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集装箱运力期货上市前瞻:集装箱航运之航线&运河集装箱运力期货上市前瞻:集装箱航运之航线&运河海能部分提出,加紧研究推进在上海期货交易所、大连商品交际集产业链企业对于上市衍生避险工具的需求强烈。而集装箱运国际海运市场的价格影响力和国际竞争力。两家交易所于展,在上报告程序入市需谨慎美洲之间。太航线成为全球最繁忙的航线。太平洋沿岸多为发展中国家,虽然近些年经但总体水平不高,所以,太平洋航线运输的商品结构基本上是以农产品和发达国家向发展中国家运输的商品多为工业成品。运往日本的货物多为热带农畜产品、石油、铁矿石等能源和工业原料,而从北美向太平洋西部、南部及南美洲太平洋沿岸运输的货物多为工业制成品和粮食等。日本向太平洋西部、南部及南美洲太平洋从澳大利亚、南美洲运往中国的铁矿石、铝土矿等原料日益增长,反之从中国运送至其他整理理2和北美为经济发达地区。通过大西洋,这些国家既从世界各地取得原地输送工业产品。大西洋航线穿越巴拿马运河或麦哲伦海峡可达东亚、苏伊士运河或绕道好望角可到达印度洋沿岸国家。大西洋航线曾经整理经济基础相对落后,外贸不发达,而且世界上发展水平最低的国家也多集中在此,贸易量少于以上两大洋。但印度洋是亚、非、澳之间的交通要冲,过往航线众多,在国际海运中起着3:公开资料整理数据来源:公开资料整理大航区,六大航区分别是西太平洋航区、北印度洋航区、东南非通道,4整理湾。是连接波斯湾5整理以北,印度洋沿岸以莫桑比克海峡为核心的地间的水道。中东海湾至欧美6整理亚非三大洲之间的闭合水域。该航区以地中海为主体。是欧亚非也是沟通大西洋、印度洋间的重要通道。地中海作为陆间海,比较平折、岛屿众多,拥有许多天然良好的港口,成为沟通三个大陆的交通7整理整理8洋之间,航区上分为北美航区、环加勒比海航区、南美航区海峡,是大洋洲、南太平洋地区通往南大西洋、南美东海岸整理两个或多个港口之间,从事海上旅客和货物运输的线路。航线由天进出港航道及航标和导航设备组成。如何选择合适的航线是航运公司最9为定期航线和不定期航线。定期航线又称班轮航线,是指使船期在固定的港口间航行,并以相对固定的运价经营客货运输业务是以航线上各港口保有持续、稳定的往返客货源为先决条件的。定事先向客户进行公布。不定期航线。不定期航线是船舶、船期和挂货主共同商定营运方式,一般以经营大宗、低价货物运输业务为主。线、近洋航线以及沿海航线。远洋航线指航程距离较远,船输航线,如远东至欧洲航线、远东至美洲航线等。我国习惯上以亚丁港以西的航线划为远洋航线。近洋航线指本国各港口至邻近国家港口间的大连等。西海岸各港口之间的航线组成。从我国沿海各港出发,偏南的经大隅海对马海峡穿过日本海后,或经津轻海峡进入太平洋,或经宗谷海峡,穿太平洋。该组航线上日本、美国和加拿大的运量最大。远东-巴拿马运东海岸航线。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球群岛出东海,中途常经夏威夷群岛及巴拿马运河,到达北美东海岸各港。该航线为北太平东南亚及印度洋航线。中国、东北亚国家至东南亚各港,以及西经大西洋沿岸各港的主要航线。东海、台湾海峡、巴士海峡、南海是该航线船只的必经之路,是日本由中东和东南亚国家进口石油的运输线。南太平洋航线(澳新-北美东西海岸航线)。由澳新至北美西海岸的航线多经苏瓦、火奴鲁鲁等太平洋上的重东海岸则取道社会群岛中的帕皮提,经过巴拿马运河。北美-东南亚航线。关岛、菲律宾等地。远东-南美西海岸航线。自远东各港出发经夏威夷群岛南部的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋至南美西海岸各港。远东-澳新航线。远东至航线。由北美或欧洲至南美太平洋沿岸地区,以及北美、欧洲经巴岸航线。该航线是西欧、北美两个经济最发达地区之间原西北欧、北美东海岸-北美西海岸(加勒比海)航线。该航线多半出英吉利海峡后横渡北大各港出发的船舶一样,一般都经莫纳海峡和向风海峡进入加勒比海,到后,还可继续经巴拿马运河到达美洲太平洋沿岸港口。西北欧、北美东中海-苏伊士运河-印度洋-亚太航线。该航线也称苏伊士运河航线,是欧交通捷径。西北欧、地中海-南美东海岸航线。该航线一般经西非大西该航线-般是从波斯湾通往西欧和北美的巨型油轮(25万t以上)航线。南美东海岸-好望线是南美东海岸去海湾运油或远东国家购买巴西矿石常走的航线。中国大型油船经营,是世界上下船舶可航行)或经龙目海峡、望加锡海峡(20万t以上超级船舶可航行)至日本,这是线。波斯湾、苏伊士运河-地中海-西欧、北美航线。该航线目前的顶点,有联系三大洲的最短大弧航线,但气候恶劣,洋整理水域间水运的人工水道,可以大幅度缩短国际航运的路程,在全了地中海和红海,将大西洋和印度洋连接起来。运河10000km,大大缩短了东西方航程。通过运河的航线大多途经内海,比行驶好望角航线要安全球主要的通航要道。为扩大通航能力进而拉动埃及国在苏伊士运河舶通过的历史,首次实现了船舶南北双向航道同时通航,经航船

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