城市道路绿化景观设计

城市道路绿化景观设计城市道路绿化景观设计安永,ANYong-xin(上海环境工程技术,上海,202326)一、城市道路绿化带景观设计的根本原则城市人口在不断增加，人们的活动区域在不断扩展，在这样一种现状下，城市道路绿化带的景观设计就是一种生活必需品与艺术的结合产物，其设计必需依据肯定的原则来进展才能真正实现其最初的设计目的。我们总结出以下三条根本原则：首先要充分利用城市现有资源，也就是因地制宜的原则：受城市自身简单性的限制，城市道路绿化带在进展设计时也必定是受多方面因素的综合影响的，如空间、气候、水文甚至是人们的生活习惯等，因此在进展设计的时候，就要进展合理的规划，使绿化与城市能够完善的融合在一起；其次在选择植物的时候要综合考虑远近结合的原则：不能为了追求当前的绿化效果，一味的加密、加量。要和植物的远期进展空间结合起来，并且与相邻空间或远处的树木和建筑背景相照应，以取得城市道路绿化的完整性。此外，还应留意慢生树与速生树的搭配、协调，作到远近结合。聚生淮北则为橘，聚生淮南则为枳的状况在绿化植物的选择中是确定不能消灭的；最终要保证绿化带的建设不对道路的安全状况、通行条件产生实质上的不良影响，也就是相辅相成的原则：到底，再好的道路绿化也是为道路交通效劳的，不能只顾绿化效果，而无视了人性化的需求，进而消灭道路绿化建设干扰道路正常使用的状况。二、城市道路绿化带景观设计城市道路绿化带的景观设计是建立在一种动态的根底上，其效劳主体是道路交通，因此，在设计过程中既要保证设计风格的整体性，还要充分的考虑到动态条件下司乘人员的心理感受和视觉效果，最重要的是要满足道路交通视距要求，以保证道路行车安全。通过对营口的营大路、天山大街等道路绿化的设计争论，针对于道路不同路段的实际特点，具体分析其相对应的景观设计处理方法。分车绿化带设计分车绿化带通过分别不同性质的车流〔如快车和慢车、上行车和下行车等〕起到有效组织交通、保障行车安全的作用，对这类绿化带的设计就要以简洁、规律为主，强调整体性，其景观设计要点分析如下：营大路和西环路等的分车绿化带直接与机动车道相邻，因此其设计就要以安全性为主，具体来说就是树木要求修剪整齐、简洁，同时应留意营造美丽的林缘线和林冠线，避开过于单调、平淡。在营大路至双碑道口的高速大路中间分车绿带上我们选择遮挡性强的常绿植物，在宽度允许的状况下合理搭配模纹、花灌木，既可以在夜晚时候阻挡对面远光，还可以近距离高效率的处理地面烟尘、噪声和污气。有模纹造型的绿化带要保持肯定的韵律和规律性，图案的变化不能过于频繁，并且留意模纹尺度的把握，尺度的合理与否直接影响景观效果。在交通量小且道路两边都没有重要建筑的地段，如南轩桥至双碑道口的路段上可以在分车带上大量种植大型乔木形成绿墙，既能够将隔离效果发挥到最大，有能够在绿色规模上有气概，能最大程度的给人以壮丽的感受，但这样的设计在繁华地带则需尽量避开之。行道树绿化带设计行道树的种植目的有二：一是为行人和非机动车供给庇荫，二是提高地面绿色掩盖率。因此，同样依据其设计目的，我们可以总结出以下设计要点：行道树可以与矮小灌木有韵律的合理搭配，从根本的说就是可以减小地面裸土，但其重点则是能够在地面上形成连绵不绝的绿化景象，丰富立面的层次。这一点在大连应用效果为最正确，其主要缘由是大连较好气候和温度适宜于植物的生长。假设因某些具体的特别缘由而使得行道树下不能搭配灌木时，则需要在行道树之间留出适当空间的裸土，或者是利用透气材料进行铺装，以保证行道树正常生长所需要的水分和空气。后者在西环路的应用较为普遍。行道树之间的间距也是有要求的，一般来说，保证其成年后树冠自由伸展且消防车和急救车等能够自由穿行就可以，这一点在城市各处设计中都要予以考虑。交通岛绿地设计交通岛主要是引导行车方向、限制车速、装饰道路。因此，交通岛绿地的设计同样需要结合和满足这些功能。比方，西环路交通岛的周边都种植有颜色特定、高度特定的植物来强化交通岛的引导作用，没有承受太多密植乔木、小乔木和大灌木，这能够让驾驶员一目了然。假设在其他某些交通岛旁边有高层建筑时，设计就还要考虑到俯视效果。穿插路口绿地设计通常来说，在进展穿插路口的设计时，为保证穿插路口这种特别地段的行车安全，通常肯定会在穿插路口留出足够的安全视距，使驾驶员能够看清四周八方过来的车辆。在营大路的设计中，我们承受视距三角形来确定：即在视距三角形内，不能有任何阻碍视线的物体。因此，穿插路口的绿地设计一般选用矮小灌木。但是，株距6240的。林绿地设计林从其本质上讲就相当于一个带状的小型游乐园，在对青龙山大街林绿地进展景观设计时承受规章式、自然式或混合式的设计手法以点带线、以线带面将每个节点、节点之间的景观特征、空间关系、时空关系做具体分析、比较。林绿地通常设计在街道中间，也就是在上下行车道的中间建设一个宽度比较大的林，是给四周居民休息和消遣用的，但需要留意的是，由于青龙山大街两边均是车行道，出于安全考虑，其出口不宜太多，而且在出口处应设有斑马线以保证行人安全通过。停车场绿地设计在停车场的隔带里种植大型乔木是格外具有有用价值的，即可以为车辆和人员庇荫，又不阻碍车辆的正常停放，还能够对城市的绿色掩盖率和环境质量起到促进效果，可谓一举多得。因此在对三山路的全部停车场进展绿地设计选择植物时，通常选择用行道树，其冠大荫浓、少落花落果的乔木以符合停车场的实际要求。大连市的很多公共停车场都在乔木下种植修剪整齐的低矮绿篱，用以自然分隔车辆，可谓一举多得，效果格外好。商业街的绿化设计在大石桥的三山路和营口鲅鱼圈的天山大街设计中，我们就留意到，商业街最大的特点就是车行的出入口多，几乎每隔一百米就要设计一个，甚至更密集些。但是假设出口过多，又破坏了绿化的整体性，所以要在这方面下工夫，要在现场多做调查争论，既不能影响正常的商铺经营，又要保证绿化的整体效果，且通常来说绿化带5~25m化设计还要避开乔木的大量使用，并且要考虑植株成年后，树冠不能遮挡住商铺的招牌，并且应结合商业街的停车场一并考虑。再依据商业街的特点，在进展绿化的时候就适当的将精力用在装饰性植物和功能性植物的栽种上，一般选择矮小灌木或者是花草，在城市绿化中并不适宜于大量使用的贵重花草在商业区较重要的地段反而可以适量使用，既提高商业区的水准，也能以少为贵为精。三、绿化带养护规划在对城市道路的绿化进展上述相关规划设计以后，并不意味着工作的完毕。事实上，设计本身只是纸上谈兵，真正的能够在实际的道路环境中长期保持才是真正最重要的，这也就是说，我们不能单纯的为设计而设计，既要留意设计的可实行性和可持续性，也要关注养护上的简便、经济和良好的维持性。养护上的简便性在多个方面都有所表达，即包括对植物的合理选择、也包括相关养护制度的掌握。植物选择乔木的选择：乔木通常用作行道树，这也就意味着其需要发挥的作用是供给遮荫、美化、引导等作用，从养护简便的角度上则有以下要求：树种要易于移植、存活和连续生长；自身无污染无危害；株型整齐、直立、树冠较大；发芽早、落叶晚且落叶周期短。东北地区可选用的行道树有银杏、光叶榉、法桐、国槐、白蜡、糖槭、杜仲、泡桐、千头椿等。灌木的选择：和乔木一样，灌木的选择也需要满足自身无毒无危害；最好选用无刺或者是少刺的`；耐灰尘和辐射；并且尽量在保证景观效果的同时，选择那些对修剪程度要求不高、可以粗放式治理的花灌木，与乔木、花卉、草坪进展合理的搭配，可以提高城市景观的可赏识性和品位。需要栽植模纹绿篱的地段，要留意在模纹之间为后期养护修剪留出适当距离，不需要很宽，30~50了。东北地区常用的品种有榆叶梅、连翘、丁香、锦带、红瑞木、绣线菊、红瑞木、小叶黄杨、紫叶小檗、金叶女贞、冬青、木槿、紫叶矮樱、月季、木绣球等。配套设施在进展城市道路绿化带的设计时，必需同时考虑其配套设施的配置。目前很多的大路中正是由于没有考虑到这一点，以至于后期的养护与设计完全脱节，给相关的养护部门带来不小的麻烦。例如，某些草皮的草种忌热，需要长期浇水来维持其正常生长，那么久要合理的考虑是选用直接的管道进展供水还是利用洒水车来进展，这一选择同样是要依据绿化带所处的位置来确定，假设是在交通较为繁忙的地带，浇水车的大面积作业会给交通自身带来不小的障碍，就有舍本逐末之嫌，这种状况就宜于选择铺设管道进展喷灌或滴灌，或者人工拖带浇水，例如大连市的人民广场。虽然本钱上会有所上升，但其日常养护就要简便很多；但是在城郊等地带，则不需要这样大面积的铺设管道，利用洒水车就可以很好的完成任务，也不会有什么负效应产生。城市道路绿化带建设所实现的不仅仅只是景观上的视觉效果，更是改善城市道路生态条件的重要措施，事实上，利用绿化带的生态功能来取得城市生态环境的良好循环是城市生态可持续进展的根本出路。我们信任，城市道路的绿化带景观设计是城市精神文明建设中的重要组成局部，也是一个城市精神文明内涵的外在表达，因此，道路绿化带的建设必需该作为城市建设的一个重点问题来进展处理，最终实现和谐进展。对于辽宁省各市的道路建设景观设计，其最终的和谐就是以“一路一景，两侧绿廊，三季有花，四季见绿”来要求和确定的。一、城市道路绿化景观设计分析道路绿化景观设计原则道路绿化景观是大路环保工程的重要构成局部，能够反响出大路形象。为了获得较好的城市生活环境，提升市民生活质量，因此必需树立绿色交通的理念，进展生态大路修建。因此道路绿化景观在施工过程要避开对自然的地形和地貌造成破坏，对当代环境进展保护，并且还要使其具有美感，使驾驶人员感到舒适，提升大路的使用价值，使大路发挥应有的功能。道路绿化景观施工分析道路绿化景观施工内容主要有地形改造、铺装施工、建设工程设施、植物移栽等。道路景观施工设计中要保证道路的主要功能：确保行车视线清楚。做到以下几点：〔1〕道路穿插部位以及弯道内侧树木种植不能对驾驶员视线造成阻挡，确保足够的行车视距；〔2〕弯道外侧树木要进展整齐种植，不能对驾驶员视线造成诱导；〔3〕道路设计中有相规定的宽带和高度范围作为车辆行驶空间，因此树木种植不能进入此区域。〔4〕绿色植物选择要求为：较强的抗逆性、抗旱性、抗病虫害、便利治理；不对交通造成影响；树木根系兴旺、适合屡次修剪等。二、道路绿化景观施工内容施工前预备〔1〕对施工图纸和设计资料进展生疏并审查；〔2〕认真做好四通一清工作，主要指供水通畅、供电通畅、道路通畅、信号通畅以及对场地进展清理；〔3〕清理场地，园林工程在施工过程中对场地进展平坦不仅是对垃圾进展简洁的去除，还包括去除杂草、去除灌木以及建筑垃圾，从而为不同地形施工制造根本条件。道路绿化大树、草坪等景观施工道路绿化景观实施过程中，要重视大树移植工作，在挖掘树苗时，要防止对苗木根系造成损伤。常绿树木在移栽时要带土球。土球直8～10绑扎。由于苗木比较高大，运送过程中要将其倾斜放置。为了避免对下枝干造成损伤，要在运输车辆上放好支架。苗木在种植时要依据深浅要求，将苗木置入坑内。栽植深度要高于原地面，避开产生积水。带有土球的苗木要将草绳剪断，一边将其埋入一边将其夯实1/2要制作三脚架保护树木。草坪也是道路绿化景观的主要构成部分，并且对整条道路的景观产生影响，因此必需选择适宜的草坪类型，能够抗病虫害和易于治理。营造微地形相关施工〔1〕同四周的自然地形和地貌进展结合。由于自然环境是最正确的绿化景观，因此要同道路绿化景观四周的自然地形和地貌进展有机结合，表达出当地的自然风貌和地形特点，从而做到返璞归真。〔2〕进展适当的景观构造。由于地形具有不同的凹凸、不同的大小、不同的比例以及不同外观，因此地表特征变化多样，这也为景观的多样供给了先天根底。如场景较大时，要构造平缓的绿地、较大面积的草坪，从而呈现雄伟宽阔的场景；如场景比较小时，要打破整齐统一的景象，对微地形进展恰当处理，从而呈现更多的层次和空间，具有最正确的景观效果。〔3〕将建筑景观同四周的自然环境和地