GB/T 28029.1-2020轨道交通电子设备列车通信网络(TCN)第1部分：基本结构

ICS45060

S70.

中华人民共和国国家标准

GB/T280291—2020

部分代替.

GB/T28029.1—2011

轨道交通电子设备列车通信网络TCN

()

第1部分基本结构

:

Electronicrailwaeuiment—TraincommunicationnetworkTCN—

yqp()

Part1Generalarchitecture

:

(IEC61375-1:2012,MOD)

2020-03-06发布2020-10-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T280291—2020

.

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语定义缩略语和约定

3、、………………1

术语和定义

3.1…………………………1

缩略语

3.2………………6

约定

3.3…………………6

基本结构

4…………………7

本章内容

4.1……………7

概述

4.2…………………7

分层架构

4.3……………7

网络组态

4.4……………9

车地连接可选

4.5()……………………10

列车骨干网

5………………10

概述

5.1…………………10

列车骨干网拓扑

5.2……………………10

列车组成

5.3……………11

列车骨干网节点编号

5.4………………12

列车方向

5.5……………12

列车初运行

5.6…………………………14

编组网

6……………………20

概述

6.1…………………20

标准化的范围

6.2………………………20

编组网拓扑结构

6.3……………………21

网关

6.4…………………24

车载数据通信

7……………27

概述

7.1…………………27

通信模式

7.2……………27

寻址

7.3…………………30

数据通信的可用性

7.4…………………32

数据类型

7.5……………32

通信规约

7.6……………34

参考文献

……………………36

GB/T280291—2020

.

前言

轨道交通电子设备列车通信网络分为以下个部分

GB/T28029《(TCN)》12:

第部分基本结构

———1:;

第部分绞线式列车总线

———2-1:(WTB);

第部分绞线式列车总线一致性测试

———2-2:(WTB);

第部分通信规约

———2-3:TCN;

第部分应用规约

———2-4:TCN;

第部分以太网列车骨干网

———2-5:(ETB);

第部分车地通信

———2-6:;

第部分基于电台的无线列车骨干网

———2-7:(WLTB);

第部分多功能车辆总线

———3-1:(MVB);

第部分多功能车辆总线一致性测试

———3-2:(MVB);

第部分编组网

———3-3:CANopen(CCN);

第部分以太网编组网

———3-4:(ECN)。

本部分为的第部分

GB/T280291。

本部分按照给出的规则起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替牵引电气设备列车总线第部分列车通信网络中的第

GB/T28029.1—2011《1:》1

章总则与相比主要技术变化如下

“”,GB/T28029.1—2011,:

修改了引言部分见引言年版的引言

———“”(,2011);

修改了范围的内容见第章年版的

———“”(1,20111.1);

修改了规范性引用文件见第章年版的

———“”(2,20111.2);

修改了术语定义缩略语和约定见第章年版的和

———“、、”(3,20111.3、1.41.5);

删除了总体考虑内容见年版的

———“”(20111.6);

删除了一致性测试内容见年版的

———“”(20111.7);

删除了实时协议内容见年版的第章

———“”(20112);

删除了多功能车辆总线内容见年版的第章

———“”(20113);

删除了绞线式列车总线内容见年版的第章

———“(WTB)”(20114);

删除了列车网络管理内容见年版的第章

———“”(20115);

删除了附录内容见年版的附录

———A(2011A);

增加了基本架构内容网络技术增加了交换类技术增加了车地通信的内容见第章

———“”,,(4);

增加了列车骨干网内容增加了基于交换技术的列车骨干网技术见第章

———“”,(5);

增加了编组网内容增加了基于交换技术的列车编组网技术见第章

———“”,(6);

增加了车载数据通信内容见第章

———“”(7)。

本部分使用重新起草法修改采用轨道交通电子设备列车通信网络

IEC61375-1:2012《(TCN)

第部分基本结构

1:》。

本部分与相比在结构上有调整删除了其他条号依次修改

IEC61375-1:2012,3.3.1,。

本部分与相比存在技术性差异这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白

IEC61375-1:2012,

位置的垂直单线进行了标示具体技术性差异及其原因如下

(|),:

增加了范围中规定的内容以符合的要求见第章

———“”,GB/T1.1(1)。

Ⅰ

GB/T280291—2020

.

关于规范性引用文件本部分做了具有技术性差异的调整以适应我国的技术条件调整的情

———,,,

况集中反映在第章规范性引用文件中具体调整如下

2“”,:

用等同采用国际标准的代替见

●GB/T16262.1ISO/IEC8824-1:2002(3.3.1);

删除了和

●ISO/IEC7498-1、ISO/IEC9646-1:1994ISO/IEC19501:2005。

删除了正文中没有用到的术语和定义缩略语见第章

———、(3)。

增加了的缩略语见第章

———“GCG”(3)。

修改了的的图的图表示多个编组网与

———IEC61375-1:20124.3.22,IEC61375-1:20122,4.3.2

中文字描述不一致修改为两个编组网的编组示意图见

,(4.3.3)。

将图树形拓扑修改为线形拓扑以符合实际情况见

———6.3.218,(6.3.2)。

本部分还做了下列编辑性修改

:

删除了第章中的注内容修改注为注因为正文中有详细描述

———IEC61375-1:201211,2,。

删除了的助动词内容和中数值基数的部分内容调整为

———IEC61375-1:20123.3.13.3.2,3.3.2

为为

3.3.1,3.3.33.3.2,3.3.43.3.3。

删除了的示例内容

———5.5.4.3“”。

修改了中的错误视频数据服务参数由延时小抖动小修改为延时大

———IEC61375-1:2012,,“,”“,

抖动大见表

”(7.5.311)。

将第章的移入参考文献中因为在本部分是资料性

———IEC61375-1:20122UIC556,UIC556

引用

。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任

。。

本部分由国家铁路局提出

。

本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会归口

(SAC/TC278)。

本部分起草单位中车株洲电力机车研究所有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆

:、

研究所中车长春轨道客车股份有限公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司中车株洲电力机车有

、、、

限公司中车南京浦镇车辆有限公司

、。

本部分主要起草人路向阳张利芝韩露赵红卫郑恒亮刘先恺樊运新黄涛

:、、、、、、、。

本部分所代替标准的历次版本发布情况为

:

———GB/T28029.1—2011。

Ⅱ

GB/T280291—2020

.

引言

具有两级分层架构包括列车骨干网和编组网

TCN,:

为了连接闭式列车或者开式列车的车辆的本部分规范了不同特性的列车骨

a),GB/T28029

干网

;

为了连接车载标准设备的本部分规范了不同特性的编组网络

b),GB/T28029。

本部分定义了的通用架构

TCN:

建立通过列车骨干网络连接编组网络的规则如

a),:

标识接口

●;

定义列车拓扑变化的发现规则

●;

定义骨干网提供给编组网使用的的基本通信服务

●。

建立列车骨干网和编组网的基本规则

b)。

建立运营的通信规则如

c),:

用户之间的通信模式

●;

寻址原则

●;

支持的数据类

●。

Ⅲ

GB/T280291—2020

.

轨道交通电子设备列车通信网络TCN

()

第1部分基本结构

:

1范围

的本部分规定了列车通信网络的通用架构以实现定义的编组

GB/T28029(TCN),GB/T28029

网络之间以及骨干网的兼容性

。

本部分适用于开式列车车辆之间车辆内以及车地数据通信的通信系统体系结构

、。

应用本部分的列车网络技术能实现国际运输中开式列车内各车辆的互操作性也可作为车辆内部

,

的数据通信系统的推荐方案供应商提供列车骨干网和编组网之间的兼容性证明

。。

如果供应商与用户协商同意本部分也可用于闭式列车和多单元列车

,。

注本部分未考虑公共汽车无轨电车等车辆

:、。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的