标准解读

《GB/T 5336-1985 大客车车身修理技术条件》是一项国家标准，旨在规定大客车车身在进行修理时应遵循的技术要求。该标准适用于所有类型的大客车车身修理工作，包括但不限于因事故、磨损或其他原因导致的车身损伤修复。

根据此标准，修理过程中需确保使用的材料、配件符合相关质量要求，且修理工艺能够恢复车辆至安全使用状态。对于车身结构件的修复，如立柱、横梁等关键部位，强调了强度和刚度的重要性，指出修复后不得低于原设计值。此外，还对焊接工艺提出了具体要求，比如焊缝的质量、外观以及焊接完成后是否需要进行必要的防腐处理等。

关于车身表面处理，《GB/T 5336-1985》也给出了指导原则，包括油漆涂层的选择与应用方法，以保证修复后的车身不仅美观而且具备良好的耐候性能。同时，对于玻璃安装、密封条更换等方面也有相应规范，确保乘客乘车环境的安全性和舒适性。

此外，标准中还包括了对修理后检查的要求，通过一系列测试来验证修理效果是否达到预期目标，例如水密性试验、气密性试验等，以确保修复后的车辆能够在各种条件下正常运行。这些条款共同构成了一个全面而详细的指南，帮助技术人员正确执行大客车车身修理作业，从而保障公共交通安全。


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  • 1985-08-31 颁布
  • 1986-05-01 实施
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文档简介

UDC629.114.5.011.5.004.6中华人民共和国国家标准GB5336-83大客车车身修理技术条件Technicalreguirementsforbusbodiesbeingoverhauled1985-88-31发布1986-05-81实施家标准局

中华人民共和国国家标准UDC629.114.5.011.5.004大客车车身修理技术条件GB5336—85Technicalrequirementsforbusbodiesbeingoverhauled本标准适用于国产大客车车身修理。修理技术要求1.1骨架骨架各构件局部损伤、断裂或严重锈蚀时，允许加尚修复或更换新件。1.1.1更新件应符合原设计要求。1.1.2立柱下端锈蚀面积与其总面积之比达1/3以上者必须局部截换，除上述损坏外并有断裂者，应整件更新。1.1.3前后挡风窗框整形后用样板检验。止口弧度，其面轮廊度公差值4mm；止口高度符合原设计要求。1.1.4无特架的挡风窗椎，允许分段挖补，其要求同1.1.3节。1.1.5乘客门框对角线长度差，不大于6mm。1.1.6驾驶员门框用样板检查，其线轮廊度公差值为4mm。1.1.7顶横梁狐度分三段用样板检查，其面轮廊度公差值为4mm。检查用样板的重叠长度必须超过检查部位长度的100mm以上，以保证三段接合圆顺。1.1.8底架上平面的中面度公差不大于被测业面总长度的1.5%。1.1.9半承载式车身底架的修理，参照GB3800一83《汽车车架修理技术条件》中有关规定执行。1.1.10各装置支架应无脱焊、裂损，装置牢固。1.1.11竹架紫形后，外形紫、曲面衔接变化均勾，侧窗下沿及地板围衬处用样板检查，其面轮廊度公差值为4mm。1.1.12立柱间距公差及相邻两侧框架间距累积公差均应符合原设计要求。1.1.13侧窗框对角线长度差不大于3mm。1.1.14车身横断面框架（龙门框架）对角线长度差不大于8mm。1.2内外蒙皮11.2.1外蒙皮外表平整，外形曲面过渡均匀，，光毅损。所有铆钉或螺钉应平贴紧周，排列整齐，间距均勺。1.2.2内顶板、内侧板应中整，曲面过渡均匀，尤凸四变形、裂损、皱叠、刮痕，压条与各板之间应密合牢因，其面轮廊度公差值为1.5mm。1.2.3内围板应尤锈饨、裂损、翘曲。1.3车身内外附件1.3.1地板应密合，不进灰尘，表面平，排列均勾，木质地板应予个燥、防腐处理。.1.3.2驾驶区地板元婴损、安装严密、平伏，与各操作件不碰擦，各种模作机构与地板穿孔处应安装防尘罩或防尘垫。1.3.3座椅架无裂损、变形及严重锈蚀，安装牢固，排列整齐，同距符合原车设计规定。驾驶员座椅能调节，

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