承台基坑开挖专项施工方案

京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案目 录1. 编制依据 12. 工程概况 12.1. 总体概况 12.2. 设计概况 23. 施工准备 33.1. 技术准备 33.2. 现场准备 34. 施工部署 34.1. 施工组织结构图 34.2. 施工安排 44.3. 工期安排 44.4. 人员计划 44.5. 机械计划 55. 施工方案 65.1. 测量放线及验收 65.2. 基坑开挖 65.3. 桩头剔凿与检测 115.4. 承台施工 115.5. 基坑回填 116. 雨期施工 116.1. 雨期施工的准备 116.2. 雨期施工措施 127. 夜间施工措施 138. 质量标准及质量保证措施 158.1. 质量标准 158.2. 质量保证措施 169. 针对土方开挖常见事故的措施 179.1. 滑坡与塌方原因分析 179.2. 处理的措施和方法 1810. 进度保证措施 1910.1. 材料保证 1910.2. 劳动力保证 1910.3. 机械保证 1910.4. 技术保证 1910.5. 资金保证 1910.6. 工期追补措施 2011. 安全、文明施工及环境保护措施 20I京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案12. 附表 2312.1. 主要劳动力计划表 2312.2. 主要机械计划表 23II京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案编制依据1、京台高速1#标设计图纸2、京台高速公路（北京段）工程施工招标第 1、2、3、4、5、6、7、8标段招标文件及其补遗书第 1号。3、施工组织设计4、公路桥涵施工技术规范 JTGTF50－20115、公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1－20126、公路工程技术标准 JTCB01-20037、相关法规及规范工程概况2.1.总体概况本标段分为两个单位工程，分别为瀛海镇高架桥A段工程与黄亦路立交桥工程，桥梁工程由8部分组成；瀛海镇高架桥A段工程为瀛海镇高架桥A段主线桥(含左右幅)起点桩号K0+333.813，终点桩号K1+400.013，全长866.2m；黄亦路立交桥工程包括黄亦路立交桥主线桥(含左右幅)起点桩号为K1+400.013，终点桩号为K2+988.013，全长 1598m；H1 匝道桥起点桩号 H1K0+227.759，终点桩号为H1K0+487.759，匝道桥长260m；H2匝道桥起点桩号为 H2K0+274.846,终点桩号为 H2K0+484.846，匝道桥长 210m；H3匝道桥起点桩号为H3K0+206.202,终点桩号为H3K0+436.202，匝道桥长230m；H4匝道桥起点桩号为H4K0+197.249终点桩号为H4K0+397.249，匝道桥长200m；凉凤灌渠左辅路桥起点桩号为 H3K0+554.933，终点桩号为1京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案H3K0+594.997，桥长 40.064m；凉凤灌渠右辅路桥起点桩号为H4K0+63.142，终点桩号为H4K0+103.207，桥长40.065m。新建主线桥横跨 104国道、南水北调工程南干渠与黄亦路相交。H1与H3匝道分别上下左幅主线桥，H4、H3匝道桥分别上下右幅主线桥。现况110kv高压横穿50#轴与51#轴之间上空，净空21.6m。主线桥与桥下左右辅路皆斜跨凉凤灌渠。同时，规划红线内尚有部分地上、地下障碍物尚未拆迁或改移。以及占路导改施工方案、跨越凉凤灌渠施工方案尚未批复等因素的影响，目前104国道、黄亦路、凉凤灌渠附近基本不具备施工条件。2.2.设计概况本工程承台施工需要进行基坑开挖，设计承台类型：A类承台（5.5m×5.5m×1.6m）53座；B类承台（5.5m×5.5m×2.1m）9座；D类承台（5.5m×5.5m×2.1m）44座；E类承台（5.5m×5.5m×2.1m）2座；F类承台（2.5m×6.5m×2.6m）28座；F（正/斜）型承台（3.0m×6.5m×2.6m）18座；类型二承台（5.5m×5.5m×2.1m）81座；类型四承台（5.5m×5.5m×2.1m）132座；以上承台为一般承台，共计 367座。桥台承台8座。承台下方为钻孔灌注桩基础。大部分承台基坑超过 3m,但工程范围内无深基坑。2京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案施工准备3.1.技术准备认真研习设计图纸，熟悉法规、规范；分析周边环境，选择合理的施工工艺、确定施工方法、施工顺序、拟采用的施工机械等；编制适用可行的技术交底，制定各项质量、安全保证措施。3.2.现场准备3.2.1 根据现场条件，在桥梁结构西侧修筑施工便道。3.2.2 有序组织施工机械设备进场，并做好验收工作。3.2.3 施工场地三通一平。施工部署4.1.施工组织结构图项目经理廖栩项目副经理王廷朝经营副经理 生产副经理 项目总工程师熊俊 李星亮 胡东生工程计划部 经营物资部 技术质量部 安全保卫部胡俊毅 周克营 崔一 周建东第一工段（1~12#轴） 第二工段（12~24#轴） 第三工段（24~35#轴） 第四工段（35~47#轴） 第五工段（47~69#轴）生产负责人：张东 生产负责人：茅建冲 生产负责人：牛志海 生产负责人：倪仕海 胡俊毅 生产负责人：张连飞 赵永军技术负责人：张伟 技术负责人：董阳 技术负责人：王晶 技术负责人：刁新宇 薛键楠 技术负责人：邢建强 鲁照帅各劳务施工队伍3京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案4.2.施工安排计划承台施工开工日期： 2015年9月10日，完工日期 2015年11月13日，总工期60天。整个标段划分为 3个施工区域，第一施工区域为整个瀛海镇高架桥 A段，第二施工区域为黄亦路立交 24轴—47轴，第三工区为黄亦路 47轴—69轴。每一工区安排3台挖掘机。根据结构劳务施工队伍又将整个标段分为五个施工作业段， 其中1轴—12轴为第一施工作业段，12轴—24轴为第二施工作业段，24轴—35轴为第三施工作业段，35轴—47轴为第四施工作业段，47轴—69轴为第五施工作业段。总体作业顺序为由北向南推进， 局部为先施工左幅后施工右幅，对于匝道承台与主线承台一起施工； 对于凉凤灌渠桥台安排在汛期以后施工。施工计划详见（跨凉凤灌渠施工方案）4.3.工期安排当单个承台下所有桩基施工完成并且形成强度后开始承台基坑施工（一般为承台下最后一棵桩施工完成后 10天，具体视混凝土强度而定）。第一施工区域即整个瀛海镇高架桥 A段预计2015年9月10日开始，结束时间为 2015年10月29日。第二施工区域承台预计2015年9月10日开始施工，结束时间为2015年11月2日。第三施工区域承台预计2015年9月24号开始施工，结束时间为2015年1113日。4.4.人员计划基坑开挖施工初期拟投入壮工 20人、电锤工6人、机械操作手21人、起重工4人、基坑巡视员 3人。对所有入场人员实行 3级培4京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案训教育，考核合格后上岗作业；特殊工种必须持证上岗。到全面开工阶段：壮工增至80人（其中第一施工区域24人，第二施工区域28人，第三施工区域28人）。机械操作手增至40人（其中第一施工区域12人，第二施工区域14人，第三施工区域14人）。起重工增至6人（每个施工区域 2人）。（后附人员计划表）对所有入场人员实行3级培训教育，考核合格后上岗作业；特殊工种必须持证上岗。4.5.机械计划现阶段拟投入吊车4台用于现场废桩头吊运及模板吊装，投入挖掘机6台用于承台基坑开挖，投入装载机6台用于施工场地内土方倒运，投入推土机1台用于施工场地内土方集堆，投入运输车4辆用于土方外运，投入小型打夯机6台用于承台回填。投入电锤6个（桩头凿除）、水泵15个、振动锤1个（用于工字钢装施工）。因目前现场工作面较少，所以仅配此数量的机械用具，随着施工面得逐步展开，将逐步增加机械设备的投入。到全面开工阶段吊车将增至 6台、挖掘机增至9台、装载机增至7台、推土机增至 2台、运输车增至 6辆；小型打夯机增至 6台、电锤增至9个、水泵增至21个。（后附施工机械计划表）所有机器设备进场前进行检修， 进场后进行定期维护，以确保机械设备的正常、安全使用。5京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案施工方案5.1.测量放线及验收依据已验收的导线点及高程点进行现场测设， 校核无误后，请监理工程师现场验收，合格后撒出开挖边线。开挖前应作好对施工人员的交底。按照设计尺寸每边增宽 80cm作为承台施工工作面。5.2.基坑开挖5.2.1. 埋深、地理及周边基坑深度一般3.5m左右，跨黄亦路两侧承台基坑较深，在 4~5m之间；整个工程范围无深基坑。根据地质勘察报告，第一层地下水赋存于埋深约9m内的粉土层中，其地下水型属潜水，稳定水位埋标高深为27.87m（埋深5.9m）；第二层地下水为层间水，稳定水位埋深为14.6m；因此暂不考虑降水措施。跨凉凤灌渠桥台基坑旁有凉凤灌渠地表水。承台结构位置邻近现况社会交通道路，部分段落已进入现况道路；占路施工区域须在交通导改方案批复后方可施工。5.2.2. 一般基坑开挖（深度小于 3m）在基坑深度小于 3m，现场具备放坡开挖条件时，按下表参数结合现场土质条件进行放坡开挖，一次开挖到距基坑底高程 20cm。派专人巡视注意基坑周边情况。坑壁坡度坑壁土类坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1：11：1.251：1.56京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案卵石、砾类土1：0.751：11：1.25粉质土、粘质土1：0.331：0.51：0.755.2.3. 基坑开挖（深度大于 3m）当基坑深度大于 3m，现场具备放坡开挖条件时，按上表参数结合现场土质条件进行放坡开挖，分两次开挖到距基坑底高程 20cm。第一次开挖深度为 2.5m，第一次开挖完成后由现场施工管理人员对基坑边坡进行检查，基坑边坡无异常情况进行第二次开挖。 如基坑边坡出现裂纹或滑坡现象，则应适当放缓放坡开挖，严禁超挖。派专人巡视注意基坑周边情况。5.2.4. 不具备放坡条件的基坑开挖当基坑土方开挖因地域限制或出于对现况管线的保护不具备放坡条件时，拟对不具备放坡条件的边坡采取 25b工字钢桩(250*118*10mm)护坡施工。其工艺流程：检查定位放线→清理桩位→振打工字钢护壁桩→基坑开挖→修整壁面→斜支撑焊接安装→完成工字钢护壁支护→拔桩具体布置见下图：7京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案平面布置图5.2.5. 凉凤灌渠边桥台承台开挖凉凤灌渠边承台开挖，安排在雨季后进行施工。视目前各方关系8京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案协调进展。针对现况河道的流量较小的现状， 拟对河道边坡采取钢管桩护坡施工，施工时及时清理河道，防止施工堵塞河道；施工结束后，恢复至施工前河道宽度，以保证河道周边及上游区域汛期安全。 （具体措施见跨凉凤灌渠施工方案）5.2.6. 南水北调南干渠附近承台基坑开挖应南水北调南干渠权属单位要求，在南干渠隧洞上方 40m区域（隧洞中心两侧各 20m）路基范围两端分别设牌标识作为禁区，在禁区内，严禁堆载。限制施工机械驶入，对于可能进入该区域的承台结构施工专业分包单位，商混拌合站等各家单位进行书面交底， 施工机械设备、运输车辆严禁停留在该区域内， 材料严禁临时存放在该区域内。原则上南北方向的承台结构施工所需设备，分别从南北两侧来，不穿越隧洞区域（禁区位置见承台总平面布置图） 。5.2.7. 承台开挖措施承台开挖采用机械开挖，预留坑底20cm人工配合清底，禁止超挖。开挖预留部分土方以备承台肥槽回填(预留土方须覆盖防尘网)，土方堆载区域应距离基坑边缘2m以上，且堆积高度不得超过1.5m。开挖多余土方要及时外弃。弃土运输路线：施工便道—黄亦路或104国道—104国道南大红门桥—房山青龙湖镇（消纳场）。开挖完成后请监理工程师验收，合格后进行下步工序施工（施工期间验收人员及施工人员须通过承台基坑专用爬梯上下基坑，禁止直接攀爬基坑）。基坑开挖以后，在基坑周边设拦水土坎与护栏（护栏高1.2m,下设两道横杆。护栏距基坑边缘1.5m），基坑内开挖30cm宽、30cm深9京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案排水沟，并在最低点设置集水坑（集水坑规格 100cm*50cm*50cm,底部填30cm厚度碎石），使水流入集水坑，排除坑外。10京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案5.3.桩头剔凿与检测因桩头凿除时加强基坑安全巡视，坑内指定专人注意基坑情况，桩头凿除后应及时吊出基坑，桩头起吊之前，所有人员撤离坑底。桩头存放位置距离基坑边缘2m以上。成桩检测人员进行桩基检测时应远离坑壁，检测完成后不得在基坑中逗留。5.4.承台施工承台施工期间，派专人巡视承台基坑坑壁情况，一旦发现安全隐患（如坑壁或坑顶出现较大变形或裂缝），承台施工人员须立即撤离。采取措施解决安全隐患后，方可继续施工。5.5.基坑回填对承台回填施工要严格控制。每层松铺厚度不大于15cm，并采用振动夯夯实，因桥梁上部结构为现浇预应力混凝土箱梁或钢混组合梁，上部结构施工时需要搭设排架或临时支墩，所以回填压实度不得小于96%。雨期施工6.1.雨期施工的准备现场排水。施工现场的道路、设施必须做到排水通畅，尽量做到雨停水干。要防止地面水排入地沟。要做好对危石的处理，防止滑坡和塌方。在雨期前应做好现场房屋、设备的排水防雨措施。备足排水需用的水泵及有关排水需用的水泵及有关器材， 准备适量11京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案的塑料布、油毡等防雨材料。6.2.雨期施工措施雨期施工主要解决雨水排除，其原则是上游截水、下游散水；坑底抽水、地面排水。加强与周围居民及工地沟通，禁止向施工现场排水；在现场低洼处挖一个临时集水坑，统一排水。6.2.1. 雨期施工时应注意以下几点：（1）雨期开挖基槽（坑）时，应注意基坑壁的稳定，适当放缓边坡坡度。土方开挖时，实行分区、分段开挖，并且边挖边支护；（2）为防止基壁被雨水冲塌，现场备足沙袋、工字钢等原材料，及时进行支护；（3）雨期施工的工作面不宜过大，应逐片的分期完成。基础挖到标高后，及时验收并浇筑混凝土垫层。（4）为防止基坑浸泡，开挖时要在坑内做好排水沟、集水井并组织必要的排水力量；基坑1m外做好拦水土坎。防止地表雨水流入基坑。（5）现场配备十余台水泵，对积水的工作面进行排水；（6）对雨前回填的土方，应及时进行碾压并使其表面形成一定坡度，以便雨水能自动排出；（7）降雨量大时，应停止大面积的土方施工；（8）对于堆积在施工现场的土方，应在四周做好防止雨水冲刷的措施。如在周围放置条石以阻止土方被雨水冲刷至开挖好的基槽（坑）或管沟内，或者埋没已完工的一些基础构筑。基础施工完毕，应抓紧基坑四周的回填工作。6.2.2. 加强施工用电的安全检查。12京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案（1）对各种机械的开关进行有效防护，防止淋雨漏电；（2）对电线进行检查，破损处必须经过绝缘处理方能通电使用；（3）人员工作要注意防雨防滑，应穿戴雨衣、防滑靴、绝缘手套；（4）机械操作人员不能麻痹大意，应小心操作，确保机械平稳运行，防止出现机械打滑伤人事故；（5）在施工中，若出现异常状况，应立即断电，向现场施工员、安全员汇报，查明原因妥善处理后，才能继续施工，坚决贯彻安全第一、预防为主的方针；（6）施工中，若雨量较大，直接影响施工的质量和安全，应向监理方、建设方汇报暂停施工，待天气条件转好后继续施工。夜间施工措施为了加强施工现场安全生产管理、文明管理、保障职工人身安全和做到不扰民，根据北京市环保管理条例，结合本工程实际情况,采用如下措施：1、无特殊情况，夜间施工必须在 22：00前结束。2、项目部应根据施工进度安排无法避免在夜间施工的，应提前向有关部门申报夜间施工的有关手续。3、各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天 22：00不能停止作业的班组，班组长应提前做好有关工作，及时上报项目部经理审批，经项目部审批后方可进行夜间施工。申请书内容包括：作业部位、作业人数、照明安排、申请作业时间、值班负责人安排、职工安全技术交底情况等。13京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案4、夜间施工必须遵照国家安全生产管理条例，严禁盲目施工，不准安排年老体弱、带病、疲劳等一切不适合夜间作业的工人进行施工。5、对于工期不紧的工序，尽量不安排夜间施工。6、对于工期较紧的工序及不能中途停止施工的工序，需对施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间， 并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。7、必须保证夜间施工期间的照明。（1）本工程采用镝灯作为主要照明工具，固定布置在施工场地适当位置，保证整个施工场地均有较好的照明。（2）采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。8、充分考虑施工安全问题，不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。9、夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志，各道工序夜间施工除当班的安全员、 质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度。10、而经批准后的夜间施工，施工单位必须事先向周边社区告示夜间施工情况和降低噪声措施，按规定减少噪声排放，而且不得将强光照明灯直接照射居民窗户。11、特殊情况需夜间作业，应尽量采取降噪措施，事先做好周围群众的工作，并报工地所在的区有关部门备案后方可施工。 为了降低夜间14京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案施工中噪声对周围环境和居民的影响，采用如下措施：1）、人为噪声的控制措施施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。a、通过统筹安排，合理计划，最大限度地减少深夜高噪音施工的时间和次数；b、在某些特殊时期内，如抗战阅兵时期，现场不安排施工；c、车辆进出现场，专人指挥，减少或不鸣笛；、强噪声机械的降噪措施a、牵扯到产生强噪声的成品，半成品加工、制作作业应尽量放在工厂、车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声。b、尽量选用低噪声和备有消声降噪设备的施工机械。施工现场夜间不得使用强噪声机械(如：工字钢振动锤施工、电锤凿桩头等 )。加强施工现场的噪声监测加强施工现场环境噪声的监测，采取专人管理的原则，根据测量结果，凡超过噪声标准的，要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。质量标准及质量保证措施8.1.质量标准根据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 （CJJ2-2008）规定基坑允许偏差见下表：15京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案基坑开挖允许偏差检验频率项目允许偏差点检查方法(mm)范围数土方0，-205用水准仪测量四角和基底高程+50，-2005石方中心50每座基4用经纬仪测量，纵横轴线偏位坑各2点基坑尺寸不小于设计4用钢尺量每边各1个规定点8.2.质量保证措施1）加强质量意识教育，加强自检、互检、交接检工作。认真检查、填写各工序自检记录，并及时履行各工序报监手续。严格按照监理程序规定进行施工，每项分项工程开工之前向驻地办报开工申请单，经监理工程师批准后进行技术交底，然后进行施工。2）施工过程中质量体系小组人员要在现场做技术指导，每道工序完成后质控人员进行自检，自检合格后请监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格后才能进行下道工序的施工，否则对本道工序进行返工，直至监理工程师验收合格为止，再进行下道工序的施工。3）严格执行技术管理制度：图纸学习、审查和管理制度、技术交底制度、测量复核制度、施工日志制度。16京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案针对土方开挖常见事故的措施9.1.滑坡与塌方原因分析产生滑坡与塌方的因素（或条件）是十分复杂的，归纳起来可分为内部条件和外部条件两个方面。不良的地质条件是产生滑坡的内因条件，而人类的工程活动和水的作用则是触发并产生滑坡的主要外因条件。产生滑坡与塌方的原因主要有：1）斜坡土（岩）体本身存在倾向相近、层理发达、破碎严重的裂隙，或内部夹有易滑动的软弱带，如软泥、粘土质岩层，受水浸后滑动或塌落。2）土层下有倾斜度较大的岩层，或软弱土平层；或土岩层虽近于水平，但距边坡过近，边坡倾度过大，在堆土或堆置材料、机械荷重和地表水作用下，增加了土体的负担，降低了土与土、土体与岩面之间的抗剪强度，而引起滑坡或塌方。3）边坡坡度不够，倾角过大，土体因雨水或地下水浸入，地下水掏空，或斜皮地段下部被冲沟所切，地表地下水浸入坡体；或开坡坡脚松动等原因，使坡体坡度加大，破坏了土（岩）体的内力平衡，使上部土（岩）体失去稳定而滑动。4）在坡体上不适当的堆土或填土，设置建筑物；或土工构筑物（如路堤、土坝）设置在尚未稳定的古（老）滑坡上，或设置在易滑动的坡积土层上，填方或建筑物增荷后，重心改变，在外力（堆载振动、地震等）和地表、地下水双重作用下，坡体失去平衡或触发古老滑坡复活，而产生滑坡。17京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案9.2.处理的措施和方法1）对于滑坡体的主滑地段可采取挖方卸荷，拆除已有建筑物等减重辅助措施，对抗滑地段可采取堆方中重等辅助措施。2）做好泄洪系统，在滑坡范围外设置多道环形截水沟，以拦截附近的地表水，在滑坡区域内，修设或疏通原排水系统，疏导地表、地下水，阻止渗入滑体内。主排水沟宜与滑坡滑动方向一致，支排水沟与滑坡方向成30~45度斜交，防止冲刷坡脚。3）处理好滑坡区域附件的生活及生产用水，防止浸入滑坡地段。如因地下水活动有可能形成山坡浅层滑坡时，可设置支撑盲沟、渗水沟，排除地下水。盲沟应布置在平行于滑坡滑动方向有地下水露头处。做好植被工程。4）加强工程地质勘察，保持边坡有足够的坡度，避免随意切割坡脚。土体不良时尽量削成较平缓的坡度，或做成台阶形，使中间1~2个平台，以增加稳定；土质不同时，视情况削成2~3种坡度。或采取其它必要的措施加以预防。5）尽量避免在坡脚处取土，在坡肩上设置弃土或建筑物。在斜坡地段挖方时，应遵守由上而下分层的开挖程序。在斜坡上填方时，应遵守由下往上分层填压的施工程序，避免在斜坡上集中弃土，同时避免对滑坡体的各种振动作用。6）对可能出现的浅层滑坡，如滑坡土方量不大时，最好将滑坡体全部挖除；如土方量较大，不能全部挖除，且表层破碎含有滑坡夹层18京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案时，可对滑坡采取深翻、推压、打乱滑坡夹层、表面压实等措施，减少滑坡因素。进度保证措施10.1. 材料保证1）保证料源充足，详细考察钢筋、套筒、模板等材料供应方实际供应能力，根据质量、产量、运距等各方面比较，确定主供料方及次供料方，确保原材料供应。2）严把材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。10.2. 劳动力保证根据工程进度需要，提前组织劳动力进场，并做好技术、质量及安全交底，同时，做好因特殊原因造成工期追补时的劳动力补充计划。10.3. 机械保证（1） 根据工程进度计划，提前组织各种机械、设备进场，做好调试检修工作，确保各种施工机械能够正常使用。2）根据工程进展情况，及时调整机具配备，做好特殊情况下工期追补准备。10.4. 技术保证1）提前对施工方及半成品加工方进行技术及质量交底，按合同要求申报各种开工资料。2）加强项目部技术人员与施工队伍之间的技术沟通，为正式开工创造条件。3）项目部技术人员对承台施工现场进行全天候旁站指导，以保证各施工区域大面积施工能够顺利进行。10.5. 资金保证（1） 根据工程需要，准备足够的工程启动资金，确保工程顺利展19京台高速公路（北京段）工程 第一标段 基坑开挖专项施工方案开。2）设立专门帐号，保证工程专款专用。3）按时向民工发放工资，保证劳动力稳定。10.6. 工期追补措施本工程将严格按照施工计划安排， 均衡组织施工生产，但若因降雨或其它一些不可预见因素影响计划施工工期时， 我们将采取如下追补措施，以保证总工期最终实现。（1） 充分挖掘内在潜力，优化施工方案通过科学分析并结合施工实际情况，充分挖掘内在潜力，优化施工方案，调整施工工序，使施工作业更科学、更合理、从而使各工序衔接更紧凑，并减少施工循环时间，以达到缩短工期的目的。（2） 合理加大资源投入，缩短作业循环时间的措施通过合理增加机械设备、劳动力，积极创造工作面，以加快工程进度。（3） 加强管理工作加强质量、安全等各方面管理工作，保证不因工期追补而出现质量或安全事故，保证工期追补顺利实施。安全、文明施工及环境保护措施1）积极开展安全达标工作，切实认真贯彻落实安全生产责任制，强化全员安全意识。2）制定安全技术措施，组织安全工作检查。对作业班组进行经常性的安全教育，对新进场人员进行入场教育，严格遵守安全操纵规程。对