标准解读

《GB/T 5336-2005 大客车车身修理技术条件》是一项国家标准，旨在规范大客车车身的修理过程和技术要求。该标准适用于各种类型的大客车车身结构修复工作，确保修理后的车辆能够满足安全性和功能性的基本要求。根据此标准，对于车身修理有以下几点主要内容：

  1. 修理前检查：在进行任何修理之前，需要对车身进行全面检查，包括但不限于车身框架、蒙皮以及连接件的状态，以确定损坏程度和修理范围。

  2. 材料与工艺：标准中规定了可用于车身修复的各种材料及其性能指标，并明确了不同情况下推荐采用的具体修复工艺流程，如焊接、铆接或粘接等方法的选择依据。

  3. 尺寸公差：为了保证修复后车身各部件之间正确的位置关系及整体外形美观度，本标准详细列出了关键部位尺寸偏差允许的最大值。

  4. 防腐处理：考虑到客车长期暴露于外部环境之下易受腐蚀影响，因此标准特别强调了所有新更换或者经过加工处理的金属表面都必须进行有效的防锈处理。

  5. 涂装要求：完成机械部分的修复之后，还需按照原厂颜色及相关质量标准对车身实施喷涂作业，确保外观一致性和耐久性。

  6. 安全性检验：最后，在整个修理项目完成后，需通过一系列的安全测试来验证车身强度、刚度是否符合相关法规要求，只有当所有检测结果均达标时方可视为合格产品。


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  • 2005-03-21 颁布
  • 2005-08-01 实施
©正版授权
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文档简介

ICS43.080.20R16中华人民共和国国家标准GB/T5336—2005代替GB/T5336-1985大客车车身修理技术条件RepairSpecificationforlargepassengervehiclebody2005-03-21发布2005-08-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局爱布中国国家标准化管理委员会

GB/T5336—2005前本标准代替GB/T5336—1985《大客车车身修理技术条件》本标准与GB/T5336—1985相比主要变化如下：-增加了对换气装置、空调系统、售票装置、车内卫生间等的规定；-取消了对无轨电车、木质地板、手工电弧焊等的规定。本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC247)归口本标准起草单位：交通部公路科学研究所,北京市汽车修理公司北京市运输管理局，广西公路运输管理局.湖北省交通厅，云南省交通厅。本标准主要起草人：张学利、蔡凤田、冯桂芹、魏俊强、渠桦、陈少娟、杨运娥、黎建勋、钟明生本标准于1985年8月首次发布

GB/T5336—2005大客车车身修理技术条件范围本标准规定了大客车车身修理的技术要求、附件及电器的安装与使用要求、埃工检验及质量保证要求。本标准适用于大客车车身修理。规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勒误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T4780汽车车身术语GB4785汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB8410汽车内饰材料的燃烧特性GB9656汽车安全玻璃GB15084汽车后视镜的性能和安装要求QC/T484汽车油漆涂层术语和定义GB/T4780确立的以及下列术语和定义适用于本标准3.1大客车Iargepassengervehicle在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的包括驾驶员座位在内座位数超过16座的汽车。车身修理技术要求4.1骨架4.1.1骨架各构件局部损伤、断裂或严重锈蚀时.允许加固修复或更换新件。更新件应符合原设计要水。4.1.2立柱下端锈蚀面积与其总面积之比达1/3以上应局部截换，如有上述损坏并断裂的,应整件更新。4.1.3立柱间距公差及相邻两侧框架间距累积公差均应符合原设计要求。4.1.4顶盖横梁弧度分3段用样板检查，其面轮廊度公差值为4mm。检查用样板的重叠长度应超过检查部位长度100mm以上·保证3段接合圆顺。4.1.5骨架整形后.外形平整、曲面衔接变化均匀.侧窗下沿及地板围衬处用样板检查，其面轮廊度公差值为4mm。4.1.6车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差·在任意1000mm长度上为3mm,在全长上为其长度的1%.车架总成左、右纵梁上平面应在同-4.1.73」一平面内·其平面度公差为被测平面长度的1.5%。4.1.8车

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