秦抚快速路工程路基施工方案

秦抚快速路工程(二标段)〔K17+300～K21+000段〕路基施工方案审批：编制单位：##兴龙工程建设##市政工程项目部20##4月27日目录1、工程概况41.1、工程范围、规模及主要内容41.2、路基标准横断面42、编制依据和原则42.1、编制依据42.2、编制原则53、工程重点、难点及对策54、质量目标和工期65、资源配置计划65.1、施工组织机构65.2、施工队伍计划75.3、机械设备计划76、施工准备86.1、技术准备86.2、材料准备86.3、建立质量、环保、安全、文明施工保证体系87、施工段划分及施工部署87.1、路基填挖段划分87.2、施工部署98、临时道路及交通导改108.1、临时道路108.2、交通导改109、路基施工工艺流程及方法109.1、填方路基施工工艺流程109.2、填方路基施工方法119.3、挖方路基施工工艺流程149.4、挖方路基施工方法159.5、深路堑石方施工见爆破方案169.6、软土路基处理169.7、过渡段施工179.8、土工格栅施工189.9、高填方路基189.10、雨季施工措施1910、施工保证措施1910.1、质量保证措施1910.2、工期保证措施2010.3、安全保证措施2010.4、文明施工措施2210.5、环境保护措施2211、与各方协调2311.1、与业主的协调2311.2、与设计单位的协调2311.3、与监理工程师的协调2311.4、与政府部门的协调2311.5、与周边居民的协调24路基施工方案1、工程概况1.1、工程范围、规模及主要内容本段工程为K17+300～K21+000段路基填筑及开挖施工，从周营村北侧砖厂至杨户屯村西，地表为农田、山体、水塘、沟渠等。填方主要集中在Ｋ18+680～Ｋ19+610，Ｋ20+500～Ｋ21+000段，工程量约61.5万方。挖方主要集中在K17+300～K18，Ｋ18+000～Ｋ18+680，Ｋ19+610～Ｋ20+500段，工程量约为153.5万方〔其中土方约57.5万方〕。1.2、路基标准横断面本路段设计为全幅实施路段，横断面形式为四幅路，机动车双向六车道，按照规划断面一步到位。双向六车道，红线宽度约80m，其中：中间分隔带宽7.00m〔中央分隔带6.0m，左侧路缘带宽2×0.5m〕，主路宽2×11m〔单向行车道宽2×3.75+3.50m〕，两侧分车带宽2×4.0m〔两侧分隔带3.0m，主路右侧路缘带宽0.5m，辅路左侧路缘带宽0.5m〕，辅路宽2×7m，人行道宽2×3.00m，两侧绿化带宽2×2.00m。主路路面设计弯沉值：21.3〔0.01mm〕；土基回弹模量：≥30.0Mpa。2、编制依据和原则2.1、编制依据2.1.1、法律、法规、设计文件和施工图，相关标准。2.1.2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20082.1.3、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20062.1.4、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-20082.2、编制原则2.2.1、严格按照合同的工期要求，科学的安排施工进度、作业程序和组织劳动力，采取平行和交叉作业的施工方法控制施工进度，以确保施工按期完工。2.2.2、施工中坚持“安全第一、预防为主〞的原则，杜绝一切安全隐患，确保人身、机械设备的安全。2.2.3、合理配置生产资源，采用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本支出。2.2.4、采用成熟的施工技术和先进的施工工艺。2.2.5、根据工程的特点、难度和质量、安全、环境保护等要求，我单位合理组织，科学安排，严格执行有关规范标准。3、工程重点、难点及对策3.1、现场地貌起伏大，K18+800至K19+180、K20+560至K20+600段由于村民挖土造成现在路基范围内出现较大土坎，路基填筑时需先将土坎推平再进行整体碾压。##侧水塘坝基，K20+600至K20+800段原有土坎也需要整平后，路基整体填筑。3.2、个别路段的基底处在软土和沟塘地段，地下水位高，无法直接进行土方填筑，施工前需根据具体情况进行地基处理。3.3、处于斜坡处的填方地段，土质坚硬〔或岩石〕，开挖台阶难度大。3.4、调集我单位具有类似工程施工经验的施工管理人员，负责本工程的施工。安排专业施工队伍，进行土石方工程。提前对各专业施工人员进行专业、安全等强化培训。提高施工人员的技术水平，严格工序质量控制，以工作质量来保证工程质量。4、土方平衡由于现阶段可施工范围为K17+300至K21+000，本着经济合理、少从外部取土的原则，先对本段内土方进行土方平衡，所缺土方采用外购。K17+300～K18+680挖方段土方用于填筑K18+680～K19+610段，K19+610～K20+040段所挖土方用于填筑K18+680～K19+610段，K20+040～K20+500段所挖土方用于填筑K20+500～K21段，具体土方平衡见后附土方平衡表。5、质量目标和工期5.1、确保全部工程质量达到国家和行业的质量检验评定标准的合格等级标准。单位工程一次交验合格率达到100%。5.2、工期：20##4月20至20##6月20日6、资源配置计划6.1、施工组织机构组建负责本工程施工的项目经理部。项目经理部实行项目法管理，项目经理代表法人全面履行合同，按合同约定组织工程实施、完工及缺陷修复。项目部配置项目经理、项目副经理、项目技术负责人各1名，下设施工员、质检员、安全员、材料员、核算员、保管员和试验员。施工组织机构图项目经理：赵桂昌项目经理：赵桂昌项目主管：罗伟项目工程师：魏银涛施工员‥刘荣广安全员‥周来福质检员‥王磊材料员‥王玉波核算员‥刘军伟测量员‥李松试验员‥齐春光保管员‥刘丹项目主管：罗伟项目工程师：魏银涛施工员‥刘荣广安全员‥周来福质检员‥王磊材料员‥王玉波核算员‥刘军伟测量员‥李松试验员‥齐春光保管员‥刘丹6.2、施工队伍计划根据总体施工安排并结合工程特点，从满足施工出发，拟调遣填方作业队、挖方作业队、爆破作业队、运输作业队。6.3、机械设备计划要求配备各种机械设备，根据工程进度一次投入到位。机械设备投入的数量、型号如下主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量额定功率〔KW〕生产能力用途备注1挖掘机1.6m310挖土2压路机20t6碾压3装载机4154裝土4推土机5135清表5空压机260石方6发电机1120抽水7自卸汽车15t40运土8平地机2150平土9洒水车8000L2洒水除尘7、施工准备7.1、技术准备7.1.1、施工图纸审查与现场核对，编写审核报告，参与图纸会审。7.1.2、按照施工组织设计，明确分项工程施工方案及重点工序技术交底。7.1.3、备齐必要的定型图纸、施工及验收规范等技术资料。7.1.4、施工前组织技术员、质检员、安全员、材料员、核算员集中学习施工图、施工资料、施工规范、规章及验收标准。7.1.5、与设计部门认真做好现场交桩工作，交接后认真复核施工图纸和设计文件，在工程正式开工前，对设计定线及所交桩位进行全面复测，复测资料报监理工程师审核，批准同意后再按施工要素布设满足施工精度要求的平面测量控制网和高程控制网，并将控制桩加以妥善保护。7.2、材料准备组织物资设备部门、技术部门对市场物资供应情况，物资来源，供货质量、价格以及有关厂家的资质、信誉等进行全面调查。确保工程物资材料的质量和供应及时。7.3、建立质量、环保、安全、文明施工保证体系按照工程的需要和有关部门的规定，建立以项目经理为总负责人的质量、环保、安全、文明施工保证体系，做到层层包保，责任到人，安质检人员、文明施工环保人员根据现场情况制定相应的质量、环保、安全、文明施工目标，现场安排有丰富施工经验、责任心强的文明环保人员、试验员、安全质量检查员对工程质量、环保、安全、文明施工保证做到实时监控。8、施工段划分及施工部署8.1、路基填挖段划分填方段：K18+680～K19+610、K20+500～K21挖方段：K17+300～K18+680、K19+610～K20+5008.2、施工部署综合考虑施工现场情况，施工作业部署如下：K17+300～K18+680挖方段从K18+680处开始开挖，开挖土方先储存在存土场，经过晾晒土的含水率达到试验要求后再用自卸汽车运至K18+680～K19+610填方段。K19+610～K20+500挖方段从K20+040处分界，同时向东西两侧开挖。开挖土方先储存在存土场，经过晾晒土的含水率达到试验要求后K19+610～K20+040段的土方用自卸汽车运至K18+680～K19+610填方段，K20+040～K20+500段的土方用自卸汽车运至K20+500～K21填方段。K18+680～K19+610填方段先从K19+240〔管涵西侧〕开始向K18+680处填筑，整个路基高度填至K19+175处盖板涵垫层底面时开始施工盖板涵，盖板涵涵背处分层预留台阶。K19+260～K19+610填方段从K19+260处开始向东填筑，靠近圆管涵处分层预留台阶。K20+500～K21填方段从K21向K20+500处填筑，在K20+804盖板涵和K20+550圆管涵处分层预留台阶。卸土时用2台1.6m³/斗挖掘机和2台154千瓦装载机攒堆，并且根据土壤的含水量在取土场采取有效的措施，如采用推土机分层攒堆、分层剥取、土场翻晒或洒水等，将含水量保持在最佳含水量±2%范围内。待填方段具备回填条件并且经监理验收合格后，用挖掘机装车、自卸汽车运输，用于填方段路基回填，具体土方堆放及运输路线图见附图。9、临时道路及交通导改9.1、临时道路为了节约成本少占用耕地，全线临时道路均在路线内侧修筑，挖方段临时路在路堑内通过，填方段在路基坡脚和占地红线间通过，涵洞处在结构物和占地红线间通过。在挖方段通过时需组织好开挖施工顺序以方便车辆通过。临时道路结构为50cm厚级砂，宽度由现场实际情况确定，但不少于6m。9.2、交通导改施工时需要进行交通导改的地方主要为K19+190村村通处。此处填方高度约5m，每填筑一层需对上下道进行填筑，使现有村村通与路基相接平顺，坡度不大于4%。在上下道两侧设置护栏，安全警示牌、警示灯，并安排专人指挥交通。待涵洞施工完成后将涵洞与村村通接通，临时道路改至涵洞，车辆由涵洞通过。在此处设置安全警示标牌、警示灯并安排专人指挥交通。10、路基施工工艺流程及方法10.1、填方路基施工工艺流程路基填筑施工工艺流程图路基填筑施工工艺流程路基填筑施工工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证基底处理施工准备路基整修10.2、填方路基施工方法10.2.1、施工前的技术准备工作10.2.1.1、路基开工前，全面熟悉设计文件和技术交底，进行现场核对及图纸的审核，正确领会设计意图，发现问题及时提出修改意见并报监理工程师。同时，机械、人员全部就位，做好开工前的各项准备工作。10.2.1.2、施工测量：开工前作好导线点、水准点的复测并加密，测量精度符合规范要求。10.2.1.3、施工放样：路基开工前，根据恢复的路线中桩、设计图纸，施工工艺和有关规定定出路基用地界桩及路基土方施工线。10.2.1.4、确定试验路段：为了保证该路基压实层的匀质性，路基开工前，在路基上选出具有代表性的100m作为试验段进行试验。根据路基填料的实验结果和以往的施工经验，我们确定的松铺厚度为≤30cm。机械组合方案为：自卸汽车18辆，20T振动压路机2台，推土机2台，平地机1台，挖掘机2台。将施工工艺上报监理工程师认可，随后进行试验段施工。在摊铺时做到均匀、平整，形成双向横坡。试验段每层压实后进行自检合格后，则该段该层路基作为主线路基的一部分向监理工程师报验。10.2.3、测量放线根据设计图定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50ｍ，桩上用红漆标示该桩号的路基填挖高，用〔+〕表示填方，用〔-〕表示挖方。10.2.4、清表用推土机、装载机或挖掘机清除路基范围内原地面杂草、根茎、树根、废弃渣土等表皮土，清表土厚度为30cm，按设计要求整平压实。清表土全部废弃，外弃运距16Km。因为原地貌填方地段有高差大、宽度窄的土坎，挖台阶不够放坡，需整平。原地表压实度自检合格后报监理工程师，合格后进行下道工序的施工。测量清表后压实的路基高程，请监理复核后，结果报监理审批。10.2.5、基底碾压处理将路基及边坡范围内的树根、草丛、植被等杂土全部挖除后，用洒水车洒水控制土质含水率；填方段用平地机找平，压路机进行碾压；当遇到软地基、耕植土超深、水沟、大坑时，用挖掘机进行超挖处理，平整后再次碾压，超挖土方并入清表杂土废弃；碾压完成后进行路基基底压实度试验，使路基基底压实度达到施工图纸及规范要求。10.2.6、路基填筑10.2.6.1、填筑路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑，原地面不平时，由最低处分层填筑，每填一层，压实度检查合格后再填下一层。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度50cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑，则先填地段，按1：1的坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。填方分层平行摊铺，松铺厚度根据试验段数据确定。当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。施工作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平〞。上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线定出方格控制卸土范围。整平时，先用推土机整平，再用平地机精平。填筑过程中，每层填土顶面形成2％～4％的横坡以防积水，当填至路基顶面三层内时逐层调至设计横坡。根据松铺厚度在路基边缘纵向定桩挂线施工。10.2.6.2、碾压碾压机械采用振动压路机，机械碾压前应对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压。碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振，直线段由两侧向中间沿纵向往返式进行，曲线段由内侧向外侧沿纵向往返进行，横向接头时振动压路机一般重迭0.4～0.5m；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2，前后相邻两区段纵向重迭1.0～1.5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。10.2.6.3、压实度检测现场每层填方压实度采用灌砂法和环刀法检测，检测频率为每1000㎡至少检测2点，检测土样送至实验室试验，合格后方可进行下一层填筑。10.2.6.4、质量检验标准土路基允许偏差项目允许偏差检验方法检验频率纵断高程〔mm〕+10，-15用水准仪测量每200m测4个断面中线偏位〔mm〕≤50用经纬仪、钢尺量取最大值每200m测4点，弯道加HY、YH两点平整度≤15用3m直尺和塞尺连续量两尺取较大值每200m测2处×10尺路床宽度〔mm〕不小于设计值＋B用钢尺量每200m测4处路床横坡±0.3%且不反坡用水准仪测量每200m测4个断面10.3、挖方路基施工工艺流程土质路堑开挖施工工艺土质路堑开挖施工工艺流程施工准备施工准备排水沟设备到位清理场地排水沟设备到位清理场地测量放线测量放线挖装运铲分层开挖挖装运铲分层开挖边坡防护边坡防护基底碾压基底碾压平整整修平整整修检查签证检查签证完工完工10.4、挖方路基施工方法10.4.1、清表本工程的挖方为可利用土方，用于填筑路基。为了保证路基填方的内在质量，要将开挖部分的表层杂土清理干净，主要有杂草、树根，表层土外运16Km废弃。由于开山段地势陡峭，清表采用挖掘机进行。10.4.2、开挖采用路基开挖与边沟、边坡开挖、修整相结合的方式同时进行，并一次成型。路堑土方按横断面自上而下开挖，逐层进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖土方以机械为主，挖掘机配合自卸汽车，挖出的土方填筑路堤。开挖过程中应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定的宽度，预留宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。边坡上稳定的孤石应保留。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。在设计边沟位置处开挖临时土沟，土沟与填方段边坡外临时排水沟相接。挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。边沟与截水沟应从下游向上游开挖。10.4.3、测量控制在开挖过程中，测量人员及时进行线位、边坡及标高的测量，保证路基宽度满足设计要求，及时修整边坡，使之平顺、圆滑，外观质量满足规范要求。严禁超挖，严格控制路槽的平整度。积极配合监理工程师的抽检。10.5、深路堑石方施工见爆破方案10.6、软土地基处理10.6.1、路基的加固处理施工前进行详细的现场调查，依据工程地质勘察报告核查特殊土的分布范围、埋置深度和地表水、地下水状况，根据设计文件、水文地质资料编制专项施工方案。做好路基施工范围内的地面、地下排水设施，并保证排水通畅。10.6.2、换填处理渠塘范围内路基施工时，填料采用透水性好的土。处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土。施工前沿拟建路基采用潜水泵排干积水，人工配合挖掘机清除淤泥，然后填筑石料，石料强度不小于15Mpa，最大粒径应小于15cm，大粒径石料应填在下部，空隙较大时应撒入石渣或石屑填充，上部可填石渣或石屑，最后再填筑路基。当软土层厚度小于3.0m，且位于水下或为含水量极高的淤泥时，可使用抛石挤淤，抛填方向应根据道路横断面下卧软土地层坡度而定。坡度平坦时自地基中部渐次向两侧扩展；坡度陡于1：10时，自高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛投，使低侧边部约有2m宽的平台顶面。抛石露出水面或软土面后，用较小石块填平、碾压密实，再铺设反滤层填土压实。10.7、过渡段施工10.7.1、本标段过渡段设计类型有：路桥过渡段、半挖半填路基、路堤与路堑过渡段。在路基施工中，过渡段桥台、涵洞先行施工，为过渡段与相邻路基同步施工创造条件。过渡段桥台基坑分层填筑压实。10.7.2、路桥过渡段填方桥台，桥台台尾路基为路堤时，路桥过渡段一般采用倒梯形过渡方式。过渡段总长度L=2H+6，并不小于20m〔H为桥台后路堤高度〕。路基采用沉降较小的级配碎石填筑。用振动碾压机碾压密实。顶面铺设两层双向高强度聚酯纤维土工格栅。每延米纵横向拉伸屈服强度≥100KN/m，断裂伸长率均小于等于10％，搭接宽度不小于30cm，过渡段压实度应不小于96%。路桥施工顺序采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具同一般路基；当施工顺序先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，采用小型的振动夯机压实。对于涵洞顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实。涵洞的现浇混凝土基础强度及预制件装配接缝的水泥砂浆强度达5MPa后，方可进行回填。现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。有防水层的涵洞靠防水层部位应回填细粒土，填土中不得含有碎石、碎砖及大于10cm的硬块。10.7.3、半挖半填路基、路堤与路堑过渡段应从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。孤石、石笋应清除。当路堤与路堑连接处为硬质岩石时，在路堑一侧沿原地面纵向挖成台阶，然后填筑级配良好的碎石。当路堤与路堑连接处为弱质岩石或土质路堑时，应先沿地面挖成1：1的坡面后，再设置台阶，然后再分层回填路基填料，压实标准与路基表层基床一致。10.8、土工格栅施工本工程路桥过渡段、路基换填均设置土工格栅。土工格栅采用双向拉伸聚酯土工格栅，每延米纵横向拉伸屈服强度≥100KN/m，纵向屈服伸长率≤10％，横向屈服伸长率≤10％。〔1〕铺设土工格栅的下承层表面用机械或人工整平压实，局部高差不大于5cm，表面碎、块石等坚硬物一律拣出，在距格栅层8cm以内的填料，最大粒径不大于6cm。〔2〕将格栅铺设应垂直于路堤轴线方向，沿加固方向人工拉开、拉紧，保证平顺、无褶皱。各幅格栅密贴排放，土工格栅之间的联结应牢固，叠合长度不小于15cm，在受力方向连接处的强度不低于土工格栅的设计抗拉强度。土工格栅之间的联结采用自制U型钉固定于地面，锚固深度不小于20cm，使其平顺并与地面密帖。〔3〕土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不超过48ｈ。〔4〕土工格栅上的第一层填料采用轻型推土机或前置式装载机上料，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。10.9、高填方路基10.9.1、高填方段路堤应严格控制填料，优先采用强度高、水稳性好的材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。10.9.2、基底承载力应满足设计要求。承载力不足的地基应按设计要求进行处理。覆盖层较浅的岩石地基，应清除覆盖层。10.9.3、高填方路堤填筑应符合下列规定〔1〕施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。〔2〕施工过程中应进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。〔3〕高填方路堤应优先安排施工。10.10、雨季施工措施10.10.1、雨季施工时要作好路基临时排水，坡面临时泄水槽合理布置并与边沟顺接，将雨水及时排入最近的河塘中。10.10.2、与气象部门保持密切联系，随时掌握大风、降雨情况。合理调整施工顺序。10.10.3、雨期施工应充分利用地形与既有排水设施，做好防雨和排水工作。施工中采取集中人力、设备，分段流水、快速施工。10.10.4、雨中、雨后应及时检查路基及现场环境，发现雨患、水毁必须及时采取处理措施。路基因雨产生翻浆时，应及时进行逐段处理，不得全线开挖。挖方地段每日停止作业前应将开挖面整平，保持基面排水与边坡稳定。低洼地带做好路基表面、边坡与排水防冲刷措施。当日填土应当日碾压密实。填土过程中遇雨，应对已摊铺的虚土及时碾压。雨后摊铺基层时，应先对路基状况进行检查，符合要求后方可摊铺。10.10.5、加强执勤工作，下雨时必须认真检查，发现问题立即处理。11、施工保证措施11.1、质量保证措施11.1.1、用于填方的各种类型的材料，都先进行现场压实试验。压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。11.1.2、路基填筑之前，对于各种复杂路段地基进行必要的技术处理，并进行压实，压实达到规定的压实度为止。11.1.3、路堤填筑到结构物附近，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用小型打夯机或夯锤人工夯实，保证其压实度符合要求。11.1.4、挖方路段要重视施工过程中的测量控制，准确测量开口线的位置，在开挖过程中要经常复核中线位置，防止偏差过大。11.2、工期保证措施为确保工程工期，经理部制订了行之有效的工期保证措施，对工程的整体进度进行严格控制，及时调整各分项工程，使之能够紧密配合。11.2.1、组织精干高效有经验的领导班子。11.2.2、加强现场调度，挖掘施工潜力，狠抓关键部位和薄弱环节，合理组织人力、物力。11.2.3、编制严密的施工组织计划，并根据实际情况详细制定月计划、周计划，优化施工方案，紧抓关键工序，关键路线，同时根据一些变化在保证质量的前提下灵活调整。11.2.4、我们将充分利用人文、地理熟悉的优势，协调好同当地政府、群众及各方面的关系，创造良好的施工环境，最大限度地排除各种施工干扰和障碍，确保施工的顺利进行。11.2.5、保证材料的供应，做到料源充足，运输快捷，使材料应达到经济、足量、及时。11.2.6、本项目机械化程度较高，我们将根据这一要求加强设备管理，保证完好率，打出机械化施工优势，以##现高进度。11.2.7、正确处理质量和进度的关系，在高质量的基础上，争取提高工程进度，好中求省，注意克服雨季、农忙季节对施工的不利影响，力求生产平衡。11.3、安全保证措施11.3.1、路基施工安全技术措施〔1〕使用机械填筑路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全标杆。〔2〕用其它车辆牵引陷车的车辆时，应有专人负责指挥，两车间严禁站人。停车时车辆应停在指定地点，如必须在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。必须不熄火处理时，更应加强摘挡、刹车、止轮措施。〔3〕机动翻斗车限于施工现场砂石、混凝土和土方等散装物料短途倒运，不能当作长途运输车辆使用。凡持安全技术操作证而无驾驶证者严禁上公路行驶。机动翻斗车在施工便道上行驶速度不大于10km/h，出入库房和单位大门行驶速度不应大于5km/h。〔4〕运土车辆在公路上行驶时，必须遵守交通法规。11.3.2、夜间施工安全措施合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工。需要连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。〔1〕建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。〔2〕施工作业人员上岗前应集合整队，经班组长或安全员教育检查后才能上岗。〔3〕严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。〔4〕安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。〔5〕做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。11.3.3、防火、安全用电措施〔1〕供电用电设施投入运行前，建立用电管理机构，组织好运行、维护专业班组，明确机构与班组