货物积载与系固评估题库1

货物积载与系固评估题库

航海技术教研室

1、下图菱形图案内的内容指的是（）A.商品品名内B.货主代号C.商标D.商品出产厂名B2、对下图货物标志，信息解读错误的是（）A.该货物收货人为DISC-RB.该货物目的港为RussiaC.该件货物为整箱的1/2D.该货物原产地为TAIWANC3、下图菱形图案内应填写（）A.收货人名称B.货物名称C.目的港D.原产国标志A4、下图“LEVENTHAL”指的是（）A.商品名称B.生产厂名C.收货人名称D.目的港名称C5、对下图货物标志，信息解读错误的是（）A.该货物生产商为LEVENTHALB.该货物去HONGKONGC.该货物为第45箱货物D.该货物原产地为TAIWANA6、对下图侧唛的理解，从上至下依次为（）A.产品编号、件号、毛重、净重、尺码B.件号、数量、皮重、净重、尺码C.提单号、件号、皮重、净重、尺码D.产品编号、数量、毛重、净重、尺码D7、对下图货物标志的理解，从上至下依次为（）。备注：P.O为purchaseorder（订单号码）的缩写；DESC为description（产品名称）的缩写A.买方进出口公司名称、目的港、订单号、件号、产品名称、数量、产品编号、产地B.买方进出口公司名称、产地、订单号、产品编号、产品名称、数量、件号、目的港C.买方进出口公司名称、目的港、订单号、产品编号、产品名称、数量、件号、产地D.买方进出口公司名称、产地、订单号、件号、产品名称、数量、产品编号、目的港C8、下图货物标志中，副标志的内容包括（）A.全部B.前三行C.后三行D.后二行C9、下图件号标志货物标志中，C/NO.1/2表示（）A.该件货物为整箱的1/2B.该组货物为1至2箱货物C.该件货物为2箱货物中的某一箱D.以上都不对C10、件号标志BagsNO.81/120表示（）A.该批货物共120袋，该件货物为第39袋B.该批货物共120袋，该件货物为第81袋C.该批货物共201袋，该件货物为第120袋D.该批货物为自81至120一组货物的某一袋11、件号标志CaseNO.3/18-5表示（）A.该件货物共18箱中的第三箱应装载在第二舱B.该件货物共18套，此为第3箱C.该件货物为第5批、共18箱中的第三箱D.该件货物为第8套、共5箱中的第3箱DC12、件号标志SET·Case（2）－3/8表示（）A.该件货物共八箱中的第三箱应装载在第二舱B.该件货物共八套，此为第（2）-3箱C.该件货物为第二套、共八箱中的第三箱D.该件货物为第八套、共三箱中的第二箱C13、下列4种注意标志中，辨认错误的是（）A.图1，易碎物品B.图2，禁用吊起C.图3，向上D.图4，怕晒B14、下列4种注意标志中，辨认错误的是（）A.图1，怕辐射B.图2，怕雨C.图3，由此吊起D.图4，禁止翻滚

C15、下列4种注意标志中，辨认错误的是（）A.图1，堆码层数极限B.图2，禁用叉车C.图3，禁止推压D.图4，堆码重量极限

C16、下列4种注意标志中，辨认错误的是（）A.图1，此面禁用手推车B.图2，禁止堆码C.图3，由此吊起D.图4，冷藏货物

D17、下列4种注意标志中，辨认错误的是（）A.图1，玻璃物品B.图2，向上C.图3，重心点D.图4，由此吊起A18、对下列标记代码，信息理解错误的是（）A.该包装符合联合国标准要求B.该包装类型为木箱C.该包装符合Ⅱ、Ⅲ级包装要求D.该包装拟装固体货物，包装允许最大总重为100g19、对下列标记代码，信息理解错误的是（）A.该包装符合国家标准要求B.该包装类型为开口钢桶C.该包装符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级包装要求D.该包装通过250kPa的液压试验，允许盛装液体物质的最大相对密度为1.4

DB20、对下列危险货物标志，辨认错误的是（）A.图1，适用于1.1、1.2、1.3类爆炸品B.图2，适用于非易燃、无毒气体C.图3，适用于有机过氧化物D.图4，适用于Ⅲ级放射性物质

C21、对下列危险货物标志，辨认错误的是（）A.图1，适用于无重大危险的物质或物品B.图2，适用于易燃固体C.图3，适用于Ⅰ级放射性物质D.图4，适用于腐蚀品

B22、对下列危险货物标志，辨认错误的是（）A.图1，适用于有毒气体B.图2，适用于易自燃物质C.图3，适用于Ⅱ级放射性物质D.图4，适用于杂类危险货物和物品

B23、对下列危险货物标志，辨认错误的是（）A.图1，适用于具有整体爆炸危险但极不敏感的物质或物品B.图2，适用于易燃气体C.图3，适用于遇水放出易燃气体的物质D.图4，适用于禁止捕鱼

D24、对下列危险货物标志，辨认错误的是（）A.适用于易燃液体B.适用于有机过氧化物C.适用于有毒气体D.适用于裂变性物质

C25、对下列危险货物标志，辨认错误的是（）A.图1，适用于无整体爆炸危险的极不敏感的物品B.图2，适用于加温标记C.图3，适用于熏蒸警告D.图4，适用于放射性物质

D26、对下列危险货物标志，说法错误的是（）A.图1，**属于危险类别的位置，*属于积载类的位置B.图2，适用于具有次危险性为腐蚀品的物质C.图3，适用于B级生物物质（UN3373）D.图4，适用于限量内危险货物

A27、对下图危险货物标志，辨认错误的是（）A.最下层“1”表示该物质为第1类危险品B.Explosive表示该物质为爆炸品C.1.2表示该物质为具有抛射危险但无整体爆炸危险的物质或物品D.E表示该危险品的积载类为ED28、对下图危险货物标志，辨认错误的是（）A.图1，该危险货物标志表示物质主危险性为第1类爆炸品B.图2，1.3表示该物质为具有燃烧危险，但无整体爆炸危险的物质或物品C.图2，*号处应该填写该危险货物的配载类D.图3，小的为图案标志，大的为标牌

A29、下图集装箱标记，识别错误的是（）A.右上角第一行（CAIU2274424）为集装箱箱号B.右上角第二行（22G1）为集装箱尺寸和类型代码C.22G1中，前面2代表箱长为20ft、后面2代表箱高8.5ftD.22G1中，G1代表“货箱上部空间有透气孔”C30、下图集装箱标记，识别错误的是（）A.45G1，代表集装箱尺寸和类型代码B.2.9m（9’6”）,表示该集装箱为超高箱C.ic70，表示该集装箱符合《国际公路联盟条例》规定的技术条件D.SUPERHEAVY，为超重标志C31、下图集装箱标记，识别错误的是（）A.此为空陆水联运集装箱标记B.带有此标记的集装箱，因其设计强度较低，海上运输时这类箱禁止在甲板上堆装C.带有此标记的集装箱，在舱内堆码时箱上最多允许堆装1层D.带有此标记的集装箱，在陆上堆码时箱上最多堆装3层D32、下图集装箱标记，识别错误的是（）A.图1，上为“经批准作为海关加封货物运输”金属标牌，下为“CSC安全合格”金属标牌B.图2，免疫牌标记C.图3，超高箱警告标记D.图4，登箱顶触电警告标记

B33、对袋装货物的堆码方法，以下说法错误的是（）A.图1，垂直堆码（Bagonbag）B.图2，压缝堆码（Halfbag）C.图3，纵横压缝堆码D.图4，横向堆码

D34、对袋装货物的堆码，以下说法错误的是（）A.图1，采用的是纵横压缝堆码B.图1，该堆码垛形稳固，但操作费力C.图2，采用的是集装袋直立堆码D.图2，由于集装袋单件重量大，采用该方法堆码后，货垛周围无需绑扎固定

D35、对箱装货物的堆码要求，以下说法错误的是（）A.图1（木箱），大箱宜配装于中部大舱，且底部要求平整稳固，但不可选配于二层舱B.图2，该堆码采用的是垂直码垛，且不同箱装货物间应铺垫木板C.图2，在不同箱装货物间铺垫木板，其作用是增加堆垛稳固、分散压力D.图3，从低层压损的箱货可以得知，对包装弱、重量轻的箱装货，宜采用压缝码垛

A36、对捆装货物的堆码要求，以下说法错误的是（）A.图1，对耐压捆筒货物宜选配于中部大舱打底，且滚动方向应沿船舶首尾方向堆放、严禁横向堆放B.图2，当捆卷货数量较多时，也可横向铺满舱底直达两舷C.图3，对捆卷货物货也可采取立放堆垛D.图4，对耐压捆扎货物，宜选配中部舱打底，且应沿船舶首尾方向堆

A37、对桶装货物的堆码要求，以下说法错误的是（）A.图1，对大金属桶应直立堆放，桶口向上B.图1，对大金属桶，每层货桶之间应衬垫一层木板，一般无堆高限制C.图2，鼓形桶一般具有中间弱、两头强，桶口在腰部等特点D.图2，鼓形桶应采用卧放堆码，桶口朝上，其底层和靠近舱壁处的空隙部位应用木楔塞紧

B38、对大型机械等重大件的堆码要求，以下说法正确的是（）A.堆码时，应注意货件的最大尺度（包括长、宽、高和突出部分）和总重量，堆放处所要求平整稳固B.当超过甲板允许负荷时，应在其下面铺垫木板或钢板；安置就绪后，应进行合理绑扎，以免在航行中移动C.为使货件在舱内或甲板上布置合理，应预先按尺度比例剪成纸型在甲板平面草图上排列、调整，选出最优方案D.以上都对

D39、对货物衬垫的应用，以下说法正确的是（）A.图1，底层木板的主要是防清洁货被污染，而中间层木板主要是增加堆垛稳固、受力均匀B.图2，斜舱壁处衬垫主要作用是增加堆码稳固，防止槽钢移动C.图3，板条衬垫主要是防水湿，而底层捆筒货物所用的木楔主要是防止货物滚动D.以上都对

D40、对货物衬垫的应用，以下说法正确的是（）A.图1，充气袋主要是防止货物移动及磨损B.图2，底层衬垫的主要是防止水湿生锈，而中间层衬垫主要起受力均匀、防止货物滚动C.图3，舱壁处衬垫主要防止货物滚动，而钢管上面的板条主要起受力均匀D.以上都对

D41、对货物隔票方法，以下说法错误的是（）A.图1，隔票方法，是在相同两票捆卷货物间用捆筒货堆装中间予以分隔进行隔票B.图1，采用的是自然隔票C.图2，隔票方法，通过在木材上涂一道或二道油漆予以隔票D.隔票的主要作用是便于理货，便于货物的识别

D42、下图是碳化钙（UN1402）在“危险货物一览表”的部分信息，对该货物的积载正确的是（）。积载类（非爆炸品）含义一览表见附录一A.采用货船运输时，舱面或舱内均可积载；采用客货船运输时，只限舱面积载B.采用货船运输时，只限舱面积载；采用客货船运输时，只限舱面积载C.采用货船运输时，舱面或舱内均可积载；采用客货船运输时，禁止装运D.采用货船运输时，舱面或舱内均可积载；采用客货船运输时，舱面或舱内均可积载A43、下图是煤油（UN1223）在“危险货物一览表”的部分信息，对该货物的积载正确的是（）。积载类（非爆炸品）含义一览表见附录一A.采用货船运输时，舱面或舱内均可积载；采用客货船运输时，只限舱面积载B.采用货船运输时，只限舱面积载；采用客货船运输时，只限舱面积载C.采用货船运输时，舱面或舱内均可积载；采用客货船运输时，禁止装运D.采用货船运输时，舱面或舱内均可积载；采用客货船运输时，舱面或舱内均可积载D44、在《国际危规》非第1类爆炸品之间的4个隔离等级中，下图表示的隔离等级为（）A.隔离1B.隔离2C.隔离3D.隔离4A45、在《国际危规》非第1类爆炸品之间的4个隔离等级中，下图表示的隔离等级为（）A.隔离1B.隔离2C.隔离3D.隔离4B46、在《国际危规》非第1类爆炸品之间的4个隔离等级中，下图表示的隔离等级为（）A.隔离1B.隔离2C.隔离3D.隔离4C47、在《国际危规》非第1类爆炸品之间的4个隔离等级中，下图表示的隔离等级为（）A.隔离1B.隔离2C.隔离3D.隔离4D48、第3类的甲醇（UN1230）与第4.3的碳化钙（UN1402）应采取的隔离要求（）。《国际危规》隔离表见附录二A.隔离1B.隔离2C.隔离3D.隔离449、第5.1的过氧化氢水溶液与第8类的氨基磺酸（UN2967）应采取的隔离要求（）。《国际危规》隔离表见附录二A.隔离1B.隔离2C.隔离3D.隔离4AB50、对贴有危险标牌的集装箱积载时，应选配的舱位（）A.应按规定满足与其它危险品箱及冷藏箱的隔离要求B.装有海洋污染物的集装箱，应尽可能选配于舱内C.若只限于舱面装载时，应优先选配于舱面防护或遮蔽条件良好的处所D.以上都对D51、冷藏集装箱应选配的舱位（错误的）为（）A.选配在附近设置有外接电源插座和监控插座的箱位B.通常位于舱面船中和船后部C.一般选配于舱面第一或第二层D.制冷机组一端应朝向船首方向D52、超高集装箱应选配的舱位为（）A.选配于舱内时，应配置在舱内上层B.选配于舱内时，应校核该叠箱体总高度是否小于货舱的有效高度C.选配于甲板时，应配置在上层D.以上都对D53、超长集装箱应选配的舱位为（）A.20ft的超长箱可以选配于舱内40ft箱位B.40ft的超长箱通常只能配于舱面C.40ft的超长箱一般不得配于低层D.以上都对D54、超宽集装箱应选配的舱位为（）A.一般选配于舱面B.对中部超宽，而两端50cm范围内不超宽的，可以选配于舱内C.对于货舱箱格结构之间设有纵向构件的集装箱船，则舱内不能装载中部超宽而两端50cm范围内不超宽的集装箱D.以上都对D55、通风集装箱应选配的舱位为（）A.通常选配在舱面B.应当选择能避开海浪冲击的箱位C.对于装载兽皮的通风集装箱，应避免选配于受阳光直射的甲板最上一层D.以上都对D56、动物集装箱应选配的舱位为（）A.应选配于通风良好的舱面B.所选的箱位应避免风浪袭击C.因耐压强度较弱，其上通常不得堆装其他货箱D.以上都对D57、平台集装箱应选配的舱位为（）A.既可选配于舱内，又可选配于甲板B.选配于舱内时，应配置在最上层C.选配于甲板时，应配置在最上层D.以上都对D58、对扭锁的使用，说法正确的是（）A.图1，底座扭锁，应与埋入式底座配套使用，用于集装箱与船体联结B.图2，燕尾型底座扭锁，应与燕尾底座配套使用，用于集装箱与船体联结C.图3，半自动扭锁，置于上下两层集装箱之间D.以上都对D59、对桥锁的使用，说法不正确的是（）A.用于相邻两排集装箱作纵向水平联接B.用于相邻两列集装箱作横向向水平联接C.一般应用于最上一层，且处于相同高度的两箱之间D.其作用是使许多集装箱形成一个整体，并均分所受的外力

A60、对定位锥的使用，说法不正确的是（）A.定位锥通常是在货舱40ft箱位上装载20ft集装箱时使用，置于两列集装箱之间，以防止集装箱水平滑动B.双头定位锥可用于相邻两列集装箱之间的水平联接C.不同卸港集装箱之间不得采用双头定位锥D.半自动定位锥（图3），可先由岸上放入集装箱底部角件内，然后随集装箱一起装入舱内

A61、对锥板的使用，说法不正确的是（）A.定位锥通常是在货舱40ft箱位上装载20ft集装箱时使用，一般用于货舱舱底B.双头锥板可用于相邻两列集装箱之间的水平联接C.不同卸港集装箱之间不得采用双头锥板D.其作用是使集装箱底部角件与集装箱箱位底座联接，起到定位和防移作用C62、对高度补偿器的使用，说法不正确的是（）A.高度补偿器用于因箱高不同引起的集装箱顶角件的高度补偿B.高度补偿器用于补偿同一层号相邻两列之间的高度补偿C.其有效补偿高度通常在0.152~0.305m范围内D.其作用是便于使用系固设备或在纵向相邻两个20ft箱上堆装40ft箱B63、对绑扎装置的使用，说法不正确的是（）A.绑扎装置由绑扎杆、松紧螺杆及地令等组成B.绑扎杆常见有带环杆和节杆C.当绑扎杆两头均为环状杆时，与集装箱角件联接的一头需配合象角钩一起使用D.为防止集装箱滑动和倾覆，松紧螺杆应收得越紧越好D64、对集装箱系固，以下正确的是（）A.图1，正确B.图2，正确C.图3，正确D.以上都不对

D65、对集装箱系固，以下正确的是（）A.图1，正确B.图2，正确C.图3，正确D.以上都对D66、对在非为运输集装箱而专门设计的船舶甲板上装载集装箱时，其积载和系固说法正确的是（）A.图1，适用于中等重量集装箱，顶部箱重不大于底部箱重的70%B.图2，适用于中等重量集装箱，顶部箱重可大于底部箱重的70%C.图3，适用于重重量集装箱，顶部箱重大于底部箱重的70%D.以上都对

D67、对移动式罐柜和容器的安全积载与系固，以下说法不正确的是（）A.图1，适用于有系固点的罐柜；为防止水平移动的系固角应不小于25°，为防止倾覆的系固角最好不大于60°，至少不小于45°B.图2，适用于无系固点的罐柜；系索应绕罐柜一周然后将系索两端在货件的同一侧固定C.图1、2，当罐柜装在甲板或舱口部分时，应考虑其局部强度D.图3，集装箱内装载圆桶时，应使阀朝上直立堆放，也可卧放D68、对车辆等轮载货物的安全积载与系固，下列说法正确的是（）A.小车一般使用绑扎带；卡车一般使用绑扎链B.为防止货物移动，最好纵向积载C.货件装好后应将车刹住，其轮子应用锲子塞牢D.以上都对

D69、对系固设备的使用，以下说法不正确的是（）A.图1，系索挂钩在与甲板联接时，一般采用如图的“俯钩”形式B.图2，绑扎带收紧前，预留长度应适当；收紧后，一般要求3圈以上C.图3，对无系固点的货物，系索应绕罐柜一周然后将系索两端在货件的同一侧固定D.图4，对易发生滚动的卷钢货物，应从底层堆起，且底部横向塞放木垫

A70、对钢丝绳夹的使用，以下说法正确的是（）A.图1，正确B.图2，正确C.图3，正确D.以上都对

C71、对系固设备的使用，以下说法正确的是（）

A.图1，正确B.图2，正确C.图3，正确D.以上都错

D72、对系固设备的使用，以下说法正确的是（）A.图1，正确B.图2，正确C.图3，正确D.以上都错

D73、对系固方法，以下说法正确的是（）A.图1，正确B.图2，正确C.图3，正确D.以上都对

D74、对系固方法，以下说法不正确的是（）A.图1，正确B.图2，正确C.图3，正确D.图4，正确

B75、根据下图提示，在货物系固方案校核中，对横向移动校核说法正确的是（）A.货物移动力Fy主要包括：惯性力、风压力、波溅力B.货物约束力[Fy]主要包括：货物产生的摩擦力、系固绳产生的约束力C.系固方案安全性判断：当横向移动力Fy＜横向约束力[Fy]，货件不会产生横向移动D.以上都对

D76、根据下图提示，在货物系固方案校核中，对横向倾覆校核说法正确的是（）A.货物移动力矩My等于货物移动力Fy乘以对应力臂（货高一半）B.货物约束力矩[My]等于重力约束力矩（mgb1）+系固绳约束力矩（cs*l）C.系固方案安全性判断：当横向移动力矩My＜约束力矩[My]，货件不会产生倾覆D.以上都对

D77、对系固方案校核，下列关于IMO推荐的经验校核说法正确的是（）A.系固绑扎时，重大件货物的横向系索最大系固负荷为货件自重的100%，即∑MSL≥P*100%，则该系固方案合格B.系固绑扎时，重大件货物的横向系索破断总拉力为货件自重的120%，即∑BS≥P*120%，则该系固方案合格C.该方法中，系固角大于60°的系索有利于防止货件倾倒，但在经验法评判系固效果时不应计入D.以上都对D78、考虑波浪后，下图船舶吃水约为（）A.10mB.10.02mC.10.1mD.10.2mB79、考虑波浪后，下图船舶吃水约为（）A.10.2mB.10.25mC.10.3mD.10.4mC80考虑波浪后，下图船舶吃水约为（）A.28.4mB.28.8mC.28ft4inD.28ft6inC81、在无横倾情况下，根据下列船舶艏、舯、艉吃水，计算船舶平均吃水（）A.9.347mB.9.477mC.9.587mD.9.647m

B82、某船船长120m，在无横倾情况下艏、舯、艉吃水以此如下：7.47m、7.65m、8.10m（）A.中拱允许变形（正常）B.中拱有利变形C.中垂有利变形D.中垂允许变形83、某船船长250m，在无横倾情况下艏、舯、艉吃水以此如下：10.32m、10.47m、10.90m（）A.中拱允许变形B.中拱有利变形C.中垂有利变形D.中垂允许变形AB84、某船载重线标志如下，对其识读错误的是（）A.船首在右侧方向B.该船船长应大于100mC.从上至下，载重线依次为：热带淡水载重线、夏季淡水载重线、热带载重线、夏季载重线、冬季载重线D.该船入级的是美国船级社A85、某船载重线标志如下，对其识读错误的是（）A.船首在右侧方向B.该船船长应不大于100mC.该船入级的是英国劳氏船级社D.该船海水载重线共有6条D86、某杂货船计划于4月6日从上海港开往比利时安特卫普，由“装货清单”得知：货物总重量8000t、体积约13906m3；该轮部分资料如下：△T20205t、△S19710t、△W19215t、△L5565t、船舶常数220t、包装总舱容19591m3（5个货舱）、散装总舱容20855m3；航次资料如下：各类油1480t、淡水322t、其他（包括粮食、船员、行李及备品）28t。在对船舶装载能力核算中，以下说法不正确的是（）（估算每舱亏舱40m3）A.该船应该使用夏季载重线B.本航次储备量为1830tC.本航次净载重量NDW为14435tD.因货物总重量∑Q小于净载重量NDW，所以船舶载重能力满足要求C87、某杂货船计划于4月6日从上海港开往比利时安特卫普，由“装货清单”得知：货物总重量8000t、体积约13906m3；该轮部分资料如下：△T20205t、△S19710t、△W19215t、△L5565t、船舶常数220t、包装总舱容19591m3（5个货舱）、散装总舱容20855m3；航次资料如下：各类油1480t、淡水322t、其他（包括粮食、船员、行李及备品）28t。在对船舶装载能力核算中，以下说法不正确的是（）（估算每舱亏舱率为12%）A.该船应该使用包装舱容B.本航次预计亏舱容积为2350.9m3C.本航次装货有效容积为18496.1m3D.因货物总总体积13906m3小于航次装货有效容积，所以船舶容积能力满足要求C88、某杂货船航次货运任务中，货重8000t；船舶各货舱舱容及调整值如下表。对各货舱实配重量（最后一行黑体数据）不合理的是（）A.第一、三、四舱重量分配合理B.第二、三、四舱重量分配合理C.第一、三、五舱重量分配合理D.第三、四、五舱重量分配合理B89、某杂货船航次由大连出发，途中停靠上海、厦门，最后达到广州；货物情况如下：广州港为耐压货物、厦门港为轻货、上海港为重货。对配装港序要求不正确的是（）A.应先预配广州港货物，后配上海港货物B.广州港货物应选配为打底货C.厦门港与上海港货物应采用扎位堆装D.上海港货物应选配于上图A处、厦门应选配于B处D90、在选配配装港序时，对防堵舱容及选港货说法不正确的是（）A.选港货是指装船时未确定目的港，只选定几个可能的卸货港，在船舶达到第一个选卸港前的24~48h才电告其确定的卸货港的货物B.防堵舱容是指二层舱舱口四周1m范围以外的容积C.防堵货物体积是指在离二层舱舱口四周1m以外，实际配置后卸货的体积D.为保证二层舱舱盖能顺利打开，防堵货物体积应小于防堵舱容B91、关于扬尘污染货以下（）说法是错误的。A.不能配在二层舱B.宜配置在首尾舱的底舱C.因港序原因可以配在二层舱D.可与不怕扬尘污染的货物同舱92、关于固体散货（）说法是错误的。A．装后应平舱B．不能配在二层舱C．宜配在中区货舱的底舱D．因港序原因可以配在二层舱AB93、对货物配装位置，下列识读不正确的是（）A.NO2舱底舱大米的配装位置为底舱中层前半舱B.NO3舱底舱花生果的配装位置为底舱中层C.NO3舱二层舱石蜡的配装位置为舱口正下方D.NO4舱二层舱烤烟的配装在前半舱左侧D94、对货物配装位置，下列识读不正确的是（）A.NO1舱二层舱大理石的配装位置为二层舱的后半舱底层B.NO2舱底舱花生粕的配装位置为底舱中层后半舱C.NO3舱二层舱罐头的配装位置为二层舱前半舱上下层D.NO5舱底舱氯化铵配装在底舱上层C95、下图为某杂货船配载图中二层舱的一部分，对其内容识读不正确的是（）A.右侧二层舱中，石蜡：选配于舱口正下方，第17票货物，重量200t、数量2500袋，目的港为安特卫普B.右侧二层舱中，花生粕：选配于后半舱，第28票货物，重量350t、数量4375袋，目的港为选港货C.中间二层舱中，圆钢：选配于前半舱下层，第8票货物，重量600t、数量600捆D.由上述三个舱二层舱可以得知，卸货港顺序以此为：新加坡→汉堡→安特卫普D96、下图为某杂货船配载图中底舱的一部分，对其内容识读正确的是（）A.左侧底舱，石墨粉：选配于底舱下层前半舱，第38票货物、重量500t、数量1000袋，目的港汉堡B.中间舱，苦杏仁：选配于底舱上层，第16票货物、重量825t、数量16500袋，目的港安特卫普C.由上述三个舱底舱可以得知，卸货港顺序以此为：安特卫普→鹿特丹→汉堡D.以上都对D97、以下为某杂货船配载图英文备注，对其识读正确的是（）1)ImplementtherequirementofStowageplanstrictly;2)applytally;3)thederricksafeworkingload3t;4)No.1holdbilge,laywoodblock;5)No.1holdbilge,laywoodblockontungstenironandpavecanvasonwoodblock;6）No.4holdtweendeck,usingropenetseparatecommodityfromstationary.A.1）严格按配载计划要求执行；2）申请理货；B.3）吊杆安全负荷量3t；4）No.1舱底舱铺木板；C.5）No.2舱底舱钨铁上铺木板，上面再铺帆布；6）No.4舱二层舱日用品和文具间用绳网隔票。D.以上都对D98、以下为某杂货船配载图英文备注，对其识读正确的是（）1)ImplementtherequirementofStowageplanstrictly;2)applytally;3)thederricksafeworkingload3t;4）No.3holdtweendeck,fumigationofship'sholds,leaveventilationduct30centimetersandlaywoodblockonit;5）laytwotierswoodblockandonetiermatonChinawoodoil、bauxite、sausageskin、flintclayA.1）严格按配载计划要求执行；2）申请理货；B.3）吊杆安全负荷量3t；4）No.3舱二层舱烤烟留通风道30厘米，上铺木板；C.5）桐油、铝矾土、肠衣、焦宝石上铺二层木板，一层席子。D.以上都对D99、某集装箱船为14000TEU，其中：①仅能装载20ft的箱位为1000个；②仅能装载40ft的箱位有800个；③其余的为既能装载20ft又能装载40ft。对该船装箱能力辨别不正确的是（）A.该船20ft箱容量为12400TEUB.该船40ft箱容量为6500FEUC.该船能同时装载12400个20ft箱和6500个40ft箱D.某航次20ft箱有8000个、40ft箱5000个，在不考虑特殊装箱能力的前提下，本船无法承运全部集装箱C100、某集装箱船为11000TEU，其中：①仅能装载20ft的箱位为900个；②仅能装载40ft的箱位有1000个；③其余的为既能装载20ft又能装载40ft。对该船装箱能力辨别不正确的是（）A.该船20ft箱容量为9000TEUB.该船40ft箱容量为5050FEUC.该船不能同时装载9000个20ft箱和5050个40ft箱D.某航次20ft箱7000个、40ft箱3000个，在不考虑特殊装箱能力的前提下，本船能承运全部集装箱D101、下图某集装箱BAY箱位图，对其识别正确的是（）A.红色箱箱位为531212B.蓝色箱箱位为530788C.绿色箱箱位为551184D.以上都对D102、下图某集装箱BAY箱位图，对其识别不正确的是（）A.蓝色所圈的集装箱箱位为091282B.黑色所圈的集装箱箱位为141012C.绿色所圈的集装箱箱位为110184D.红色所圈的集装箱箱位为150704A103、下图为某集装箱船第29bay行箱位图，对集装箱装载位置局部强度识别不正确的是（）A.舱内09、10列集装箱载荷为168kg、其余列为192kgB.甲板集装箱载荷为80.0tC.舱内04列实际集装箱载荷为75.6t，小于允许载荷，符合局部强度要求D.舱面01列实际集装箱载荷为50.4t，小于允许载荷，符合局部强度要求A104、下图为某集装箱船的GeneralPlan部分，对配装港序识别不正确的是（）A.由09、11bay可以得知：橙色为先卸箱、水绿色为后卸箱B.由05、07bay可以得知：橙色箱较紫色箱先卸C.由05、07bay可以得知：紫色箱较绿色箱先卸D.由05、07bay可以得知：卸箱顺序为，橙色箱→紫色箱→水绿色箱→绿色箱D105、舱内第3类封闭式集装箱与4.2类开敞式集装箱应采取的隔离要求为（）。备注：①《国际危规》隔离表见附录二；②集装箱船上集装箱的隔离表见附录三A.垂向上，不许在同一垂直线上B.水平纵向上，隔离一个箱位或隔离一个舱壁C.水平横向上，隔离两个箱位D.以上都对106、舱面第1.6类封闭式集装箱与5.1类封闭式集装箱应采取的隔离要求为（）。备注：①《国际危规》隔离表见附录二；②集装箱船上集装箱的隔离表见附录三A.垂向上，禁止B.水平纵向上，最小水平距离24m，且不在同一货舱上C.水平横向上，禁止D.以上都对DD107、对下列BAY图中的内容识读不正确的是（）A.该箱为冷藏集装箱，设置温度为－15℃B.该箱装箱港为BAL，卸箱港为SHAC.该箱箱位为第30bay、右舷第1列、甲板第3层D.该箱箱长为40ft、箱宽8ft、箱高8ft6inB108、对下列BAY图中的内容识读不正确的是（）A.两只集装箱的卸箱港为MELB.两只集装箱均为40ft箱，箱重为13.1t及13.6tC.两只集装箱经营人代码分别为OOL及PILD.两只集装箱的箱位都在舱内14层D109、下图为某集装箱船系固图，对其识读不正确的是（）A.当甲板第二层装载20ft或40ft集装箱时，应对第二层所有BAY进行绑扎系固B.当甲板第三层及以上装载40ft集装箱时，应对第三层所有BAY进行绑扎系固C.当甲板第三层及以上装载20ft集装箱时，应对第三层所有BAY进行绑扎系固D.以上都对D110、某散矿船夏季满载排水量172211t，空船排水量22100t，散装总舱容为167248.9m3。航次油水储备51033t（其中，压载水46710t），其他储备及船舶常数350t，预计航次矿石重量为144500t（S.F=0.751m3/t）。对其装货能力核算不正确的是（）A.矿石总体积为108519.5m3，小于散装总舱容167248.9m3，船舶容积能力符合要求B.开航前，航次储备量及船舶常数重量为4323tC.航次净载重量NDW为145438tD.因矿石重量小于NDW，所以船舶载重能力满足要求B111、对散矿船配载图内容，以下说法正确的是（）A.货物舱位的表示法:固体散货船配载图常用俯视图和侧视图表示B.货位的填写内容:货舱内的每一货位处应标明：装货单号（若有多票固体散货）、货物名称、重量、体积、卸货港（若有多个卸货港）等C.备注内容主要包括：按配载图（S/P）中标明的各货舱重量装货、按货物装载及压载水排放顺序表的要求操作、装货过程中注意调整装船机以防出现横倾、装货结束后注意平舱，船首、尾舱应留出若干吨货物以调平吃水等D.以上都对D112、下表为某散矿船的装舱顺序表，对其理解正确的是（）A.为满足船舶总纵强度要求，一般排水部位与装舱相对应，且要求保持一定尾倾B.每步装载（及排放）满足船舶剪力及弯矩要求，且排放压载水时间（如有）应不得超过装载时间C.装货期间应满足船舶最大、最小吃水要求D.以上都对D113、以下为某散矿船配载图的英文备注，对其识读正确的是（）1)ImplementtherequirementofStowageplanstrictly;2)TworoundLoading;3)Firstround1000teachhold,separationloading;4)secondround8000teachhold,separationloading;5)loadevenlyasfaraspossibleinthevicinityofhatchway;6)Duringloading,careaboutlistandheelingangledonotexceed3;7)Afterloading800t(flexibleweight),pleasepayattentiontosatisfytherequirementofdraftdifferenceintrim0.5~1.0m.A.1）严格按配载计划要求执行；2）分两轮隔舱装；B.3）第一轮每舱1000t，隔舱装载；4）第二轮每舱8000t，隔舱装载；5）在舱口范围内尽量装平；C.6）装货过程中注意左右均横，横倾角不超过3°；7）装载最后800t（机动重量）时，请注意满足尾倾0.5~1.0m的吃水差要求。D.以上都对D114、如下图的吃水线，数字4和6之间的间距是多少（）A.10cmB.8cmC.15cmD.20cmA115、如下图的吃水线，吃水的读数是多少（）A.6.5mB.5.65mC.5.55mD.6.2mB116、某轮测得船首水线位于水尺标志“Ⅳ～Ⅴ”字体间距的一半处，则其首吃水为（）A．4英尺6英寸B．4英尺9英寸C．5英尺D．5英尺3英寸

117、某轮测得船尾水线位于水尺标志“Ⅸ”字体的底边缘，则其尾吃水为（）A．8英尺6英寸B．9英尺C．9英尺3英寸D．9英尺6英寸BB118、当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为（）A.dm=(dF+dA)/2B.dm=(dF+dA)/2+t×Xf/Lbp

C.dm=(dF+dA)/2+(dF-dA)×Xf/2D.dm=(dF+dA)/2+(Lbp×Xf)×Xf/(dF-dA)119、某轮船长100m，Xf=-1.5m，dF=8.65m，dA=9.2m。则其平均吃水为（）A.8.917mB.8.925mC.8.933mD.9.107mBC120、某船Lbp=146m，装载后测得首尾吃水分别为7.5m和8.4m，船舶漂心纵标xf=-5.0m，则船舶平均吃水为（）A．7.98mB．8.05mC．8.25mD．8.30m121、某船首尾平均吃水为8.80m,吃水差为-1.25m,两柱间长为145m,漂心在船中后3.72m,则该轮经纵倾修正后的平均吃水为（）A．8.93mB．8.87mC．8.83mD．8.77mAC122、某油船船宽30m，装油后左倾1.5°，则左舷吃水增大（）A．0.49mB．0.44mC．0.39mD．0.34m123、某船首尾平均吃水dm=5.47m,吃水差t=-1.55m,两柱间长Lbp=85m,漂心在船中后1.72m,则该轮经漂心修正后的平均吃水为（）A.5.47mB.5.44mC.5.50mD.5.53mCC124、某船Lbp=76m，dF=4.61m，dA=5.27m，xf=-1.83m，则船舶平均吃水为（）A．4.92mB．4.94mC．4.96mD．5.01m125、某船宽18m，右倾2.1°，则船舶右舷吃水增加（）A．0.66mB．0.29mC．0.33mD．0.37mCC126、如图，该船舶状态为（）A．中垂B．中拱C．无变形D．不能确定B127、如图，该船舶状态为（）A．中垂B．中拱C．无变形D．不能确定A128、某船测得首吃水为4.44m、4.38m,尾吃水为6.33m、6.37m,船中吃水为5.44m、5.48m,则该轮（），变形值为（）A.中拱，8cmB.中拱，6cmC.中垂，8cmD.中垂，12cm129、某船观测得首、尾吃水分别为8.50m、9.50m且船中垂，则可以判断其等容吃水（）9.00m。A．大于B．小于C．等于D．不能确定130、某船测得首吃水为4.44m、4.38m,尾吃水为6.33m、6.37m,船中吃水为5.24m、5.36m,则该轮（）变形值为（）A.中拱，8cmB.中拱，6cmC.中垂，8cmD.中垂，12cmCAA131、如下图，载重线标志中字母S表示（）A.热带载重线B.夏季载重线C.冬季载重线D.淡水载重线B132、如下图，字母W代表什么载重线（）A.热带载重线B.夏季载重线C.热带淡水载重线D.冬季载重线D133、如下图，热带载重线是哪个字母表示（）A.TFB.FC.TD.WC134、如下图，国际航行木材船载重线标志中LT表示（）

A.夏季木材载重线B.热带木材载重线C.冬季木材载重线D.热带淡水木材载重线B135、船舶从位于冬季季节性区域的港口开航时不能使用的载重线是（）A．夏季载重线B．热带载重线C．北大西洋冬季载重线D．冬季载重线136、船（）者可免绘北大西洋冬季载重线。A.小于60mB.大于60mC.小于100mD.大于100mBD137、同一客货轮，载客时允许使用的载重线较非载客时（）A．要高B．要低C．相等D．无法定138、根据国际载重线公约的规定，我国香港以北的沿海属于（）A.冬季季节区域B.热带季节区域C.夏季区带D.热季区带BC139、某轮经核算本航次允许使用的最大总载重量为4703t，燃油和淡水总量为614t，常数为54t，空船排水量为1349t，则船舶的净载重量为（）A.4035tB.4903tC.4849tD.2686t140、某船满载排水量Δ=20890t，燃油和淡水总量为2053t，常数为154t，空船排水量为6887t，则船舶航次净载重量为（）A.8257tB．9437tC.10616tD．11796tAD141、某轮经计算允许航次总载重量为16903t，燃油和淡水总量为1814t，常数为354t，空船排水量为6049t，则船舶的净载重量为（）A．14735tB．8686tC．14876tD．9675t142、某船满载排水量Δ=34360t，燃油和淡水总量为1861t，常数为126t，空船排水量为9715t，则船舶最大载货重量为（）A．15161tB．17326tC．19492tD．22658tAD143、某船某航次航程2345海里，船舶排水量Δ=18359t，船舶航速15节，航行每天耗油水35t，常数为249t，空船排水量为6355t，航行储备3天，船舶航次净载重量为（）A．12127tB．11422tC．11342tD．11527t144、某船于某吃水受限港装货，该港限制吃水为8.5m，查得相应的DW=14129t，若船舶本航次需装油水等共1100t，船舶常数172t，则本航次最多载货（）A．12857tB．13029tC．13957tD．14129tBA145、某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）A．14884tB．15006tC．15332tD．15687t146、某船Δs=20881t，ΔW=20395t，空船ΔL=5371t,船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t，船舶常数120t，则本航次最多载货（）A．14350tB．14687tC．15133tD．15589tBA147、如图，是某杂货船的一个底层舱，大米的体积所占该舱容的百分比大约是（）

A．20%B．50%C．80%D．90%B148、如图，是某杂货船的一个底层舱，该货物大米的重量是（）A．500tB．800tC．1000tD．3000tC149、如图，已知货物的总重量为10000t，NO.1舱离港时装货重量上下限为（）A．1000/800B．1051/821C．1136/800D．1100/821B150、如图，已知货物的总重量为10000t，NO.2舱离港时装货重量上下限为（）A．2800/2200B．2755/2135C．2891/2263D．2827/2321C151、如图，已知货物的总重量为10000t，NO.3舱离港时装货重量上下限为（）A．2800/2200B．3126/2448C．2891/2263D．2827/2321B152、对于具有两层舱的杂货船，二层舱装货重量一般为航次净载重量的（）A．30%~35%B．30%~40%C．25%~30%D．35%~40%153、对于具有两层舱的杂货船，底层舱装货重量一般为为航次净载重量的（）A．60%~65%B．65%~70%C．70%~75%D．60%~70%AB154、如图，某杂货船NO.2舱的底层舱的积载图，到货港序依次是（）才比较合理。A．ABCB．BACC．CBAD．CABB155、如图，某杂货船NO.3舱的底层舱的积载图，到货港序依次是（）才比较合理。A．ABCB．BACC．CBAD．BACA156、货物的配装顺序中，应首先配装的货物是（）A．最后到港货物B．数量较大的货物C．性质无特殊要求的一般货物D．A、B均是157、杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是（）A．底舱装卸货物方便B．底舱在水线下受水压力作用C．底舱高度大，载货数量多D．二层舱装卸货物方便

DC158、货物数量及货物性质不同的货物，应首先配装（）A．特殊的，且数量较少的货物B．特殊的，且数量较大的货物C．普通的，且数量较少的货物D．普通的，且数量较大的货物159、某航次装货清单中列有袋装大豆和散装氟石，配载时则应先配装（）A．袋装大豆B．散装氟石C．任一种货物D．视货物的数量和卸货港序而定BD160、某前三后一型船舶装载最后目的港的大桶盐渍肠衣，以下（）舱位是合理的。A．NO.2的底舱 B．NO.3、NO.4的底舱 C．NO.1、NO.2的二层舱D．NO.2、NO.3的二层舱A161、某前四后一型船舶装载第一卸货港的石蜡，以下舱位（）是合适的。A．NO.5舱的底舱 B．NO.3舱的底舱 C．任何舱位均可D．除了NO.4舱以外的任何舱室B162、某前三后一型船舶装载少量最后卸货港的石墨粉宜选装在（）A．NO．1二层舱上层 B．NO．4二层舱上层C．NO．1底舱下层D．NO．2底舱上层C163、某前三后一型船舶，合成樟脑应配置在（）A．所有货舱均可 B．NO．2，NO．3货舱 C．NO．3，NO．4货舱D．NO．1货舱D164、某轮装载一批最后目的港的大桶装植物油，以下最合适的舱位是（）A．中部货舱底舱上层 B．中部货舱的二层舱 C．首尾部货舱的底舱打底D．中部货舱底舱打底165、以下（）货物配装时应远离热源。A．盘圆 B．盐渍肠衣C．乒乓球D．B和CDD166、小批量气味货在配装时，其舱位一般选择在下图的（）A．NO.3底舱B．NO.1或NO.5C．NO.3二层舱D．以上均可B167、某前四后一型杂货船装载单重300kg的桶装松香，舱位应选择在（）为宜。A．No.2底舱或No.3底舱B．No.3底舱或No.4底舱C．No.4底舱和No.5底舱D．A和B均可A168、货物配载图中，某舱底舱如图所示。其中D的货位是（）A．上层舱口位B．上层中间部位C．上层舱口位堆成倒三角形D．上层中间部位堆成倒三角形

A169、货物配载图中，某舱底舱如图所示。其中C的货位是（）A．上层舱口位B．上层中间部位C．上层舱口位四周D．上层前后C170、货物配载图中，某舱底舱如图所示。其中A的货位是（）A．下层前部B．下层后部C．下层左舷D．下层右舷D171、货物配载图中，某舱底舱如图所示。其中B的货位是（）A．下层前部B．下层后部C．下层左舷D．下层右舷C172、货物配载图中，二层舱如图所示。其中A的货位是（）A．舱的后部右舷B．舱的后部左舷C．舱的后部下层D．舱的后部上层D173、货物配载图中，二层舱如图所示。其中B的货位是（）A．舱的后部右舷B．舱的后部左舷C．舱的后部下层D．舱的后部上层C174、货物配载图中，底舱如图所示。其中C的货位是（）A．货舱的上层舱口位B．货舱的上层中间部位（横向）C．货舱的上层舱口位堆成倒三角形D．货舱的上层中间部位堆成倒三角形B175、货物配载图中，底舱如图所示。其中A的货位是（）A．货舱的上层舱口位B．货舱的上层中间部位C．货舱的上层的两舷D．货舱的上层前后部位C176、如图，该积载图中左上角的表格的作用是（）A.各目的港货物装载重量的统计B.对所有货物进行统计表C.识别不同目的港的货物数量D.统计各货仓的货物数量A177、如图，该积载图中右上角的表格的作用是（）A.各目的港货物装载重量的统计B.对所有货物进行统计表C.识别不同目的港的货物数量D.统计各货舱的货物的件数和重量D178、根据下图判断，下列哪项不是属于货物积载图的内容（）A.船名B.吃水C.稳性D.离港日期C179、如图，每个货舱中货物用虚线隔开的目的是（）A.表明货物的位置信息B.表明货物的数量C.分开不同种类的货物D.表面货物的货位，同时表面货物所占货舱的大致体积D180、英文备注“ImplementtherequirementofStowageplanstrictly”的中文意思是（）A.严格按配载计划要求执行B.请进行相应的积载工作C.请根据要求制作积载计划D.积载计划的要求已经确定181、英文备注“TworoundLoading”的中文意思是（）A.两个计划装载B.分两轮隔舱装C.两个装载舱D.两部分进行装载AB182、英文备注“Firstround1000teachhold,separationloading”的中文意思是（）A.第一次两个舱分开装B.第一次装1000t，第二次再装1000tC.第一轮每舱1000t，隔舱装载D.第一轮每舱1000t，分开来装183、英文备注“secondround8000teachhold,separationloading”的中文意思是（）A.第二次每舱装8000tB.第二次每舱装8000t，分开来装C.第二轮每舱8000t，隔舱装载D.第二轮每舱8000t，分开来装CC184、英文备注“loadevenlyasfaraspossibleinthevicinityofhatchway”的中文意思是（）A.在舱口边尽量装平B.在舱口下方尽量装平C.在舱口以外的地方尽量装平D.在舱口范围内尽量装平185、英文备注“Duringloading,careaboutlistandheelingangledonotexceed3

°”的中文意思是（）A.装货过程中注意纵倾，纵倾角不超过3

°B.卸货时，注意不要横倾C.装货过程中注意左右均横，横倾角不超过3

°D.装货时，注意不要横倾DC186、英文备注“Afterloading800t（flexibleweight），pleasepayattentiontosatisfytherequirementofdraftdifferenceintrim0.5~1.0m.”的中文意思是（）A.装载最后800t时，请注意满足首倾0.5~1.0m的吃水差要求B.装载最后800t时，请注意满足尾倾0.5~1.0m的吃水差要求C.装载800t后，请注意满足首倾0.5~1.0m的吃水差要求D.装载800t后，请注意满足尾倾0.5~1.0m的吃水差要求187、英文备注“thederricksafeworkingload3t”的中文意思是（）A.吊杆的重量为3B.吊杆吊起的重量是3tC.吊杆工作时不能吊起3t的货物D.吊杆安全负荷量3tBD188、集装箱运输中，TEU表示（）算箱数。A.20英尺 B.25英尺C.30英尺 D.40英尺189、表征集装箱船箱容量大小的指标包括（）①20英尺箱容量；②40英尺箱容量；③20英尺换算箱容量；④标准箱容量；⑤特殊箱容量。A．①②③④⑤ B．①②③⑤B．①②③④ D．②③④⑤190、集装箱船主要用（）表示其载箱能力。A.总载重量 B.满载排水量C.总吨位 D.换算箱容量AAD191、如图，集装箱船“Q”轮的某航次订舱单，已知该集装箱船该航次的换算箱容量为556TEU，核查该航次的载货能力时，从换算箱容量角度计算是否满足要求（）A.满足 B.不满足C.不能确定 D.以上都错B192、如图，集装箱船“Q”轮的某航次订舱单，已知该集装箱船20ft的箱容量为240TEU，核查该航次的载货能力是否满足要求（）A.满足B.不满足C.不能确定 D.以上都错B193、如图，集装箱船“Q”轮的某航次订舱单，已知该集装箱船40ft的箱容量为180FEU，核查该航次的载货能力是否满足要求（）A.满足 B.不满足C.不能确定 D.以上都错B194、如图，集装箱船“Q”轮的某航次订舱单，已知该集装箱船该航次的NDW为7500t，核查