游艇俱乐专题研究

游艇俱乐部专题研究中原地产︱天津中原物业顾问有限公司TianJin.09.2013目录第一部分概述一、游艇俱乐部的兴起二、游艇俱乐部主要建筑物以及助航设施三、游艇俱乐部建设参考

第二部分案例分析一、美国游艇业的发展二、法国游艇业的发展三、香港游艇业的发展四、关于欧美及香港案例的总结第三部分我国游艇业的分析一、我国游艇业发展的前景

二、中国游艇行业和游艇消费发展所处阶段

三、客户来源和客户特征

四、国内案例

五、中国有条件发展游艇的区域第四部分游艇一、游艇的分类以及特点二、从科技到创意—游艇设计三、著名游艇制造公司介绍第五部分游艇俱乐部一、游艇俱乐部的基本设施

二、游艇俱乐部的功能配套标准

三、如何创办一家游艇俱乐部

第一部分概述一、游艇俱乐部的兴起二、游艇俱乐部主要建筑物以及助航设施三、游艇俱乐部建设参考游艇俱乐部的兴起游艇俱乐部兴起于18世纪的英国，早期设施也很简陋，经过近300年的发展，才逐渐成为西方公认的较高消费的旅游休闲娱乐项目游艇俱乐部主要建筑物以及助航设施

早期游艇俱乐部是为达官显贵中船舶爱好者提供船只停泊、修缮、补给的一个小船坞。随着工业经济的发展，小船坞的规模不断扩大，逐渐演变成社会上流人物的聚集地。如今，西方国家的游艇工业已发展成为更加完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业体系。在这一时期游艇展览会成交活跃，游艇俱乐部、游艇码头应运而生。20世纪50年代开始，随着世界经济的普遍发展和游艇技术的进步，游艇拥有者日渐增多，游艇活动得以广泛开展，游艇俱乐部已经成为世界发达国家和地区的高档休闲消费项目，它与高级跑车、私人飞机一起也正成为显示身份和尊贵的一种象征。我国的香港特区仰赖其发达的经济实力，游艇俱乐部发展比较完善，拥有数十个条件十分优越的游艇码头。现代社会的游艇俱乐部，已经从原有的简单功能发展到集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养一体的休闲场所。由于它独特的休闲感觉与体验，也受到广大、补给、驾驶训练等多功能于旅游休闲者的喜爱。典型的游艇俱乐部，一般主要包括会所、浮码头、防波堤、护岸建筑物以及助航设施.游艇俱乐部建设参考应选择地质条件好、岸坡稳定的河段上。宜避开掩埋软土层较厚的古河道及冲沟口。应选河床稳定、水流平顺、有足够水深的水域，可供布置船位和锚地的水域上，并确保船舶能安全进出港区，靠离码头及泊离锚地。陆域应有足够的岸线长度和纵深，用以布置前方作业地带，干仓（游艇陆上停放仓库）道路，会所功能区，维修和保养场地。地形高于最高水位（50年一遇记录）2—5米最佳，尽量避免大挖大填，增加项目投资。应考虑现有的及规划中的水库、闸坝、桥梁及其他建筑物对本项目通航和河床冲淤的影响，并参照有关标准，规范的规定使港区与上述建筑物保持适当距离，以免影响投入使用后正常经营。选址一般不选在桥头或河岸突嘴下游，附近容易发生淤积的区域，造成增加项目投资的清淤费用和通航不便。泊位数目的确定：按码头的专业性质、航线及设计船型（游艇、快艇、帆船、双体船、房船及其它水上船体）分别计算。仓库、场地面积的确定：主要包括会所功能区面积、干仓（游艇陆上停放区），维修和保养场所面积，游艇上下水的吊装或拖车斜坡道面积，油料供应仓库面积。

码头选址根据码头停泊的船型、地形、地质、地震、水文、水域、陆域条件，水陆交通要求，并考虑可持续发展计划需要建设规模游艇俱乐部建设参考码头设备包括系船设备（如系船柱、系船环），防冲设备（如护木、橡胶防冲设备），安全设备（备用装置、消防用品，应急物质），水电供应装置等。较大型的游艇码头需要固定桩柱、支撑设施、引桥及护岸。码头一般采用玻璃纤维增强塑料整体成型，按图纸要求组合各种形状，再用槽钢串连固定。对于水位变化不大的水域，可用浮码头结构设计，使之随水位涨落而升降，码头前沿的泊位甲板与水面间的距离基本保持不变。码头采用的设备包括系船设备（如系船柱、系船环），防冲设备（如护木、橡胶防冲设备），安全设备（备用装置、消防用品，应急物质），水电供应装置等。常用的泊船码头形式1.驳岸式如果公园水体不大，常结合池壁修建，垂直岸边布置；较大的公园水面，可以平行池壁进行布置；如果水位和池岸的高差较大，可以结合台阶和平台进行布置。2.伸出式用于水面较大的风景区，可以不修驳岸，直接将码头挑伸到水中，拉大池岸和船只停靠的距离，增加水深，是节约建造费用的较好形式。3.浮船式对于水库风景区等水位变化较大的风景区特别适用，游船码头可以适应不同的水位,总能和水面保持合适的高度,管理较方便。例如：浮码头的制作采用玻璃纤维增强塑料整体成型，按图纸要求组合各种形状，槽钢串连固定，大型游艇码头需要固定桩柱，支撑设施、引桥及护岸等组成，它的特点是浮码头随水位涨落而升降，码头前沿的泊位甲板与水面间的离差基本上保持不变。适用于水位变化大的水域；但是后期维护费用较高码头结构

游艇俱乐部建设参考码头前沿高程的确定：

根据绘制的年最高水位频率曲线及有关技术规范规定的设计，高水位频率标准值等因素来确定。绘制年最高水位频率曲线，一般要20年以上的水位资料，码头前沿设计高程为设计水位加超高，按照国外经验和使用情况，超高值一般取0.25—0.5米.(视停靠船舶大小,吃水深度而定)。确保枯水期使用码头。设计低水位及水深：

船舶停放水域的设计低水位，应与所在航道的设计低水位相适应，一般采用多年历史保证率90%—98%的水位。保证设计船型安全通过，靠离和作业的顺利进行，其设计水深为设计船型的满载吃水加富余水深（游艇吃水深约1.2—0.8米）。码头前沿水域和港池（停泊区域）：

码头供船舶停靠和进出所需的水域，不应占用主航道，其宽度为3—4倍设计船型的宽度。为便利船舶靠离码头，顺岸码头前沿水域边缘，一般自船位端部与码头前沿线成30°—45°交角向外扩展，扩展部分应达到设计水深。

为便于管理和提高码头使用效益，一个港池内尽量安排同一类船舶，按船舶规格和性能划分使用水域。

泊位长度；

直立式码头的泊位长度与船型，船舶的性能及流速大小有关，其长度为设计船型长度加相邻两船舶的距离（一般采用0.1—0.15倍设计船型长度，当流速超2.0m/S或有回流时可适当加大）。

浮码头的泊位长度为设计船型长度的0.7以上。

相邻泊位布置互成角度时，其泊位长度还应另加上适当的富裕长度（预留长度）

单泊位的码头长度应超过船舶总长的65%，右左留0.35米以上余量，船舶进出便利，三个方向榄桩不少于三个，并确保可靠性。码头设计离岸式船坞半嵌入式船坞嵌入式船坞陆地包围式船坞船坞形式参考游艇俱乐部建设参考1.售票室和检票室一般采用大高窗，应注意朝向，避免西向，如果朝西最好前设置遮荫棚,和办公室联系紧密；注意室内通风，最好有穿堂风，售票室作售票处和回船计时退压金和回收船桨用，设置面积一般控制10～12㎡；检票室在人流较多时维护公共秩序极有必要，设置面积一般控制6～8㎡，有时也可以采用检票箱和活动检票室的形式，方便、灵活且节省造价。2.办公室位置应选择在和其它各处有便捷联系的地方，是管理部分的主要房间，设置面积一般控制15～18㎡，注意室内空间应宽敞，通风采光应较好，并应设有接待办公用的家具，如沙发、办公桌椅等。3.休息室职工休息用，应选择在较僻静处，并应有较好的朝向，通风采光较好，设置面积一般控制10～12㎡，并且和其它管理用房有便捷的联系。4.管理室播音、存放船桨和对外联系用，设置面积一般控制15㎡。5.卫生间职工内部使用，选择较隐蔽处，设置面积一般控制在5～7㎡，并且应和其它管理用房联系紧密。6.维修储藏间尽可能靠近水边的码头，上下水较容易。7.休息等候空间亭、廊、榭等园林游息建筑的组合根据任务书的要求，决定其组成和规模，主要创设一个休息停留的空间，有时可以创设一个内庭空间，结合水池、假山石、汀步进行布置，既做划船人候船用，也为一般游人观赏景物休息用，常是亭、花架、廊、榭等游赏型建筑组合成景。8.茶室、小卖有时码头规模较大，较复杂，可结合茶室、小卖布置，一方面丰富游客活动的内容，另一方面也可增加经济效益，是“以园养园”的良好形式。9.码头区候船的露台，供上下船用，应有足够配套功能设施———陆上配套设施包括会所大楼、酒店大楼、酒店别墅、口岸联检楼、干船仓、游艇维修仓、露天游泳池、壁球、室内高尔夫球馆和网球运动场所、船舶驾驶操作培训俱乐部、停车场等。典型的码头各组成部分的功能游艇俱乐部建设参考锚地底质以泥质及泥砂质为宜，不宜选在走砂、淤砂严重的河段。锚地水域应水流平缓、风浪小并有适宜的水深。锚地应尽量靠近游艇码头区，但不应占用主航道或影响船舶的作业或进出；锚地与桥梁、闸坝、水底过江管线应保持一定的距离，大型游艇船舶的锚地应布置在港区下游，并保持一定的安全距离。当客观条件限制一个固定锚地不能满足全年使用要求时，应根据需要分别选设枯、中、洪水锚地。锚地稍大设界牌及锚位标；必要时设水上锚地浮标及灯光信号。当锚地锚泊的船舶较多时，应设锚地高度及必要的交通、通讯、供应设施。

供水可直接使用自来水，浮码头上安装供水喉，用于日常清洗，生活用水需要。供电为220伏常规用电，浮码头上安装防水插座（专用），供游艇充电和应急处理.油库应按国家标准建造，保证安全，做好日常检查工作，遵守危险用品使用规范。

为确保游艇停靠区的安全，抵御风浪，在外围建造半包围式防护堤（预留进出口航道）主要材料为乱石或水泥预制件（符合港工建筑标准）按图纸标出点投放沉料，截面为梯，斜面角度为40°—60°最佳。高度为测得最高水位加0.6-15米。定期检查，补充掏空塌陷部分，提高防波堤的安全性能。建议浅水区采用斜坡式防波堤，深水区采用直立防波堤。锚地的选择和布置供水、电、油料系统防波堤的建设种类\特征运动娱乐型休闲型商务型服务对象青年群体、白领、其他家庭、朋友、情人公司、企业等高层商务人士游艇要求速度性能优良、中小型化、中低档、配备有大功率的发动机、内部设施相对较为简单中档、内部设施侧重家庭设施特色、家用电器游艇大、造价高，其内部设施齐备且极其豪华、装璜考究、高级套房、注重在通讯设备、会议设备、办公设备上的配套安装，充分体现现代企业办公需要游艇租用/购买意图运动、娱乐、休闲休闲、度假接待客户、商务谈判、公司高层会议、高层娱乐休闲度假等收费标准一般一般高昂会员制需要时临时包租多见或会员制吸收固定会员或包租固定会员或包租服务内容保险、安排节目行程、组织专题活动等保险、日常代管护理、加油、游艇翻新和修理提供专业船长、高档餐饮、酒吧、娱乐场所，安排全程服务或自行确定航程、活动硬件设施较少外部配套停车场、修理船坞休闲、度假等设施综合性强，一应俱全各类游艇俱乐部特征一览表一、美国游艇业的发展

二、法国游艇业的发展

三、香港游艇业的发展

四、关于欧美及香港案例的总结

第二部分案例分析案例分析美国法国意大利英国日本马来西亚香港德国西班牙…………初步考虑案例美国法国香港详细分析可参照案例地理条件类似成熟的市场发展阶段分明美国游艇业的发展美国自然条件：美国拥有湖泊、河流众多的自然条件。中国自然条件和美国的自然条件接近，不计算内陆湖泊，仅海岸线就总长3.2万公里，我们将以美国游艇行业的发展规律为主要的研究重点，对比研究将推测出中国游艇行业所处的阶段，市场状况，以及客户特征萌芽阶段70年代初以前73-88年起步阶段停滞阶段发展阶段89-92年92年至今萌芽阶段起步阶段发展阶段人均GDP1000美元-3000美元3000美元-10000美元10000美元以上主流客户达官贵人，财富阶级中产阶级以上阶层平民化主要活动游艇是社会名流、商业巨贾、显贵政要进行商务、度假、休闲的高尚场所。商务社交，开始发展赛艇，远航等休闲娱乐运动水上娱乐，远航赛事休闲娱乐是主流娱乐性进一步加强游艇拥有量拥有游艇881万艘，平均23人拥有一艘游艇（1970年数据）有1300多个游艇俱乐部，4000多个游艇码头，游艇数量超过1500万艘，平均16人拥有一艘游艇（1988年数据）游艇数量维持在1700多万艘，参与人数大约占总人口的1/3左右，占世界游艇业的55%，

经营方式俱乐部形式，会员制俱乐部形式，会员制，租用，购买俱乐部形式，会员制，租用，购买政府态度鼓励促进，1971年，美国制定了联邦游艇安全法，出版了《游艇法规和规范》政府出台一系列保护环境的政策，利用税收来控制游艇业的发展利用税收来调控游艇业的发展与房地产的结合码头和地产分开开发，游艇码头多是是私人建造开始出现房地产和游艇结合的项目在资源条件合适的情况下会考虑一起开发1975-1998年美国游艇市场销售额演变情况（亿美元）政府出台一系列保护环境的政策，利用税收来控制游艇业的发展美国需求供给背景类型富豪阶层中产阶级平民阶级游艇经济已经初见端倪1907年国际赛艇俱乐部成立，其他专业的赛艇组织也相继成立奢侈品消费主要集中在这一阶层，主要用于社交休闲少量-美国经济快速发展，收入水平不断提高60年代游艇工业体系日臻完善国家鼓励消费奢侈品+高端消费用品豪华游艇更为奢华休闲娱乐租用和购买中低档游艇少量20多年来除个别年份因有些国家开征游艇税和受海湾战争的影响使游艇工业下降外，游艇工业基本呈不断上升的趋势游艇像时装、汽车、电视等消费品一样，随着收入水平提高，消费者会不断更新换代这些产品奢侈品+生活休闲用品超级豪华游艇商务，休闲娱乐购买中档游艇消费中低档游艇美国消费者变化的趋势从需求结构来看，一方面游艇消费不断向较高档次游艇推进，因为游艇像时装、汽车、电视等消费品一样，随着收入水平提高，消费者会不断更新换代这些产品另一方面，游艇消费的绝对量仍是中、低档次的游艇占绝大比例并且消费量还在增加，因为消费者的范围从白领阶层到蓝领阶层，从年轻人到中年人在不断扩大，而能消费得起高档豪华游艇的贵族、巨富毕竟是少数。游艇的拥有量

从1988年到2004年，美国游艇数量基本维持在1600万艘到1800万艘之间，虽然有一定的增长，但变化甚微。2004年，美国游艇数量为1760万艘，比1989年增加了12.5%，其中，舷外挂机艇848万艘，舷内机艇175万艘，舷内外机艇182万艘，PWC有148万艘，帆船158万艘，舷外挂机艇约占总数的50%。

游艇娱乐的参与情况在过去的15年里，美国游艇娱乐的参与人数下降了约5.8%。2004年7岁以上美国人参与游艇娱乐人数达6900万，比2003年增长了约30万人，参与人数仍占总人口的1/3左右。

游艇市场销售情况1997年以来，美国游艇业销售收入一直保持每年平均8%的增长幅度，2004年已达到330亿美元。2004年，美国大约销售新艇8.7万艘，比2003年增长4%。其中，新艇和发动机的销售额达到136亿美元，比2003年增长12.6%。新艇的平均价格为12360美元，旧艇的平均售价在7850美元左右。佛罗里达州销售额位居全国第一，其次是加利福尼亚、德克萨斯、纽约和明尼苏达州。另外，游艇配件附件的销售在2004年达到24亿美元，比2003年增长了14%，是1997年销售额的两倍。

游艇的进出口美国一直是游艇进出口大国，占到全世界出口总量的50%以上。2004年美国的游艇贸易逆差同比降低了30%，从2003年的11.3亿美元降到7.95亿美元，达到2000年以来的最低水平。此外，西欧仍然是美国最大的游艇出口地，占游艇业总出口额的38%，其次是加拿大，占27%，澳大利亚和太平洋地区占12%。美国游艇的拥有量在1988年以后基本稳定美国游艇娱乐的参与人数保持在总人口的1/3从1997年美国游艇业销售收入保持每年平均8%的增长幅度美国游艇业占到全世界出口总量的50%以上美国游艇市场发展的驱动力1970年美国的人均GDP超过5000美元，1978年超过10000美元，1988年达到20874美元，2004年接近40000美元。游艇是一种高消费产品，它以较高的经济发展程度和居民购买力水平为前提美国拥有丰富的水域资源，东临大西洋，西滨太平洋，东南临墨西哥湾，海岸线长22680km，内陆河流湖泊众多。密西西比河全长6020公里，居世界第三位，北美五大湖群为世界最大的淡水水域，其中苏必利尔湖为世界最大的淡水湖。丰富的水域自然环境为美国游艇娱乐运动的开展提供了优越的客观条件

美国一直很重视游艇的功能和款式设计，很多知名公司运用CAD和CAM等计算机软件进行艇体设计；也会在游艇上安装一些高科技产品，如GPS设备、卫星电话等。

美国从事游艇销售的零售商共有1万家，构筑了完整的销售网络。美国每年都会举办200多次的国际游艇展，使用户与零售商可以面对面接触游艇产业链包括“游艇制造—销售—俱乐部休闲旅游—维护保养”，环环相扣。据统计美国拥有1万家码头设施，其中部分还拥有宾馆，构成了完整的停泊、服务和维修网络

1971年，美国制定了联邦游艇安全法。美国船艇委员会在联邦法规的基础上制定了详尽的行业标准，包括艇体设计、艇用设备、电气、技术咨询等各方面，并出版了《游艇法规和规范》一书。2007年度开始，美国所有的游艇厂商必须接受行业的统一管理。此外，美国在游艇的购买登记、航道管理、驾照考核、贷款服务等方面都形成了很完整规范的体系，为游艇拥有者提供了方便。坚实的经济基础具有良好的自然条件尖端的科学技术提供优质产品和服务发达的销售网络建立完善的配套设施健全的政策法规

法国自然条件：面积为５５１６０２平方公里。位于欧洲西部，西北隔拉芒什海峡与英国相望，濒临北海、英吉利海峡、大西洋和地中海四大海域，地中海上的科西嘉岛是法国最大岛屿。主要山脉有阿尔卑斯山脉、比利牛斯山脉、汝拉山脉等。河流主要有卢瓦尔河（１０１０公里）、罗讷河（８１２公里）、塞纳河（７７６公里）。地中海上的科西嘉岛是法国最大岛屿。边境线总长度为５６９５公里，其中海岸线为２７００公里，陆地线为２８００公里，内河线为１９５公里。法国每年注册船只的变化（1945-2005）1886-1968起步阶段1968至今发展阶段起步阶段发展阶段主流客户特殊阶层，财富阶级，在60年代后开始出现少量中产阶级中产阶级占半数以上，最有代表性的参加者：退休人员（12%）、干部（12%）、工人（8%）、技术员（7%）、中介人员（7%）、职员（6%）游艇拥有量1945年整个法国登记注册的游艇183艘2005年整个法国登记注册的游艇90万艘经营方式主要是私家拥有，少量的赛艇俱乐部游艇俱乐部，码头租赁政府措施利用航海运动，启发大众的兴趣，举办博览会等，鼓励游艇驾驶培训学校建立，促使游艇大众化对游艇免除增值税，建设大量的码头等公共游艇配套设施法国游艇业的发展最有代表性的参加者退休人员12%干部12%工人8%技术员7%中介人员7%普通职员6%其他职业48%法国游艇的参与者

以吸引广大爱好者为主，9百万参加者（60年代仅有几千名），其中有百万人参加一、两项水上娱乐活动；已考取驾照的各类游艇爱好者有400万人

法国游艇业举办的三个大型国际展览会

展览地点：巴黎、嘎纳、拉罗舍尔

参观人数：总计每年大致有45万参观者主要用户二分之一以上的船主来自中产阶层

限制法国游艇发展的因素之一是因为它的成功而引起麻烦：难于在船港找到泊船位，使这项很有发展前途的业务受到制约，许多项目等待研究（建造码头，扩建码头等）游艇拥有量法国总共48.1万多艘各类游艇，75%以上是长度在6米以下的小型低档船。一艘摩托艇的价格约2000欧元左右，一些小帆船价格1000欧元左右。法国人拥有的占所有注册船只84%的机动艇中，1/3是橡皮艇游艇配套设施目前法国拥有327家各级游艇俱乐部，海岸线上有470个设施齐备的游艇专用码头，提供了16万个泊位（内河与湖泊上的泊位未计在内）。这中间基本都是简单实用的码头，几乎没有豪华码头。香港的游艇业经过几十年的发展已经处于稳步发展阶段的初期，客户形态有向中产阶级转变的倪端香港游艇业概况香港的游艇行业在上个世纪80年代蓬勃发展，在90年代末的金融危机发展放缓，经过最近的发展，游艇行业开始回暖游艇数量香港游艇的存量在册数为14000艘游艇。平均500个香港人拥有一艘游艇经营形式在游艇已经发展了几十年的香港，其游艇码头的经营形态均为私人财团在兴建筑港。和房地产的关系许多的游艇码头是依海湾地形来挖深后兴建起来的。游艇停泊部分则在其中适合的水域，周边再建盖数栋高级别墅住宅群，再加上其它的俱乐部周边设施，如高尔夫球场、健身俱乐部、会员专属餐厅等主要客户群以财富阶级为主，出现中产阶级购船的现象，显示香港的游艇已经开始向中产阶级普及客户特征香港的财富阶级多用游艇休闲娱乐，和家人朋友出海放松，兼有商务用途。出海度假的时间一般在2-3天，少有长时间游艇出海度假。同时香港的财富阶层普遍低调，即使可以承担超豪华游艇的费用，所购买的游艇以实用豪华型为主。与国际的接轨许多游船没有国际船级社协会(IACS)的价值认证，所以不能进行二手交易。豪华游艇帆船香港游艇业的发展香港深湾游艇俱乐部由最初的简单的码头功能延伸出许多其它服务功能，码头现在只是其配套设施之一香港深湾游艇俱乐部是亚洲最佳游艇俱乐部，坐落于香港岛的南部，从市中心驱车只需要15分钟。游艇俱乐部共有会员3300个，入会会费是16000美元，公司为18000美元。在俱乐部中70%的会员为公司会员。深湾俱乐部的经理认为：从1984年成立以来，这个俱乐部由一个简单的码头发展延伸了很多功能…现在可以这么说，它更像一个功能多样化的俱乐部，而游艇码头是其功能之一…深湾码头主要是动力艇，只有4-5搜帆船。关于欧美及香港案例的总结游艇的主要用途有：社交，商务，运动，休闲游艇用户的变化随着消费能力的提高，由高端用户向中产阶级普及游艇的主要消费量集中在中低档游艇，以机动艇为主，多数为6米左右的小型游艇为主游艇产品呈现出两极分化现象：豪华游艇无论从功能还是设计都愈加奢华，普通游艇在消费数量上占的比重越来越大成熟的市场具备完善的游艇配套服务，比如：码头，维修保养，驾驶培训等等政府通常利用税收来调节游艇产业的发展游艇的租赁和二手交易非常活跃

一、我国游艇业发展的前景

二、中国游艇行业和游艇消费发展所处阶段

三、客户来源和客户特征

四、国内案例

五、中国有条件发展游艇的区域

第三部分我国游艇业的分析

1）海岸线漫长、海域辽阔我国大陆位于西北太平洋沿岸，大陆海岸线长达18000多千米,加上岛屿岸线14000千米，海岸线总长居世界第四，大陆架面积130万平方千米，位居世界第五，200海里水域面积200～300万平方千米，居世界第十，这些都是世界性优势资源。我国沿海深水岸线400多千米，宜建中级以上泊位的港址160多处,其中深水港址62处。中国大陆共有游艇制造业大概320家左右，主要分布在广东、浙江福建、江苏、山东、湖北等沿海沿江省份。产值超过1000万的企业有30多家。目前规模游艇企业为170家。有能力出口国外的有200多家。生产各种玻璃钢船艇制造约有280家。游艇俱乐部有54家。目前我国出口中型游艇在200万以人民币/艘，小型游艇从几十万到200万之间，50-60尺的豪华游艇在100万美金以上。

2）美国游艇商看上中国市场美国商务部报告指出，对美国船舶制造商来说，有9万多个湖泊和湖泊沿线长1.1万英里的中国代表了巨大的潜在市场。美国《密尔沃基哨兵报》文章：船舶生产商美国布鲁斯伟克公司在太湖上建立了中国第一家私人游艇俱乐部，该公司以此在中国这个快速增长的市场上获得了立足之地。据设在上海的美国商业服务机构预测，中国游船业到2015年时将猛增到100亿美元。

3）意大利法拉帝进军中国游艇市场全球最大豪华游艇制造商之一的法拉帝游艇制造集团宣布，麾下主打的顶级豪华游艇品牌“法拉帝游艇”正式全面进军中国市场，以中国区总代理商方式运作。和记行（集团）有限公司旗下的坚荣控股有限公司正式成为法拉帝豪华游艇中国区总代理。与前几年在中国内地1000多万元就已是最贵游艇的情况相比，接下来法拉帝可能向内地引入售价高达8000万～9000万元的大型豪华游艇，届时内地合适的停靠码头会是个问题。我国发展游艇业的前景中国游艇行业和游艇消费发展仍处起步阶段地理条件：中国有473万平方公里的海域，18000多公里的海岸线，1700万公顷的内陆水域面积游艇行业现状：目前中国国内有260多家游艇制造企业，产值超过1000万元的企业有30多家，20多年来，随着中国国民经济的高速发展，中国造船工业产量连续10年居世界第3位，仅次于韩国和日本，中国的船舶修理营销额也超过日本和韩国。船舶工业的快速增长，无疑会带动小艇工业的发展。游艇俱乐部：目前全国各地共成立了50多个大大小小的游艇俱乐部，收取高昂的入会费和会员费，但是真正实现赢利、收回投资的只占极少数人均GDP1000美元-3000美元，在发达的东南部地区可以达到4000-6000美元主流客户财富阶级主要活动游艇是社会名流、商业巨贾、显贵政要进行商务、度假、休闲的高尚场所。商务社交和休闲娱乐并重游艇拥有量正式登记入册的游艇数量只有500多艘，人均拥有游艇量不到万分之一经营方式俱乐部形式，会员制政府态度2006年4月日起开始征收奢侈品税，在游艇码头上还没有详细的规定与房地产的结合码头和房地产开发连接不紧密深圳蛇口生产第一艘游艇游艇俱乐部现约50家客户来源和客户特征2005年12月13日，波士顿咨询公司发布了《中国理财市场》报告，认为中国内地富有的群体拥有大约1.44万亿美元的资产，成为亚洲地区第二大财富市场。其中，不到0.5%的家庭拥有全国个人财富的60%以上，并预计中国富有人士的资产在未来几年将以13%左右的比例增长。根据美林集团和凯捷顾问公司共同开发的《2004年度全球财富报告》中的数据：2003年，在中国拥有超过100万美元金融资产的富裕人士的数量为23．6万人。由于人口基数很大，虽然中国富有群体所占比例较小，但是富有群体的数目和增长量都很大中国人购买游艇主要的用意是商务使用，还有把游艇当作了财富的象征“游艇是最显身份、实力的东西。比买很贵的房子更能体现实力…游艇的社交功能，也是富人购买游艇的一个考虑。寓工作于休闲，正如陆地上有高尔夫交际一样，在游艇上进行商务交流是不错的选择。这一点上，中国人似乎特别的务实…

——游艇商王蕾水星游艇俱乐部中的老外会员，他们玩游艇的目的最为单纯，就是运动休闲，追求驰骋的快感。而中国人会员就不同了，很多人将商务应酬转移到游艇上进行，基本上是带着客户来的居多…水星俱乐部的100多条售出的游艇，很大部分是企业购买而不是个人，目的就是商务会谈…所以中国人购买游艇，更多地是把游艇作为财富的象征和商务会谈平台——苏州太湖水星游艇俱乐部总经理迈克•布朗天津广州大连青岛南京浙江千岛湖江苏太湖上海杭州海南深圳东莞厦门香港舟山温州珠海国内游艇消费的主流客户是集团客户，私人客户只占20%-30%分布地区大连近200人长三角地区约500—600人广东近100多人消费层次主要是价格较低的摩托艇，一年80到100艘豪华意义上的游艇年销售不到10艘主要客户集团客户，仍是主流，如：大型旅游、航运、房地产公司等私人客户，约占20%-30%。消费性质多为公务性、高级商务和特殊服务（如婚礼服务、广告及影视业）等消费少数崇尚高尚休闲方式的旅游消费。客户消费偏好中国游艇的消费者主要还是财富阶级购买游艇主要是商业用购买游艇为的是彰显财富游艇俱乐部主要集中在珠三角，长三角和环渤海湾，现约20家，另外还有一些在建项目，主要集中在长三角和东南沿海国内度假社区+游艇扫描项目翡翠岛•山水名墅所在城市以及区域浙江千岛湖镇翡翠岛（假日饭店对面）均价（元/㎡）13000元/平方米占地面积岛屿总面积937亩，可开发面积483亩建筑面积约8万㎡物业类型纯别墅主力面积400平方米住宅栋数约180幢容积率0.23建筑类型山地建筑、框架结构物业公司杭州通盛房地产开发有限公司社区定位高档度假住宅社区配套有山景会所、滨湖会所、天然泳池和游艇码头等设施目标客户外藉人士、成功的商人和知名人士销售情况一期交房日期2004年12月28日二期开盘日期2005年9月中下旬游艇码头2006年4月28日交付使用国内案例项目亚澜湾所在城市以及区域北京东边风景名胜区密云均价（元/㎡）12000元/平方米占地面积开发用地54万㎡(810亩)建筑面积规划总建筑面积10万㎡物业类型水景别墅，每户送私家码头主力面积一期290平方米-505平方米二期400平米-800平米住宅栋数约160幢容积率0.15建筑类型欧式现代风格的建筑物业公司北京绿岛置业房地产开发有限公司社区定位高档度假住宅，第二居所社区配套马术俱乐部、渔夫俱乐部、水上俱乐部、棋弈岛等特色俱乐部，生活会所所在的弧形公寓一层设有便利店、医疗中心、洗衣房、西餐厅、咖啡厅、台球、沙胡球、乒乓球、儿童活动中心等。“阳光俱乐部”白金会所有图书室、室内网球场、室内游泳池、健身中心、餐厅等配套目标客户外藉人士、成功的商人和知名人士销售情况二期于2004年5月开始动工，2005年5月入住目前剩余20套别墅中国有条件发展游艇的区域中国具有发展游艇业的天然资源。中国拥有18000公里的海岸线，拥有长江、黄河、珠江、黑龙江等许多水系，有6500个岛屿、24800个湖泊，构成了良好的天然资源、环境和条件地理条件人均GDP市场条件区域私人游艇拥有量环渤海湾地区海洋性气候，四季分明，游艇适宜活动的季节会受到季节的影响，水体质量不高-临近北京，天津等大都市，市场条件好200人长三角地区集江、河、湖、海于一体，自然地貌条件好，水体质量差4247美元地处经济发达地区，比邻上海，南京等大都市500—600人珠三角地区气候温暖湿润，常年气温在15度以上，而这正是游艇的经营所要求的最低温度，水体质量好5206美元毗邻港澳，是全国名营企业最发达的地区100人政府政策和态度中国的船舶法没有将商务船只和私人游艇区分开来，在中国购买游艇所需的手续要比在其他国家更为复杂游艇航行的区域比较近，往往都在内海。还有国内航道主要是偏向商业运输、装卸货物等用途，还没有考虑往运动、休闲、娱乐的游艇产业方向发展，游艇和笨重的运输船挤用航道，目前我国地区间水域管理政策不一致，游艇驾照只限本地使用，货运航道和游艇航道没有截然分开现今在许多游艇经济发达的国家，都拥有一个专业部门负责游艇产业的规划与发展。中国游艇行业法规不明确，严重滞后国内在游艇的市场准入、销售、航运、营运、管理等方面的相关法律法规的不完善，也制约了游艇经济的启动和发展。中国游艇从投入到使用，都需要一定的行政许可，现今一直以来存在于两种争论，认为其一把它当作一般船舶的管理，归入到交通主管部门，但也有人建议其归入到省市各级交通部门，当作旅游船只看待。还有游艇的使用还存在海洋环境与突发安全等因素的考虑，加上买主还面临港口码头建设、规范检验、水上救助等一系列的困难。目前诸多法规的制订与考量还需从长计议。行业法规不明，管理滞后2005年深圳市政府将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一“十一五”期间，海口将努力建设中国最大的游艇俱乐部，全市拟设置600个游艇泊位。青岛规划在奥运赛场、海滨度假区、城市海滨、港湾建设一批会员、游客及大众参与的游艇、帆船俱乐部，发展海上体育旅游和休闲娱乐活动广州市政府正在规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施，拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头。………

一、游艇的分类及特点

二、从科技到创意—游艇设计

三、著名游艇制造公司介绍

第四部分游艇游艇的分类及特点1.尺寸依国际标准游艇的规格是以英尺计算，从尺寸大小上分为四种：小型游艇长度在38或40英尺以下。中型游艇一般是40到60英尺之间。大型游艇常被称为超级游艇，西方叫做SUPERYACHT，指60英尺以上的大型游艇。巨型游艇即MEGAYACHT，一般称95或者100英尺以上的游艇为巨型游艇，一般身长都在30米以上，造价在上亿元人民币。

2.主要产地：意大利：设计体现浪漫风格，豪华，典雅代表着现代游艇的潮流。美国：体现个人品位，注意自我个性化设计。英国：英国的游艇具有浓郁的古典贵族气息。中国台湾：台湾的游艇比较随意，较适合大多数华人使用，目前香港70％的游艇都是台湾生产的，而台湾的品牌在美国销售状况良好。其它：还有法国的，在内地、香港由于数量都比较少，知名度也不是很高。此外国内的游艇厂家，大多是一些外资企业在中国的生产基地，而且目前都没有上一定的规模，也还没有形成品牌，但从长久的角度考虑，国内的游艇生产厂家必然会形成自己的品牌。3.不同功能和规模的游艇：运动型游艇：比类游艇都为小型游艇也可说是快艇，此类游艇一般设计时以速度作为卖点，而且价格较低，所以在年轻人中非常有市场。休闲型游艇：此类游艇大多为家庭购买，作为家庭度假之用。一般以30英尺到45英尺左右的游艇为主，设计时也是考虑到家庭使用的方便性，装潢时也以烘托家庭氛围为卖点，市场上游艇的种类也是以此类为主。商务游艇：这类游艇一般都是大尺寸的游艇，里面装潢豪华，也可以说是豪华游艇，一般为大型企业集团法人、老总们购买，大多被用于商务会议、公司聚会、小型PARTY。游艇特点私密性，船上容纳的客人并不多运动性，即依靠自己的动力可以有比较快的速度和一定的航程可以住宿，一般具有离岸过夜的能力。Oculus,字面“眼睛”的意思似乎不能完全解读这艘超级游艇的形状。大型鱼类和海洋哺乳动物的下巴以及眼窝骨骼结构想告诉我们什么呢？在其夸张的外表里面又是怎样一幅温馨的场面呢？这个250英尺的船是由凯文·朔弗尔设计的，他是这个公司的创始人和老板。这艘游艇长250英尺，可容纳12个客人，可以旅行速度可达25节。外观风格来源于大型鱼类和海洋哺乳动物的下巴和眼窝骨骼结构。具有灵活的的调头装置，游艇的结构具有优雅对称性。从科技到创意：感受炫酷的游艇设计Oculus长相“耐人寻味”超奢华游艇“帆船飞艇”由耶尔肯·奥克图利(YelkenOcturi)设计，就像巨大的蜻蜓一样，既能在空中滑翔，又能在水面着陆。但与蜻蜓不同的是，这个飞艇概念可以向上折起机翼，利用大风航行。这一概念是由一位船长委托设计的，最多可以装载四名乘客。想要马上从碧蓝的加勒比海移往美丽的地中海吗？来自法国一位相当有才的设计师YelkenOcturi，凭借深厚的飞机设计功底和对大海的热爱，设计出的这艘让各色游艇和水上飞机黯然失色的概念游艇FlyingYacht，立马让你实现愿望。关键是这款游艇只要要一个按钮，你的豪华游艇就能马上变形成为阔气的喷射机。从科技到创意：感受炫酷的游艇设计帆船飞艇设计师文森特·卡雷巴特(VincentCallebaut)创作了一个鲸鱼形状的“漂浮之城”——Physalia，旨在令其漂流于世界各地的河流之上，从而消除污染，净化河水。这是一个自给自足的生态系统，可借助自身的“光合作用”获得所需的能源，并通过生物过滤减少水污染。这座“城市”里面到处是花园，表面覆盖着超薄太阳能电池板。从科技到创意：感受炫酷的游艇设计鲸形水陆两用船虽然鲸形水陆两用船的设计理念与现实还有数十年之遥，但另一个以太阳能驱动的先进船只已经达到了下水的标准。“行星太阳”(PlanetSolar)是世界上最大的太阳能动力船，船长31米，原定于2010年4月开始环球旅行，后因故推迟，不过它确实在9月从德国航行到西班牙，并将在巴塞罗那接受进一步测试从科技到创意：感受炫酷的游艇设计太阳能动力船Wally-HermesYachts一共58米长38米宽，整船结合了节约的设计，蕴含了高科技技术及体现了环保的设计里理念。整船一共分三层，采用了大量的木制材料作为地板和家具；游艇甲板上有一个25米长的游泳池，游艇后面还有宽36米的“沙滩”，可以晒晒太阳和欣赏一下无敌大海景。Wally-HermesYachts的顶盖安装了约900平方米的太阳能电池板，尽可能的减少燃料的损耗。游艇内有一套有机物/无机物循环系统，可以减少游艇内废物的排放。Wally-HermesYachts目前在瑞士哥德堡进行全面的测试，验证这艘游艇的设计是货真价实还是华而不实。等那天不差钱了，你也可以搞一艘这个约5000平方的水上豪宅来玩玩也不错。从科技到创意：感受炫酷的游艇设计Wally-HermesYachts著名游艇制造公司意大利Ferretti,Riva,Wally,Baglietto,DallaPirta,Aicon,Posillipo,Rizzarai,Primatist,Class，Pershing等瑞士Storebro荷兰Feadship瑞典Nimbus挪威Nideio德国Bavaria美国Larson,Bertram,Carver,Larson,Regal,SeaRay,Bayliner,Suntracker,Meridian,Mychat,Trophy,Baja,Maxum,Bustwhealer,Silverton法国Beneteau,Jeanneal英国Princess,Sunseeker澳大利亚Mustang著名游艇制造公司Riva以其目标继续它的渗入策略并且提出将更进一步扩大它的品牌能见度的一系列活动，增加船东的目标。今年将进行不同的会议和文化活动。Riva已经开始这种通讯策略，因此下个季节将是最奢华和最有趣的一个。这样的新事件相当大地扩大了推广Riva的品牌。NO.1

RivaWally成为游艇制造商，就要做风帆的大笔生意客户寻求一座浮动豪宅，它的大小事关富有程度MONACO在工业革命期间，抢劫银行后在蒙特卡洛可能停靠了他的帆船。今天在那里变成了豪华游艇建造者LucaBassani降落他私人直升飞机的地方。“它是在世纪之交富商在礼仪社交上必要的”一条旅行世界的大风船，Bassani先生认为。NO.2

Wally少量品牌可能自信地声称排列在世界前列。Sunseeker就是他们的当中一个。这是一个包含极大全球性力量的品牌。它一部分的成功在于他们承诺对应设置的新标准。他们相信创新的力量;在对优秀的不倦追求中；勇攀高峰。总部在Poole(Dorset，英国)。员工一共1400余人；在他们的各自领域都是行业高手，包括设计，工程学，制造业，销售和发行。这是一个融会创造性和技巧的“Sunseeker精神”的具体化。NO.3

Sunseeker领导世界的游船产业，在两次我们最近的竞争者的大小。在欧洲领导游船产业的所有类别；风帆，马达，五家小船工厂在法国的交易地区。一家工厂在Marion，南卡罗林纳，美国，目前拥有进步水平的科技。两家工厂专门研究在商业捕鱼船。世界最大供应商的特许公司：在宪章产业过程中，Beneteau游艇的修造承受高标准需求同时强加给通过特许。Beneteau游艇在世界上比其它建造者采用了更加近海况的英哩速度。NO.4

Beneteau今天Bertram已经43年拥有建造最高质量游艇的骄傲传统。所有Bertram游艇的海洋组分、材料和建筑技术都超乎于顾客满意程度。2003年Bertram提供的八个模型，每一个都提供了更高水平的成绩和舒适。更好成绩是，巡航过程达到难以置信的新海保留速度和纯粹的海钓娱乐还有极为舒适环境。所有完美的细节体现在布局，仪表，和引擎，仪表提供一个真实对于风险和时。NO.5

BertramprincessYachtsInternational总店位于普利茅斯纽波特街道，沿江边工厂；另外他们有四个其它生产单位在普利茅斯地区，2002年共计大约870，000平方英尺(80，910sq.m)站点的扩展完成。庆祝它的第40个生日，2005年princessYachtsInternational现在被认可为在世界小船建筑业处于领导地位。NO.6

princessFEADSHIP是一家总部位于荷兰的游艇制造商，以生产昂贵的游艇闻名于世.“我们每年只制造4艘游艇，只为全球的顶级客户服务.”HeinVelema表示，与那些普通游艇制造商不同，FEADSHIP瞄准的是最顶尖的那一小部分消费群体.”以他们曾经卖出的一艘名为“UTOPIA”的游艇为例，全长71.6米，拥有贵宾室、书房、健身房、休闲室等，其甲板能够起降直升飞机。当然，如此顶级的产品与服务，其价格也相当“顶级”：UTOPIA价值人民币7.5亿元，FEADSHIP里最便宜的游艇也要人民币2亿元，而游艇每年的维护费用则在人民币300万元左右。NO.7

Feadship1913年秋天Larson船业成立，位于明尼苏达州密西西比河的河岸。我们的850名雇员居住在10，000个湖周边，从而我们特别欣赏水域。在那里我们为我们的消费者制造小船。Larson船业在业界是一个传奇，就像Paul-Larson制造了他的第一艘木制渔船。Larson提供范围从18对37、使用高品级材料和最先进技术的24种模型。建筑与完美细节以及最后一笔的结合，是为什么Larson船业是游船业界中成长为一个主导制造商的原因。NO.8

Larson超豪华游艇Ferretti客厅里配备的Ch