、行行车、机务、供供电等多个铁铁路设备管理理单位配合，协协调任务量大大。主要危险源辨识识：施工过程中可能能出现的危险险源统计如下下：序号项目作业活动主要危险源及可可能导致的事事故1桥梁工程横梁跨既有线施施工支架、防护侵入入既有线界；；影响火车正正常运行2桥梁工程墩身施工脚手架搭设不规规范；脚手架架及模板坍塌塌3桥梁工程吊装施工临近既有线施工工，触碰接触触网；造成触触电伤人4桥梁工程钻孔桩施工临近既有线施工工，碰触接触触网；造成触触电伤人5桥梁工程基坑开挖临近既有线施工工，基坑开挖挖造成坡脚溜溜坍6土方工程临近既有线土方方开挖野蛮施工挖断电电缆、光缆；；影响火车正正常运行7土方工程临近既有线砍伐伐树木防护不到位、树树木倒入既有有线内；影响响火车正常运运行8土方工程临近既有线土方方挖运机具、材料侵入入既有线限界界；影响火车车正常运行9临电用电施工生产、生活活用电无漏保、或漏保保已经损坏；；漏电伤人10其它工程临近既有线坡脚脚20米范围内机械倾覆、接触触网碰触、边边坡溜坍四、安全保证体体系及组织机机构（一）安全保证证体系建立以项目部为为首，协作队队为实施主体体的“安全保证体体系”，安全责任任落实到人。加加强施工作业业现场控制,以职工的安安全生产教育育为重点，开开展创建安全全标准工地活活动，确保本本工程的施工工安全。施工工中，把确保保营业线行车车安全和营业业线既有设备备安全，作为为整个工程施施工安全管理理的主轴，紧紧紧围绕这一一安全核心问问题，全面进进行安全施工工管理。（二）组织机机构为安全完成临近近营业线项目目施工，根据据工程特点及及工期要求，结结合营业线施施工安全防护护特点，成立立临近营业线线施工安全领领导小组。组长：张广广林副组长：李晓勤勤组员：张跃跃峰、刘华仁仁、倪翠萍、郭郭蒙蒙、王排排生、常晓峰峰五、安全防护措措施（一）一般防护护措施1）基本要求1、严格按照批批准的施工方方案组织施工工。严格按与与各设备管理理单位签订的的安全协议和和划定的界限限施工，严禁禁私自扩大施施工范围。2、严格执行铁铁道部《铁路路营业线施工工及安全管理理办法》（铁铁办【2008】190号）、《郑郑州铁路局营营业线施工及及安全管理实实施细则》（郑郑铁办【2008】237号）和《郑郑州铁路局营营业线施工安安全管理补充充办法》（郑郑铁办【2011】62号）进行既既有线施工。施施工前，应对对现场作业人人员进行既有有线施工安全全知识学习和和安全教育，并并做好相应记记录，并对学学习者进行考考核，考试合合格后方可进进行既有线施施工。3、严格按照《铁铁路工程施工工安全技术规规程（上、下下册）》（J25920033）的规定，遵遵照执行。4、涉及营业线线施工必须按按规定着装、佩佩戴必备的防防护用品和正正确使用防护护用具，严格格执行安全技技术操作规程程。5、横越线路时时，必须做到到“一站、二看看、三通过”，严禁与列列车抢越、严严禁钻车底或或穿越两车间间隙，严禁在在道心或枕木木头上行走，严严禁扒乘机车车车辆以车代代步。6、根据安全协协议，严格施施工登记把关关和现场监控控制度，施工工项目负责人人、把关人员员未到现场不不准施工。临临近既有线施施工项目未签签订安全协议议不准施工，设设备管理单位位监控人员未未到现场不准准施工。7、按部颁《既既有线施工运运输安全管理理规定》和《铁铁路工务安全全规则》设置置施工安全防防护，驻站联联络员、现场场防护人员经经路局有关单单位培训考试试合格、责任任心强的正式式职工担任。8、既有线施工工期间，在施施工地点两端端设置防护员员和中间设置置防护员、驻驻站联络员，未未设防护前提提下严禁施工工。9、机械设备操操作人员、特特种作业人员员，必须经专专业安全技术术培训考试合合格后，方可可持证上岗。10、严格执行行劳动安全防防护措施：防防车辆伤害、防防止高处坠落落、防止触电电伤害、防止止起重伤害、防防止机具伤害害。11、临近既有有线施工时，机机械作业必须须严格按“一机一人、专专人指挥、专专人防护、人人随机走”制度进行防防护。12、临近既有有线作业防止止施工机具材材料造成侵限限，而影响既既有线行车安安全；加强巡巡查，防止小小型机具（导导体）搭接在在两根钢轨上上造成“红光带”事故。13、施工前必必须与桥工段段或派出所签签订安全协议议（栅栏开口口、里程、开开口大小等）。施施工时将施工工地点的防护护栅栏拆除，挂挂设安全警示示牌，并派人人看守，严禁禁非施工人员员进入，施工工完成后恢复复栅栏封闭。2）电气化区区段作业规定定1、基本要求：：在电气化铁路线线路上，严禁禁人员直接或或间接地（通通过任何物件件，如棒条、导导线、水源等等）与接触网网的各导线及及其连接部件件接触。作业人员携带工工具、材料（包包括长杆、导导线、塔尺、钢钢尺、花杆）与与牵引供电设设备带电部分分需保持2m以上距离。发现接触网断线线及其部件损损坏或在其上上挂有线头、绳绳索等物时，人人员不准与之之接触；在接接触网整修人人员未到达，应应距断线接地地处10m以外设置防防护，禁止人人员进入。2、其他规定：：在电气化区段通通过或使用各各种车辆、机机具设备不得得超过机车车车辆限界，所所有作业人员员和接触网必必须保持2m以上距离。汽车货物装载高高度（从地面面算起）不得得超过4.5m；在装载高高度超过2m的货物上严严禁坐人；高高长杆应水平平通过。3）防止机械械、材料侵限限安全措施1、在铁路营业业线及其附近近施工时，所所有机械、工工具、材料不不得侵入铁路路行车限界。2、在铁路营业业线旁施工，必必须设置限界界标志（桩），在在靠运营线一一侧距钢轨外外侧2米处设置明明显界桩，限限界桩高出地地面不得少于于1.2米，每10米设置一根根，用三角旗旗标识并选择择地形较宽阔阔的地点作会会车和转头地地点，严禁在在施工便道上上调头，以防防止机械转头头或交会时侵侵限。必须用用白灰洒出界界线，以便现现场操作控制制。曲线地段段按照标准另另加内(外)侧加宽。3、在铁路营业业线旁进行机机械作业的驾驾驶人员必须须经过铁路限限界知识教育育且考试合格格，先培训后后上岗。临近近既有线机械械的大臂伸展展（最长部分分）距钢轨头头外部保持2m以上。4、铁路营业线线施工所需的的材料、工具具必须安放在在铁路限界外外，作业完毕毕后及时将工工具材料带回回驻地、将材材料堆放在安安全地带。施施工负责人在在收工前必须须仔细检查材材料、工具收收集状况及堆堆放情况。4）防电缆挖断断安全措施1、认真对照设设计文件并再再次会同设备备管理部门对对既有电缆的的位置、径路路、走向和埋埋设深度予以以复查确认。2、开挖前，必必须使用地下下管线探测仪仪等手段进行行施工前的探探测，如地下下光电缆情况况仍不够清楚楚，则必须采采用“人工挖探沟”先探后挖的的办法，在找找出光电缆加加以保护措施施后，方可开开挖。3、动土开挖前前，提前2-3天与设备管管理单位联系系，将施工时时间、施工范范围书面通知知（或传真通通知）设备管管理单位，请请设备管理单单位安全监督督员到现场共共同把关。设设备管理单位位人员未到现现场之前严禁禁动土开挖。4、开工前必须须对劳务人员员进行地下电电缆的识别及及安全开挖方方法的教育。作作业时，施工工负责人进行行全过程监控控，带班人员员必须加大巡巡视密度，时时刻提醒对电电缆的保护，妥妥善处理被挖挖出的电缆，及及时进行电缆缆保护。5、在探有地下下光电缆埋设设深度、径路路走向时，应应加倍小心开开挖，严禁在在电缆、管线线径路2米之内使用用挖掘机、推推土机等开挖挖。禁止用风风镐等电动工工具猛力挖掘掘，只准用秃秃头工具或包包扎过的铁锹锹轻挖轻扒，确确保电缆安全全。6、项目经理、架架子队长、施施工员、带班班人员应有设设备管理单位位人员的电话话、手机号码码，以便应急急处置时联系系，以将损失失减少到最小小程度。5）触电为防止触电事故故，特别是因因“电焊机使用用不当，接地地不良或因电电源线路漏电电，现场临时时电源线路，敷敷设不规范，天天气恶劣、现现场积水电气气设备受潮和和线路被水浸浸泡，未设置置漏电保护器器或保险丝不不合格”因素而造成成触电事故特特制定本技术术措施。1、现场移动式式电器设备必必须使用橡皮皮绝缘电缆，穿穿过便道时采采用下穿脚手手钢管埋地敷敷设。2、配电箱、开开关箱使用标标准电箱，电电箱内开关电电器必须完整整无损，接线线正确，电箱箱内设置漏电电保护器，选选用合理的额额定漏电动作作电流进行分分级匹配。配配电箱设总熔熔丝、分开关关，动力和照照明分别设置置。金属外壳壳电箱作接地地或接零保护护。开关箱与与用电设备实实行“一机一闸“保险。同一一移动开关箱箱严禁有380V和220V两种电压等等级。3、架空线必须须设在专用电电杆(水泥杆、木木杆)上，严禁架架设在树或脚脚手架上，架架空线装设横横担和绝缘子子。架空线离离地4m以上，机动动车道为6m以上。4、对高压线路路、变压器要要按规程安置置，设立明显显的标志牌。5、所有电气设设备按规定安安装漏电保护护装置，并有有良好的接地地保护措施。接接地采用角钢钢、圆钢或钢钢管，其截面面不小于48mm2，一组二根根接地之间间间距不小于2.5m，接地电阻阻符合规定。电电杆转角杆、终终端杆及总箱箱、分配电箱箱必须有重复复接地。6、各种机电设设备检修、维维护时应断电电、停运转；；如要试运转转，须有针对对性保护措施施。7、安装、维修修或拆除临时时用电工程，必必须由电工完完成，电工必必须持证上岗岗，实行定期期检查制度，并并做好检查记记录。8、严禁将电线线拴在铁扒钉钉、钢筋或其其它导电金属属物上，电线线必须用绝缘缘子固定，配配电导线必须须保证与邻近近线路或设施施的安全间距距。9、为防止雷击击，支架除本本身与桥墩钢钢筋相连外，在在雷雨季节应应尽可能停止止施工，在强强雷天气中必必须全面停止止作业。（二）专项施工工安全防护措措施1、路基施工一一般要求1）路基施工必必须贯彻执行行铁道部《铁铁路技术管理理规程》（铁铁道部部令第第29号）和路基基施工安全的的有关规定。2）作业人员必必须经安全教教育培训考试试合格，方准准上岗，各种种机械操作人人员必须持证证上岗，严禁禁无证操作。3）严禁班前饮饮酒，必须正正确佩戴使用用安全防护用用品，严禁穿穿拖鞋、硬底底易滑鞋上班班。4）靠近既有线线地段的机械械作业，如钻钻孔桩、钢筋筋笼吊装施工工时沿线必须须设置安全警警戒线。为防防止机械倾覆覆造成侵限及及其它事故，必必须在机械上上设置倾覆方方向与既有线线反向的缆风风绳或在机械械底盘设置配配重等措施。施施工现场由施施工员负责指指挥，由防护护员负责防护护，严禁在未未作任何防护护措施前进行行施工。严禁禁挖掘机在挖挖土作业中绕绕线路方向旋旋转，禁止作作业中的机械械侵入安全警警戒线。5）边坡开挖作作业时由施工工员负责指挥挥，防护员负负责对施工地地段的防护；；仔细观察，发发现险情时主主动采取措施施或请专业技技术人员解决决，当人力无无法抗拒时，可可先撤离现场场并及时向负负责人报告。6）在高压线附附近作业时，施施工机械与输输电线之间的的安全距离沿沿垂直方向不不小于4米，沿水平平方向不小于于2米。7）施工过程中中不得影响既既有设备状态态，确保地下下管线良好，并并做好防护加加固措施。在在电杆附近挖挖土，其周围围应加固。对对于不能取消消的拉线、地地垄及杆身应应留出土台，土土台半径：电电杆为1-1.5米、拉线为1.5-22.5米。土台周周围应插标杆杆警示。8）挖台阶作业业时，应挖一一层填一层。严严禁台阶一次次性全部挖完完或掏洞取土土。一经开挖挖必须连续作作业，并随时时做好防护加加固措施。开开挖时，在开开挖地段路肩肩上设观测桩桩，每天上午午、下午对观观测桩进行观观测，随时观观测掌握动态态。9）在埋有电缆缆、管道地点点作业时，施施工前应在地地面设安全警警示标志。探探明地下设施施位置走向前前，由施工员员现场监护作作业。严禁使使用挖掘机、装装载机、推土土机等大型机机械盲目作业业。2、防路基失稳稳安全措施1）在营业线旁旁进行开挖时时，应设专人人检查、看守守，如发现有有坍塌或线路路状态有变动动时，立即采采取补救措施施；对行车有有影响时，必必须在线路恢恢复达到放行行列车条件后后，方可放行行列车。在相相应位置(路肩)设置观测桩桩，每天不少少于一次观测测，并做好记记录。遇雨天天必须24小时专人巡巡视。2）土体填筑过过程的安全要要求：挖掘机、推土机机、装载机不不得重叠施工工，在同一层层面施工间距距必须大于20米。施工便道在瞭望望条件不好地地段必须设置置警示牌。汽车在运土过程程中，应该做做到空车让重重车，在过交交叉路口时做做到“一慢、二瞭瞭望、三通过过”的原则，必必须听从现场场指挥人员的的指挥。在营业线邻近并并行地段进行行机械施工时时，不论是作作业或停留，施施工机械均不不得侵入铁路路限界。3、针对桥墩临临近既有线施施工特点，采采取以下安全全防护技术措措施：1）基础桩基施施工：施工前做好地下下管线的调查查，根据测量量放样施工范范围轮廓线，进进行人工挖探探坑，探坑深深度依据调查查情况挖深1.2～1.8m。挖到管线线后，及时联联系相关产权权单位及迁改改单位，敦促促迁改，并对对迁改位置进进行标识。2）系梁基坑开开挖施工防护护：基坑开挖挖采用人工配配合挖掘机开开挖、出土。土土方统一采用用自卸汽车及及时运至弃土土场集中堆放放，保持既有有线附近的环环境卫生。系梁基坑开挖挖后及时组织织人员施工，缩缩短基坑暴露露时间。钢筋筋在加工厂单单根加工成型型后搬运至基基坑内绑扎。采采用满灌注砼砼施工．砼由由搅拌站集中中拌制供应，采采用8m3砼罐车运到到施工现场．．砼汽车泵浇浇注砼。为了确保既有线线的行车安全全及系梁基坑坑在开挖过程程中的施工安安全，对桥墩墩系梁基坑开开挖周边采取取监控量测动动态控制。3）墩身施工及及防护：（1）施工准备备在脚手架搭设之之前，由工地地技术负责人人向专业班组组长逐段的进进行书面技术术交底，并履履行交底签字字手续，各持持一份，互相相监督，由专专业班组长向向操作人员进进行班前技术术交底，并做做好交底记录录入档。按对脚手架使用用的各种材料料的要求，对对使用的材料料进行全数检检查、验收，方方准进场使用用，进入现场场后分类堆放放整齐，并挂挂牌标识。搭拆脚手架的操操作人员必须须是经过劳动动部门培训合合格发证，持持证上岗。（2）脚手架的的基础脚手架立杆均搭搭设在垫木上上，保证脚手手架基础稳定定、牢固。垫垫木整平后放放置立杆，之之后按设计的的立杆间距进进行放线定位位，铺设木脚脚手板要平稳稳，不得悬空空。脚手架外外架四个端面面设置剪刀撑撑以加固脚手手架。（3)脚手架搭设设要求脚手架采用双排排架，脚手架架里侧立杆距距墩身模板或或顶帽模板20~300cm（取到墩中中心距离长的的为参照），立立杆排距1m，立杆步距1.5m，横杆步距1.5m，立杆、横横杆均采用一一字扣件对接接，在搭设过过程中立杆要要搭设在横杆杆的外侧，相相邻两根杆件件接头要相互互错开一步且且不于500mmm,各接头中心心距主节点的的距离不应大大于步距的1/3。立杆搭设设要垂直，横横杆搭设要水水平，立杆搭搭设垂直度为为1/400，全高不大大于±50mm，大横杆搭搭设要水平，全全长水平差不不大于±20mm，立杆的纵纵距排距偏差差不大于±20mm，小横杆外外侧伸出架体体的长度为140mm，小横杆偏偏离主节点的的距离不应大大于150cm，靠墩一侧侧的外伸长度度不应大于500mmm.距地面200mm处设扫地杆杆。上人爬梯的宽度度不得小于1米，坡度（高高：长）为1:3，运送材料料的通道宽度度不得小于1.5m，坡度以1:6为宜。斜道道两侧和平台台处应设置护护栏和挡脚板板，人行通道道脚手板上应应钉防滑条，防防滑条厚度2cm~33cm,间隔不大于0.3m。爬梯两侧侧要搭设安全全网，安全网网必须绑扎牢牢固并设置挡挡脚板，挡脚脚板高度0.18m。(4)脚手架搭搭设安全措施施搭设脚手架人员员必须戴安全全帽、系安全全带、穿防滑滑鞋。不得将将模板支架、缆缆风绳、泵送送混凝土和砂砂浆的输送管管等固定在脚脚手架上;严禁悬挂起起重设备。在脚手架上进行行电、气焊作作业时，必须须有防火措施施和专人看守守。搭拆脚手手架时，地面面应设围栏和和警戒标志，并并派专人看守守，严禁非操操作人员入内内。当有六级及六级级以上大风和和雾、雨、雪雪天气时应停停止脚手架搭搭设与拆除作作业。雨、雪雪后上架作业业应有防滑措措施，及时扫扫除积雪。不得在脚手架基基础及其邻近近处进行挖掘掘作业。既有线及高压线线附近搭设脚脚手架要有防防电措施及防防雷措施。4)盖梁施工：：盖梁施工工序：：搭设支架→测量、放样→钢筋制作、安安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护护。（1）、支架施施工根据现场情况盖盖梁底模支架架采用托架法法。托架的承承托采用预埋埋钢棒。安装装好后，吊立立安装承托梁梁，承托梁采采用双片贝雷雷梁，调整好好高度后，铺铺装10×100cm方木，即可可铺设底模板板。底模板及及侧模板采用用大块整体钢钢模板，8#槽钢及角钢钢做肋。采用用吊车分块吊吊装拼组，上上下设拉杆固固定。底模和和侧模间夹凹凹形橡胶条，防防止漏浆。（2）、模板的的制作及安装装2.1模板配备：：采用大块钢钢模板安装，一一次性浇筑完完成。2.2模板的制作作①钢模板宜采用用标准的组合合模板，组合合模板的拼装装及各种螺栓栓连接件应符符合相关要求求。钢模板及及其配件应按按图加工，成成品经检验合合格后方可使使用。②木模板制作可可在工厂或施施工现场制作作，木模板与与混凝土接触触的表面应平平整、光滑，多多次重复使用用的木模板应应在内侧加钉钉薄铁皮。木木模板的接缝缝可做成平缝缝、搭接缝或或企口缝。当当采用平缝时时，应采取措措施防止漏浆浆。木模的转转角处应加嵌嵌条。重复使使用的模板应应始终保持其其表面平整、形形状准确，不不漏浆，有足足够的强度和和刚度。③加工好的模板板必须逐块进进行验收，并并进行场外试试拼装，拼装装成盖梁要求求尺寸后再次次测量尺寸偏偏差，进行校校正，使偏差差值应符合规规范要求。2.3模板安安装模板采用吊车进进行安装，模模板之间采用用螺杆进行连连接，安装好好的模板应线线型顺适，接接头紧密平整整，位置准确确。2.4模板安装的的技术要求①模板与钢筋安安装工作应配配合进行，妨妨碍绑扎钢筋筋的模板应待待钢筋安装完完毕后安设。模模板不应与脚脚手架联接（模模板与脚手架架整体设计时时除外），避避免引起模板板变形。②安装侧模板板时，应防止止模板位移和和凸出。侧模模板设拉杆固固定。浇筑在在混凝土中的的拉杆，应按按拉杆拨出或或不拨出的要要求，采取相相应的措施。③模板板面之间间应平整，接接缝严密，不不漏浆，保证证结构物外露露面美观，线线条流畅。④模板安装完毕毕后，应对其其平面位置、顶顶部标高、节节点联系及纵纵横向稳定性性进行检查，符符合要求后方方可浇筑混凝凝土。浇筑混混凝土前，模模板应涂刷脱脱模剂，外露露面混凝土模模板的脱模剂剂应采用同一一品种，不得得使用废机油油等油料，且且不得污染钢钢筋及混凝土土的施工缝处处。重复使用用的模板、支支架应经常检检查、维修。⑤浇筑混凝土时时，发现模板板有超过允许许偏差变形值值时，应及时时纠正。（3）、钢筋制制作及安装3.1作业条件件①熟悉桥梁设计计图纸，明确确各工序做法法。②进场钢筋按图图纸要求悉数数进场，且已已试验合格。3.2钢筋加工工①根据图纸设计计要求，钢筋筋工长应熟悉悉图纸进行钢钢筋抽样，抽抽样完毕后，方方可交付钢筋筋工下料。②在钢筋下料过过程中，应严严把质量关。而而且质量员应应不定期抽查查后台下料长长度与钢筋工工长料单长度度比较，误差差大于规范要要求的应重新新制作。③成品堆放应标标明所用部位位、长度、规规格。3.3钢筋绑扎扎①钢筋在支架施施工完成铺好好底模后就可可进行绑扎。②用粉笔在底模模上按设计要要求划出主筋筋间距，逐个个进行绑扎。在在骨架两根主主筋重叠段应应增加焊缝，焊焊缝间距100cm，焊缝长度度为2.5d。③钢筋绑扎时,,箍筋应与受受力钢筋垂直直,箍筋搭接处处承受力钢筋筋方向相互错错开。④钢筋绑扎完毕毕后,应在梁底和和钢筋外侧垫垫齐同标号细细石混凝土垫垫块，以保证证混凝土保护护层厚度和不不露筋。⑤绑扎钢筋时应应满绑,不得缺扣或或漏绑。3.4质量要求求①高度重视半成成品加工质量量，下料前必必须调直钢筋筋。下料尺寸寸必须经施工工技术人员严严格审查后执执行。钢筋制制作一律在工工地加工房内内使用机械加加工弯制成半半成品使用。保保证弯曲角度度和平直部分分长度。加工工好后应按照照规格品种分分类堆放整齐齐，交待工人人取用时不得得错拿错放，以以保证成型骨骨架准确。②钢筋骨架绑扎扎注意绑扎方方法,宜采用十字字扣绑扎法,不得采用顺顺扣,防止钢筋变变形。3.5成品保护护①成品钢筋应垫垫平堆放,且应分规格格和品种堆放放。②钢筋堆放时,,要保持钢筋筋表面洁净。③避免踩蹋已绑绑扎好的钢筋筋。（4）、混凝土土浇筑4.1混混凝土的拌制制①严格按混凝土土配合比拌制制混凝土，混混凝土搅拌完完毕后，应检检测混凝土拌拌和物的坍落落度；浇筑过过程中要严格格控制混凝土土的坍落度及及和易性。②应检查混凝土土拌和物的均均匀性，混凝凝土拌和物应应拌和均匀颜颜色一致，不不得有离析和和泌水现象。4.2混凝土的运运输入模混凝土由罐车运运送至现场，放放入料斗内，利利用吊车将料料斗吊至待浇浇筑位置入模模,入模高度不不能大于2m，超过2m则布置串筒筒。应避免串串筒出料处混混凝土接触系系梁钢筋，发发生分离、离离析。4.3混凝土浇筑筑振捣混凝土应按一定定的厚度、顺顺序和方向分分层浇筑，应应在下层混凝凝土初凝或能能重塑前浇筑筑完上层混凝凝土，分层应应保持水平，分分层厚度不宜宜超过规范规规定；采用插插入式振捣器器振捣混凝土土，每次移动动间距不应超超过振动器作作用半径的1.5倍，与侧模模应保持5～10cm距离，插入入下层混凝土土5～10cm，每振动完完毕后应边振振动边徐徐提提出振动棒，应应避免振动棒棒碰撞模板、钢钢筋及其它预预埋件；对每每一振动部位位，必须振动动至该部位混混凝土实心实实意为止；浇浇筑混凝土期期间，应设专专人检查支架架、模板、钢钢筋和预埋件件等稳固情况况，当发现有有松动、变形形、移位时，应应及时处理。4.4混凝土外观观质量保证措措施为保证盖梁混凝凝土表面光泽泽及颜色一致致，施工中将将采用同一品品牌的水泥及及脱模剂，另另外我们在施施工中还将重重视以下几点点，即：严格格控制混凝土土的配制计量量工作；严格格控制混凝土土的坍落度、和和易性及搅拌拌时间；选用用有经验的工工人进行混凝凝土振捣，既既防止欠振影影响混凝土强强度，表面出出现气泡，又又避免因过振振而产生的混混凝土离析现现象；严格进进行混凝土的的养生。4.5混凝土的养养护①混凝土浇筑完完成后，在初初凝后尽快予予以覆盖和洒洒水养护，覆覆盖时不得损损伤或污染混混凝土的表面面。混凝土面面有模板覆盖盖时，应在养养护期间经常常使模板保持持湿润。②当气温低于55℃时，应覆盖盖保温，不得得向混凝土面面上洒水。③混凝土养护用用水的条件与与拌和用水相相同。④混凝土的洒水水养护时间一一般为7天，可根据据空气的湿度度、温度和水水泥品种及掺掺用的外加剂剂等情况，酌酌情延长或缩缩短。每天洒洒水次数以能能保持混凝土土表面经常处处于湿润状态态为度。⑤混凝土强度达达2.5Mppa以后方可拆拆除模板，随随即进行表面面的修饰。当当气温过低时时，可采取蒸蒸气覆盖养生生。⑥混凝土强度达达到2.5MPPa前，不得使使其承受外荷荷载。（5）、模板板拆除模板的拆除期限限应根据结构构物特点、模模板部位和混混凝土所达到到的强度来决决定。一般应应在混凝土抗抗压强度达到到2.5Mppa时方可拆除除模板，模板板拆除应遵循循先支后拆，后后支先拆的顺顺序，拆时严严禁抛扔，模模板拆除后应应维修整理，分分类妥善存放放。（三）既有线安安全卡控措施施为了认真真贯彻落实《安安全生产法》和和路局的有关关规定，加强强现场安全管管理，确保施施工安全，根根据有关规定定及现场施工工特点，制订订卡控措施如如下：1、既有有线旁施工由由安质部、领领工员负责检检查、监督，发发现问题及时时处理和汇报报。2、严禁禁班前饮酒；；严禁穿拖鞋鞋、高跟鞋、光脚、赤赤膊进入施工工现场；必须须按规定正确确穿戴防护用用品。3、机械械施工时，必必须派专人跟跟机防护，严严禁进入限界界以内，确保保施工安全。4、凡既既有线旁装卸卸防洪工具、材材料施工时，应应遵循既有线线卸料规定，材材料卸完后由由安全员、施施工员进行确确认，确保所所卸材料不侵侵限并达到放放行列车条件件后，方可放放行列车，确确保行车安全全。5、员工上上、下班时，由由带班人员带带领按指定路路线行走，严严禁在线路上上追逐打闹、横横奔乱跑，所所扛工具行走走时严禁侵限限，施工中严严禁将撬棍和和金属导体横横放在两根钢钢轨上，以免免造成铁路信信号“红光带”事故发生。一一旦造成“红光带”事故将追究究有关人员责责任，除受到到业主和路局局处罚外，三三分部另按处处罚标准进行行处罚。6、施工中中人员下道避避车应随时对对机具材料一一同带下道，防防止发生机车车碰撞事故，严严禁机具材料料侵入限界。7、横跨股股道时，做到到“一站、二看看、三通过”，严禁在有有来车或有溜溜车到来时抢抢越通过；严严禁在钢轨上上、枕木头、道道心内、行走走或坐卧休息息；严禁钻车车底或从车底底下两车厢连连接处传递工工具材料；严严禁扒车、溜溜车或以车代代步。8、在既有有线旁施工必必须与设备管管理单位签订订安全协议，并并有计划和安安排，无协议议、无计划、无无安排严禁施施工。9、既有线线施工必须将将营业线行车车安全放在首首位，既有线线旁施工必须须按施工方案案进行作业，严严禁冒险蛮干干，必须确保保各项施工安安全。10、严格施施工计划申报报制度，没有有计划不准施施工，没有安安全措施不准准施工，没有有调度命令不不准施工。13、严格施施工现场安全全防护制度，所所有施工必须须指派专人防防护，防护联联系中断必须须停止施工。14、严格施施工机具，路路料管理制度度，所偶邻近近既有线的施施工机械必须须“一机一人”防护，所有有路料必须及及时回收、堆堆码整齐。（四）其他安全全防护措施在线路与与既有铁路并并行搭接地段段施工时，除除加强对既有有线施工安全全管理外，还还应采取以下下施工防护措措施：1）施工工前，认真审审核图纸，现现场详细的调调查通信、信信号、电力电电缆位置，并并做出明显标标记。施工时时，根据现场场实际情况采采取保护、改改移等措施。2）设专专人防护及设设置防护标牌牌，及时通知知施工人员下下道避车。施施工点配备防防护人员4人，驻站联联络员一人（其其中：线路两两端各派一人人，中间联络络员各一人），在在视线不良地地段增设中间间联络员或信信号传递设备备。在施工线线路及其邻线线距施工点两两端，根据施施工对行车影影响程度，按按《铁路施工工技术安全规规则》的规定定，按照当日日施工计划限限速条件设置置减速信号牌牌、减速地点点标、停车信信号牌及作业业标等防护信信号。3）工点负责人人如发现施工工地点有防碍碍行车安全的的异常情况时时，除采取紧紧急措施消除除行车故障外外，须立即命命令防护员显显示停车信号号和通知驻站站联络员转告告车站值班员员暂不放行列列车。4）当列车预报报后、应停止止施工，施工工人员立即下下道避车。5）既有涵洞接接长基坑开挖挖、既有线与与线路搭接地地段既有路基基开挖施工前前，对既有路路基或桥涵基基础之间地表表打设钢轨桩桩，进行预加加固处理。开开挖时，备足足支挡材料，及及时进行支挡挡，基础施工工完毕后及时时回填夯实，确确保既有线路路基稳定。6）积极与铁路路运营部门取取得联系，时时刻掌握列车车通过时间。备备足专用通讯讯器材，时刻刻保持与铁路路有关部门联联络，出现危危情及时通知知车站值班人人员。六、应急预案（一）挖断电缆缆应急预案1）目的为预防和控制在在施工过程中中挖断电缆造造成通信、信信号、电力中中断，给行车车安全造成危危害，以待发发生事件时能能有效地应急急控制，正确确有效的实施施响应，最大大限度的减少少造成的损失失。2）事故性质、后后果若在施工过程中中发生挖断电电缆事故，不不但势必造成成列车停运和和经济损失，而而且对企业和和社会带来严严重的不良影影响。3）应急响应工工作流程应急响应工作流流程图发生事故，准确传递事故信息发生事故，准确传递事故信息现场抢险队按制定的方案实施响应应急领导小组成员得到信息并相互传递信息，赶到现场现场负责人查清有无人员伤亡或是否影响行车并报告事故（件）事后调查和善后处理现场联络组根据情况联系急救、运输及设备管理部门、上级单位应急工作办公室或调度室现场的员工均有义务将事故的情况及时准确传递给应急领导小组成员4）预防与预警警1、事故预防措措施①建立健全各种种规章制度，落落实安全生产产责任。②定期进行安全全检查，强化化安全生产教教育。③做好施工前技技术准备工作作，编制详细细的施工方案案和专项安全全技术措施，明明确每道工序序的工艺标准准和安全操作作要求。并对对现场施工负负责人和每个个作业人员进进行详细的书书面交底和现现场交底。④施工前，必须须请设备管理理单位采取书书面交底和现现场标明既有有地下管线位位置，地下管管线不明不得得施工。⑤在地下敷设有有既有电缆等等管线的地段段，施工作业业前必须在施施工范围内采采用人工挖探探槽探明管线线准确位置，采采取有效防护护措施后，方方可施工。⑥在地下敷设有有既有电缆等等管线的地段段，严禁采用用大型施工机机械作业。2、预警①沿地下管线敷敷设位置用白白灰标示出地地下管线边界界，防止挖断断。②在敷设有地下下管线地段施施工作业时，必必须有专人监监控作业。3、报警、联络络步骤：事故发生后，当当事人或最先先发现的人应应立即大声呼呼叫停止作业业，并有责任任、权利将信信息准确传递递出去，信息息应包括以下下内容：事故故发生的地点点，有关人员员有无伤亡，列列车是否受损损、铁路其他他设施设备是是否能正常运运作、事故类类型等。听到到呼叫的任何何人，均有责责任将险情信信息报告给与与其最近的负负责领导、抢抢险队员，使使消息迅速报报告到应急响响应小组组长长处。现场施工负责人人必须立即通通知工地防护护员和驻站联联络员；驻站站联络员立即即报告车站值值班人员请求求紧急处理；；同时，工地地防护人员立立即按既有线线施工防护