2023年一级建造师公路实务完整版

第一章公路工程技术1．公路分级(选择题)P480按照功能和适应的交通量，分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应所有控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。三级公路为重要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2023～6000辆。四级公路为重要供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2023辆以下；单车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。2．路基类型：（选择题）P1（1）一般路基的干湿类型：路基的干湿类型表达路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处在干燥或中湿状态。（2）特殊路基类型：软土地区路基：以饱水的软弱粘土沉积为主的地区。容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。滑坡地段路基：山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。有时也具有急剧下滑现象。黄土地区路基：以粉料为主，多孔隙，天然含水量小，呈黄红色，含钙质的粘土。黄土的湿陷性是在外荷载或自重作用下受浸湿后产生的湿陷变形。膨胀土地区路基：土中具有较多的粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等粘土矿物成分，且有遇水膨胀、失水收缩的特点，是一种特殊膨胀结构的粘质土。3．路基相关技术规定1．常见质量控制关键点：P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点（5点）(1)施工放样与断面测量。——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。(2)路基原地面解决，按施工技术协议或规范规定解决，并认真整平压实。(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的合用材料，保证原材料合格，对的拟定土的最大干密度和最佳含水量。——这里易犯错(4)每层的松铺厚度，横坡。（由于只有厚度和横坡是关键）(5)分层压实，控制填土的含水量，保证压实度达成设计规定。2.测量法和工作规定（选择题）1．控制测量2．高程测量：--水准测量。3．中线放样（1）传统法放样：①切线支距法，②偏角法。--经纬仪和钢尺（2）坐标法放样：--全站仪（3）GPS-RTK技术放样：--GPS测量仪器使用方法公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等了解全球定位系统（GPS）的原理、功能、作用：是一种可以授是才测距的空间交会定点的导航系统，可向全球用户提供连续、实时、高精度的三维位置、三维速度和时间信息。按用户接受机天线在测量中所处状态分为：（1）静态功能：通过接受到的卫星信息，拟定地面某点的三维坐标；（2）动态功能：通过已知的三维坐标点位，放样到地面上。3．原地基解决规定P2砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握)1）．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善解决。2）．路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。3）．原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达成设计规定，一般不小于15cm，平整后按规定规定压实。4）．基底原状土的强度不符合规定期，应进行换填，换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定规定。5）．基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。6）.路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计规定挖台阶或设立成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。4．填方路基施工P3（1）填料的选择①填料的规定：应通过取土实验拟定土的最小强度（CBR值）和最大粒径。②填料的选择：可以直接用的填料：石质土，砂性土通过解决之后可以用的填料：砂土，使用时掺入黏性大的土改善质量。粉质土，掺入较好的土体后可用，且高等级公路中只能用于路堤下层（距路槽底0.8米以下）轻、重黏土不是抱负的填料，不得直接用，需要使用时，必须采用技术措施进行解决黄土、盐渍土、膨胀土不得已时，严格按规定其特殊规定进行施工不能用的填料：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、含草皮土、生活垃圾、树根不得用。路基填筑方式（2）填方路基施工方法1）土质路堤施工技术：★①施工工艺流程：7步）施工放样—清除表土--填前解决—分层填筑—整平—碾压—整修②填筑作业方法（案例题）：4种水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽提成水平层次，逐层向上填筑，是常用方式。纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑取料、填筑跨度较短的路堤，缺陷是不易碾压密实。横向填筑：从路基一端或两端按横断面全高逐步推动填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场路堤。联合填筑：路堤下层用樱花向填筑而上层用水平分层填筑。合用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20-30米为宜，多在地势平坦，或两侧有可运用的山地土场的场合采用。③压实技术要点：④施工技术要领：分层填筑，分层压实；不同性质的土应分层填筑，不得混填。2）填石路堤施工技术：填筑方法：竖向填筑（倾填法）分层压实法（碾压法）冲击压实法强力夯实法：分层厚度；夯点间距；最大粒径不得超过60CM；3）土石路堤施工技术：最大粒径：石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3填筑方法：不得采用倾填法，只能采用分层填筑，分层压实；※含石量：（也许会让计算一下含石量）超过70%时，采用大型推土机辅以人工的方法小于70%时，可用推土机铺填。（3）填方路基施工机械：P4121）生产能力及合用条件；2）重要机械设备的配置与组合※土方机械有：推土机、铲运机、装载机、挖掘机、平地机、压路机（掌握光轮压路机、振动碾压路机的合用范围）（4）★路堤填筑质量通病及防治措施P4271）压实质量问题——压实度局限性压实遍数不合理；压路机质量偏小。填土松铺厚度过大。碾压不均匀，局部有漏压现象。含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，导致弹簧现象。没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。土场土质种类多，出现异类土壤混填；特别是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，导致弹簧现象。填土颗粒过大★治理措施：清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。2）路堤边坡病害3）高填方路基沉降施工准备阶段：未认真设立纵，横向排水系统或排水系统不畅通原地基解决不到位：未清除草根、树根、淤泥等不良土壤、未分层填筑填筑压实阶段不到位：未严格按分层填筑分层碾压工艺施工;路基纵、横向填挖交界处未按规范规定挖台阶4）路基开裂病害:横向开裂，纵向开裂，网裂5．挖方路基施工（1）土质路堑施工技术（2）石质路堑施工技术开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。（3）路堑施工作业安全规定6．路基季节性施工P10 （1）路基雨期施工雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段重黏土、膨胀土及盐溃土地段不宜在雨期施工1）雨季路基填筑严格控制其他车辆在施工场地通行应在填方坡脚以外挖掘排水沟每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡2）雨季路基开挖（2）路基冬季施工P9冬季路基开挖；冬季路基填筑7．★路基工程质量检查内容P258土方路基:实测项目有——压实度、宽度、平整度、弯沉值、纵断高程、横坡、边坡、中线偏位石方路基：（注意没有弯沉值）实测项目有——压实、宽度、平整度、纵断高程、横坡、边坡坡度和边坡平整度，中线偏位（不是压实度、无弯沉值、平坡既测坡度又测平顺度）8．路基工程施工的安全管理P276（1）安全管理范围（2）安全管理一般规定软土的特性——天然强度低、压缩性高、透水性小软土地基解决施工技术：表层解决法：砂垫层、反压护道、土工聚合物处治换填法：开挖换填法、抛石挤淤法、爆破排淤法重压法其他方法：旋喷桩、粒料桩滑坡防治的工程措施重要有排水、力学平衡和改变滑带土三类滑坡地段路基的施工技术要点迅速排除降水及地下水(环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层、排除地下水)减轻滑体上作业机械、土体重力和振动改善土的工程性质选择干旱的施工季节湿陷性黄土的工程特性——粉土含量常占60%以上具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性坡面防护——植物防护、骨架植物防护、圬工防护、土工织物防护沿河路基防护※直接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。※间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道圬工防护护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型土工织物防护挂网式坡面防护、土工织物复合植被、其他土工织物防护坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固重力式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式加筋土是柔性结构物锚杆挡土墙有柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙路基地下水排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的低活性粘结料（如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等），可作为路面的垫层。新旧路基连接的技术解决措施（多选）1．清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。2．将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达成质量规定。3．修建实验路，改善路基开挖台阶的方案1．粒料基层施工粒料的分类：嵌锁型——涉及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。级配型——涉及级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而腻的级配砾、碎石等级配碎石可用于各级公路的基层和底基层2．沥青稳定基层施工涉及热拌沥青碎石、沥青贯人碎石、乳化沥青碎石混合料等热拌沥青碎石合用于柔性路面上基层及调平层乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层3．无机结合料稳定基层施工（1）分类及合用范围p52（选择）水泥稳定土——可合用于各级公路的基层和底基层石灰稳定土——合用于各级公路的底基层，石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层石灰工业废渣穗定土——可合用于各级公路的基层和底基层（2）施工中常见的质量控制关键点P253机械设备——基层施工所采用设备组合。材料规定——配合比的设计;拌合设备计量装置校验;路面所用结合料（如水泥剂量。）原材料符合规定，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比。施工技术规定——路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。（3）基层用料规定P43水泥——应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥,不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。石灰、粉煤灰（4）施工方法P58采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。无机结合料基层养护P60每一段碾压完毕并经压实度检查合格后，应立即开始养护。(什么时刻开始养护？)对于高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于7d。水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d。石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽千忽湿。（5）※基层机械P424（道路施工重要配置哪些机械？按案例去看）摊铺平整机械：涉及拌和料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车；装运机械：装载机和运送车辆；压实设备：压路机；清除设备和养护设备：清除车、洒水车（6）工程质量检查内容P258※（7）无机结合料基层裂缝的防治p433路基不均匀沉降石灰、粉煤灰用量偏大，碎石中含泥量较高拌合不均匀碾压含水量大养护不及时1．基本知识P60（1）沥青路面结构及类型沥青路面结构层可由面层、基层，底基层、垫层组成。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。基层起重要承重作用的层次。底基层起次要承重作用的层次。沥青混凝土路面合用于各级公路面层。按组成结构分类：密实一悬浮结构：常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表 骨架一空隙结构：沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型结构密实一骨架结构：沥青碎石玛琦脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构（2）透层、粘层、封层的作用及合用条件P77透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好符合下列情况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体符合下列情况，应浇洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。 (3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。2．热拌沥青混合料路面施工技术（1）常见质量控制关键点P2541)基层强度、平整度、高程的检查与控制。2)沥青混凝土材料的检查与实验。3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和实验。4)路面施工机械设备配置与组合。5)沥青混凝土的运送及摊铺温度控制。6)沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制。7)沥青混凝土的碾压与接缝施工沥青混凝土配合比设计采用马歇尔实验配合比设计法，测定稳定度和流值（2）用料规定P63沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检查。不得以供应商提供的监测报告或商检报告代替现场检测。A级沥青——合用于各个等级的公路B级沥青——用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次二级及二级公路以下公路的各个层次用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青C级沥青——用于三级及三级以下公路的各个层次★★（3）施工方法P70实验段开工前28d安装好实验仪器和设备，配备好的实验人员报请监理工程师审核。铺筑实验段的目的是——拟定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。（答题时，也可这样回答：目的是为了施工拟定控制参数，如：…）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-170℃。集料的加热温度控制在160～180℃；混合料的出厂温度控制在140～165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃混合料的运送1．选择合理运距；2．运送车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运送车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。3．已离析、硬化在运送车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。混合料的摊铺摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以保证所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免半途停顿开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析混合料的压实压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。初压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到昀位置，使用小型振动压路机碾压。采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动。碾压进行中压路机不得半途停留、转向或制动（4）沥青路面机械（5）工程质量检查内容P259沥青混凝土路面的检查:沥青混凝土面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。★平整度的控制指标：标准偏差、国际平整度指数IRI，最大间隙（用3m支持检测）（6）质量通病及防治措施P434沥青混凝土路面不平整的防治：保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在半途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度;严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步（7）施工安全1．水泥混凝土路面的分类与特点P79特重、重交通路面采用旋窑道路硅酸盐水泥，旋窑硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。中、轻交通的路面采用矿渣硅酸盐水泥低温天气施工或有快通规定的路段采用R型水泥。P86水泥混凝土面层铺筑的方法有：小型机具铺筑、滑膜机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。其中滑膜机械铺筑是近年来高等公路广泛采用的工程质量最高、施工速度最快的技术。P89纵缝施工——当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度四，应设纵向施工缝。横缝施工——天天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min是，应设立横向施工缝。2．施工技术（1）常见质量控制关键点（2）用料规定（3）施工方法及技术（4）施工机械（5）工程质量检查内容（6）质量通病及防治措施（7）施工安全P92目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。P93路肩施工流程：备料——推平——平整——静压——切边——平整——碾压（1）★★明挖扩大基础施工技术P129★坑壁支撑：对于干涸无水河滩、河沟中，或有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中，在地下水位低于基底，或渗透量少，以及基础埋置不深，施工期段的场合，可考虑选用坑壁不加支撑的基坑。而当基坑有地下水，或基坑较深、放坡凯渥工程数量较大，不符合技术经济规定期，可根据具体情况，采用加固措施，涉及：挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁以及锚杆支护。P130基坑排水的方法：集水坑排水法——除了严重流沙，一般情况都合用。井点排水法——有严重流沙，地下水位较高，坑壁不稳定其他排水法P131边坡失稳的防止及解决基坑开挖之前，做好地面排水系统；坑顶边沿应有一定的距离做互道，（静载）堆载距离坑缘不小于0.5m，动载不小于1m；挖基坑通过不同土层时，边坡可分层而异；基坑自开挖起，施工时间不可太长；基坑应尽量安排在少雨季节施工。1）常见质量控制关键点P254桥梁基础施工中常见控制点：基底地基承载力满足设计规定；基底表面松散层的清理；减少基底暴露时间；大体积混凝土施工的防裂。2）施工方法3）工程质量检查内容★断桩的防止措施：混凝土配比严格按照规范配置；严禁不经测算盲目提拔导管；钢筋笼主筋街头要焊平，以免提高导管室，法兰挂住钢筋笼；使用通过检漏和耐压实验的导管；应保证混凝土搅拌机能正常运转，必要时应有一台备用搅拌机应急之用。P438钻孔灌注桩断桩的防治1）常见质量控制关键点2）施工方法3）施工机械4）工程质量检查内容5）质量通病及防治措施P439混凝土堵塞导管室，可采用拔插抖动导管（2）施工方法（4）工程质量检查内容P262梁、板的强度梁、板的几何尺寸梁、板的平整度（5）质量通病及防治措施★预拱度偏差的防治P440提高支架基础、支架的施工质量加强施工控制，及时调整预拱度误差严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护严格控制预应力筋在结构中的位置采用同批钢绞线弹性模量的实测值P442 桥头跳车的防治，是不均匀沉降导致的1．围岩分级：根据岩石的坚硬限度和岩体完整限度P186从围堰的土体和围岩的基本质量指标分类一级围岩坚硬岩，岩体完整>550二级围岩坚硬岩，岩体较完整550——451三级围岩坚硬岩，岩体较破碎450——351四级围岩坚硬岩，岩体破碎350——251五级围岩较软岩，岩体破碎<250六级围岩软塑桩黏性土P187当围岩碰到下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正有地下水；围岩稳定性收软弱结构面影响，且有一组起控制作用；存在高初始应力2．隧道的构造（选择题）由洞身衬砌和洞门构造组成。明洞类型：拱式明洞和棚式明洞3．隧道的相关技术规定P484专长隧道：L>3000长隧道:3000≥L>1000中隧道：1000≥L>500短隧道：L≤5001．常见质量控制关键点P190在监控量测中，贯通误差的调整：对直线隧道中线：用折线法对曲线隧道：由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线对精密导线法测量：采用坐标增量平差调整对高程贯通误差：由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。P191隧道施工监控量测项目※必测项目：地质和支护状况观测；周边位移；拱顶下沉；锚杆轴力及抗拔力P192对于二次衬砌的施作，满足下列规定进行：各测试项目的位移速率明显纯熟，围岩基本稳定；已产生的各项位移已达预计总位移量的80%--90%周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。P257公路隧道施工中常见质量控制关键点认真测量、检查和修正开挖断面，目的是——减少超挖。2．施工方法P193隧道施工方法：山岭隧道施工（矿山法和掘进机法，矿山法分为传统矿山法和新奥法）浅埋及软土隧道施工（明挖法、地下连续墙、盖挖法、浅埋暗挖法）水底隧道施工P194（隧道开挖就是爆破）钻眼爆破掘进是一般山岭隧道最常采用的掘进方式。掏槽眼——辅助眼——周边眼——底板眼周边眼的控制爆破：光面爆破和预裂爆破技术P197隧道支护与衬砌：超前锚杆、小钢管施工技术管棚施工技术超前小导管珠江施工技术预注浆加固围岩施工技术P202隧道防排水P203隧道附属工程（注：隧道质量问题不是重点，隧道安全是重点，路基、路面的重点是是质量管理，而桥梁的重点即可是质量管理，也可以是安全管理）P301隧道施工安全技术要点人的规定、物的规定、技术环节的规定中，前两个是重点隧道施工中，要有专职安全员。隧道爆破，要由通过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。P305隧道中的通风、防尘隧道施工中的通风，应设专人管理。3．质量通病及防治措施4．隧道总体的检查内容5．地下施工安全构成构成+功能安全++检测安装+一．交通安全设施1．重要构成与功能P212交通安全设施涉及：交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁虎王、里程标、百米标、公路界碑。交通标志——起到提醒、诱导、指示作用涉及警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志以及辅助标志。交通标线——起到传递有关道路交通的规则、警告和指引交通作用涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种。具有反射性能的为A类突起路标；不具有逆反性能的为B类突起路标。防撞设施——防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基。2．设施的施工安装P214标志的施工安装※标志支撑结构的假设应在基础混凝土强度达成规定后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。P215护栏的施工安装波形梁护栏当在水泥混凝土、沥青混凝土路面设立护栏立柱时，立柱放入基坑后，立柱坑内应先填至路面地面以下50mm出，立柱坑的剩余深度回填并压实。当立柱埋入岩石时，应预先在岩石上钻孔，然后用土回填并夯实。3．设施的检测P267交通标志的检测交通标志的检测项目重要涉及：标志板外形尺寸、标志字符尺寸、标志面反光膜等级及逆反射系数、标志面反光膜缺陷、气泡检查、反光膜拼接、支撑结构及连接件的质量等。对于施工完毕的标志，重要应进行标志板安装平整度检查、立柱垂直度检查、标志板下缘至路面净空高度检查、标志板内侧距土路肩边线距离检查、基础尺寸检查等。二．监控系统★★P217监控系统的构成（10个，按照案例去复习）用眼睛去看的：视频监视系统、交通信号监控系统、隧道照明控制系统，专用车辆监视系统。隧道通风控制系统、用耳朵去听的：有线广播系统、火灾报警系统、用嘴巴去说的：紧急电话系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、★P220视频监视系统的构成沿线、隧道、桥梁等地设立的遥控及固定摄像机，视频和数据传输设备，监控分中心的视频监视、存储及控制装置等。★P222专用车辆监视系统的构成一般由车载GPS和GSM通信及信息装置、分中心GPS和GSM通信及控制装置以及覆盖本路网的GPS及GSM移动通信网构成。P268监控系统的检测涉及：设备、材料的规格及施工安装质量的检测；设备的性能、功能的检测；系统检测。（“由设备到系统，由子系统到总系统”两条路线，并且要注意，高速公路实行分段管理，各自的的交通设施是独立的，在答题时，一要按位置，二要按功能检测。）三．收费系统P223收费制式：均一制、开放式（按路段收费）、封闭式（按车型或计重）。P227计重收费系统重要由：称重仪，轮胎辨认器、红外线车辆分离器、称重数据采集解决器组成。P228车牌自动辨认装置由：车辆检测器、摄像机、辅助光源、图像采集卡、车牌辨认解决器和软件组成。四．通信系统P229★高速公路的通信系统涉及：光线数字传输系统、数字程控互换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程等组成。省高速公路通信中心的通信系统重要由光纤数字传输系统、数字程控互换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统组成。五．供配电照明系统P233供配电系统重要由10KV电源线路、变配电所、拱配电线路，低压配电箱和接地系统构成。六．公路临时用电安全规定P307室外线路严禁架设在树木、脚手架及其他非专用电杆上；严禁在高压线下方搭设临建、堆放材料和进行施工作业。电杆埋设深度宜为杆长的1/10加0.6m。(这些严禁容易设错项)P309★配电箱、开关箱使用与维护(是关于人的，按案例去看)配电箱、开关箱都要由专人负责，所有配电箱、开关箱应配锁；操作人员应熟悉开关电器的对的操作方法；配电箱、开关箱内不得放置任何杂物；严禁用铜丝代替保险丝；电工必须穿戴绝缘防护用品，使用电工绝缘工具。※自备发电机组的安全技术要点：第二章公路工程项目管理承包人接到监理人依据协议发布的涉及发包工程的变更指令后，以书面确认方式告知分包人执行。承包人也有权根据工程的实际进展情况通过监理人向发包人提出有关变更建议。分包协议履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人或监理人，还是承包人的责任，他都只能向承包人提出索赔规定。假如是因发包人或监理人的因素或责任导致了分包人的合法利益的损害，承包人应及时按施工协议规定的索赔程序，以承包人的名义就该事件向监理人提交索赔报告。在协议履行过程中，也许发生协议约定变更情形的，监理工程师可向承包人发出变更意向书。工程变更的审批程序：一般工程变更的审批程序：＊工程变更的提出人向驻地监理工程师提出工程变更的申请;＊驻地监理工程师对变更申请的可行性进行评估，并写出初步的审查意见;＊总监理工程师对驻地监理工程师审查的变更申请进行进一步的审定，并签署审批意见;＊总监理工程师签署工程变更令;＊承包单位组织变更工程的施工;＊监理工程师和承包人协商拟定变更工程的造价及办理有关的结算工作。重要工程变更的审批程序:监理工程师在下达工程变更令之前，一是要报业主批准，二是要同承包人协商拟定变更工程的价格不超过业主批准的范围。假如超过业主批准的总额，监理工程师应在下达工程变更令之前请求业主作进一步的批准或授权。重大工程变更的审批程序:各省对工程变更的审批程序会有所不同★案例1.背景某道路工程施工采用了包工包地方材料的协议。在一个关键工作面上又发生了几种因素导致临时停工。6月20日至6月26日，承包人的施工设备出现了从未出现过的故障。应于6月24日交给承包人的后继图纸直到7月10日才交给承包人；7月7日到7月12日施工现场发生了该季节罕见的特大暴风，导致了7月11到7月14的该地区的供电全面中断。2．问题(1)由于几种情况的暂时停工，承包人在7月15日向监理工程师提交延长工期25d，成本损失费人民币2万元/(l(此费率已经监理工程师核准)和利润损失费人民币2023元／d的索赔规定，共计索赔款55万元。承包商的这些规定能否得到支持？(2)若承包人对因业主因素导致窝工损失进行索赔时，规定设备窝工损失按台班计算，人工的窝工损失按工日计价。该规定是否合理？应如何解决？3．分析与答案(1)可以批准的工期索赔18d，费用索赔额为24万元人民币，因素如下：·6月20日至6月26日承包人的施工设备出现了从未出现过的故障，属于承包人应承担的风险，不应考虑承包人的费用索赔规定。．6月27日至7月6日，是由子业主迟交图纸引起的，为业主应承担的风险，可以考虑工期和费用的索赔，但不应考虑承包人的利润规定，索赔额为10天×2万／天-20万元。·7月7日至7月12日特大暴雨属于双方共同的风险，可以考虑承包人工期索赔，．但不应考虑费用索赔规定。·7月13日至7月14日的停电属于有经验的承包人无法预见的自然条件变化。为业主应承担的风险，可以考虑工期和费用索赔，但不应考虑承包人的利润规定，索赔额为2天×2万／天-4万元。(2)不合理。窝工闲置的设备应按折旧费或停滞台班费或租赁费计价，不涉及运转费部分；人工费损失应考虑这部分工作的工人调做其他工作时功效减少的损失费用，一般用工日单价乘以一个测算的降效系数计算这一部分损失，并且只能按成本费用计算，不涉及利润。【案例IB420235-2]1．背景某建设单位（甲方）与某施工单位（乙方）签订了施工协议，同时与某降水公司订立了工程降水协议。甲乙双方协议规定：采用单价协议，每一分项工程的实际工程量增长（或减少）超过招标文献中工程量的25%以上时调整单价；工作B、E、G作业使用的主导施工机械一台（乙方自备），台班费为400元／台班，其中台班折旧费为50元／台班，施工网绪计划如图1B420235所示。甲乙双方约定8月15日开工。工程施工中发生如下事件；(1)降水方案错误，致使工作D推迟2d．乙方配合用工5个工日，窝工6个工日；(2)因设计变更，工作E工程量由招标文献的300m3增至400m3，超过了25%，协议中该工作的单价为55元/m3，经协商调整后综合单价为50元/m3；(3)为保证工程质量，乙方在施工中将工作B原设计尺寸扩大，增长工程量l5m3．该工作综合单价为78元／时}(4)在工作D、E均完毕后，甲方指令增长一项临时工作K，经核准，完毕该工作需要ld时间，机械1台班，人工10个工日。2．问题(1)上述哪些事件乙方可以提出索赔规定？哪些事件不能提出索赔规定？说明因素。(2)每项事件工期索赔各是多少，总工期索赔多少天？(3)工作E结算价应为多少？‘(4)假设人工工日单价为25元／工日，协议规定窝工人工费补偿标准为12元／工日，因增长用工所需的管理费为增长人工费的20%，工作K的综合取费为人工费的80%。计算除事件(3)外合理的费用索赔金额。3．分析与答案本案例考核协议的计价及价格调整方式，索赔的分类，索赔事件的责任划分，工朔索赔、费用索赔的计算以及应用网络计划技术解决工程索赔的方法。(1)事件(1)可提出索赔规定，，由于降水工程由甲方另行发包，是甲方的责任。事件(2)可提出索赔规定，由于设计变更是甲方的责任，且工作E的工程量增长了lOOm3，超过了招标文献中工程量的25%。事件(3)不应提出索赔规定，由于保证施工质量的技术措施费应由乙方承担。事件(4)可提出索赔规定，由于甲方指令增长工作，是甲方的责任。(2)事件(1)：工作D总时差8d，推迟2d尚有总时差6d．不影响工期，因此索赔Od。事件(2)：因工作E为关键工作。可索赔工期：(400_300)m3／(300m3/6d)=2d事件(4)：因E、G均为关键工作，在该两项工作之间增长