公路复建工程改隧道方案大桥施工监控实施方案

某水电站库区省道淹没复建公路工程改隧道方案某某大桥施工监控实施方方案某某工程质量检检测有限公司司二〇一二年十一一月某某大桥施工监控实施方案目录HYPERLINK\l"_Toc336101961"1、工程概况11HYPERLINK\l"_Toc336101962"2、监控方案编编制依据1HYPERLINK\l"_Toc336101963"3、施工监控量量测目的和原原则2HYPERLINK\l"_Toc336101964"3.1施工监监控量测目的的2HYPERLINK\l"_Toc336101965"3.2施工监监控量测原则则2HYPERLINK\l"_Toc336101966"4、施工监控计计算内容和过过程3HYPERLINK\l"_Toc336101967"4.1确定监监控计算初始始状态和建立立计算模型33HYPERLINK\l"_Toc336101968"4.2计算参参数取值及修修正5HYPERLINK\l"_Toc336101969"4.3施工过过程模拟计算算5HYPERLINK\l"_Toc336101970"4.4施工前前的预测计算算5HYPERLINK\l"_Toc336101971"4.5施工后后的校核计算算5HYPERLINK\l"_Toc336101972"4.6结构试试运营计算55HYPERLINK\l"_Toc336101973"4.7立模标标高的确定66HYPERLINK\l"_Toc336101974"4.8系统误误差识别及消消除6HYPERLINK\l"_Toc336101975"5、施工监测内内容及方法77HYPERLINK\l"_Toc336101976"5.1线形测测量7HYPERLINK\l"_Toc336101977"5.1.1基准准点的设立77HYPERLINK\l"_Toc336101978"5.1.2主主梁挠度的观观测7HYPERLINK\l"_Toc336101979"5.1.3主主梁立模标高高的测量8HYPERLINK\l"_Toc336101980"5.1.4主主梁顶面高程程的测量9HYPERLINK\l"_Toc336101981"5.1.5多多跨线形的通通测9HYPERLINK\l"_Toc336101982"5.1.6精精度控制9HYPERLINK\l"_Toc336101983"5.2混凝土土结构应变测测试9HYPERLINK\l"_Toc336101984"5.2.1传传感器选择99HYPERLINK\l"_Toc336101985"5.2.2传传感器布置方方案10HYPERLINK\l"_Toc336101986"5.2.3钢钢弦应变计埋埋设12HYPERLINK\l"_Toc336101987"5.2.4箱箱梁结构应力力测量13HYPERLINK\l"_Toc336101988"5.2.5测测试应力误差差分析13HYPERLINK\l"_Toc336101989"5.3箱梁温温度场观测113HYPERLINK\l"_Toc336101990"5.4主墩沉沉降观测155HYPERLINK\l"_Toc336101991"5.5与监控控有关的其它它资料收集116HYPERLINK\l"_Toc336101992"6、施工监控中中应强调的问问题16HYPERLINK\l"_Toc336101993"7、施工监控实实施的保证措措施16HYPERLINK\l"_Toc336101994"7.1监控技技术方案的保保证措施166HYPERLINK\l"_Toc336101995"7.2监控工工作安全保证证措施17HYPERLINK\l"_Toc336101996"8、现场组织安安排17HYPERLINK\l"_Toc336101997"8.1各单位位职责分工117HYPERLINK\l"_Toc336101998"8.1.1设设计单位177HYPERLINK\l"_Toc336101999"8.1.2施施工单位188HYPERLINK\l"_Toc336102000"8.1.3监监理单位188HYPERLINK\l"_Toc336102001"8.1.4监监控单位188HYPERLINK\l"_Toc336102002"8.2联系单单传递方式118HYPERLINK\l"_Toc336102003"8.2.1表表格类型199HYPERLINK\l"_Toc336102004"8.2.2表表格编号规则则19HYPERLINK\l"_Toc336102005"附表201、工程概况某某大桥主桥上上部结构型式式为（78+1440+78）m三跨预应力力混凝土连续续刚构箱梁，箱箱梁采用单箱箱单室直腹板板断面，顶板板宽度为8m，箱梁根部部梁高8.5m，跨中及边边跨合拢段梁梁高为3m，箱梁底板板下缘按1.8次抛物线变变化。0号块箱梁底底板厚度为100cm，各梁段段底板厚从悬悬臂根部至悬悬浇段结束处处由96.3~~32cm，其间按1.8次抛物线变变化，跨中合合拢段及边跨跨现浇段为32cm；在大桩号侧侧边跨现浇段段设置直径为为60cm人洞；箱梁0号块顶板厚厚度为50cm，其余节节段为25cm；箱梁腹腹板厚度0~9号块为70cm，10号块为70~755cm，其余梁梁段为50cm。主梁悬悬臂长度为1.75m，翼缘外侧侧厚15cm，根部为60cm，采用折折线变化，翼翼缘厚度在端端横梁设置伸伸缩缝处统一一加厚至100cm。边跨现现浇段处设置置宽度为1.6m的端横梁。箱箱梁顶板水平平，横坡由桥桥面铺装找平平形成。4、5号桥墩采采用钢筋混凝凝土双肢变截截面矩形实心心墩，与主梁梁固结，单肢肢桥墩顺桥向向尺寸为2..5m，横桥向墩墩顶尺寸为6.5m，并以1:100的斜率往下下放坡，3号、6号桥墩采用圆圆端形实体墩墩，上接盖梁梁，墩底承台台横桥向、顺顺桥向均为6.6m，厚3.0m，基础采用4根直径为160cm双排钻孔灌灌注桩。某某某大桥主桥桥桥型布置图如如图1-1所示。图1-1某某某大桥主桥桥桥型布置图2、监控方案编编制依据（1）《公路桥桥涵设计通用用规范》（JTGDD60-20004）；（2）《公路工工程技术标准准》（JTGBB01-20003）；（3）《公路钢钢筋混凝土及及预应力混凝凝土桥涵设计计规范》（JTGDD62-20004）；（4）《公路工工程质量检验验评定标准》土土建工程（JTGFF80/1--2004）；（5）《公路桥桥涵地基与基基础设计规范范》（JTGDD63-20007）；（6）《公路桥桥梁施工技术术规范》（JTG/TTF50--2011）；（7）某水电站站库区省道淹淹没复建公路路工程两阶段段施工设计图图A1标段（K0+0000~K5++400）。3、施工监控量量测目的和原原则3.1施工监监控量测目的的某某大桥主桥为为预应力混凝凝土连续刚构构箱梁，为了了确保主桥在在施工过程中中结构受力和和变形始终处处于安全的范范围内，且成成桥后的线形形符合设计要要求，结构恒恒载内力状态态接近设计期期望，在主桥桥施工过程中中必须进行严严格的施工监监控。为掌握施工过程程箱梁内力情情况，使施工工过程中不致致产生过大的的不合理内力力、残余力、裂裂缝等，应对对其主要截面面进行内力监监测。预应力混凝土连连续刚构箱梁梁桥属大跨度度超静定结构构，所采用的的施工方法、材材料性能、浇浇筑程序及立立模标高等都都直接影响成成桥的线形与与受力，且施施工现状与设设计的假定总总会存在差异异，为此必须须在施工中采采集需要的数数据，及时掌掌握结构实际际状态，并通通过计算，对对浇筑主梁立立模标高给以以调整与控制制，以满足设设计的要求。通过施工过程的的数据采集和和优化控制，在在施工中逐步步做到把握现现在，预估未未来，避免施施工差错，缩缩短工期，节节省投资。3.2施工监监控量测原则则施工监控量测是是要对成桥目目标进行有效效控制，修正正在施工过程程中各种影响响成桥目标的的参数误差对对成桥的影响响，确保成桥桥后结构受力力和线形满足足设计要求。（1）受力要求求：反映预应应力混凝土连连续梁桥受力力的因素主要要是箱梁的截截面内力（或或应力）状况况。通常起控控制作用的是是箱梁的上、下下缘正应力，它它们与箱梁截截面轴力和弯弯矩有关，因因为轴力的影影响较小且变变化不大，所所以弯矩是箱箱梁中起控制制作用的关键键因素。（2）线形要求求：线形主要要是主梁的标标高位置，成成桥后（通常常是长期变形形稳定后）主主梁的标高要要满足设计标标高的要求。（3）调控手段段：通过调整整立模标高来来进行主梁线线形的结构优优化，将参数数误差通过立立模标高的调调整予以修正正。进行立模模标高调整，须须考虑已建梁梁段的主梁标标高。主梁弯弯矩控制截面面可选为各施施工梁段的典典型截面，主主梁标高控制制点可选为每每一阶段施工工梁段前端点点。（4）预防：监监控方将参与与重大工序与与工艺施工方方案的审查，消消除不必要的的人为错误。4、施工监控计计算内容和过过程监控计算就是利利用建立的监监控计算体系系对桥梁施工工过程中各阶阶段结构应力力和位移状态态等施工控制制参数进行计计算，为施工工提供施工控控制目标值，保保证施工的顺顺利进行并使使结构最终达达到或接近设设计要求的成成桥状态。监监控计算所采采用的基本方方法是倒拆正正装法，即通通过对从成桥桥状态倒拆结结构的过程进进行结构分析析来得到每一一施工阶段的的施工控制目目标值，然后后根据施工控控制目标值对对结构进行正正装施工控制制（包括对结结构某些参数数的调整），使使施工此阶段段时结构的内内力和变位等等同或逼近倒倒装计算中同同工况下的结结构内力和变变位，计算软软件为钢筋混混凝土及预应应力混凝土桥桥梁结构分析析软件，监控控计算的内容容和过程如下下。4.1确定监监控计算初始始状态和建立立计算模型监控计算初始状状态一般采用用设计部门确确定的设计成成桥状态作为为初始状态。在在确定本桥监监控计算的初初始状态时，采采用设计图纸纸中的成桥后后的理论线型型，在此基础础上根据设计计图纸中所反反映出来的桥桥梁几何参数数和结构参数数建立结构有有限元计算模模型。为实现现桥梁结构的的变形和应力力分析，拟采采用桥梁博士士进行结构整整体计算，采采用midass/civiil进行复核计计算，以及采采用ANSYS有限元软件件进行局部分分析计算。在在结构整体计计算中，将结结构简化为平平面结构，各各节段离散为为梁单元，建建模时不考虑虑桩基的影响响，主桥上部部结构划分为为61个单元，4号墩柱划分分为36个单元，5号墩柱划分分为38个单元，主主桥成桥状态态结构计算简简图如图4-1所示。图4-1某某大大桥主桥成桥桥状态结构单单元划分图4.2计算参参数取值及修修正施工监控是个循循环过程，必必须根据测量量、分析结果果反复计算，这这就涉及到计计算参数的不不断修正，使使计算模型更更接近实际结结构。在计算算初期，采用用规范设计参参数或经验参参数，在监控控过程中根据据测试数据不不断修正。计计算参数是施施工控制结构构模拟计算中中最基本的资资料，这些参参数会对桥梁梁的理论计算算产生一定的的影响，使实实际变形与理理论变形存在在一定的差异异，从而影响响成桥竣工标标高。因此必必须根据施工工实际，随时时调整理论计计算模型使之之与施工实际际情况相符，再再按修正后的的模型确定新新的立模标高高，从而达到到标高控制的的目的。理论论模型的修正正通过对模型型中各相关参参数的调整来来实现。4.3施工过过程模拟计算算施工过程模拟计计算是按照桥桥梁施工方案案所确定的施施工安装顺序序，进行模拟拟实桥结构施施工过程的结结构分析，得得到每一施工工阶段的实桥桥线型和实桥桥结构受力状状态，从而指指导施工。4.4施工前前的预测计算算各阶段施工前的的施工正装预预测计算通常常是结合上一一阶段现场实实测监控参数数正装计算此此阶段施工的的结构内力状状态和位移状状态，并据此此为施工单位位提供此阶段段各构件施工工的线型放样样、预应力张张拉吨位和张张拉顺序的调调整等各项施施工控制参数数的目标值。此此部分计算是是结合施工进进程在施工现现场完成的。4.5施工后后的校核计算算本阶段施工完毕毕后，将架设设计算结果与与施工检测结结果进行比较较，若两者差差别满足要求求，则提出下下阶段的施工工控制参数以以进行下阶段段的施工；若若不满足要求求，则根据最最新的实测监监控参数结构构分析并对本本施工阶段控控制参数的目目标值进行必必要的修正。4.6结构试试运营计算修建桥梁的最终终目的是为了了运营，同理理，施工监控控的最终目标标是保证整个个结构在施工工过程的安全全和施工质量量并最终达到到满足设计要要求的成桥状状态，以使整整个桥梁在竣竣工后更好地地运营。固然然，如果施工工成桥后的状状态与设计成成桥状态，完完全吻合，则则完全保证了了整个结构的的运营要求，但但是，对于特特大桥来讲，施施工成桥后的的状态与设计计成桥状态不不可能完全吻吻合，总会存存在或多或少少的偏差，故故在施工成桥桥后，部分计计算要在施工工完成后而桥桥梁运营前进进行，全面了了解整个结构构的线型和内内力状态，以以使结构更好好地进行运营营。4.7立模标标高的确定在大跨度预应力力混凝土箱梁梁悬臂浇筑过过程中，随着着箱梁的延伸伸，结构自重重将逐步施加加于已浇筑的的节段上，使使其挠度逐渐渐增大而变化化。因此，在在各节段施工工时需要有一一定的施工预预拱（设计单单位事先给出出了各节段的的预拱值）。但但实际施工中中，影响挠度度的因素较多多，主要有箱箱梁自重、挂挂篮变形、预预施应力大小小、施工荷载载、混凝土收收缩徐变、预预应力损失、温温度变化等。挠挠度控制将影影响到合龙精精度和成桥线线形，故对其其必须进行精精确的计算和和严格的控制制。通过实测测，对设计部部门给定的预预拱值在一定定的范围作适适当修正。否否则，多跨度度桥梁桥将可可能出现较明明显的起伏现现象。箱梁浇筑时各节节段立模标高高由几部分组组成：（1）式中：——待浇筑箱梁梁底板前端模模板标高；——该点设计标标高；——箱梁施工预预抛高，为浇浇注完该节段段后，由于以以后的施工操操作该节段所所发生的变形形，这种变形形直到桥梁竣竣工时为止。在在模型计算中中，即为安装装完表示该节节段的单元杆杆件后，该节节段控制标高高点（一般为为节段远离墩墩的端点）所所发生的变形形的负值（变变形位移值以以向上为正，向向下为负）；；——浇注本节段段挂篮弹性变变形对该点挠挠度影响值；；——混凝土后期期收缩、徐变变引起的变形形，可通过计计算求出控制制截面的挠度度最大值，然然后按抛物线线沿跨长分布布；——桥梁承受11/2静活载所引引起的变形。可可通过结构计计算准确求得得。在实际标标高监控工作作中，采用近近似计算法，即即先按中垮跨跨中截面弯矩矩影响线布载载，求出跨中中最大挠度并并取其一半，然然后按二次抛抛物线分布于于该跨。预拱分析采用与与施工过程逆逆方向的反向向分析计算方方法，即认为为变截面箱型型连续箱梁合合龙3500天后，箱梁梁顶面达到了了设计要求给给定的标高，然然后在增加挂挂篮、模板和和施工附加荷荷载的条件下下，按实际施施工的逆过程程，逐步“拆除”各节段箱梁梁，计算剩余余部分的标高高，与被“拆除”节段最邻近近的箱梁顶面面标高减去其其设计标高，即即该节段的预预拱度。持续续此计算过程程，由合龙段段反推至第二二节段，由此此得到各节段段的预拱。4.8系统误误差识别及消消除无论是理论计算算所取的各种种设计参数（如如材料特性，截截面刚度，徐徐变系数等）或或者是根据实实测得到的数数据都存在误误差。为了分分析调整这些些误差，可以以将桥梁施工工看作是一个个复杂的动态态过程，运用用现代的信息息控制理论进进行分析，以以确保最佳的的施工控制方方案，指导现现场施工，使使结构的实际际状态逼近理理想状态。针对某某大桥主主桥的特殊情情况，我们采采用的是自适适应控制系统统和预测控制制系统。自适适应控制系统统是认为施工工工况的受力力状态达不到到理想状态的的原因，是有有限元计算模模型中的计算算参数与实际际值有误差所所致。要得到到比较准确的的控制调整量量，必须根据据施工中的实实测值来修正正计算模型中中的参数值，使使计算模型与与实际结构磨磨合一段时期期后，自动适适应结构的力力学规律。对对于某某大桥桥主桥而言，在在悬臂初期，参参数不准确带带来的误差对对全桥的线形形的影响较小小，这对于自自适应控制的的思路是有利利的。经过几几个施工阶段段的调整后，计计算参数已得得到修正，为为敏感的长悬悬臂施工中的的节段架设创创造了有利条条件。预测控控制是指在全全面考虑影响响桥梁结构状状态的各种影影响因素和施施工所要达到到的目的后，对对结构的每一一个施工架设设状态进行预预测，使施工工沿预定的目目标进行。由由于预测状态态与实际状态态间免不了有有误差存在，某某种误差对施施工目标的影影响则在后续续的施工状态态的预测中予予以考虑，以以此循环直到到施工完成和和获得与设计计相符的结构构状态。5、施工监测内内容及方法5.1线形测测量5.1.1基准准点的设立在主墩箱梁0号号块顶面上设设立水平基准准点（基准点点用短钢筋预预埋，伸出混混凝土面1.5～2.5cm，做好明显显的红色标识识，施工单位位做好严格保保护措施），利利用两岸大地地控制网点，使使用后方交汇汇法，用全站站仪测出主墩墩顶箱梁0号块基准点点的三维坐标标。将主墩箱箱梁0号块顶面高高程值作为箱箱梁标高的水水准基点，每每一主墩箱梁梁0号块顶面布布置一个水平平基准点，监监理单位、监监控单位和施施工单位按每每月至少一次次联测。以首首次获得的主主墩箱梁0号块顶面标标高值为初始始值，每一工工况下的测试试值与初始值值之差即为该该工况下的墩墩顶变位。水水平基准点建建立由施工单单位负责完成成（包括水平平基准点的埋埋设和标高后后视点引至箱箱梁0号块顶面基基准点）。5.1.2主主梁挠度的观观测（1）测点布置置：施工单位位在每一梁段段悬臂端（距距前端约10cm处）设立立二个标高观观测点。测点点须用短钢筋筋预埋，伸出出混凝土面1.5～2.5cm，并用红红油漆标明编编号。截面测测点见图5-1中的“|”所示的位置置，作为主梁梁混凝土上表表面标高的测测点。图5-1箱梁梁截面测定位位置示意图（单单位：cm）（2）测量方法法：用精密水水平水准仪测测量测点标高高。（3）测量频率率：施工单位位按各节段施施工次序，每每一节段按三三种工况（即即：浇筑混凝凝土后、张拉拉后和挂篮前前移后）对主主梁挠度进行行测量。对于于一些重点工工况，监控单单位进行抽测测，与施工单单位平行测量量，相互校核核。（4）测量时间间：测量时间间宜在早8：00之前和下午6：00以后或在温温度场较稳定定的时候进行行。在测量过程中，为为了找出温度度变化引起主主梁挠度变化化的规律，监监控单位选择择温差变化较较大的天气，从从早晨6：00左右～下午6:00左右每间隔隔大约2小时对其挠挠度进行测量量，并记录所所对应的大气气温度，找出出温差变化较较大时挠度变变化的规律，从从而为确定待待施工各节段段预拱提供较较为可靠的依依据。5.1.3主主梁立模标高高的测量（1）1测点布置置：立模标高高的测点位置置见图5-2中的“|”所指处，即即：底板底模模板三个特征征位置；顶板板底模板六个个特征位置。1图5-2箱梁梁截面立模标标高测点位置置示意图（2）测量方法法：用精密水水准仪测量立立模标高。（3）测量时机机：立模标高高的测量应避避开温差较大大的时段，测测量时间宜在在早8：00之前和下午6：00以后进行。施施工单位立模模到位、测量量完毕后，监监理单位对施施工各节段的的立模标高进进行复测，监监控单位不定定期进行抽测测。5.1.4主主梁顶面高程程的测量在某一施工工况况完毕后，对对主梁顶面混混凝土进行直直接测量。在在测量过程中中，同一截面面测三点，根根据其横坡取取其平均值，这这样可得到主主梁顶面的高高程值。同时时，根据不同同的工况观察察主梁的挠度度变化值，按按给定的立模模标高（含预预拱度）立模模，也可得到到主梁顶面的的高程值。两两者进行比较较后，可检验验施工质量。5.1.5多多跨线形的通通测除保证各跨线形形在控制范围围内外，第二二联全程线形形应定期或不不定期进行通通测，确保全全桥线形的协协调性。5.1.6精精度控制按《公路工程质质量检验评定定标准》JTGFF80/1--2004，主梁悬臂臂浇筑时，施施工控制精度度如下：（1）立模标高高允许偏差：：±5mm；（2）合龙段相相对高程差≤20mm。5.2混凝土土结构应变测测试结构的应变—应应力测试结果果一方面用来来评价施工质质量，另一方方面还可用于于桥梁结构的的跟踪监测，进进一步完善桥桥梁设计理论论。对大跨度度预应力混凝凝土桥梁而言言，由于混凝凝土材料的非非均匀性和不不稳定性，受受设计参数的的选取（如材材料特性、密密度、截面特特性等参数）、施施工状况的确确定（施工荷荷载、混凝土土收缩徐变、预预应力损失、温温度、湿度、时时间等参数）和和结构分析模模型等诸多因因素的影响，结结构的实际应应力与设计应应力很难完全全吻合，即计计算应力不可可能反映结构构的实际应力力状态。因此此，在预应力力混凝土结构构的应变实际际测试中，通通过系统识别别、误差分析析与处理，使使测试应力尽尽可能地接近近于实际，从从而较准确地地掌握结构的的真实应力状状态。5.2.1传传感器选择从目前国内外适适用于现场实实物测量的混混凝土应变的的传感器而言言，适用于内内埋的有应变变片式传感器器、钢弦式传传感器、压电电晶体传感器器、内埋光纤纤传感器等。此此外，对于钢钢筋混凝土结结构，还可通通过测量钢筋筋的应变来反反映混凝土应应变。基于钢钢筋混凝土桥桥梁结构布点点多、工期长长、工作量大大（测量频繁繁且须多点同同时读数）、现现场测试环境境差（边施工工，边测量），密密封、绝缘要要求高，温度度变化难于预预测，因撞击击、振捣损坏坏传感器器件件的情况不可可避免。另外外，还必须设设法排除混凝凝土干缩徐变变对测试结果果的影响。在在整个监测监监控期间，为为了不影响桥桥梁现场施工工进度，鉴于于同类桥梁施施工监控的经经验，拟选用用内埋式钢弦弦应变传感器器，对已完成成浇筑的桥墩墩选用表面式式钢弦应变传传感器。目前前，工程界普普遍认为，钢钢弦式应变传传感器量程大大、精度高、非非线性范围大大、零漂、温温漂范围微小小，对测量精精度基本无影影响，且自身身防护破损的的能力好，便便于长期观测测，是混凝土土应变测量较较理想的传感感元件，但是是其价格高。根据混凝土箱梁梁结构可受到到的荷载和温温度变化情况况，拟选JMZX--215ATT和JMZX--212ATT智能弦式数数码应变计。JMZX--215ATT智能弦式数数码应变计是是一种埋入式式混凝土应变变计，适用于于各种混凝土土结构内部的的应变测量，适适应长期监测测和自动化测测量。其量程程为-1500～1500，分分辨率为0.1。JMZX--212ATT智能弦式数数码应变计是是一种表面式式应变计，适适用于各种钢钢结构和混凝凝土结构表面面应变测量，适适应长期监测测和自动化测测量。其量程程为-1500～1500，分分辨率为0.1。钢弦应变计的主主要参数——钢弦丝自振振频率与应变变（f，）间的对应应关系，厂家家多用标定表表和折线图的的形式给出，这这样不便于大大批量数据的的处理。混凝凝土结构应变变可近似看作作自振频率ff的二次函数数（2）式中：——混凝凝土构件应变变（）；——弦丝自振频频率（Hz）；AA、B、C——待定系数。分别将各钢弦传传感器的标定定数据（，）通过最小小二乘原理，确确定系数A、B、C，拟合为二二次函数为式式（2），得到各各自的数学表表达式。在应应力监测中，将将所测量的钢钢弦频率值代代入式（2），通过专专用软件计算算即得到混凝凝土结构的应应变值，进而而可得到结构构的名义应力力值。5.2.2传传感器布置方方案根据连续梁悬臂臂施工的受力力变形特点，在在箱梁和桥墩墩最不利受力力截面处布置置应力传感器器以了解结构构应力状况，测测试预应力混混凝土箱梁的的纵向应力最最重要，在混混凝土浇筑前前，在控制截截面用扎丝将将钢弦应变计计捆扎固定在在箱梁上、下下缘纵向钢筋筋上，纵向箱箱梁应力测试试截面选择如如图5-3所示，各箱箱梁截面应力力传感器布置置如图5-4所示。桥墩墩根部应力测测试采用表面面式应力传感感器，桥墩根根部应力测试试断面如图5-3所示，桥墩墩截面应力传传感器布置如如图5-5、5-6所示。图5-3某某某大桥应变测测试截面布置置示意图（单单位：m）图5-4箱梁梁A-A~EE-E断面应力传传感器布置示示意图图5-5桥墩墩根部F-F断面应力传传感器布置示示意图图5-6桥墩墩顶部G-G断面应力传传感器布置示示意图5.2.3钢钢弦应变计埋埋设根据结构的受力力变形特点，测测量预应力混混凝土箱梁结结构的纵向应应力最重要。在在混凝土浇筑筑前，在控制制截面位置用用扎丝将钢弦弦应变计捆扎扎固定在箱梁梁上、下缘纵纵向钢筋上。为保证埋设的钢钢弦应变计有有较高的成活活率和测量精精度，需对埋埋设的应变计计特殊处理和和进行多项检检查。首先，为为防止外界电电磁场干扰，全全部采用多股股铜芯屏蔽线线；其次，由由于监测监控控属于长时间间稳定性测量量，且连接线线较长，对连连接线采用平平行施焊，在在接头处用绝绝缘胶布反复复包扎，再用用703乳胶进行密密封；然后用用万用电表测测量有无断路路，检查引线线与被测构件件有无短路。在在操作中尽可可能准确地使使钢弦应变计计与纵向应力力方向保持一一致。为防止止混凝土浇筑筑过程中传感感器的窜位和和角度改变，埋埋设时用扎丝丝将传感器牢牢牢捆扎在钢钢筋上。5.2.4箱箱梁结构应力力测量混凝土箱梁结构构在悬浇过程程中，按下述述三个工序循循环推进：（1）挂篮前移移、立模；（2）混凝土浇浇筑、凝固；；（3）预应力钢钢绞线张拉。因因此，应力测测量也按上述述三个工况划划分（并考虑虑到施工中特特殊工况和温温度大幅变化化等情况），分分别对施工中中三个工况及及特殊情况下下的应力进行行跟踪监测；；然后对体系系转换后箱梁梁结构各工况况改变后的应应力监测，直直至全桥竣工工。由于混凝凝土应力测量量的特殊性（当当结构较大时时应变滞后时时间较长），测测量时间选定定在每一工况况结束后3-6小时为宜，同同时，在每一一施工阶段，各各工况测量时时的温度变化化不能太大。5.2.5测测试应力误差差分析混凝土结构的应应力是通过应应变测量获得得的。桥梁结结构的实际状状况与理论状状况总是存在在着一定的误误差，究其原原因，主要由由设计参数误误差、施工误误差、测量误误差、结构分分析模型误差差等综合因素素干扰所致。只只有通过理论论分析、误差差分析等手段段，使测试应应力结果尽可可能地接近于于结构实际，才才能较准确地地掌握结构的的真实应力状状态。由于混混凝土材料的的特殊性，测测量应力的误误差主要来源源于混凝土的的实际弹性模模量的测量和和混凝土的收收缩徐变的计计算。在大跨度预应力力混凝土梁桥桥施工中，应应力测试是监监测监控的重重要手段之一一。事实上，由由于混凝土材材料的特殊性性及施工工艺艺的复杂性，影影响应力测试试结果的因素素太多，尚待待深入探索和和研究。同时时，大跨度预预应力混凝土土梁桥的有限限元计算结果果也受到诸多多因素的影响响。因此，测测试应力与设设计应力的相相互比较与印印证在大跨度度预应力混凝凝土梁桥的施施工中尤为重重要。5.3箱梁温温度场观测温度对箱梁结构构的内力和标标高有很大的的影响。一般般来说，在小小范围的环境境气温影响下下，桥梁沿长长度方向的温温度变化是较较小的，即各各截面的温度度分布基本相相同；但向阳阳面和背阳面面的箱梁表面面温度有较大大的差异。由由于混凝土材材料的热传导导性能较差，日日照结构表面面与其附近结结构内部形成成较大的温度度梯度，背阳阳结构表面与与其结构附近近内部的温度度基本一致。混凝土中温度测测试选用JMT-336D型直径6mm的热敏电电阻，分辨率率为0.25℃，量程为-20℃～120℃。分别在主主桥边跨的1/4标准截面预预埋温度元件件，以测量其其内部的温度度场分布。（1）测点布置置：截面位置置如图5-7所示，测点点具体布置见见图5-8所示。（2）测点时间间：在主梁施工工期间，选择择有代表性的的天气进行24小时连续观观测，例如：：每个季节选选择一个晴天天、多云天和和阴雨天。图5-7主桥桥温度测试截截面示意图（单单位：m）图5-8箱梁截截面温度传感感器测点布置置示意图（3）温度对结结构变形和受受力的影响测测量测量内容：主梁梁标高、相关关截面的应力力应变。测量时间：与温温度场观测同同步进行。5.4主墩沉沉降观测（1）沉降观测测点布置本桥拟在中跨两两主墩承台上上沿纵桥向在主墩墩的两侧布置置沉降观测点点，以观测桥桥梁墩台沉降降变形，沉降降观测点布置置如图5-9所示。图5-9承台台沉降观测点点布置示意图图（2）测试要点点①施工单位在对对各混凝土节节段浇筑后对对沉降测点情情况进行测量量；②测试时应回避避日照温差的的影响，选择择一天中温差差最小时进行行（如日出前前或全天温度度场较稳定时时进行）。③加强对测点的的保护。5.5与监控控有关的其它它资料收集桥面临时荷载的的布置和浇筑筑混凝土方量量的资料以及及最近两年同同期的温度资资料。通过对对桥面临时荷荷载和混凝土土浇筑方量资资料的收集，便便于施工监控控单位做出正正确的误差分分析，使计算算模型更接近近于实际结构构。6、施工监控中中应强调的问问题（1）严格控制制施工临时荷荷载，材料堆堆放要求定点点、定量。（2）高程测量量工作由施工工方和监控方方独立平行进进行，以便于于在现场及时时校对；同时时由监理方监监测。（3）所有观测测记录必须注注明施工状态态、日期、时时间、天气、气气温、桥面特特殊施工荷载载和其它突变变因素。（4）每一施工工工况完成后后，由有关方方进行测试；；确认测量结结果无误后方方可进行下一一工况的施工工。（5）箱梁每一一节段预应力力索张拉后，由由监控方进行行测量和数据据分析处理后后，给出下一一箱梁立模预预拱度值。（6）箱梁立模模控制指令经经监控、设计计、监理三方方签认后，施施工方方可执执行。7、施工监控实实施的保证措措施7.1监控技技术方案的保保证措施为确保监控技术术方案的切实实执行、监控控数据的准确确可靠，同时时达到监控能能协助施工单单位进行安全全、优质、高高效地施工的的目的，监控控单位特制定定以下保证措措施：（1）制订的实实施监控大纲纲获得业主、监监理单位的批批准，并与设设计、施工单单位保持良好好的沟通；（2）建立有效效的监控工作作管理、实施施体制；按工工作大纲进行行工作，加强强质量管理，并并及时反馈必必要的意见和和建议；（3）监控模型型计算过程中中，采用两套套不同的计算算程序，用以以相互校核，消消除计算中可可能的偏差和和失误；（4）在监控数数据采集和测测试过程中，严严格执行复核核、校核程序序，确保数据据的真实、可可靠；（5）密切配合合施工进度而而进行仪器布布置和数据采采集；（6）对埋设和和布置的测试试元件采取有有效的保护措措施；（7）施工监控控设备为专用用设备，保证证监控工作的的需要，不得得挪作他用。现现场测试元件件和外部设备备提前作好准准备，保证监监控工作的顺顺利进行。7.2监控工工作安全保证证措施（1）从组织层层面保证安全全，建立项目目负责人安全全负责制度，设设置现场安全全员。（2）从制度层层面，建立完完善的现场安安全管理体系系，并逐项专专人落实，责责任到人，不不定时抽查。（3）从思想认认识层面，加加强人员安全全教育，组织织安全培训和和事故警示教教育。（4）从设施层层面，准备好好各种安全用用品，并确保保其始终处于于完好状态。（5）从配合层层面，在进入入现场前，与与施工方充分分沟通，了解解现场的危险险操作等，避避免进入不必必要的非安全全区域等。（6）从监督层层面，由专人人不定时检查查安全制度的的落实，各种种安全设施的的安好性和利利用情况，及及时发现漏洞洞，并及时排排除。（7）从预防角角度，建立紧紧急情况的处处理预案，并并确保能对发发生的危险迅迅速做出响应应。（8）针对特殊殊工况和环节节，制定标准准化的工作流流程，并充分分研讨其安全全性，并请施施工单位提出出建议。（9）针对特殊殊气象条件，制制定相应的工工作预案，加加强安全保护护。8、现场组织安安排8.1各单位位职责分工施工监控是大型型桥梁结构高高技术施工不不可缺少的部部分，是一项项技术性、时时间性、协调调性要求都很很强的工作，其其贯穿于整个个施工过程，牵牵涉到许多与与施工有关的的关键技术问问题。在现场场组织过程中中，需要参见见各方密切配配合，协调合合作。8.1.1设设计单位（1）提供结构构计算数据文文件；（2）提供各工工况下及成桥桥后箱梁各施施工节段的应应力、应变和和变形设计计计算结果；（3）提供箱梁梁各节点（高高程控制点）预预拱度设计计计算结果；（4）提供桥梁梁结构施工安安全性验算资资料；（5）复核由监监控提出的箱箱梁线形预拱拱度以供监理理发布；（6）讨论决定定重大设计的的修改，负责责变更设计后后的各种验算算。8.1.2施施工单位（1）负责设立立水平基准点点；（2）提供施工工设计图纸及及施工体系受受力计算数据据（挂篮自重重；施工荷载载等）；（3）提供详细细的施工组织织设计与进程程计划，如有有变更施工方方案应及早提提出；（4）提供施工工材料的物理理、力学性能能值等；（5）桥面施工工荷载调查与与控制；（6）负责保护护好现场元件件、导线及仪仪器设备免遭遭人为破坏，并并落实到人；；（7）施工高程程测量在每一一梁段完成后后及时汇交施施工监控领导导小组，以便便对主控方的的控制数据起起校核作用；；（8）提供工地地试验室进行行有关试验的的工作条件；；提供现场观观测及监测元元件设置的工工作条件；配配合完成有关关试验；（9）负责所有有监控仪器的的保护。8.1.3监监理单位（1）认真执行行监理工作，保保证施工质量量；（2）协调好设设计、施工与与监测三方的的现场配合；；（3）督促和检检查监测单位位按本方案按按期完成任务务，监督施工工单位对监控控单位测试元元件进行有效效的保护；（4）提供箱梁梁断面尺寸、立立模标高等复复测结果；（5）发布由监监控提出、设设计复核的箱箱梁线形预拱拱度指令；（6）在监控任任务依现场需需要有所增补补、变更时，及及时与建设单单位联系，审审核和报批有有关事项；（7）每一梁段段完成后及时时将有关监测测结果汇交施施工监控领导导小组。8.1.4监监控单位（1）拟定施工工监控实施方方案；（2）完成监控控方案中提及及的各项施工工监测监控任任务：结构分