职业技术学院汽车专业人才需求调研报告

汽车专业人才需求调研报告为深化教育教学改革，更好的突出工学结合、校企合作的办学模式，根据行业岗位需求，确立开设专业及专业课程这一教改方略，进一步完善人才培养方案，2020年5月，本专业教师就XXXX中心城区汽车行业进行调研。报告如下：一、调研方法与范围调研方法：网络问卷调研、网络在线交流。调研范围：XXXX市中心城区。调查问卷13份，其中4S店6份，修理厂3份、其他汽车服务企业1份。二、调研内容行业：汽车维修行业企业岗位群及人才需求调研，毕业生期望值调研。（一）人才培养方案培养规格及课程调研（二）能力素质要求（三）人才需求类别三、调研结果分析（一）专业培养目标方面面向汽车运用与维修等行业企业，从事汽车使用、维护、修理、检测、汽车营销等生产服务一线的复合型技术技能型人才。（二）职业范围方面主要从事汽车维修接待、机修、汽车营销等岗位。（三）课程设置方面基础课：侧重语文知识的教学，适当降低数学、英语的难度，建议增加道德方面、专业认知与职业认同教育课程。专业基础课：汽车构造、汽车电工电子基础、发动机与底盘构造拆装应该是重点开设的课程，而机械制图课程应适当弱化。专业核心课：发动机机械故障维修、发动机控制系统故障维修、车身电器系统维护及修理、转向系统维护及修理、空调系统维护及修理应该是重点。手动变速器和自动变速器的维修应予以强化，尤其是自动变速器维修及汽车电路识图方面课程。应注重培养规范使用汽车通用工具与专用工具，收集、查阅技术资料和记录整理的能力。专业拓展课：汽车配件及仓库管理、就业指导、汽车使用性能检测、汽车保险与评估、汽车精品应成为重要的拓展课程。（四）教学时间安排方面1.专业课前移至第一学期，重塑学生的学习信心。2.基础课延伸至第五学期，为升学和就业做准备。3.实习单位分散，私营企业社会责任感稍弱，不利于工学交替，适宜分散顶岗实习。（五）教学方法方面企业看重通用专业技能、综合素养的培养，教学方法应以行动导向教学法为主，采用理论与实践一体化的教学，增强学生适应企业环境和培养解决综合技术问题的综合职业能力非常必要。（六）教学评价方面实行过程考核和结果考核相结合。加入对学生服务意识、学习能力、工作服从性、工作责任感、吃苦耐劳的品质、工作态度、工作执行力等关键能力的考评，重视学习过程中的工作过程知识、职业能力、职业品质的综合考评。（七）实践教学环境建设方面本专业难以实施工学交替的人才培养模式，学生需要在学校内就要接受到足够多的实操训练。一是要适应行动导向教学的需要，构建起集理论与实践一体的一体化技能教室，教室内应尽可能模拟企业生产情境配备相应的各种常用工具设备，确保学生能够在学校内模拟完成一些常见的工作任务。二是要对企业中常用的设备予以配套，比如四轮定位仪、轮胎动平衡、手持式诊断电脑、冷媒回收加注机等，以便学生在学校期间就能充分接触和使用这些设备，缩短学生今后进入企业的适应期。（八）专业师资培养方面鼓励专业教师参与企业生产实践，聘请具有实践经验的专业技术人员和高技能人才担任专、兼职教师。（九）行业发展现状与人才需求现状1.市内汽车行业现状与发展趋势2018年中国汽车行业出现下滑，但服务后市场规模日渐强大，随着汽车新“四化”的发展，汽车行业人才需求日渐专业化。XXXX汽车行业整体状况一般，新能源汽车持续增长，传统汽车服务后市场竞争剧烈，服务质量竞争日益凸显,人才需求专业水平亟待提升。另外，社会普遍对汽车行业认知不够全面，汽车行业选择人员在逐年下降，用人成本在不段增加。2.人才需求现状长期以来，汽车产业都是XXXX地区的重要工业发展的基础性行业，仅XXXX周边200公里范围内，就有大大小小的修理厂数百家，其中大型修理厂如通源集团、恒信众合、黄田汽车超市、点石汽贸、润辉汽修等。这些修理厂，年产值都在200万以上，需要的人力资源较多，每年新员工的需求量，都保持在几百人甚至上千人左右。但由于各种原因，从业人员服务水平、队伍结构以及高端人才紧缺等诸多问题日益凸显。（1）服务人员水平参差不齐，结构不合理通过对XXXX市区13家汽车服务企业的调研，我们发现维修人员水平参差不齐，结构不合理现象仍然存在。有的在企业内干了几十年，文化程度偏低、技术知识滞后、接受能力不高；有的30多岁从技校、中专毕业，但与现代汽车高新技术发展相比，他们理论知识偏低，技术显得落后；“医生”型高技能人才，与本市技师、高级技师的数量相比还远不能满足企业的需要。据市交通局2017年统计数据表明，机动车维修企业(包括摩托车)300多户，其中一、二类企业约40家，特约维修站仅占不到10%，从业人数达2万。虽然从维修从业人员的数量上看，可以认为目前约2万从业人员基本能适应15万辆汽车维修业务的需求，但随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。（2）创新型、技能型人才短缺一方面市场增势不减，而另一方面要面临汽车降价不止、利润空间降低的现状，汽车企业除了要改变运营思路来适应这一变化之外，对于优秀人才的招募更是至关重要。在我们走访几家汽车企业的过程中，不少老总都在向笔者抱怨“人才难找，培养会跑”，其中主要包含两大类：一类是经验丰富的技术研发人才；另一类则是懂技术、懂管理的汽车营销人才。前者的流动率虽然不大，但经验匮乏成为众多应聘者的一大硬伤；后者是汽车行业内所有岗位流动率中最高的一个，据了解，目前高级汽车维修人才缺口非常大，特别是当越来越多汽车维修企业向四位一体“4S”即集整车销售、零配件销售、售后服务和维修于一体发展时，业内“互挖墙角”的现象屡见不鲜，但真正能跨入高级汽车营销人才行列的又屈指可数。（3）汽车维修行业人员社会认可度偏低。过去的几十年里，几乎是没有大学生修车这一说法，然后时至今日，大众对修理工还是放在了社会底层。在今天，大学生修车浪费人才这一观念还没有完全转变，再加上维修行业工资待遇没有明确保证的情况下，也导致了技能型人才的短缺和流失，汽修行业招工难越演越烈。（十）汽车维修及相关行业人力资源需求分析1.汽车行业对从业人员的要求现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。通过对通源、一汽大众、济民等13家汽车企业调研，从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：掌握一定专业知识。具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。具有良好的职业态度。具有一点的沟通和协调能力。其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情；有责任心，能和客户沟通，能协调维客冲突等。2.从业人员现状及人才的需求预测汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据调研，主要存在下列问题：（1）维修工人队伍①高等级技能人才比例偏低，普遍存在于各类企业。②工人文化程度偏低，普遍存在于各类企业。③工人技术水平偏低，主要存在于快修企业，如润辉、济民等。④接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占15%左右；占企业总量约60左右%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有16%参加过短期技术培训，84%的人员未经过任何培训。在这方面，较规范、大型的企业稍好。（2）技术管理及经营管理人员队伍①具有专业技术职称证书比例较低。②专业技术管理及经营管理人员结构不合理。③民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。有关专家认为，现代化的汽车维修人才应具有大专以上理论水平和高级技工的操作能力，因此，有必要加强汽车维修相关专业人才的职业教育。而相关的主管部门应当加强引导，通过强化开办汽车维修专业的职业院校和汽车维修企业之间的联系，形成一种相互依存相互促进、优势互补的校企关系。结论：从以上调查结果可看出，市场对本专业的人才需求量非常大，结合学校办学条件，汽车专业进行教学改革应从改革课程体系上入手，坚持立德树人根本任务，以学生基本社会能力和专业基础