第三章 船底结构

第三章船底结构§3.1单底结构§3.2横骨架式双层底结构§3.3纵骨架式双层底结构§3.4油船和散货船船底结构特点

概述船底分为单底（singlebottom）和双层底（doublebottom）。骨架形式又分为横骨架式和纵骨架式。单底结构：一层船底板，结构简单，施工方便，用于小型舰艇及民用船的首尾端。双层底结构：当船底在触礁和搁浅等意外情况下遭到破坏时，双层底能保证船舶的安全；双层底舱可装载燃油，润滑油和淡水，或作压载水舱；海船从首尖舱舱壁到尾尖舱舱壁都采用双层底，小型舰艇和内河船舶仅在机舱等局部区域采用双层底。

作用在船底上的力

1.

总纵弯曲引起的拉伸应力和压缩应力。2.

局部横向载荷：船底板架承受底部水压力，液舱内水的压力，货物和机器设备的重力以及船舶进坞时龙骨墩的反力等。3.

偶然载荷：船舶搁浅或航行于浅水道时，船底可能与河床摩擦。§3.1

单底结构一.横骨架式单底结构1.是最简单的船底结构。2.适用于拖船、渔船和一些小型船舶。3.由肋板和内龙骨组成；肋板承受船底的局部载荷，并由它传递给舷侧；内龙骨作为肋板的支点支持肋板，同时也将一部分载荷传给横舱壁。

横骨架式单底结构1.内龙骨分为中内龙骨（centerkeelson）和旁内龙骨（sidekeelson）。中内龙骨位于中线面，旁内龙骨对称地设置在中内龙骨的两侧，根据船宽每侧设置1~2道。中内龙骨是纵向连续的主要构件，用钢板条焊接成T型材（T-bar），从首柱直通到尾柱，仅在横舱壁处间断。中内龙骨

与横舱壁的连接（a）腹板（web）加高（b）加肘板（bracker）（c）面板（faceplate）加宽

2.肋板（floor）

设置在每一个肋位上，在中线面处间断，并与中内龙骨焊接。采用钢板折边（flange）型材[机舱除外]或T型材。舭部升高处或首尾端处的肋板应增加其腹板的高度。当肋板是水密舱壁或液舱舱壁的组成部分时，肋板在中线面处的腹板高度应≧900mm，厚度≧舱壁板底部列板的厚度。横骨架式单底肋板结构流水孔（drainhole）3.舭肘板（bilgebracket）连接肋板和肋骨下端，能加强节点连接的强度。与肋骨的连接常采用搭接的形式，搭接长度可取1.5~2倍的肋骨高度。舭肘板的高度由基线起等于中线面处肋板高度的两倍，宽度由肋骨内缘起等于中线面处的肋板高度，厚度与肋板相同，舭肘板应有面板和折边。当船底升高较大而不便设置时，肋板向舷侧升高至舭肘板的高度。二、纵骨架式单底结构纵骨是纵向连续构件，参与船体总纵弯曲，其间距一般为0.3~0.6m。肋骨间距较大，通常大于1m。为保证纵向构件的连续性，所有内龙骨是连续贯通的，肋板是间断的。并焊接在内龙骨之间，内龙骨的高度大于肋板高度，高出部分须加设防倾肘板。船底纵骨大都由球扁钢（bulbplate）制成，与肋板有两种连接方式：开切口穿过或插进去。§3.2横骨架式双层底结构

由底纵桁和各种形式的肋板组成1.底纵桁1.分为中底桁（bottomcentergirder）与旁底桁（bottomsidegirder）。2.船宽大于10m的船舶，在中底桁两侧至少设一道旁底桁，并均匀设置。3.

如图：中底桁的高度是双层底的高度，不小于700mm;应尽量向首尾柱延伸，并要连续[除首尾端区可间断外]；在船中部0.75L区域内须保持水密，不允许开人孔（manhole）或减轻孔（lighteninghole）

。

4.旁底桁的厚度较中底桁小3mm，但不小于相邻肋板的厚度。5.间断于主肋板，四角开有焊缝切口，上下缘开有内底横骨和船底肋骨穿过的切口。6.支柱及扶强材肘板的下方不开人孔或减轻孔。2.肋板

A.主肋板（solidfloor）是开有人孔、流水孔、透气孔（airhole）和通焊孔（clearancehole）的非水密肋板；有两种布置形式：每档肋位设置或隔2~4档设置[间距﹤3.2m]。人孔[减轻孔]的高度﹤双层底高度的一半；圆形的最小直径450mm，长圆孔最小320×450。为保证主肋板的钢性，在两孔间用垂直的加强筋（stiffiner）[扁钢或其它]，间距﹤1.5m，上留间隙20~35mm，并端部切斜（shipend）。B.水密肋板

（watertightfloor）

1.是没有任何开孔而且在规定压力下不透水的肋板，用来分隔不同用途的双层底舱。2.通常设置在水密横舱壁下。3.垂直加强筋设置很密，间距﹤900mm，保证单面承受局部水压力。4.板厚>主肋板1~2mm。C.框架肋板（bracketfloor）是由内底横骨（reverseframe）、船底肋骨（bottomframe）和肘板（bracket）等组成的框架结构。内底横骨和船底肋骨用不等边钢（anglebar）制成并用肘板与中底桁和内底边板连接。肘板的宽度≧中底桁高度的3/4，并折边。设置在旁底桁一侧的扶强材，起着内外底骨中间支撑的作用。3.

内底板和

内底边板

（marginplate）

内底板（innerbottomplate）是双层底上的水密铺板，长边沿船长方向布置；与外板相连的那列板称为内底边板。在内底板上开人孔，方便进入双层底施工、清舱和检修，须装置水密的人孔盖。A.水平式内底边板内底板延伸至舷侧外板优点：舱底平坦，施工方便，并有利安全。缺点：容易在内底板上积聚污水，需另外装置用以聚集和排出舱底水的污水井（drainwell）。A.水平式内底边板B.下倾式

内底边板1.内底边板与舭列板所形成的沟槽可以作为舭部污水井，舭肘板大半埋在井里。2.为满足抗沉性要求，内底板与外板的交线不应低于中横剖面上的A点的高度，并内底边板尽可能垂直于舭列板。B.下倾式内底边板C.上倾式内底边板

适合航行在多礁石浅水航道。优点：内底的覆盖面积大，舭部触礁仍可保证船舶的安全。缺点：多占货舱容积，结构复杂，施工不便。C.上倾式内底边板4.双层底端部的过渡结构

双层底中断时应逐渐交替变窄的方式过渡到单底，通常将它转变为中内龙骨和旁内龙骨上面的锯齿状的舌形面板，舌形面板的延伸长度不小于双层底高度的两倍或3个肋距，内底边板也向单底延伸，宽度逐渐减小。§3.3纵骨架式双层底结构由内外底纵骨、肋板和底纵桁组成。内外底板上密集的纵骨的支持增加板的钢性和稳定性。纵骨也是保证总纵强度的连续构件，可减轻内外底板厚度。中底桁是水密的连续构件，跨距较大，两侧设置一对通达邻近纵骨的肘板加强刚性。1.底纵桁旁底桁是非水密的构件，垂直于基平面装置并在肋板处间断。旁底桁在船长方向应延续布置，折点在横舱壁或主肋板处，同时中断不多于两道，并装置延伸肘板，长度不小于两道肋距。2.箱形中底桁（duckkeel）

用于集中布置管系，避免管子穿过货舱而妨碍装货。由两道水密的侧板（底纵桁）和内外底板、骨材等组成，侧板厚度同水密肋板，间距≦2m。船底板和内底板增厚，以补偿削弱的横向强度。在每档主肋板设置环形框架或内、外底横骨，横骨端部应增大腹板高度。箱形中底桁箱形中底桁的结构形式A形B形3.纵骨（longitudinal）分为内底纵骨和船底纵骨，平行中底桁均匀设置。纵骨由型钢制成，常用球扁钢，习惯将纵骨型材的凸缘向中线面，但邻近者则背向中线面，以逐渐过渡的形式减少其数目。在肋板上开切口让纵骨连续贯通，并按标准切口，如图为扁钢，球扁钢，不等边角钢，T型材纵骨穿过非水密板材的通用节点形式，腹板一侧与板材焊接。当载荷较大时，切口采用具有衬板（collarplate）形式的节点视图，如图。

纵骨与水密肋板连接1.纵骨切断，用肘板与水密肋板连接。

a适于球扁钢和不等边钢，b适于T型材的纵骨。2.纵骨穿过水密肋板，用衬板封焊[船长L>200m]。4.肋板

主肋板结构货舱隔3~4档设置；机舱和艏部0.2L范围隔两档设置；主机基座纵桁端部、支柱与横舱壁下均设置。

肋板间结构：每个肋位上须设置紧靠内底边板的内侧肘板，使舭肘板得以可靠的支撑。肋板间结构

5.舭肘板设置在每个肋位上，与主肋板同厚；双层底舭肘板的结构形式：A横骨架式水平内底边板B纵骨架式水平内底边板C倾斜式内底边板§3.4油船和散货船船底结构特点1.纵骨架式单底结构，设置1~3道纵舱壁。2.连续的中内龙骨，横舱壁间距不大于15m。一、油船底部结构特点3.货油舱与泵舱,首尖舱等非油舱设置隔离空舱（cofferdam），舱壁距760mm。4.货油舱内有高腹板的内龙骨和肋板以及高大的肘板，既增加结构的强度和刚性，又很少影响舱容。防倾肘板（trippingbracket)24000t油船船底结构中内