货运08集装箱运输

船舶货运

第15章

集装箱运输张兢MaerskTripleEclassTheMaerskTripleEclassisaplannedfamilyoflarge,fuel-efficientcontainerships,designedasasuccessortotheMærskE-class.InFebruary2011,MaerskawardedDaewooShipbuildingaUS$1.9billion（19亿美元）contracttobuildtwentyoftheships.Triple-E(EEE)standsforEconomyofscale,EnergyefficientandEnvironmentallyimprovedvessel.

GeneralcharacteristicsType:ContainershipTonnage:165,000metrictonsdeadweight(DWT)Length:400m(1,312ft)Beam:59m(194ft)Draft:14.5m(48ft)Propulsion:TwinMANengines,32MWeachCapacity:18,000TEU世界集装箱船航线CantainerStructureFailureCargoShiftingContainerShiponFireContainershipcapsizesinportofAntwerp

duringcargoloading2007/3/8

FirstContainership:Ideal-X,

MalcomMcLean1956集装箱港口第15章集装箱运输§15-1集装箱和集装箱船概述

一、集装箱集装箱一种具有足够强度、便于周转使用的标准化运输设备或流动小货舱（V>=1cu.m）。集装箱运输将货物装入标准化的大型集装箱，并将集装箱作为运输货运单元的一种现代化运输方式。它为实现货物运输和装卸的机械化和自动化创造了条件。

一、集装箱1．集装箱国际标准集装箱有国际标准、地区标准、国家标准、公司标准等几种。国际标准集装箱指按国际标准化组织(1SO／TCl04)制定的标准制造的集装箱。尺度：宽度均为8ft长度：40ft、30ft、20ft和10ft四种高度有9．5ft、8．5ft、8ft和小于8ft四种；运输中多采用lAA(箱容系数2．433m’／t)和lCC(箱容系数1．493m’／t)两种箱，其次是：1AAA、1A、lC型箱。1．集装箱国际标准ContainerSizes

一、集装箱2．集装箱标志为便于集装箱在国际运输中的识别、管理和交接，国际标准化组织制定了《集装箱的代号、识别和标记》国际标准。集装箱标记分为必备标记和自选标记。2．集装箱标志1)必备标记(1)集装箱箱号：COSU818891|4|

箱主代号设备识别代码箱顺序号核对数字COSU8188914

箱主代码三个大写拉丁字母（集装箱所有人向国际集装箱局登记注册），如中远集团的箱主代号之一是“COS”。设备识别代码“U”表示常规的所有集装箱，“J”，表示带有可拆卸设备的集装箱，“Z”表示集装箱的拖车和底盘车。(1)集装箱箱号顺序号:由六位阿拉伯数字组成，不足六位的数字前以“0”补足，用以区别同一箱主的不同集装箱，如“001234”。核对数字：

是在集装箱的数据记录或计算机处理时用于验证箱主代号和顺序号记录是否正确的一位数字。计算方法：将字母A—Z一一对应于等效数字10—38(扣除其中的11、22、33)。

1)必备标记(2)额定重量和自重标记

同时以千克(kg)和磅(1b)标示。额定重量：最大总质量，简称总重，是集装箱设计的最大允许总质量。自重：集装箱空箱时的质量。如：MAXGROSS24000kg529201bTARE2300kg50701b1)必备标记(3)超高标记

该标记为在黄色底上标出黑色数字和边框，此标记贴在集装箱每侧的左下角，距箱底约0.6m处，同时该贴在集装箱主要标记的下方。标注：凡箱高超过2．6m(8．5ft)的集装箱。位置：通常在超高箱的两侧和两端都设有这类标记。超高标记1)必备标记(4)空陆水联运集装箱标记此类集装箱设计了适合于空运的系固和装卸装置。但其强度仅能堆码两层，为此规定了特殊标记。

1)必备标记(5)登箱顶触电警告标记设在罐式集装箱上和其邻近登箱顶的扶梯处，以警告登箱顶者有触电的危险。

2．集装箱标志2)自选标记(1)尺寸代码和类型代码:22G0尺寸类型代码22G0尺寸和类型代码：四位字母和数字组成，前两位表示尺寸，后两位表示类型。尺寸代码：第一位：箱长度(如“2”表示20ft箱，“4”表示40ft箱，“M”表示48ft箱等)，第二位：箱的宽度和高度(如“2”表示宽8ft，高8．5ft的箱；“5”表示宽8ft，高9．5ft的箱)。2)自选标记类型代码：分成总代码(Typegroupcode)和细代码(Detailedtypecode)两种。总代码：用于在集装箱特性尚不明确或不需要明确的场合，细代码用于对集装箱特性要有具体标示的场合。新出厂集装箱上必须标注细代码。例：“GP”是无通风设备的通用箱总代码“GO”是该类中一端或两端开门箱的细代码。2)自选标记(2)国际铁路联盟标记标注：符合《国际铁路联盟条例》规定的技术条件的集装箱。标记内容：方框上部的“ic”表示国际铁路联盟标记，方框下部的数字表示各铁路公司代号(33是中华人民共和国铁路的代号)。iC33国际铁路联盟标记2)自选标记“CSC安全合格”金属标牌《1972国际集装箱安全公约》(简称CSC)要求主管部门对符合人身安全检验的集装箱加贴“CSC安全合格”金属标牌。“经批准作为海关加封货物运输”字样的金属标牌《1972集装箱海关公约》(简称CCC)要求经批准符合运输，海关加封货物技术条件的集装箱增加该标牌。常与“CSC安全合格”金属标牌合二为一木材“免疫牌”一、集装箱3．集装箱的分类按集装箱的用途可分为：1)杂货集装箱(drycargocontainer)又称通用集装箱。装载各类杂货。数量约占集装箱总数量的85％。2)敞顶式集装箱

(opentopContainer)特点：箱顶采用可折叠式或可拆式顶梁作文撑，由帆布、塑料布或涂塑布组成的可拆卸顶篷。此类箱的防水性较差。用途：装载超高货物，或需要从箱顶部吊入箱内的如玻璃板、钢制品、机械类等重大件货物。

2)敞顶式集装箱

(opentopContainer)Open-sidedcontainers3)通风集装箱(Ventilatedcontainer)特点：箱的侧壁或端壁设置4—6个装有铅丝网罩，箱外部设可以开闭操作的通风口。用途：装载不需冷藏而需通风的水果、蔬菜、兽皮等货物。3)通风集装箱

(Ventilatedcontainer)4)台架式集装箱和平台式集装箱(P1atformbasedcontainer&platformcontainer)台架式：箱体设有承受载荷的四个角柱，但箱顶、侧壁和(或)端壁可以拆除或根本不设的一种非水密型集装箱。适合于装载一定限度超标准箱尺度的货物、钢材、木材、机械设备等。

4)台架式集装箱和平台式集装箱(P1atformbasedcontainer&platformcontainer)平台式：在台架集装箱上再简化，四个角柱被去除或可折叠，主要由具有较强承载能力的下底板组成的特殊集装箱。在集装箱船的舱面上，可将多个平台式集装箱组成一个大平台，用于装载笨重或长大件货物。4)台架式集装箱和平台式集装箱(P1atformbasedcontainer&platformcontainer)4)台架式集装箱和平台式集装箱(P1atformbasedcontainer&platformcontainer)5)冷藏集装箱(Reefercontainer)特点：指箱体内设冷冻机，能使箱内温度保持在+25℃~—25℃间某一指定温度的一种绝热集装箱。有的可自行发电制冷。用途：装载要求保持一定温度的冷冻货或低温货。约占箱总量的4％左右。

5)冷藏集装箱(Reefercontainer)6)干散货集装箱(Bulkcontainer)特点：箱顶设有2—3个带水密盖子的装货口，端壁下部设有两个卸货口。用途：装载大豆、面粉、水泥、矿砂等固体散货。

6)干散货集装箱(Bulkcontainer)7)罐式集装箱(Tankcontainer)特点：由罐体和箱体框架两部分组成。罐体为圆柱或椭圆体，箱体框架为箱形。罐顶设有带水密盖子的装货口，罐底设有排出阀。用途：装载酒类、油类、化学品等液体货。7)罐式集装箱(Tankcontainer)8)动物集装箱(Pencontainer)特点：在箱一侧设有大尺度的提升窗，侧壁下方设有清扫口和排水口，箱体多采用易于清扫的玻璃钢制成，堆码强度低于国际标准，其上不允许其他箱体堆装。用途：装载鸡、鸭、鹅等活家禽和牛、马、羊等活家畜。

8)动物集装箱(Pencontainer)3．集装箱的分类其他分类方法：按集装箱主体部件使用材料，可分为钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱和不锈钢集装箱四种；按集装箱结构，又可分为内柱式和外柱式集装箱、折叠式和固定式集装箱、预制件式和薄壳式集装箱三种。一、集装箱4.国际标准集装箱与海运相关的试验与参数1）风雨密试验集装箱完工后进行。要求：喷嘴内径12.5mm，出水口水压0.1MPa，试验距离1500mm，喷嘴移动速度100mm/s。无任何渗漏现象。一、集装箱4.国际标准集装箱与海运相关的试验与参数2）标准集装箱的许用负荷对集装箱无论采用何种系固方式，作用在集装箱上的力均应不超过集装箱的许用负荷。了解符合国际标准组织(ISO)标准系列1的集装箱许用负荷。一、集装箱2）标准集装箱的许用负荷一、集装箱2）标准集装箱的许用负荷一、集装箱4.国际标准集装箱与海运相关的试验与参数2）标准集装箱的许用负荷符合国际标准组织(ISO)标准系列1的集装箱许用负荷如下：(1)作用于角件上的绑扎力：端壁或侧壁上的水平分力应不超过150kN；端壁或侧壁上的垂直分力应不超过300kN；角件上水平分力和垂直分力的合力应不超过300kN。(2)端壁或侧壁上的扭变力：端壁上的横向扭变力应不超过150kN；侧壁上的纵向扭变力应不超过100kN。一、集装箱2）标准集装箱的许用负荷(3)作用于角件上的垂向拉力和压力：顶角件上的垂向拉力应不超过250kN；底角件上的垂向拉力应不超过250kN；集装箱角柱上的压力应不超过864kN。(4)作用于角件上的横向水平压力和拉力：20′集装箱顶角件上的水平压力(拉力)应不超过225kN；40′集装箱顶角件上的水平压力(拉力)应不超过340kN；20′集装箱底角件上的水平压力(拉力)应不超过350kN；40′集装箱底角件上的水平压力(拉力)应不超过500kN。一、集装箱4.国际标准集装箱与海运相关的试验与参数3)集装箱框架的柔度第9章集装箱运输二、集装箱船舶1．集装箱船舶结构特点吊装式集装箱船(Lifton&Liftoffcontainership)利用岸上高效的集装箱装卸桥将集装箱吊进、吊出完成装卸作业。全集装箱船（舱内和舱面全部舱位专为装运集装箱而设计）的其结构特点：

1．集装箱船舶结构特点单层甲板，宽舱口，舱口与货舱同宽国际标准集装箱的强度设计要求达到其上能承受堆码八层满载箱的负荷。船舶舱口一般达船宽的70％一90％。1．集装箱船舶结构特点舱内设有固定的箱格导轨，舱面设有集装箱系固设备舱内设由角钢立柱、水平衍材和导箱轨组成的箱格导轨。当舱内箱格的尺度与集装箱吻合时无需任何系固。舱面的集装箱通常靠人工方法利用系固设备（如扭锁、桥锁、锥板、绑扎装置等）进行系固。有的新型集装箱船在舱面设置了一定高度的箱格导轨。

1．集装箱船舶结构特点采用双层体船壳结构，设置有大容量压载水舱设双重侧壁、双重横舱壁和双层底的双层体船壳结构。作用增强船舶的纵强度、横强度和扭转强度。用做油、水和压载舱采用尾机型或中后机型有利于提高船舶的舱位利用率。

All-containershipsaredividedintogenerationsdependingupontheircontainercapacity

EMMAMAERSK:

11000TEU,

397meterslong,56meterswide,

156907tons

Aug.2006“艾玛•马士基”（EmmaMaersk）

“埃玛•马士基”全长约397.71米、宽56.40米，设计吃水16米，能够装载至少14800TEU，可以让11台岸边起重机同时作业，额定装载能力为11000TEU。

轮机舱有着世界上最大的14缸船用柴油机，其功率达到109000马力；5台辅助柴油发电机和一台使用锅炉废气的汽轮发电机提供电力；额外增加25%的动力就可以使航速从22节提升到24.5～25节；

根据港口不同，集装箱吊装速度可达每起重机每小时25～45个集装箱。像中国振华港机这样的起重机制造商已拥有值得夸耀的双吊具起吊机械，理论上能达到每起重机每小时80～100个集装箱的作业量。“艾玛•马士基”（EmmaMaersk）

在该船命名前几周，一场大火横扫该船的起居区，造成驾驶室和轮机控制室无法修复的损坏。火灾引起的损失时间为4周。由舷梯登上“艾玛•马士基”主甲板，足足有81级台阶。乘电梯登上驾驶台，眼前景象令人瞠目结舌。朝前方船头望去是13个货舱，几乎都有22排标准集装箱宽（比普通大型集装箱船宽4排）。望向船尾又是另一番惊人景象，一直延伸着10个货舱。在甲板下的货舱内，装载了10层集装箱，甲板上还装载了10至11层集装箱。二、集装箱船舶2．集装箱船箱位编号ISO9711-1：1990标准每一箱位坐标按行号、列号和层号的顺序以六位数字表示的。每组代码不足10者在前一位置零。

2．集装箱船的箱位编号方法1)行号(BayNo.)集装箱箱位的纵向坐标。自船首向船尾。20ft箱的箱位：依次以01、03、05、07…等奇数表示。40ft箱的箱位：以介于所占的两个20ft箱位奇数行号之间的一个偶数表示。依次为02、04、06、08…等偶数表示。1)行号(BayNo.)2．集装箱船的箱位编号方法2)列号(RowNo.)列号作为集装箱箱位的横向坐标。以船舶纵中剖面为基准自船肿向右舷以01、03、05、07……自船肿向右舷以02、04、06、08……若船舶纵中剖面也存在一列，则该列列号为002)列号(RowNo.)2．集装箱船的箱位编号方法3)层号(TierNo．)集装箱箱位的垂向坐标。舱内：自下而上以02、04、06、08…等偶数表示。舱面：自下而上以82、84、86、88…等偶数表示。舱内和舱面非全船最低层的层号：以距基线高度相同层号相同。3)层号(TierNo．)例：080382110410

第15章集装箱运输§15-2集装箱堆装与系固一、集装箱堆装与系固要求应同时满足1）局部强度2）船首盲区限制3）集装箱强度4）系固设备强度§15-2集装箱堆装与系固一、集装箱堆装与系固要求20′与40′集装箱的混合堆装在用于装载40′集装箱的箱格导轨装置的处所，可以配备装20′集装箱的临时中间箱格导轨设施。其结构应适应于对这两种规格集装箱的装载。在用于装载40′集装箱的箱格导轨装置的处所全长范围的1/2处，可以考虑对20′集装箱进行支撑。§15-2集装箱堆装与系固一、集装箱堆装与系固要求20′与40′集装箱的混合堆装当用于装载40′集装箱的箱格导轨装置的处所中间处的20′集装箱不用支撑时，应按下述要求堆装集装箱：(1)在最多5层20′集装箱上应堆装40′集装箱；(2)在20′集装箱堆上应堆装至少1层40′集装箱(可以是空箱)；(3)在20′集装箱层与层之间及20′集装箱与舱底之间应安装堆锥以防止横向滑移；(4)如用前后拉压元件将2个20′集装箱前后连接相当于1个40′集装箱时，则在20′集装箱堆上不需堆装40′集装箱，20′集装箱堆重一般不应超过120t。一、集装箱堆装与系固要求系固手册

一、集装箱堆装与系固要求§15-2集装箱堆装与系固二、舱面集装箱系固有效性核算

1）集装箱船摇摆中心与集装箱受力位置§15-2集装箱堆装与系固二、舱面集装箱系固有效性核算

1）集装箱船摇摆中心与集装箱受力位置2）船舶运动参数计算3）集装箱受力计算4）集装箱力的分配及组合5）绑扎杆上端横梁柔度计算第15章集装箱运输§15-3集装箱船配积载与装运特点一、充分利用集装箱船的装箱能力

1.提高集装箱船的箱位利用率1）集装箱船舶的装箱容量指标表征集装箱船装箱容量大小的指标包括：(1)20ft箱容量集装箱船所能承运20ft箱的最大箱位数。许多集装箱船上都设计有一些仅适合装载40ft集装箱的箱位，不能装20英呎的集装箱，不能计入20英尺箱的最大容量。

一、充分利用集装箱船的装箱能力(2)40ft箱容量（FEU）集装箱船所能承运40ft箱的最大箱位数。集装箱船每个货舱长度难以都设计成安排40ft箱位所需长度的整数倍，或者为提高集装箱船的舱位利用率，船舶舱形变化较大部位设计长度较短的20ft箱位，这些箱位不能计入40ft箱容量。

一、充分利用集装箱船的装箱能力(3)换算箱容量（TEU）系指船舶所能承运各类集装箱的最大换算箱容量(TEU)，又称标准箱容量。指20英呎集装箱的相当容量，即指20英呎集装箱的最大容量加上40英呎集装箱换算成20英呎集装箱的数量。

一、充分利用集装箱船的装箱能力集装箱船舶的标准箱容量是表征集装箱船规模的重要指标。如中远集团“中河”轮的该项容量为3764TEU。“冰河”轮为1696TEU。“林园”轮的标准箱位容量是614TEU。

一、充分利用集装箱船的装箱能力(4)特殊箱容量船舶承运如危险货箱、冷藏箱、非标准箱、平台箱等特殊箱数量的最大限额。集装箱船还有非标准箱最大容量限制：如对45、48、53ft集装箱容量的限制。(5)巴拿马运河箱容量为保证通过巴拿马运河时船舶驾驶台的视线，按巴拿马运河当局规定所核定的箱容量。

一、充分利用集装箱船的装箱能力2）提高集装箱船箱位利用率的主要途径（1）轻重箱合理搭配是充分利用集装箱船箱位容量的关键。*例如360TEU的“楚祥”装载重量为12/TEU的均质箱出港时，可装载232TEU，装载24/TEU的均质集装箱时，只能装载159TEU。2）提高集装箱船箱位利用率的主要途径还应注意：航次货运任务与船舶箱容量箱一致：订舱单上所列的20ft箱数量和40ft箱数量与船舶20ft箱容量和40ft箱容量相一致；2）提高集装箱船箱位利用率的主要途径(2)减少或避免倒箱操作：在箱位选配时应尽量保持不同卸港集装箱垂向选配箱位和卸箱通道各自独立；(3)合理利用冷藏箱容量；(4)尽量减少特殊箱引起的箱位损失数量。

一、充分利用集装箱船的装箱能力2．充分利用集装箱船的净载重量集装箱船的净载重量计算式：

1）集装箱重量垂向合理分布2）减少压载总压载=30%DW。固定压载与可变压载各占50%。§15-3集装箱船配积载与装运特点二、满足集装箱船的稳性要求

集装箱船的稳性特点1）1/3~1/2的箱位安排于舱面。重心高、水线以上受风面积增大；*例如，“冰河”轮最大集装箱容量为1696TEU，其中甲板上为828TEU，舱内为868TEU。集装箱船的稳性特点2）通过大量压载来降低重心高度，满足船舶稳性要求；3）初稳性高度不宜过大。

“布依河”轮等七艘3400TEU集装箱船舶，在船舶满箱位装载时要求：在大舱内的平均箱重为12t/TEU；甲板黑线以下的平均箱重为8t/TEU；甲板黑线以上的平均箱重为2.5t/TEU或3.5t/TEU的空箱，其布置符合降低货物重心高度的要求。此外，除备有符合满载出航的燃料、淡水等外，还需注入相应的压载水，这样既可达到满载、满箱位，又能满足适度稳性、强度、吃水差的要求。二、集装箱船稳性要求1、我国对国内航行集装箱船的特殊稳性衡准要求我国《国内航行海船法定检验技术规则》规定：对集装箱船经自由液面修正后稳性的衡准要求如下：初稳性高度GM不小于0.30m；船舶在横风作用下从复原力臂曲线上求得的静倾角应不大于1/2上层连续甲板边缘入水角，且不超过12°。2、我国对集装箱船的稳性衡准稳性计算时规定：1)计算船舶稳性时，每一集装箱重心垂向位置应取在集装箱高度的一半处。2)计算稳性特殊街准指标时所使用的横风风压倾侧力臂，取在计算稳性衡准数K时所确定值的1／2，且假定其不随船舶横倾而变化。3）计算复原力臂曲线时，不计入舱面集装箱浮力的影响。二、集装箱船稳性要求2、我国对国际航行集装箱船的特殊稳性衡准要求全面采用2008IS规则《IS完整稳性规则》对于船长大于100m集装箱船和其他在此长度范围内具有可观外飘和大水线面的货船提出了稳性衡准要求。采用下列六项完整稳性的衡准要求+天气衡准要求：2、IMO对集装箱船的稳性衡准

1)S0°~30°≥0.009/Cm·rad(C为船体形状因数)；2)S0°~min{40°,}≥0.0l6/Cm·rad；3)S30°~min{40°,}≥0.006/Cm·rad；4)GZ30°≥0.033/Cm；5)GZmax≥0.042/Cm；6)S0°~≥0.029/Cm·rad。2、IMO对集装箱船的稳性衡准上述衡准中的船体形状因数C规定按下列公式求取：式中：dm——平均吃水(m)；

2、IMO对集装箱船的稳性衡准其中：h——船舶舱口围高度(m)；b——船舶中部货舱舱口宽度(m)；BD——船中剖面上甲板左边缘与右边缘之间的水平距离(m)；L——船舶垂线间长(m)；2、IMO对集装箱船的稳性衡准—船舶L/2船长处向前L/4和向后L/4之间船长段货舱舱口围板长度之和(m)。Bh—船中剖面d／2吃水处的船宽(m)。 一般来说，我国的稳性衡准要比IMO稳性衡准的要求严格。经验：舱内箱重占60%。

§15-3集装箱船配积载与装运特点三、合理确定各类集装箱箱位编制积载计划，要熟悉航次挂靠港顺序，平均箱重，特殊箱对配载的要求，总体上划定各港集装箱在船上的区域。三、合理确定各类集装箱箱位箱位选配的原则：按先特殊箱后普通箱，先末港后初港，满足保证货物运输质量要求。特殊箱包括危险货物箱、冷藏箱、超高箱、超长箱、超宽箱、通风箱和动物箱等。三、合理确定各类集装箱箱位1、特殊箱的箱位选配原则1）危险品集装箱的箱位选配（1）危险品集装箱之间的隔离先查危规中的隔离表，再按表15-8。分：封闭式与封闭式，封闭式与开敞式，开敞式与开敞式。一个箱位：前后不小于6m，左右不小于2.4m的空间。危险货物集装箱的隔离危险货物集装箱的隔离危险货物集装箱的隔离危险货物集装箱的隔离表注：

所有舱壁和甲板均应是防火防液的；①——对于无舱盖集装箱货船，《国际危规》定义为：“不允许在同一垂线上”；②——对于无舱盖集装箱货船，《国际危规》定义为：“一个箱位且不在同一货舱上”；③——集装箱距离中间舱壁不少于6．0m。（2）危险品集装箱与包装危险货物之间的隔离开敞式危品箱与包装危险品的隔离

遵循包装危险货物之间的隔离要求。封闭式危品箱与包装危险品的隔离要求“远离”时，表明其无隔离要求；要求“隔离”时，应按“远离”的要求进行隔离；要求“隔离3”和“隔离4”时，隔离要求不变；危险品集装箱与食品的隔离

与包装危险品与食品的隔离基本相同。三、合理确定各类集装箱箱位1、特殊箱的箱位选配原则（3）危险品集装箱的舱位选配舱面配载：便于经常检查、良好通风，有驱散毒气，腐蚀品渗漏时便于处理，危急时便于开箱抛海。舱内配载：遮蔽条件好，不会受海水冲击，环境温度较低而且较稳定，便于施放CO2灭火。（3）危险品集装箱的舱位选配（1）爆炸品集装箱威力大、敏感度不高：配于舱面顶层，中纵剖面附近；其他：选配于舱内水线下温度低处。（2）可挥发易燃气体的集装箱选配于舱内：不应与可提供热源的冷藏箱或加热箱装于同一舱室；选配于舱面：在横向应与可能的火源不在同一行，纵向隔一个箱位。（3）危险品集装箱的舱位选配（3）第5类选配于舱面：原因是CO2灭火效果极差。（4）腐蚀品箱选配于舱面：但避免最外舷（包括第2.2类有毒液体），危及船员。（3）危险品集装箱的舱位选配（5）放射性品箱：远离居住处所的舱内，中纵剖面附近；（6）装有海洋污染物的集装箱：应尽可能选配于舱内。若只限于舱面装载时，应优先选配于舱面防护或遮蔽条件良好的处所。（3）危险品集装箱的舱位选配（7）第4．3类和有温度控制要求的危险货集装箱：避免受阳光直射，能保持阴凉，温差变化较小和不易受上浪海水冲击的部位。（8）“如有可能卷入火灾，应将货物投弃”这类消防建议货物的集装箱：数量多时，应尽可能远离居住处所和驾驶区域；数量较少时，应尽可能选择装于舱面，且其箱门易于被打开的位置，以便于遇危险时用人力将包件从集装箱中取出并加以投弃。1、特殊箱的箱位选择2)冷藏集装箱的箱位此类箱多数由于在其箱位附近需要设置外接电源插座和监控插座，因此，船舶所能提供的此类箱的箱位和数量是固定的，一般位于舱面第一层。1、特殊箱的箱位选择3)超高集装箱

货舱的有效高度多按8．5ft(趋向于按9．5ft)箱高的整数倍再加些余量设计。应当校核该列舱内箱体总高度是否小于货舱的有效高度。软顶超高箱应尽量选配于舱内，箱内货物堆装高度超过集装箱角件的高度时，必须选配于最上一层。1、特殊箱的箱位选择4)超长集装箱20ft的超长箱可以选配于舱内40ft箱位，但40ft的超长箱通常只能配于舱面。1、特殊箱的箱位选择5)超宽集装箱可以选配于舱面。能否装于舱内，取决于箱格结构和入口导槽的形状和尺寸。无论舱内或舱面，当超宽箱的超宽尺度小于该行与相邻箱位之间的空隙时，则该超宽箱不占相邻箱位；反之，箱内超宽货物将伸至相邻箱格中，相邻箱位必须留出空位。判断是否多占箱位。1、特殊箱的箱位选择6)通风集装箱通常应选配于舱面。避免海浪经通风口灌人箱内。装载兽皮的通风集装箱，避免甲板最上一层。1、特殊箱的箱位选择7)动物集装箱上面不得堆装其他货箱。配于通风良好的舱面，避免风浪的袭击，供水方便，便于清扫和喂料，能最后装最先卸。三、合理确定集装箱箱位2．普通集装箱的箱位选配原则1）垂向箱位选配下重强，上轻弱。舱面新、强结构箱。40ft箱上面不得选配非40ft箱(主要是20ft箱)，防止箱结构受损。舱内和舱面每箱位集装箱总重分别不超过船舱底和甲板底座的最大允许负荷。三、合理确定集装箱箱位2）纵向箱位选配应满足船舶具有适宜的吃水差和总纵强度，同时满足IMO对船首盲区不大于2倍船长和500m中较小者的要求。3）横向箱位选配应保证船舶无初始横倾及船体扭转强度符合要求。§15-3集装箱船配积载与装运特点四、满足集装箱装卸顺序和快速装卸要求1、避免或尽量减少中途港发生倒箱现象避免后卸港集装箱压住先卸港箱或堵住先卸港的卸箱通道。相同卸箱港集装箱，应注意避免因不同卸箱泊位或采用不同的卸箱方式(如一部分特定箱采用码头卸箱，而另一部分箱采用锚地驳卸)而出现倒箱现象。2、满足快速装卸要求同一卸港的集装箱应尽量间隔一个货舱。一个40ft集装箱。每一行位20ft和40ft集装箱尽量左右对称。一次能装卸2-4个20ft箱的码头，应成对配装；需特殊吊具的箱子相对集中。§15-3集装箱船配积载与装运特点五、集装箱船配积载文件的编制编制集装箱配载计划，通常需要借助于计算机，在船公司或其代理、装卸公司及集装箱船长和大副共同参与下，依靠电传、计算机网络和EDI技术等现代信息技术进行文件传送，并经历预配、初配和审核三个过程。EDI（ElectronicDataInterchange，电子数据交换）§15-3集装箱船配积载与装运特点1.编制集装箱船航次订舱单Bookinglist编制者：船公司航运部门或其代理。根据货主的托运申请为特定船舶的具体航次分配待运集装箱的清单，即航次订舱单。一般只列出卸港、箱重和箱型等初步资料，其中有可能发生退箱情形，暂时没有详细内容。2.编制集装箱船积载计划全船行箱位总图：

封面图，行箱位断面总图行箱位图：每行一张Outlineplan1）全船行箱位总图的标注方式亦称封面图，是将集装箱船上每一装20英尺箱的行箱位横剖面图自船首到船尾按顺序排列而成的总剖面图。其标注方法有两种：

（i）彩色法：在小方格内标注集装箱吨重，并涂颜色表示卸港。特殊箱位则画圈并在适当位置加以标注；全船行箱位总图（ii）单色法：彩色法不便于打印或传真。单色法由两张或三张总图组成，一张为字母图，在方格内标注单字母代表卸港；一张为重量图，在方格内标注集装箱吨重；特殊箱位在重量图或字母图中标注，内容较多时也可以加一张特殊箱位总图。不论哪种标注方法，在小方格内打“╳”都表示该箱位已被40英尺箱所占。字母图字母图重量图行箱位图行箱位图是船舶某一装20英尺箱的行箱位横剖面图，它是总图中的行箱位图的放大。图中标注内容有：行箱位图E—空箱M—邮件箱R—冷藏箱D3.1,H3.1,IMDG3.1,IMO3.1—危险箱箱型F代表40’箱，后一箱通常标注“╳”∧,<,>—超高，左超宽，右超宽。Bayplan集装箱的配载过程预配初配审核集装箱的配载过程1）预配过程实施：船公司或集装箱码头专门设置的配载中心任务：将航次订舱单上所列的集装箱在集装箱的行位总图上作大致安排，并编制船舶航次在某装载港的集装箱预配图。依据：航次订舱；堆场的实际情况预配图有时仅仅是在行箱位总图上确定每一个卸货港的集装箱在船上的装载区域。该图绘制后需及时送交集装箱装卸公司进行初配。集装箱的配载过程2）初配过程目的：保证航次装船集装箱在码头堆场上的堆码顺序与“集装箱预配配载计划”相吻合；实施：集装箱装卸公司的配载人员任务：借助计算机装载计算系统在集装箱的行箱位总图和行箱位图上按规定格式填入详细的集装箱数据。形成初配配载计划。依据：“集装箱预配配载计划”；集装箱在堆场上