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文档简介

购物中心人流动线分析 购物中心人流动线分析的关键。购物中心内部交通动线的规划方案必须从总体上考虑商业各业态的平图表1：动线设计基本原型演化复杂动线构成的模式：图表2：动线构成的四种基本模式(1)可见性。(2)可达性”。因此，在可见的基础上，经过最少道路转换的路径可达性最高。(3)位置感可见性和可达性量化：完的最长回路长度／平面总动线长度×100%这里指的一次走完的最长动线长度指的是顾客在自然状态下(不需要拐弯等图表3：深国投广场嘉信茂购物中心基于回环度的动线构成规律(1)回环度越高，商铺的可见性和可达性越高，动线设计就越优秀模无中庭的单一动线，而且该购物中心U型的线路无法完成首尾相连。另一个动致了图表4：万象城与COCOPARK(2)在相同标准层面积下，平面动线总长与店铺平均进深成反比。类型基本为中间有中庭的双线复合路线，顾客在一侧走动可以看到另一侧的店图表5：海岸城(3)较大的标准层平面(在店铺平均进深有限定的情况下)，难以采用最理想的图表6：益田假日广场另外一个在大平面下成功解决进深问题的是深圳购物中心的龙头——万象夹层的形式(商场层高=2倍停车夹层层高)，直达商场的三楼。既巧妙的解决了西图表7：万象城停车场设计图表8：中心城广场和晶岛国际广场连(4)平面动线的秩序感决定了消费者的位置感。以天河城、中华广场、正佳广场为例比较分析：图表9：天河城动线图(1F)图表10：正佳动线图(1F)情况。粗略估算正佳广场的可见性回环度为70%，可达性回环度较可见性回环图表11：中华广场动线图(4F)中心回环度回环度表格1：购物中心可量化指标对比(估算)干参考原则接连接商场的扶梯部数，布局位置，要在不影响商铺的可见性的情况下以有效

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