湄洲湾港口铁路联络线路基施工方案

TA1施工组织设计（方案）报审表新建XX港口铁路支线工程我单位根据施工合同的有关规定已编制完成新建XX港口联络线路基工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案）承包单位（章）项目经理日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期XX港口铁路支线综合标段联络线路基施工方案编制：审核：批复：二XX年四月二十九日目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章编制说明 1一、编制依据 1二、编制原则 1第二章工程概况 1一、工程概况 1二、自然条件 2三、地震动参数 2四、气象特征 3五、主要设计技术标准 3第三章控制目标 3一、质量目标 3二、安全目标 3三、工期目标 3四、环境保护目标 3五、投资控制目标 4六、文明施工目标 4七、职业健康安全目标 4第四章总体施工组织布置及安排 4一、总体施工组织布置 4二、施工班组安排 6三、施工进度安排 6四、施工组织顺序 6五、土石方调配 7第五章主要项目施工方法及施工工艺 7一、路基工程施工方法及施工工艺 9二、路基附属工程施工方法、施工工艺 38第六章劳动力进场计划 43一、施工人员进场 43二、主要施工机械设备配备 45第七章管理体系 46一、工期保证措施 46二、质量保证措施 50三、安全保证体系及措施 59四、施工环保、水土保持措施 68五、文明施工措施 74第八章工程承包单位内部签认制度 78第一章编制说明一、编制依据1、《新建XX港口铁路支线路基施工图》。2、《客货共线铁路路基施工技术指南》、《铁路路基工程施工质量验收标准》、3、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《建设工程质量管理条例》、《铁路建设工程质量管理规定》。4、现场调查报告、施工能力、及近年来铁路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果。5、我工区为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。6、《中铁十九局集团有限公司XX港口铁路支线实施性施工组织设计》。二、编制原则1、严格按招标文件要求的工期、质量、安全、试验等目标编制开工报告，使建设单位的各项要求均得到有效保证。2、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。3、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。4、遵循“科技是第一生产力”的原则。采用其他铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业班组，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。5、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。6、遵循现行的行业规范、标准的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。第二章工程概况一、工程概况上下行联络线从衔接XX铁路、XX铁路的XX站接轨，由XX站引出至XX，设具有解编功能的XX港湾站。主要里程桩号为：上行线SCDK0+000～SCDK2+640，下行线XCDK0+000～XCDK2+817（=SCDK2+900）。总计路基填方60226方，挖方550855方；软基换填6306方，浆砌片石防护17689方。二、自然条件线路所在地区地貌单元主要为剥蚀丘陵和堆积平原。主要土质为粉质粘土及混合二长花岗全风化岩。硬塑，灰白～褐黄色。1.堆积平原次级地貌单元包括淤泥质海滩（Ⅰa）、砂质海滩（Ⅰb）、海蚀阶地（Ⅰc）、一级海积阶地（Ⅰd）、二级海积阶地（Ie）等，地形平坦开阔，自然标高一般<10米。陆域地表多辟为农田、村舍及水塘；沿海潮间带及海域水下岸坡（低潮线水位以下）地带大部分为淤泥质滩涂，分布大面积的水产养殖物，现有堤岸外侧局部地段有条带状沙滩分布。2.剥蚀丘陵次级地貌单元包括低丘（Ⅱc）、台地（Ⅱb）及谷地（Ⅱa）：低丘坡度15°～20°，丘体孤立分散，常呈浑圆状，部分垄岗状，起伏舒缓，破碎零散，地面高程一般20～70米，植被较发育。台地台面较为完整，坡度平缓或呈波状起伏，倾斜度一般小于5°。台坎坡度较陡，多在15°左右，地面高程一般8～30米，相对高差5～20米，多辟为村舍及农田。低丘及台地间谷地较发育，呈枝状沟谷分布，地势平坦而狭长，多辟为村舍及农田，土地肥沃。三、地震动参数根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GBl8306-2001）、《关于贯彻执行《中国地震动参数区划图》的通知》（闽建设[2002]37号），沿线动峰值加速度除东埔镇辖区为0.15g外均为0.10g，反应谱特征周期则均为0.45s，对应地震基本烈度为7度。四、气象特征本段路基所处地区属亚热带海洋性季风气候地区，深受季风环流的影响，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，气候温和，温度适中，空气湿润，雨量充沛，光照充足，气候条件比较优越。本地区多年平均降水量在977.5mm～1316.6mm之间。降雨主要集中在4～9月，其降水量为全年80%。10月至翌年1月降水量较少，仅占全年总量的10%左右。五、主要设计技术标准铁路等级：XX站至港湾站段为国铁Ⅰ级；正线数目：XX站至港湾站段双线；设计行车速度：XX站至港湾站段为120km/h；限制坡度：6‰；最小曲线半径：XX站至港湾站段一般地段1000m，困难地段600m；牵引种类：电力；牵引质量：4000t；到发线有效长度：850m；闭塞类型：继电半自动闭塞。第三章控制目标一、质量目标全部工程确保达到中华人民共和国铁道部现行的工程施工质量验收标准及设计要求，工程一次验收合格率达到100%。二、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。三、工期目标根据XX港口铁路支线工程总的开工日期，本段路基从2XX年5月8日起开始施工准备，全部工程于2XX年9月31日竣工，施工总工期历时143天。四、环境保护目标环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。符合国家、铁道部及地方政府的有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。五、投资控制目标工程投资控制在部批概算内。六、文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创省、部级文明工地。七、职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于1.5‰。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。第四章总体施工组织布置及安排一、总体施工组织布置1、施工场地平面布置（1）临时便道利用既有枫笏路引入便道，施工便道总长度约为8km，新修便道路面宽3.5m，每隔200m设一会车道，会车道宽6m，长度为15m。便道路面采用20cm厚泥结碎石路面，两侧设立排水沟，确保便道晴天不扬尘，雨天不淤泥。（2）施工用水在现场引用经检验合格，符合施工要求的村内自来水。（3）施工驻地工区住址设在西坑村内，占地面积250m2，包括宿舍、办公室、会议室、食堂等。（4）通讯系统管理人员配备手机，保证联络畅通。2、施工组织措施（1）施工准备阶段组织措施①施工前期准备严格按照现场施工要求调遣施工班组和机械设备、材料进场，积极做好工程开工前各项准备工作，同时对该段路基的工程情况、水文地质、地形特点、地方资源、人力资源、工业加工能力、通讯设施、交通运输、水源电源、环境保护、水土保持、文物保护、征地拆迁、临时用地、临时用房、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行更进一步的详细调查，为编制路基施工方案提供基础资料。②施工技术准备A、施工测量工区测量班按复测后的线路中线控制桩、水准点进行定位放线，对该段路基工程布设测控网。B、工地试验室本段路基试验工作由项目部中心试验室承担，中心试验室进行原材料试验和砼配合比的选定、各种试件的检测等常规试验工作。C、核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织工区技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理工程师与发包人。D、编制施工操作细则根据设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织工区技术人员对关键工序编制作业指导书、工程质量保证措施，以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。E、技术交底由项目总工程师组织工区技术骨干编制关键工序作业指导书、工程质量保证措施等技术文件。工区技术人员应对施工中的每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。F、岗前培训针对本段路基的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。③征地拆迁征地拆迁工作已基本完成，为工程的顺利开工做好了准备。④劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工班组进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工班组的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工班组处于最佳工作状态，提高工作效率。二、施工班组安排因本区段挖方大于填方，本段填方所有填料（A料除外）均取自该区段的路堑。多余的土方需调至港湾站。根据工程特点、桥梁分布以及考虑路基土石方调配利用、取弃土场位置等情况，本区段路基工程划分为1个路基班组负责路基土石方、路基附属工程施工。三、施工进度安排计划2XX年5月8日正式开工，2XX年9月31日前完成全部路基工程施工。四、施工组织顺序施工组织顺序：施工准备→清表和地基处理→路堤挡土墙施工→路堤填筑→路基相关工程施工→轨道施工→整理验收。具体工点的施工计划安排根据铺架方向、时间安排综合考虑，且遵循以下原则：1.优先安排软土路基和先进行铺架段路基以及站场路基施工，确保运梁通道畅通和满足铺轨的施工工期需求。2.优先安排路桥、路涵过渡段基础施工，为过渡段填筑留出充裕时间。3.地基处理分区作业，全面开工，挡墙紧跟，及早为路基本体填筑创造工作面。4.挖方路段优先开工，移挖作填，为施工便道和填方路段提供尽可能利用的填料。5.重点地段防护工程随工程进展及时施工，确保结构稳定。6.路基排水与基底处理同步进行，采取永临结合的方式，确保路基施工排水通畅。五、土石方调配沿线挖方主要集中在港湾站及联络线范围，其他地段以填方为主,路基填挖的土石方调配将按设计调配要求，本着“就近移挖作填，减少运距”的原则，采取合理的运输方法，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。沿线填料缺乏，取土区较远，A、B组填料极少，取土场选择应选择荒地劣地，少占农田，并结合施工改地造田，充分利用路堑挖方弃渣。弃土原则：保证弃土场边坡稳定和地面排水，不堵塞沟渠，路堑挖方满足填料要求的尽量移挖作填合理利用。第五章主要项目施工方法及施工工艺路基工程作为土工结构物，要具有高稳定性与平顺性。因此，必须严格控制路基的工后沉降和沉降率，减少过渡段的不均匀沉降。保证轨下基础刚度的均衡过渡。地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等要做为一个完整的系统工程来组织实施。路基的施工思路是：室内试验→现场工艺性试验→效果评价→工艺改进→工艺总结。各施工区段内按逐段铺开、逐段完工的原则，采取多个作业面平行作业。主要项目施工方案见表。路基工程主要施工方案表序号项目名称主要情况说明1软基处理软土地基处理主要采用换填和水泥搅拌桩加固补强方法。本标段软基分布广泛，施工前期优先安排进行软基处理，以尽可能地留足路基沉降稳定的时间。浸水路基段采用围堰抽水挖淤后地基加固，边坡设干砌片石墁石基础。水塘地段路堑顶外设挡水埝。2路堑开挖⑴开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。⑵土质路堑采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖。以机械施工为主，当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡。⑶对于面层风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔松动控制爆破技术分层开挖。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。⑷深路堑施工，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固一级。⑸采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段或弃土场。3路基填筑⑴填筑前选取典型的路基填筑地段进行路基填筑试验，提出合理的施工工艺参数，以指导本标段路基施工。⑵按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织机械化作业，合理配套，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑、互不干扰。⑶填筑按横断面全宽、纵向分层填筑，推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，推土机、平地机摊铺平整，振动压路机压实。⑷每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。同时根据各种土类压实试验所取得的参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。⑸路基工点按设计设置沉降观测断面进行地表与路基面沉降观测，实施动态设计、动态施工，以确保工程质量。4过渡段施工⑴本标段路基过渡段主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段。⑵过渡段施工前通过室内试验进行填料配合比设计，确定最佳水泥掺量，确定最佳含水量和最大干密度，并通过最先填筑的1～2层填料验证室内试验成果，确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定过渡段填筑的松铺系数。⑶填料由自卸汽车运输，推土机、平地机整平，重型压路机配合轻型压路机、手扶振动夯压实、胶轮压路机稳压整形。5路基附属路基附属工程进度上服从于路基施工需要，尽量安排在旱季施工。⑴路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。⑵路堑分台阶开挖，原则上每层台阶开挖到位后，随即进行边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进行施工，以确保开挖后的边坡稳定。⑶砼挡墙分段跳槽开挖施工，按高度分层浇筑墙身砼、分层回填墙背土方。⑷浆砌体采用挤浆法砌筑。砌体砂浆采用机械拌和，人工挂线砌筑。⑸其他绿色防护安排在适宜季节施工。6路基相关工程⑴电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、过轨钢管与综合接地设置等属于路基相关附属工程的一部分。⑵接触网支柱基础与声屏障基础采取钻孔灌注桩工艺。电缆槽、过轨钢管与综合接地设置与路基同步施工。一、路基工程施工方法及施工工艺1．一般地基处理路堤宽度范围内的草皮移植到路堤两侧植被覆盖较小处，予以合理利用。地基表层清除按设计规定并结合实际情况，对全幅范围内的原地面有机土、树根等杂物全部予以清除，原地碾压，并及时进行相关检测，满足要求后才能填筑。路基基底应根据施工时的地面和土质的实际条件，按规范和设计文件要求进行处理。地基处理后，经施工单位自检，记录相关技术数据，经监理单位检验合格后即可进入下一道工序的施工。2．土工格栅其施工工艺流程见下图。土工格栅施工工艺流程图土工格栅施工应按以下几方面要求进行：①首先将铺设土工格栅的下承层表面整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。清理好的地基或路基经检验合格后，然后铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直。②铺设土工格栅时，沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时接口不得超过两处，搭接宽度≥0.5m，采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿别两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。③土工合格栅连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。搭接接头按规范要求进行，搭接长度不小于30cm，结点间隔40cm，呈梅花形布置，并用乙烯绳绑扎，联接牢固。④土工格栅铺设时，拉紧展平插钉固定，并与路基面密贴不得有褶皱扭曲。⑤铺设多层土工格栅时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。⑥土工格栅上铺设填筑土时采用人工配合机械进行，散铺整平，待上覆不小于0.2m填土后再从两边开始进行纵向压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。⑦铺设时随铺随覆盖，在土工格栅铺设48小时内上铺填料层覆盖。3．砂加碎石垫层碎石垫层填筑宜采用人工及小型机具进行施工。在每层碎石填筑完毕后均应采用平板振动仪振密，平板振动仪功率应大于1500KW，压振3～5遍（注：中粗砂土工格栅保护层每层均采用一次压振，控制振速）。以达到设计要求为准。最后表层人工找平之后，采用压路机收光压平。4．挖除换填施工本区段路基基底处理时，设计采用了换填土的施工方案。采用机械配合人工进行。先用机械挖除不合适的材料并运至指定地点，再回填合格的材料并进行分层整平压实。先将软土挖除干净，并将底部填平。若软土底部起伏较大，设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填所用的填料及压实要求根据所处路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。施工时应注意：换填范围及深度应符合设计要求；采用的填料及压实标准应符合有关规定。换填施工工艺流程见下图。换填渗水土施工工艺流程图5.路基填筑路基土石方施工开始前，针对填料种类和不同料源的填料，进行填料工程特性试验和填筑工艺试验，确定相应的路基压实方案。路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段→施工阶段→整修验收阶段；四区段：填铺区段、整平区段、碾压区段、检测区段；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检查签证、路基整修。施工中采用水平分层填筑，松铺厚度、碾压遍数按试验路段结果确定。施工中用K30载荷仪法、灌砂法对填筑层进行检测。路基填筑工序见下图。路基填筑工序图（1）施工准备根据设计交接的控制点进行复测工作，根据复测被批准的成果，分别在路基施工段落内加密控制桩和水准点，加密的控制桩与水准点选择在便于施工控制又不易被破坏掉的地方，加密水准点要和构筑物用的水准点能够相互校验。复测设计中心桩位、横断面尺寸、征地界尺寸等，依据设计断面逐一复测，并详细记录。根据复测确定的工程数量，制定出土石方调配方案。施工前根据复测后的线路中心桩施放填土边桩。根据选定的土源、摊铺和碾压机械，选择一段路基（长度不小于200m）做摊铺压实工艺性试验。通过试验确定填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合理的工艺参数。施工准备的内容详见下表施工准备项目表序号项目说明1测量放线施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，测量中实行“双检制”，复测数据检验无误后放线施工，施放线路中线桩和路基边桩。2设置临时排水系统根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。3地基加固工艺试验根据场地环境、地质条件选择合理的施工工艺，确定施工的机具设备，验证，通过试桩验证设计的合理性，取得施工工艺参数。4填料的选择及工艺试验路基填筑前先对填料的土样进行土工试验，以确定填料种类、含水量等指标，符合设计要求后，用于路基填筑，对不符合规范要求填料，要修改取土场位置，或经监理认可后，采取改良土质等措施。施工过程中定量、定期对填料进行抽检。在本段路基不同路基结构或填料类型施工前，选择不少于200m做试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的填筑层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等压实工艺参数，以此作为路基填筑的依据。路基基底应根据施工时的地面和土质的实际条件，按规范和设计文件要求进行处理。地基处理后，经施工单位自检，记录相关技术数据，经监理单位检验合格后即可进入下一道工序的施工。（2）路基施工①填土路堤施工填土路堤填筑施工工艺流程图基底处理合格后经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。分层填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.3～0.5m，最后刷坡整平。根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数由主管技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度和碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。为节省摊铺平整时间，在运输填料时，控制卸土密度，一般15ｔ自卸车间隔4～5米，卸铺均匀。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽，用同一种材料填筑。填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺平地机平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。填土压实作业，粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机，细粒土用振动压路机和轮胎压路机进行。压实前，要由技术人员进行检查，确认分层厚度、平整程度符合要求之后进行碾压。压路机司机按照压实部位密度标准、填层厚度及压实遍数进行碾压。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数确定。压实经试验不合格时要重新压实后再做试验，直到合格为止。在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密度测定，检查合格，及时填写检查表和分项工程评定表，并让质检工程师和监理工程师签认。凡未达标者返工后复验。路基在达到设计标高后，进行平整和中线、标高、宽度的测量，修筑路拱并用平碾压路机进行压平，使表面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。细粒土边坡，依据路肩边线桩，按设计坡率挂线，刷去超填部分，进行机械拍实，人工修整。整修后达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处顺畅。粗粒土边坡刷走超填部分后，做为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度试验合格。②横向半填半挖地段施工重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。原地面横坡不陡于1：5，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。③纵向半填半挖地段施工要重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致出现横向裂缝。要认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于50m(可根据填土高度和原地面坡度酌定)。并要有规划挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中线垂直，以确保良好拼接。填挖交界处原地面不陡于1：5时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用填筑。由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。④既有路堤帮宽路基帮宽时，沿既有线路堤坡面开挖台阶，帮宽路堤的填料选用与既有路堤相同或较近于既有路堤渗水性强的填料。开挖台阶不得侵占既有线路肩，为保证既有线行车安全，帮宽施工时采用小型机械碾压。路基帮宽施工不采用大型施工机械。帮宽路基施工工艺见下图。帮宽路基施工工艺流程图为保证压实度，在实际填筑中在设计加宽基础上再加宽，使压路机械可以展开作业，充分压实，最后根据设计宽度进行刷坡。在每次填平一个台阶后，下一台阶填筑开始前，对该台阶进行预压，且第一层填料厚度控制为10cm，以保证新老路基充分连接。压实标准检测采用双控指标：即基床表层采用地基系数和孔隙率作为控制指标；基床底层采用地基系数和压实系数作为控制指标；基床以下部位采用地基系数和孔隙率作为控制指标。为保证行车安全，必须随挖随及向上分层填筑压实，若有护坡等加固建筑物，分段拆除，拆一段加宽一段。施工中要按规定做好安全防护，确保既有线行车安全。拆除时如有必要，须对既有线进行加固。6.路堑开挖施工方法及工艺（1）普通土路堑开挖施工土质路堑开挖施工工艺流程见下图。土质路堑开挖施工工艺流程图①施工准备工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。做好土体稳定性分析，复核设计边坡是否满足稳定性要求。②测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各予留0.2～0.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。③施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。④路堑开挖采用横向全宽挖掘、逐层顺坡自上而下开挖的方法施工。以机械施工为主，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至填方段或弃土场。⑤边坡整修开挖与边坡整修同步进行，当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。⑥基床处理当开挖接近路基设计标高时，采用人工配合推土机施工。到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测，当路堑基床底层为软质岩、土质等不良土质时应按设计要求予以换填。（2）石方路堑开挖施工石质路堑开挖施工工艺流程见下图。石质路堑开挖施工工艺流程图对于风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔和深孔松动控制爆破技术分层开挖。对于一般石质路堑或石质路堑挖深在5m以上且集中，采用潜孔钻机深孔松动爆破。石质路堑挖深在5m以内时，采用浅孔松动爆破。钻孔粉尘采用粉尘回收装置，以减少对周围环境污染。石方爆破以小型及松动爆破为主，开挖后不能满足路基填筑的大块石料较多时，集中在挖方区进行二次爆破，直至石料满足路基填筑要求。爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数。根据岩石的岩性、产状及路堑边坡高度等，选择爆破方法，爆破时严格控制装药量。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预留光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。①光面爆破施工光面爆破施工工艺流程见下图。光面爆破施工工艺流程图a.光面爆破设计根据现场实际情况进行光面爆破设计，确定爆破参数、装药结构、起爆程序。根据岩石特点，合理选定周边眼的间距和最小抵抗线。b.周边眼常用参数的选择周边眼间距E：它是直接控制开挖轮廓面平整度的主要因素。一般情况下E=（12～15）d，其中炮眼直径d=35～45mm。对于节理较发育、层理明显以及开挖轮廓要求较高的工程，周边眼间距可适当减小，也可在两炮眼之间增加一个不装药的导向空眼。最小抵抗线W（光面层厚度）：W直接影响光面爆破效果和爆碴块度。其取值在（13～22）d范围内，且W≥E。周边眼密集系数K：一般情况下，以K=E/W=0.7～1.0为宜。装药集中度q：采用2号岩石炸药进行光面爆破时，q=0.2～0.3kg/m。如果采用其他炸药则须进行换算。其换算系数C按下式求得：C=1/2×（2#岩石炸药猛度/换算炸药猛度+2#岩石炸药爆力/换算炸药爆力）c.开凿作业面清除地表杂物和覆盖土层。d.布孔根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。e.钻孔钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。f.装药严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。严格控制周边眼药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布，是实现光面爆破的重要条件。常用的装药结构有以下几种：连续装药，将计算出的药量按装药集中度连续均匀地装入炮眼，其起爆包置于眼底。间隔装药，为使爆炸力沿炮眼均匀分布，需将炸药沿炮眼全长布设，其所需炸药药卷连续长度短于炮眼长度较多时，应采用间隔装药。不耦合装药，采用卷装炸药时，多为不耦合装药结构，不耦合系数在1.4～2.0范围内。g.炮孔堵塞炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土混合料堵塞。h.爆破网路敷设网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。i.起爆网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。j.安全检查爆破完成规定间隔时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。k堑坡处理堑坡的平整和稳定是路堑开挖的关键问题，必须充分重视。路堑上部土层、软石层原则上采用机械刷坡，人工配合；石质堑坡原则上采用光面爆破。对于深堑需要分级放坡时，注意深孔爆破所选用的梯段高度H要和每一级台阶高度一致。7.基床施工方法及工艺本区段路基设计基床表层60cm采用A组填料或级配碎石，基床底层190cm采用A、B组填料。基床底层以下路堤设计采用C组填料。强风化及全风化软质岩和土质路堑地段表层下部采用0.1米厚中粗砂填筑，并于中粗砂下全断面铺设一层土工膜；再在上铺0.2cm厚中粗砂。（1）基床底层施工①基床底层施工要点路基基床底层施工工艺与基床以下路堤填筑施工工艺基本相同,不同之处和注意要点简述如下。a.A、B、C组填料来源应尽量利用路堑挖方，施工时对填料进行取样，检验测定合格后方可选用。b.路基填筑前作好路基两侧的防排水。c.测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线并打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。d.路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。e.不同性质的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工，其粒径符合D15＜4d85。f.按工艺试验确定的摊铺层厚分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。g.使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。h.摊铺整平后，当表面尚处湿润状态时立即采用重型压路机进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。i.按先两边后中间，先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处重叠压实，纵向行与行之间的轮迹重叠0.4～0.5m，上下两层填筑接头错开不小于3m。j.填至基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。（2）基床表层施工①级配碎石填筑施工基床表层填筑应分层施工，每层施工工艺流程为“四区段、六流程”，四区段指“验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段和检测修整区段”，六流程指级配碎石在填筑作业中的“拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验和修整养护”。级配碎石拌和及其填筑压实施工工艺流程分别见下图。级配碎石拌和工艺流程图基床表层级配碎石填筑压实施工工艺流b.备料为了保证级配碎石符合设计要求，选用大粒径、中粒径、小粒径和石屑四种规格的石料和符合设计要求的素土进行备料，颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易破碎的碎石含量不得超过10%，黏土团及有机物含量不得超过2%，中粗砂材料也必须符合相应设计及技术规范要求。集料厂地坪应进行硬化，并根据要求对不同粒径进行分隔。雨季施工对石屑进行覆盖。级配碎石生产采用工厂化生产方式，以保证质量，提高生产效率。级配碎石生产中筛孔尺寸决定其颗粒组成，是否合适须经试配和试生产确定。破碎后颗粒成份稳定是级配碎石质量稳定的基础。原料进场后必须分开堆放、清洗，以避免细料粘裹粗料，造成糊堵筛孔和颗粒粒径不准确，影响级配稳定。拌和过程中要控制加水量，一般将含水量控制在5%～8%。这不仅有利于成品料生产均匀而不易离析，而且使级配碎石更容易碾压密实。级配碎石的配合比要经过反复试验比选，满足压实质量要求。c.下承层准备，施工放样基床表层的下承层应平整、坚实、具有规定的路拱、平整度和压实度，没有任何松散材料和软弱点。底层检验合格后，放置时间不宜过长，放置时间过长时，必须重新检测下承层是否符合设计要求。符合要求后，在下承层上恢复中线，直线段每20～25m设一桩并在两路肩边缘0.3～0.5m设标示桩。在水平测量时，在两侧标示桩上用明显标记标出每层虚铺厚度。d.拌和与运输拌和前，根据配合比确定每个料斗传送带传送速度及加水流量进行计量，拌和好的混合料要尽快运至铺筑现场进行摊铺碾压。为防止在夏季或有风及运距较长而引起水分散失，实际加水量应高于最佳含水量1%～2%。e.摊铺基床表层O.6m厚的级配碎石分两层施工。每层填筑厚度按30cm控制，用平地机进行摊铺；摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制。级配碎石摊铺时，都按左、右半幅分幅摊铺，每层摊铺宽度均比设计宽度要加宽40～50cm。f.碾压碾压要遵循先轻后重，先慢后快的原则，即先静碾后振动碾压，并按试验中确定的碾压程序和遍数进行碾压。直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压时纵向重叠不得小于0.4m，横向衔接处应搭接，搭接长度不得少于2.0m。g.接缝处理横向施工缝：某一施工层的作业段施工完后，在进入本层的下一段施工前，将已压实地段的接头部位1.0m范围垂直切割，清除干净，切割掉的拌和料掺入下一段的拌和料中，切割处按松铺厚度进行摊铺，再碾压接缝。接缝处碾压至少应搭接2.0m。上下两层的施工缝应错开至少10m。纵向接缝：一幅摊铺完成后，在摊铺另一幅时，纵向接缝处的拌和料水分散失不大，含水量适中时，接缝处两幅可同时碾压，碾压重叠至少0.4m，否则，应对纵向接缝处的拌和料洒水湿润后再进行碾压。h.施工含水量控制级配碎石的出厂含水量应根据不同的气象条件和不同填筑部位来调整。级配碎石的碾压含水量为5%-7%。级配碎石应随拌随用，这是因为松散的拌和料透水性好，遭雨后含水量难以掌握和控制，含水量过高会浸软下层，影响路基质量。②中粗砂垫层施工对于不良岩质路堑基床底层进行换填处理前应在标段内选择200m长的一段作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为中粗砂垫层填筑工艺的依据。a.施工准备先将软土或不良岩质挖除干净，并将底部平整。若底部起伏较大，设置台阶或缓坡。底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。换填所用的填料及压实要求应符合路堤施工的要求。中粗砂垫层施工前将基底清理、平整，并按设计要求做好基底碾压和土路拱。有边坡时先将边坡做好，防止坍土混入砂垫层中。经检验合格后，方可填砂垫层。设计有干砌片石护肩时，应提前将护肩码砌完成以免砂子向两侧流失。b.砂垫层铺筑采用级配良好的中、粗砂，其含泥量不大于3%，且不含有机质，垃圾等杂质。采用分层压实法施工，较干时可适当加水。分层厚度、压实遍数通过试压确定。分层施工时，下层密度经检验合格后，方可填筑上层。砂垫层密实度的质量标准达到中密以上，并符合设计要求，施工中，防止压实的砂垫层被扰动破坏或不连续。③复合土工膜铺设路堑基床底层为软质岩、土质时，基床表层采取上部换填0.2m级配碎石、下部换填0.1m中粗砂处理，并于中粗砂间全断面铺设一层复合土工膜，此外复合土工膜还用于路堑地段、低填、浅挖地段的基床底层隔水防渗处理。复合土工膜施工工艺流程见下图。复合土工膜施工工艺流程图对于每一批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)，复合土工膜纵横向抗拉强度、渗透系数、CBR顶破强度等指标满足设计要求，不合格产品不得进行铺设。a.施工方法复合土工膜铺设前，根据设计尺寸做好复合土工膜的裁剪和连接。采用搭接连接时，搭接宽度不小于30cm；采用粘接或焊接方式时，接缝宽度不小于10cm，且连接处的各项技术指标不低于设计要求，接缝连接强度不低于原材料的设计强度。施工至复合土工膜设计高程时，将基面整平，并做成向路基外侧不小于4％的排水坡。将基面中的尖锐杂物和外露碎石清除，碾压密实后进行压实质量检测，检测质量要求同路基相同部位。下承层质检合格后，进行测量放线，标出复合土工膜铺设范围。复合土工膜在铺设时，做到平整无褶皱、松紧适度，并与基面密贴；基面为砂垫层时，砂中不得含有杂草、垃圾及碎石等杂质；在坡面上铺设时自下而上进行，连接处高端压在低端上，施工时作业人员不得穿硬底鞋。复合土工膜采用两幅搭接时纵向搭接0.5m高端压在低端之上；曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度≮0.3m。复合土工膜铺设完成后，及时按设计要求铺砂垫层覆盖，并夯拍密实。严禁施工机械直接在复合土工膜上进行施工作业。b.铺设检查铺设的复合土工膜和中粗砂上下底面高程误差、纵横向坡度及平整度应满足设计要求。8.过渡段施工方法及工艺（1）路堤与桥台过渡段路堤与桥台过渡段施工工艺流程见下图。基坑清理：对基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。浇注素砼：进行一次连续浇注素砼（素砼强度以施工图设计为准），砼浇注严格遵照砼施工操作规程。砼施工完成后做好养护工作。地基表面再次清理：待基坑砼达到一定强度后，对过渡段其它先期已经处理过的地基表面再做清理。施工测量：首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。分层填筑：拌和好的级配碎石要尽快运到铺筑现场，由桥台向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的填筑工作。每层填料的松铺厚度以预先试验所得数据为准。平整碾压：对摊铺的级配碎石遵循“先两侧后中央，先静压后振压，时速2km/h，作业面不调头不转弯”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼和集料窝。填筑的级配碎石在碾压作业时，如表面水分已蒸发干燥，必须在静压后适量洒水湿润表面，再振动碾压。采用压路机碾压的遍数为“静压2遍-弱振1遍-强振3遍-弱振1遍-静压2遍以上。碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理。质量检测：压实质量标准符合规范要求，每层碾压后压实度若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。（2）路堤与横向结构物过渡段路堤与横向结构物过渡段施工工艺同路堤与桥头过渡段施工。对涵洞两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。进行一次连续浇注素砼（素砼强度以施工图设计为准），浇注后的标高与涵洞基础顶标高一致。涵洞过渡段在涵洞两侧同时进行施工。根据过渡段不同部位填料的不同，由涵洞向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的铺设工作。每层填料松铺厚度一般以预先试验所得数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在涵洞及其两侧1.0m范围内，由于不能使用大型压实设备进行碾压，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。（3）路堤与路堑过渡段路堤与路堑过渡段施工工艺流程见下图。路堤与路堑过渡段施工工艺流程图过渡段路堑一侧原地面沿路基中线进行纵向开挖，严格按照路堤与路堑连接过渡段形式设计图所示标准及尺寸进行施工。在施工过程中对松动岩石及浮石加以处理或清除。施工放线，首先应对其过渡段路基中线进行定位，再测出路堑顶面与路堤底面之间的高差。按设计要求计算出级配碎石坡脚所在位置。过渡段台阶开挖，其宽度及高度符合设计要求，台阶表面应平整，并稍向内倾。根据过渡段路堤一侧不同部位不同填料，由路堑向路堤方向按顺序依次进行填料的铺设工作，每层填料的松铺厚度一般以预先试验所得数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在靠近路堑台阶范围内，由于大型碾压设备无法施工，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。9．沉降观测（1）.路基沉降观测施工工艺路基沉降观测按设计要求进行。深层沉降监测、加筋(土工格栅)变形和应力监测按不同的地质地貌单元，选择有代表性地基类型工点进行；在一般路基地段，监测点布置于路基基底和基床底层顶面；软土及松软土路基填筑时，沿线纵向每隔20～50m在距坡脚2m处设置位移边桩。路基沉降观测施工工艺流程见下图。路基沉降观测施工工艺流程图（2）.沉降观测控制标准路堤中线地面沉降速率每昼夜≯1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜≯0.5cm，如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率以水平位移控制为主。（3）.监测项目以路基中心沉降监测为重点，其他包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降监测、深厚层第四系地层的深层沉降监测，另外还有软土或松软土地段的边桩位移监测等。①路基面沉降监测路堤地段分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测点。每个监测断面共3个点。采用监测桩方式，路基成形后设置。路堑地段分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测点。每个监测断面共3个点。采用监测桩(φ40钢钎)方式，路基成形后设置。路堑地段主要指：厚层地质、全风化层路堑；浅挖路堑(挖深≤3m)。②路堤基底沉降监测路堤填筑前，分别于路堤基底地面的线路中线、两侧路肩各设一个监测点，每个监测断面共3个测点。测试设备可为沉降板或预埋单点沉降计。在试验段路基加密。③路堤基底全断面沉降监测试验段路基全断面沉降监测可采用剖面沉降仪进行。监测设备选用水平测斜仪，以满足测试精度要求。④地基深层沉降监测土层、全风化层厚度≥10m(软土、松软土厚度大于6m)地基，一般每隔50m设置一处深层沉降监测断面，过渡段路基必须设置。采用串联式分层沉降仪，每断面设1个，于路堤中心地基中设置。（4）软土地基水平位移监测软土、松软土路基地段，沿线路纵向每隔30m～50m在坡脚外2m处设置边桩进行水平位移监测，以控制软土地段的填土速率。每监测断面设3个测点。（5）.测量的精度及频度观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率也可减慢，反之位移越大，观测频率越要加快。当位移曲线骤然变大时，更要跟踪观测，分析原因，并考虑是否需要采取措施。测量精度一般应达到二级水准测量标准；测量频度：在路堤填筑期间，应每天监测一次，各种原因停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。填筑施工完成后，前15天内每3天监测一次，第15～30天每星期监测一次，第30～90天每15天监测一次，以后每个月监测一次。雨后应加密监测。（6）.具体监测类型和方法①一般路堤地段沉降监测(A型)一般路堤地段沉降监测见下表。一般路堤地段沉降监测顺序监测类型监测仪器单位数量适合条件1路基面沉降监测监测桩3个/断面一般路堤地段指地基土良好，无下卧软层，无复合地基处理地段2路堤基底沉降监测沉降板3个/断面②一般软弱土地基路堤地段沉降监测(B型)一般软弱土地基路堤地段沉降监测见下表。一般软弱土地基路堤地段沉降监测表顺序监测类型监测仪器单位数量适合条件1路基面沉降监测监测桩3个/断面软土、松软土地基≤6.0m；可塑状的第四系黏性土≤6.0m；砂类土、岩石风化层≤8.0m地段。2路堤基底沉降监测沉降板3个/断面3软土水平位移监测边桩3个/断面软土，松软土地段设置③深厚覆盖层地基地段沉降监测(C型)深厚覆盖层地基地段沉降监测见下表。深厚覆盖层地基地段沉降监测表顺序监测类型监测仪器单位数量适合条件1路基面沉降监测监测桩3个/断面软土、松软土地基＞6.0m；厚层的可塑状的第四系黏性土＞6.0m；厚层砂类土、路堤地段。2路堤基底沉降监测沉降板3个/断面3水平位移监测边桩(监测桩)3个/断面4地基深层沉降监测串联式分层沉降仪1个/断面④低填浅挖路基地段沉降监测(D型)低填浅挖路基地段沉降监测见下表。低填浅挖路基地段沉降监测表监测类型监测仪器单位数量适合条件路基面位移监测监测桩3个/断面路基填土高小于3m以及极软岩路堑地段。⑤过渡段路基位移监测(E型)过渡段路基位移监测见下表。过渡段路基位移监测表监测类型监测仪器单位数量适合条件A-D类监测类型之一过渡段路基的沉降监测可根据具体的地基条件，选择A-D类监测类型之一，同时每个过渡段沿纵向对沉降差进行监测。过渡段沉降差监测路基面监测桩3～5个/断面⑥路堑地段路基面变形监测(G型)路堑地段路基面变形监测见下表。路堑地段路基面变形监测表监测类型监测仪器单位数量适合条件路基面位移监测监测桩3个/断面厚层土质，风化软岩路堑。二、路基附属工程施工方法、施工工艺1.浆砌石、干砌石（1）浆砌石采用人工挤浆法施工工艺。砂浆采用搅拌机计量拌制，先浆砌面石和角石，再浆砌腹石，浆砌时先铺底浆，之后安砌片石，大面向下，确保砂浆饱满、左右搭接、上下错缝，砌筑完成、砂浆干硬后及时洒水养护，养护期不少于７天，以保证工程质量。（2）干砌石和浆砌石程序一样，只是没有砂浆，直接将片石按要求堆码成墙，左右搭接，上下错缝，不通缝，按两顺一丁施工，不养护。2.骨架护坡工艺流程详见下图。骨架护坡施工工艺框图施工前清刷坡面浮土，填补坑凹，使用坡面大体平整。砌筑前按照设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸确定，施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架衔接处于同一高度。骨架与路肩镶边连接，使路肩水通过骨架进入流水槽，骨架面与坡面密贴，骨架流水面与草皮表面平顺。3.栽植灌木栽植灌木绿化工程，对于水土保持、防风固砂、生态环境保护起着重要作用，必须认真施工，确保工程质量。（1）施工准备：选择季节，挖坑（深度50cm左右），洒水，符合设计要求。根据实际情况将所需机具、材料和树苗等备足，依次堆放于栽植现场。（2）设置专业队伍，认真种植，确保85%以上成活率，安排专人定期浇水、照料、看管。（3）养护：根据气候及季节变化，打农药，施肥。（4）补栽补种：对成活率较低的地方，补种，直到成活为止。4.喷播植草批量种子进行抽检，检验项目包括种子净度、种子发芽试验、种子活力测定等。施工工艺详见下图。液压喷播植草施工工艺框图施工工艺说明：按设计要求放出喷插种草的范围，准备喷播机、草籽、有机肥料、有机纤维素、粘合剂、土壤安定剂、水、无纺布等。清理坡面、整平，松散部位夯实，然后洒水润湿坡面。喷播植草时先进行试播，得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，按照选定的配合比进行草籽混合料的配制；将配制好的草籽混合料放入喷播机中，再加入适量的水搅拌，用喷播机把草籽混合料均匀地喷洒在平整好的坡面上；喷洒混合料完成后，在坡面上铺一层无纺布防护；喷播完成一定时间，草籽发芽后，检查每平方米内种子发芽数是否满足要求，若不足则进行补种或补喷。施工完毕后进行精细的养护管理，包括覆盖、浇水、施肥和病虫害防治等，养生期不少于30天。5.挡土墙片石挡土墙施工工艺流程详见下图。片石混凝土施工工艺流程图（1）基坑开挖：基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查。（2）立模板：混凝土挡墙按挡墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台。（3）混凝土浇注：检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，分层浇筑混凝土。浇筑片石混凝土时，片石的掺量不得超过15%。（4）养护：在挡土墙混凝土施工完成后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜。6.网喷混凝土护坡高边坡或地址不稳定地段均要求喷射混凝土加强防护，搭脚手架、人工刷坡，要求平整、光滑，没有松土、松石，按设计图纸要求，制作钢筋网，间距一般20cm，用扎线帮扎结实，布置均匀，用钢钎或钢筋临时固定，喷射混凝土，一般喷10cm厚，混凝土按图纸要求和实验配合比例配合好，从底部开始，从下到上，从低到高的顺序，有不平的地方，先喷，第一遍喷5-6cm厚，喷完后间隔时间不要超过混凝土初凝，第二遍喷3-4cm厚，拆除临时钢钎或钢筋，第三遍喷1-2cm厚，结束，喷完后洒水养护5-7天。7.隔声窗、声屏障为了保证隔声窗、声屏障基础周围填土压实标准和在施工过程中不扰动路基结构，基础一般都采用钻孔灌注桩。如路基填料采用细粒土，钻孔采用一般的干钻成孔技术；如果路基填料采用A、B类的块石土，由于填料粒径较大且坚硬，钻孔过程中可能遇到两个问题：一是钻机遇到大块石无法钻进；一是路基填料呈松散结构，虽经压实，但钻孔过程中极有可能坍塌，造成附近路基结构破坏。针对这两个问题，在路基填筑时，决定在基础部位采用临时碎石砂桩结构方法，具体的施工方法如下：路堤填筑施工时，当路堤高度填至基础底面标高时，在声屏障基础位置上，放置圆形钢模板(模板高50cm，直径大于基础直径0.1m为宜)，填满碎石和砂混合料，碎石粒径最大不能超过6cm，高度略低于松铺厚度，在路堤填料后，将钢模板抽出。按正常路堤填筑施工方法压实。当该层压好后，仍将钢模板放在该层表面的基础位置上，重复前述，直至路堤施工完毕。路堤表层填筑完成后，声屏障基础处采用螺旋钻机成孔。由于桩孔处为碎石砂临时桩体，因此开挖比较容易。另外，螺旋钻为旋转开挖提土，不会扰动路基结构。成孔完毕后进行下钢筋笼及砼浇筑施工。由于钻孔桩桩径较小，底部采用集中投料自密方法(坍落度控制应适宜)，上部可采用振动棒振捣，确保砼密实。砼浇筑到表面时，预埋与接触网、声屏障基础连接预埋件。8.排水工程根据设计先做好堑顶、下挡及坡脚排水沟工程，其它排水工程在路基完成后进行。路基排水施工，严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，杜绝通缝、瞎缝、假缝等质量通病。勾缝采用平缝压槽，在砂浆初凝后，及时养生。天沟、侧沟及其它引、截、排水设施沟基稳固。沟形整齐、沟坡、沟底平顺、沟内无浮土及杂物。天沟设在原地面以下，但需要通过凹处时，按照路基填筑压实的要求将凹坑填平，再进行施工。9、雨季施工1、修建排水构筑物，作好防水、防冲刷防护措施。2、雨前及时压实作业面，并做成中央凸起向两侧微倾。3、路基填筑面在下雨时禁止一切车辆和行人通行。4、雨后恢复施工，填筑面经晾晒、复压处理，必要时对表层再次进行清理，并待填筑面含水量调整至合格范围，才能复工。第六章劳动力进场计划一、施工人员进场1、进场人员情况根据工程需要，结合单位实际情况，择优选调富有类似施工经验、符合发包人要求的管理和技术人员，成立管理部来全面负责本段涵洞工程的施工组织管理工作。进场人员见下表。主要管理人员及技术人员进场表序号姓名职务1工区经理2工区副经理3工区质量负责人4工区技术负责人5工区安全负责人6工区试验员7工区测量员8工区材料员9路基一班组负责人2、施工组织机构组织机构见下图。施工工区组织机构框图 二、主要施工机械设备配备1、配备原则主要施工机械设备满足施工方案、施工方法和工艺的要求，并满足施工进度、质量和施工环境、环保的要求。机械设备要相互配套，保证其性能和效率充分发挥。在满足施工要求的前提下，机械设备的规格型号尽量统一，以便于维修、保养。进场机械设备确保完好率100%、出勤率90%以上，并备余量10～20%。施工中将据工程进度实况及监理工程师要求进行动态调配。2、主要施工机械设备配备主要施工机械设备配备见下表。机械设备一览表序号设备名称型号单位数量机械运转情况120T振动压路机SR-20台2正常2挖掘机小松220台4正常3装载机ZL50台3正常4推土机山推SD-13台1正常5洒水车东风改装8m3辆1正常6自卸车斯太尔-15T辆10正常试验、测量仪器设备一览表名称（规格，型号）标定或证书编号单位数量灌砂、环刀法检测仪器个2土工标准筛（60-0.074）mm2XXC0201套1光电液塑限测定仪FG-III2XXC0197台1含水量测定仪HKC-30台1K30平板载荷测定仪2XXC0209套1电子天平WT50001Y2XXC0173台1电子计价称ACS-30A2XXC0172台1土壤自动击实仪及附件YDT-II2XXC0198套1电热鼓风干燥箱552XXC0164个2全站仪TCA12012XX03102台2水准仪DZS3-1台2第七章管理体系一、工期保证措施1、成立保证工期领导小组建立以工区经理为组长、以各科室、施工班组负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。组织机构见下图。 工期保证组织机构图2、建立完善的工期保证体系实行岗位责任制，任务分解到班组，责任落实到人头，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全三挂钩，实行多劳多得，调动施工人员的积极性。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析和判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。建立自上而下的调度指挥中心，采取垂直管理，减少中间环节。强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋划，加强监控落实，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，制定措施，及时调整工序和调动人、机、物，保证施工均衡连续进行。工期保证体系框图建立动态管理网络，对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证均衡施工，稳产高产，以循环进度保日进度，以日进度保月进度，以月进度保年进度，以年进度保总工期目标的实现。施工中加强对作业循环的控制和分析研究，从压缩各工序作业时间，加强工序衔接管理入手，最大限度的减少每一循环时间，增加月循环作业次数，以循环保进度。严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前的各项准备工作。严密关注各工序的进展情况，对各工序出现的各类问题及时处理，避免停、窝工现象的发生，保证各工序施工的准时性。加强材料管理，以提前供应合格材料保证工期。通过中心试验室加强材料检测，严把工程材料质量关，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前订购。编制需求计划，按计划组织进料及发放，避免因材料短缺而造成停工。协调好与项目部、监理、设计单位及地方政府的关系，做好与相邻区段的配合工作，保证施工正常有序进行，以“人和”保工期。大力采用新工艺、新技术、新材料，不断优化施工方案，以“四新”技术保工期。加强网络计划控制，实行目标管理，实现工期目标应用网络技术和先进的项目管理软件系统，对工程的重点、难点和控制工期的工序，认真分析研究，抓住关键线路。对工程重点优先安排，加大设备、人力、物力、财力的投入，确保各关键工序按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。3、确保工期的生产要素我工区将调遣精兵强将，由责任心强、桥涵施工经验丰富、有专业特长的骨干人员，组成干练务实的工区管理部，抽调专业施工班组投入本工程施工。加强机械设备配置，根据总的施工原则和确定的总体施工方案，在施工管理上以大型专用设备为主，形成主作业线。4、雨季施工保证工期的措施成立防汛组织机构，汛期指定专人加强同当地气象部门的联系，准确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施；备足草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资、器材，放置在工地上，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。加强对现场便道、便桥检查和养护工作，保证雨季运输道路畅通。制定雨季施工材料的采购计划，增加材料的储备数量，防止因降雨而停工待料的情况发生。并随时检查材料库封闭状态，漏雨破损之处及时进行修补。施工便道在雨季到来前，要重新平整并碾压密实，顶部铺洒石屑做面层，并做好排水设施，确保雨后尽快投入使用。雨天施工时，必须搭设防雨棚，以保证混凝土的浇筑质量。5、农忙季节施工保证措施本工区标段施工人员以本单位职工为主，以长期与我方合作的有经验的劳务人员为辅，不足部分从当地补充部分技术工人和力工，农忙季节对局部工程施工进度有一些影响。因此，在农忙季节到来之前，全线统筹规划，合理调配工、料、机，确保各项工程按计划完成。农忙季节也是用电高峰期，农忙季节到来之前，备足发电设备，发电设备在平时要进行经常性的保养和维护保证正常的施工用电。二、质量保证措施1、质量创优规划及创优保证措施（1）创优规划根据“质量目标”要求，我们的创优规划是：争创优质工程。（2）创优保证措施成立质量管理领导小组，建立工程质量终身负责制，做到质量管理机构健全，质保自检体系完善，工程质量保证措施有力。在ISO9001:2000质量保证体系基础上建立质量管理系统，编制项目质量管理手册和程序文件。广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。组织专业化班组进场施工，合理配置资源；推行安全质量标准工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。建立全员创优责任制，将创优目标层层分解，细化到班组和员工，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。实行样板引路，抓好各类工程样板段的施工质量控制，以点带面，实现全面创优。积极开展科技攻关活动，大力推广新材料、新工艺，开发核心技术，充分发挥科技第一生产力的作用，将推进科技进步与保证工程质量紧密结合起来。编制主要工序的施工作业指导书或工艺流程，严格每个环节的技术把关和质量控制。2、质量保证体系质量保证体系框图我单位已通过ISO9001：2000质量体系认证，施工后将严格按照质量体系模式运行，在项目部的领导下,成立以工区经理为组长，副经理、工区技术负责人为副组长，由工程技术、安全质量、试验、机械物资、工程班长及班组技术主管等人员参加的全面质量管理领导小组组织机构，责任到人，督查督办。定期组织有关人员进行专业技术学习、质量教育，使上场职工充分认识到质量是企业生存的永恒主题。质量组织机构见下图。质量保证组织机构图成立以工区技术科长为组长的科技攻关小组和以施工班组技术主管为组长的创优攻关QC小组，QC小组定期或不定期举行活动，分析质量、安全、工期、环境保护、成本等问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，实现创优目标。按照ISO9001:2000质量体系标准运行，实现和规范项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。3、保证工程质量的措施（1）组织措施①选派具