第七章 汽车在特殊条件下的使用

第七章汽车在特殊条件下的使用

§7-1汽车在走合期的使用一、定义

汽车的使用寿命工作可靠性与初期使用有关系动力性、经济性新车投入使用阶段，汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，这个阶段是走合期。二、走合期的实质

实质：在使用中再走合。制造中，微观，粗糙度P↑

宏观，几何偏差磨损↑装配中，装配误差温度↑A：磨合期B：正常工作期C：加剧磨损：配合间隙：磨合层间隙：极限间隙、：分别为a、b零件极限磨损量。分析：

1.磨损斜率不一致

2.磨合修订间隙给定配合间隙与寿命有很大关系因素：设计加工质量磨合规范

3.规律第一阶段2～3h磨损↑T↑

第二阶段5～8h机损↓T↓

第三阶段逐渐正常三、走合期注意规定

1．限载限速

2．注意水温、机油压力以及各运动件温度正确驾驶：

a.及时换档

b.控制车速

c.起步平稳

d.避免急、长制动

3．走合保养

4．良好路面，不准极限速度行驶

5．进口车应按厂家走合规定进行§7-2汽车在低温条件下的使用汽车在低温条件下的使用问题：1.发动机起动；2.总成磨损。一、发动机的低温起动起动过程：起动期：起动机拖动——起动n

点火起动——怠速升温期：升温运转——升温稳定运转——怠速起动期——起动升温期——磨损起动困难原因：1.起动阻力大

2.燃料汽化不好

3.蓄电池容量下降

1．起动扭矩

式中：——发动机结构系数；

——运动粘度；

n——起动时曲轴转速。

起动时：

——变化不大

——取决于粘度

汽油机起动粘度：

T↓v↑起动阻力↑起动转速↓2．燃料挥发性

T↓v↑（+40～-10汽油粘度提高76%，相对密度提高6%）流动性↓表面张力↑雾化↓汽油挥发性：T（气温）起动时V=3～4m/sV（流速)当0～12℃，4～10%汽化分析：1.n↑汽化好，但n↑↑，汽化增加不大因此T很重要——预热

2.汽油起动性——10%馏分温度

3.柴油，喷雾不好——粘度↑蜡沉淀，丧失流动性。3．蓄电器容量下降蓄电池电压：V=E-IR

式中E：电动势

R：内阻

I：输出电流

例如Beni2025－41℃冷起动起动2～3s时，I=（3～5）I额电压下降1/2分析V↓1.起动无力

2.点火弱二、低温对汽车总成磨损的影响在使用周期内，发动机气缸磨损50%在起动中。起动预热主要零件磨损原因：

1．气缸壁

a.润滑条件差

b.汽油冲刷缸壁

c.化学，电化学腐蚀

2．曲轴与轴瓦

a.润滑不及时

b.燃料进入曲轴箱稀释机油，污染

c.轴与轴瓦变形不一都影响磨损

分析：起动磨损与气温的关系。把气缸磨损折合成行驶里程可用下式：

式中：t——起动时发动机温度；

K——经验系数，取270km；

K1——经验系数，取40℃。

3．传动系总成底盘传动系温度升高扰油。

CA10-10℃行驶6km才达10～15℃。由于轴承，齿轮润滑不好，磨损↑。三、改善汽车低温使用性能的主要措施

1．预热

1）热水预热方法：散热器口加水，水套加水设备：移动预热器，固定预热器缺点：油底壳没预热，热水热容量小

2）蒸气预热方法：从水箱下水管加蒸汽，为保持畅通还应打开放水阀设备：蒸汽锅炉缺点：还应有加热水装置，费用大

3）热空气预热方法：预热装置的护风罩对准发动机散热器设备：鼓风机——热风机——热风管——护风罩缺点：投资大

4）电加热方法：电热器加热冷却水和机油设备：机油1kw，冷却水3kw缺点：专用设备

5）红外线预热方法：红外加热器放在发动机变速箱后桥下设备：红外加热器缺点：发生器易损

2．保温

1）保暖车库

2）发动机保温：百叶窗、风扇离合器、保温套

3）油底壳保温：双层油底壳、玻璃纤维密封材料

4）蓄电池保温：夹层木箱3．合理选用燃料与润滑油燃料：冬季汽油冬季柴油润滑油：低凝点润滑油6D

稠化机油8号4．起动液

1）易点燃易压燃，如乙醚

2）工作柔和

3）磨损小，加机油乙醚（C2H5OC2H5）

40℃饱合蒸汽压122.8℃188℃空气中自燃起动液加注方法：加注装置喷射罐5．防冻液

1）乙二醇防冻液乙二醇易吸水、易氧化、有毒液体沸点为197.4℃

含量为68.1%时，最低温度-68℃

在80～90℃易氧化成酸性物质防腐剂磷酸氧二纳和糊精(C6H10O5)x注意：1.有毒，口吸禁止

2.漆皮腐蚀

3.加90%即可

4.沸点高，平时加水2）酒精防冻液酒精沸点78.3℃，易蒸发，易着火。

1.平时加酒精，易蒸发，0.5～1kg/100km。

2.加入40～50%，易着火，只用-30℃以上。

3.工业酒精浓度最大仅94%，而表中是按100%浓度计算，所以用时要换算。§7-3汽车在高原山区条件下的使用一、海拔高度对发动机工作的影响

（一）海拔高度对发动机动力性影响海拔高，大气压力下降，空气密度下降，。∵∴（二）海拔高度对燃料经济性影响海拔高1）空气密度↓混合气浓度↓

2）空气阻力↑（三）海拔高度对发动机冷却的影响

1）挥发性↑2）易生成水垢（四）海拔高度对废气排放的影响混合气变浓CO838790.595.597.5100沸点℃500040003000200010000海拔m二、高原行车的主要措施

1．提高压缩比例如EQ6100高原发动机

1）压缩比为7.2

2）双腔化油器

3）双缸打气泵

4）机油散热器

2．合理配气相位配气相位——充气系数——进气迟关角：利用气流惯性。排气提前角：膨胀功+排气功之和损失最小。

3．增压技术增压PT↑↑↑↓

4．调整油电路油路——调稀、怠速节油器电路——Q提前1～2°

5．含气燃料三、汽车制动系在高原山区使用特点及改进措施

1．气刹车——气不足

2．油刹车——气阻

3．制动器——摩擦块

§7-4汽车在高温条件下的使用一、汽车在高温条件下的使用特点气温升高，散热温差小，散热能力↓，发动机过热。

1．发动机充气能力下降，功率下降

PV=RT—克拉伯尤方程，R=8.31焦/摩.开，m=实际气体质量，M=气体摩尔质量。气温升高，但是比较不同大气条件下的充气能力应

当气温T↑，虽，但。2．燃烧不正常发动机工作温度↑，燃烧过程中过氧化合物↑，温度高使过氧化合物活动量增强——爆燃。发动机工作温度↑，渗入燃烧室内机油形成胶质和积炭，成为炽热点——表面点火。3．机油变质热分解高温条件下，机油抗氧化安定性↓：氧化聚合不正常燃烧产物窜入曲轴箱。4．零件磨损机油变质机油变稀，油性↓胶质沉凝物，在零件表面，导热性↓西北风沙大进气管油底壳5．供油系气阻汽油中轻质馏分蒸发存在于油道中，阻力↑，气泡可压缩。汽油泵气阻：吸油时，部分汽油变成蒸汽泡；继续吸油时，部分汽油变成蒸汽泡变大；压力↓促使没汽化的油又汽化。

6．排气污染，HC↑，CO↑。二、提高在高温条件下汽车使用性能的主要措施

1．提高发动机冷却强度冷却泵设计结构设计：冷却泵布置发动机罩、罩外吸气

2．加强技术保养