标准解读

《GB/T 23925-2009 三轮汽车和低速货车 钢板弹簧》是一项国家标准，专门针对用于三轮汽车及低速货车上的钢板弹簧的技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输与贮存等方面进行了详细规定。该标准适用于上述车辆上安装使用的各种类型钢板弹簧。

根据标准内容，首先明确了钢板弹簧的分类方式，包括但不限于按照结构形式（如单片式或复合式）、安装位置等进行区分。接着对钢板弹簧的主要尺寸参数、材料选用提出了具体要求，强调了所用钢材需符合相应国家或行业标准，并且对于不同类型的钢板弹簧给出了推荐使用材料牌号。

在技术要求部分，除了基本的外形尺寸公差外，还特别指出了关于硬度、表面质量等方面的指标；同时规定了钢板弹簧必须通过一系列严格的性能测试，比如疲劳寿命试验、静载荷试验等，以确保其在实际应用中能够满足强度与耐久性的需求。


如需获取更多详尽信息，请直接参考下方经官方授权发布的权威标准文档。

....

查看全部

  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2009-06-04 颁布
  • 2010-01-01 实施
©正版授权
GB/T 23925-2009三轮汽车和低速货车钢板弹簧_第1页
GB/T 23925-2009三轮汽车和低速货车钢板弹簧_第2页
GB/T 23925-2009三轮汽车和低速货车钢板弹簧_第3页
免费预览已结束，剩余9页可下载查看

下载本文档

GB/T 23925-2009三轮汽车和低速货车钢板弹簧-免费下载试读页

文档简介

犐犆犛６５．０６０

犜５４

中华人民共和国国家标准

犌犅／犜２３９２５—２００９

三轮汽车和低速货车钢板弹簧

犜狉犻狑犺犲犲犾狏犲犺犻犮犾犲狊犪狀犱犾狅狑狊狆犲犲犱犵狅狅犱狊狏犲犺犻犮犾犲狊—犔犲犪犳狊狆狉犻狀犵

２００９０６０４发布２０１００１０１实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

发布

中国国家标准化管理委员会

书

犌犅／犜２３９２５—２００９

前言

本标准由中国机械工业联合会提出。

本标准由全国低速汽车标准化技术委员会（ＳＡＣ／ＴＣ２３４）归口。

本标准负责起草单位：国家农机具质量监督检验中心。

本标准参加起草单位：江苏大学、山东五征集团有限公司。

本标准主要起草人：陈戈、陈昆山、王侠民。

Ⅰ

书

犌犅／犜２３９２５—２００９

三轮汽车和低速货车钢板弹簧

１范围

本标准规定了三轮汽车和低速货车用钢板弹簧的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标

志、包装和贮存。

本标准适用于三轮汽车和低速货车线性（等刚度）和非线性（变刚度）特性的钢板弹簧总成（以下简

称板簧）。

２规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有

的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

ＧＢ／Ｔ１９１包装储运图示标志（ＧＢ／Ｔ１９１—２００８，ＩＳＯ７８０：１９９７，ＭＯＤ）

ＧＢ／Ｔ１２２２弹簧钢

ＧＢ／Ｔ１８０５弹簧术语

ＧＢ／Ｔ２８２８．１计数抽样检验程序第１部分：按接收质量限（ＡＱＬ）检索的逐批检验抽样计划

（ＧＢ／Ｔ２８２８．１—２００３，ＩＳＯ２８５９１：１９９９，ＩＤＴ）

ＪＢ／Ｔ５０１０６四轮农用运输车钢板弹簧可靠性考核试验规范

３术语和定义

ＧＢ／Ｔ１８０５确立的以及下列术语和定义适用于本标准。

３．１

弧高犮犪犿犫犲狉

板簧两支承点连线与第一片凹面间最大的垂直距离犺，单位为毫米（ｍｍ）。

３．２

自由弧高犳狉犲犲犮犪犿犫犲狉

板簧在无负荷时的弧高犺０，单位为毫米（ｍｍ）。

３．３

额定静负荷弧高犮犪犿犫犲狉狌狀犱犲狉狊狆犲犮犻犳犻犲犱犾狅犪犱

板簧在承受额定垂直负荷下的弧高，简称“静弧高”犺ｅ，单位为毫米（ｍｍ）。

３．４

永久变形和暂时变形狆犲狉犿犪狀犲狀狋犱犲犳狅狉犿犪狋犻狅狀，狋犲犿狆狅狉犪狉狔犱犲犳狅狉犿犪狋犻狅狀

板簧卸载后自由高度、弧高的变化不能恢复的部分称为永久变形，能恢复的部分称为暂时变形。

３．５

板簧总成狊狆狉犻狀犵犪狊狊

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 各类标准

温馨提示

  • 1. 本站所提供的标准文本仅供个人学习、研究之用，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或网络传播等，侵权必究。
  • 2. 本站所提供的标准均为PDF格式电子版文本（可阅读打印），因数字商品的特殊性，一经售出，不提供退换货服务。
  • 3. 标准文档要求电子版与印刷版保持一致，所以下载的文档中可能包含空白页，非文档质量问题。

最新文档

评论

0/150

提交评论