标准解读
《GB/T 30009-2013 船舶能效设计指数计算方法》是中国国家标准之一,旨在为船舶设计师、船东以及相关监管机构提供一种科学合理的方法来评估新造或现有船舶在设计阶段的能源效率。该标准主要适用于国际航行的货船和客船(不包括军舰),通过定义EEDI(Energy Efficiency Design Index, 能耗设计指数)值来量化船舶单位运输工作量下的二氧化碳排放量。
根据此标准,EEDI由四个关键因素组成:实际载重量(DWT)、航速(V)、燃油消耗率(SFC)以及碳转换因子(CF)。具体公式如下: [ \text{EEDI} = \frac{\text{SFC} \times V \times CF}{DWT} ]
- 实际载重量(DWT)指的是船舶在满载状态下的最大货物装载能力。
- 航速(V)是指船舶在特定海况下维持的平均速度。
- 燃油消耗率(SFC)表示每小时单位推进功率所需的燃油量。
- 碳转换因子(CF)用于将不同类型的燃料转换成统一的CO2排放当量。
此外,《GB/T 30009-2013》还规定了不同类型船舶适用的具体EEDI参考线值及相应减排目标。这些参考线基于历史数据设定,并根据不同船型有所差异,目的是鼓励采用更加节能的设计方案以减少温室气体排放。同时,对于如何收集所需参数信息、执行测试程序以及验证结果准确性等方面也给出了指导性意见。
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....
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- 现行
- 正在执行有效
- 2013-10-10 颁布
- 2013-11-01 实施




文档简介
ICS4702001
U10..
中华人民共和国国家标准
GB/T30009—2013
船舶能效设计指数计算方法
Calculationmethodforenergyefficiencydesignindexofships
2013-10-10发布2013-11-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布
中国国家标准化管理委员会
GB/T30009—2013
目次
前言…………………………
Ⅰ
范围………………………
11
规范性引用文件…………………………
21
术语和定义………………
31
计算方法…………………
41
附录规范性附录电力负荷表编制要求………
A()EEDI9
参考文献……………………
19
GB/T30009—2013
前言
本标准按照给出的规则起草
GB/T1.1—2009。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出
。
本标准由全国海洋船标准化技术委员会归口
(SAC/TC12)。
本标准起草单位中国船舶工业综合技术经济研究院中国船级社上海规范研究所中国船级社武
:、、
汉规范研究所中国船舶工业集团公司第七〇八研究所中国船舶重工集团公司第七〇二研究所中船
、、、
重工船舶设计研究中心有限公司上海船舶研究设计院
、。
本标准主要起草人李军李路中国船级社上海规范研究所杨葆和钟晨康恽秋琴温苗苗
:、()、、、、、
张伟东王志芳强兆新李路上海船舶研究设计院甘少炜方闯
、、、()、、。
Ⅰ
GB/T30009—2013
船舶能效设计指数计算方法
1范围
本标准规定了船舶能效设计指数的计算方法
。
本标准适用于表所列的种国际航行海洋运输船舶表所列的种国内
GB/T30008—2013112、23
航行海洋运输船舶和表所列的种内河运输船舶的计算不适用于具有柴油电力推进透平
36EEDI,-、
推进或混合式推进系统的船舶
。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件
。,()。
往复式内燃机性能第部分功率燃料消耗和机油消耗的标定及试验
GB/T6072.1—20081:、
方法通用发动机的附加要求
往复式内燃机排放测量第部分不同用途发动机的稳态试验循环
GB/T8190.4—20104:
内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求
GB/T21404—2008
节能型船舶能效设计指数基准线值
GB/T30008—2013
石油产品燃料油级船用燃料油规范
ISO8217:2012(F)(Petroleumproduct—Fuels(class
F)—Specificationsofmarinefuels)
年国际船舶吨位丈量公约国际海事组织
1969[(IMO)]
3术语和定义
界定的术语和定义适用于本文件
GB/T30008—2013。
4计算方法
41计算公式
.
411海船达到的值按式计算
..EEDI(1)。
nnnn
MEPTI
fjPiCii(PC)fjPi
()(ME()FME()ME())+AEFAEAE+[(PTI()-
j=i=··SFC··SFCj=·i=
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