布莱登汽封介绍(2011版)

布莱登汽封技术哈尔滨布莱登汽封技术应用有限责任公司二、布莱登汽封结构三、布莱登汽封工作原理四、布莱登汽封技术特性八、哈尔滨布莱登汽封技术应用有限责任公司简介九、布莱登汽封技术服务五、国内典型汽轮机组布莱登汽封改造方案七、布莱登汽封国内业绩点击按钮查看点击按钮查看点击按钮查看点击按钮查看点击按钮查看点击按钮查看点击按钮查看一、布莱登汽封在中国发展历程点击按钮查看六、通流间隙完善方案点击按钮查看十、以往出现的问题及改进措施点击按钮查看自由状态下的布莱登汽封布莱登汽封结构进汽槽布莱登汽封的结构特征1、取消了传统汽封背部的板式压簧3、加大了汽封“脖颈”处与汽封槽的间隙2、在汽封的圆周方向加装4支螺旋压缩弹簧进汽槽4、在汽封的进汽侧增加进汽槽点击按钮返回主目录汽封设计工作间隙为0.35±0.05mm布莱登汽封工作原理自由状态下的布莱登汽封布莱登汽封的工作原理及工作过程（一）工作状态下的布莱登汽封布莱登汽封受力分布

在汽轮机停机状态下，汽封在弹簧力的作用下，处于张开状态。此时，汽封与转子的间隙为最大状态。

当汽轮机启动后，蒸汽进入到缸内。在汽封进汽侧及出汽侧蒸汽压差的作用下，汽封出汽侧脖颈处与汽封槽道贴合，这样，就在汽封的背部与汽封槽道形成一半封闭“腔室”，蒸汽顺经进汽槽进入该“腔室”。汽封设计工作间隙为0.35±0.05mm布莱登汽封工作原理自由状态下的布莱登汽封布莱登汽封的工作原理及工作过程（二）工作状态下的布莱登汽封布莱登汽封受力分布布莱登汽封圈上的受力情况如下：（1）关闭力（F1+F2）

：进汽侧蒸汽压力p1作用于汽封弧段背部产生的作用力F1,出汽侧蒸汽压力p2作用于汽封弧段背部产生的作用力F2。（2）开启力（F3+F4）：蒸汽流过汽封齿与转子轴向间的通道时，对汽封产生的作用力F3和汽封弧段端面间压弹簧产生的作用力F4。（3）摩擦力：汽封弧块闭合或张开时与汽封槽道间的摩擦力F5。汽封设计工作间隙为0.35±0.05mm布莱登汽封工作原理自由状态下的布莱登汽封布莱登汽封的工作原理及工作过程（三）工作状态下的布莱登汽封布莱登汽封受力分布随着汽轮机通流部分蒸汽进入量的增加，作用于汽封弧段背部的关闭力克服作用于汽封齿侧的开启力及摩擦力，即：F1+F2>F3+F4+F5，汽封弧块在关闭力的作用下逐级关闭，并最终实现汽封块的关闭，使汽封齿与转子的径向间隙减到最小值，并予以保持。汽封设计工作间隙为0.35±0.05mm布莱登汽封工作原理自由状态下的布莱登汽封布莱登汽封的工作原理及工作过程（四）工作状态下的布莱登汽封布莱登汽封受力分布当机组停机时，由于进入的蒸汽量少，相应进入汽封弧段背部的蒸汽量也少，作用于汽封弧段背部的关闭力就小，当蒸汽流量减少到3%~30%，这时：F1+F2<F3+F4-F5，汽封块在开启力的作用下，各汽封处于张开状态，远离转子，使汽封齿与转子的径向间隙保持在较大状态（最大值为汽封退让隙与机组正常运行时的汽封径向间隙之和。汽封退让间隙1.8～2.0mm）。汽封设计工作间隙为0.35±0.05mm布莱登汽封工作原理自由状态下的布莱登汽封工作状态下的布莱登汽封布莱登汽封受力分布布莱登汽封的工作原理及工作过程（五）这样，布莱登汽封通过汽封弧段的自动开启和关闭，实现了在机组启、停机过程中汽封与转子的径向间隙可调，避免了由于振动产生的动静碰磨，在机组正常运行中汽封与转子的径向间隙始终保持在较小的范围内，即设计值的下限。布莱登汽封工作原理的显著特征：保持最小工作间隙。通过停机过程中的和过临界转速张开状态闭合状态动静碰磨并使汽封在机组运行过程中始终与转子后的有效避免汽封与转子的布莱登汽封工作原理点击按钮返回主目录一、安全性二、经济性三、持久性布莱登汽封技术特性点击按钮查看点击按钮查看点击按钮查看点击按钮返回主目录主动安全被动安全体现在机组启、停机过程中汽封在弹簧力的作用下能主动远离转子，避免与转子产生碰磨，使启停更加顺畅体现在事故状态下能够有效避免事故的进一步恶化抑制转子摆动振幅使转子运行更平稳减少轴封漏汽布莱登汽封安全性1、体现在减少轴端漏汽，导致油中含水；2、针对国产引进型300MW机组，能够有效减少高、中压平衡环漏汽量大的现象；点击按钮返回一、提高整机效率增加机组出力二、一次启动成功，降低启动成本三、大修工期缩短，无需更换汽封备品费用1、级间汽封漏汽的减少提高级效率和整机效率2、轴封漏汽的减少增加机组做功能力；3、减少了漏汽对主流场的扰动从而提高机组运行效率；减小工作间隙，确保一次启动成功，节省燃料费用70余台机组经过一次或两次揭缸无一台更换汽封备件布莱登汽封经济性点击按钮返回布莱登汽封技术不仅体现在汽封与转子之间工作间隙小，更主要是汽封在反复冷、热态启动后汽封无磨损，并始终保持较小间隙运行。布莱登汽封持久性设计工况（传统汽封）运行工况（布莱登汽封）2000年3月16日测2000年5月2日测2000年7月13日测2002年11月25日测主汽压力4.054.023.994.003.86主汽温度478.0475.0481.0485.9475.6功率48.051.450.249.850.15主汽流量177.4184.0182.0181.5181.89轴封漏汽量1.231.080.920.760.68漏汽量占总量的比例0.69％0.58％0.50％0.42％0.38％深圳南山9＃机漏汽量测量结果数据来源：深圳南山热电股份有限公司第二套联合循环机组性能试验报告布莱登汽封持久性南山电厂9＃机2001年2月第一次揭缸检修运行5800小时，165次启动，其中5次冷态启动，布莱登汽封检查结果无一磨损，无须更换一块汽封和弹簧。布莱登汽封持久性南山电厂9＃机2002年12月第二次揭缸检修机组振动停机，事故状态下恢复性抢修，布莱登汽封无需更换，至此布莱登共运行16801小时，795次启动，布莱登汽封持久性布莱登弹簧布莱登汽封持久性汽封张开状态布莱登汽封持久性布莱登汽封张开状态布莱登汽封持久性布莱登汽封关闭痕迹布莱登汽封持久性某电厂改造布莱登汽封五年后揭缸汽封齿无磨损改造设计间隙0.35±0.05mm布莱登汽封持久性点击按钮返回国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案一、国产引进型300MW汽轮机（哈汽73系列、上汽156系列）二、东汽亚临界300MW汽轮机（D300系列）三、亚临界600MW汽轮机四、超临界600MW汽轮机点击按钮返回主目录国产引进型300MW汽轮机

（哈汽73系列、上汽156、155系列）高压端汽封内侧第1道1道高压排汽平衡环汽封3道高压进汽平衡环汽封5道中压进汽平衡环汽封2道中压2～9级隔板汽封8道中压端汽封内侧第1道1道

共计20道汽封采用布莱登汽封进行改造国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案点击按钮返回东汽亚临界300MW汽轮机高压后汽封7道高压隔板汽封12道高中压间汽封10道中压隔板汽封5道中压后汽封5道共计39道汽封采用布莱登汽封进行改造国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案（D300系列）点击按钮返回亚临界600MW汽轮机哈汽：75A75C75D上汽：A157C157东汽：D600点击按钮查看点击按钮查看点击按钮查看点击按钮查看点击按钮查看国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案点击按钮返回超临界600MW汽轮机上汽：S191（600MW)S192(66OMW)哈汽：CH01(60OMW)东汽：D600CD600H国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案点击按钮查看点击按钮查看点击按钮查看点击按钮返回哈汽75A（亚临界600MW)高压调端内汽封3道高压1～10级隔板汽封10道高压进汽汽封4道高压平衡环汽封5道高压电端内汽封3道中压隔板汽封18道

共计43道汽封采用布莱登汽封点击按钮返回国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案哈汽75C（600MW)高中压轴端内汽封（调端）1道高压隔板汽封8道高中压中间汽封5道中压隔板汽封6道高中压轴端内汽封（电端）1道

共计21道汽封采用布莱登汽封

国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案点击按钮返回哈汽75D(亚临界600MW）高压端汽封内侧第1道1道高压排汽平衡环汽封3道高压2～10隔板汽封9道高压进汽平衡环汽封5道中压进汽平衡环汽封1道中压2～6级隔板汽封5道中压端汽封内侧第1道1道

共计25道汽封采用布莱登汽封进行改造国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案点击按钮返回上汽A157(亚临界600MW）高压调端内汽封3道高压进汽汽封4道高压平衡环汽封5道高压电端内汽封3道中压隔板汽封16道共计31道汽封采用布莱登汽封上汽C157（亚临界600MW）高压调端内汽封1道高压喷嘴汽封2道高压进汽平衡环汽封5道中压进汽平衡环汽封3道高压排汽平衡环汽封3道高压电端内汽封1道中压隔板汽封5道共计20道汽封采用布莱登汽封国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案点击按钮返回东汽D600（亚临界、超临界600MW）高压后汽封2道高压2～9级隔板汽封8道高中压间汽封5道中压10～14隔板汽封5道中压后汽封1道

共计21道汽封采用布莱登汽封进行改造点击按钮返回国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案哈汽CH01(超临界600MW）高压端汽封内侧第1道1道高压排汽平衡环汽封3道高压2～10隔板汽封9道高压进汽平衡环汽封5道中压进汽平衡环汽封1道中压2～6级隔板汽封5道中压端汽封内侧第1道1道

共计25道汽封采用布莱登汽封进行改造国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案点击按钮返回（同时更换高中压叶顶阻汽片76道）上汽191、192（超临界600MW、660MW)高压调端内汽封1道高压排汽平衡环汽封3道（出厂已配套）高压喷嘴室汽封2道高压进汽平衡环汽封5道（出厂已配套）中压进汽平衡环汽封2道（出厂已配套）中压隔板汽封7道中压调端内汽封1道

共计21道汽封采用布莱登汽封（其中10道汽封已出厂配套，11道汽封进行补充改造）点击按钮返回国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案布莱登汽封国内业绩自1995年河南首阳山#2汽轮机成功进行布莱登汽封改造以来，截止到2010年12月31日，国内已有452台50MW至660MW汽轮机成功的采用布莱登汽封，获得了理想的技术经济效果。200MW以上机组的应用数量如下（390台）：机组容量200MW300MW600MW数量56192142点击按钮返回主目录哈尔滨布莱登汽封技术应用有限责公司成立于1997年，1999年受美国布莱登工程公司授权，作为该公司专利技术布莱登可调式汽封中国技术服务中心，负责该项技术在中国的市场销售、加工制造、安装和技术服务事宜。哈尔滨布莱登汽封技术应用有限责公司实行董事会领导的总经理负责制。公司设置有总经理工作部、财务部、技术设计部、技术推广部、工程部、生产制造基地等六部门。哈尔滨布莱登汽封技术应用有限责任公司简介哈尔滨布莱登汽封技术应用有限责任公司简介点击按钮返回主目录我公司设有健全的客户服务管理体系和完整的客户服务工作程序，并由工程部专门从事布莱登汽封现场安装、售后技术指导工作。对产品在现场的安装调试全程负责改造后采取技术指导等服务，并全程跟踪用户运行情况，设立用户档案，对汽封加工质量，现场安装调试质量，进行监督。哈尔滨布莱登汽封技术应用有限责任公司客户服务祝

工作愉快一、1989年由美国通用公司汽轮机专家RONALD.E.BRANDON提出并完成设计；二、1995年9月在河南首阳山电厂＃2机应用获得成功；1997年通过由原能源部安生司组织的专项揭缸检验；三、1999年4月原国家经贸委电力司组织有关专家在北京召开布莱登汽封技术专题研讨会；四、2000年5