船舶工业安全技术6-车辆伤害

1船舶工业安全生产技术

及典型事故案例

主讲人:郑祖谦高级工程师

中国船舶工业安全生产培训中心2五、车辆伤害（五）车辆伤害事故分析及防范措施

厂内机动车辆是指在厂区内行驶的各类运输车辆。而厂内运输一般指以下几种情况：原料进厂入库或堆放；由仓库运至生产场地、工序之间原料、产品的运送；废料、废渣的运送；成品出厂等运输装卸作业；码头、货场等生产作业区域或施工现场作业。厂区机动车辆在驾驶、装卸、维修保养等方面对安全的疏忽，将会给人民生命财产带来极大的损失，因此，加强对厂内机动车辆在使用中的安全管理工作是非常重要的。厂内机动车辆驾驶员必须持有特种作业操作证，3

2008年11月14日下午17时20分左右，上海永林船舶服务有限公司电焊工徐某（男，20岁）在三号船坞的H2391船作业完毕后准备下班，由于该同志是生产组长，懂得液压车的驾驶，便擅自进入停在坞底的9号高空液压车并驾驶液压车升高，升到船坞边上后，在从高空液压车里出来上平台时，由于重心不稳，不慎失足从高达12米的坞顶坠落坞底，经抢救无效死亡。“11.14”死亡事故事故示意图（1）7.13工伤死亡事故

2009年7月13日上午7时许，高新宇施工队带班夏以龙安排打磨工徐夫标(男，出生日期为1971年11月7日，2006年10月进入公司)到一期生产区南外场已总装的台北轨道吊7#机，对该轨道吊小车架下面的加强筋板进行修补打磨，大约7点30分左右徐夫标驾驶8#登高车到台北轨道吊7#机下面（2008年6月30日取得高架车司机操作证），对小车架下面的钢丝绳等进行一些保护，并做修补打磨前的检查和准备工作（事故发生后，电源线仍绕在打磨机上）。大约2009年7月13日上午7时55分左右，正在台北轨道吊7号机小车架上作业的调试部钳工陈金龙发现，涂装部高新宇队工人徐夫标仰面被挤压在8#登高车操作平台上护栏与台北现代轨道7#机小车架大梁之间不能动弹，陈金龙随即大声呼救，经联系涂装部登高车带班凡志华赶到后，从地面操作将徐夫标放下，基地安保部门接到事故报告后，立即联系救护车和医护人员将其送瑞慈医院抢救。经医院全力抢救，上午10时左右伤者血压、心跳基本恢复正常，12时左右呼吸趋于平稳，医院初步诊断徐夫标右侧胸部肋骨骨折，致使肺部损伤。晚上21时左右医院发现伤者的心跳、血压、呼吸出现异常，基地随即联系医院负责人组织多名医生抢救，到23点20分左右伤者经抢救无效死亡。事故现场模拟及原因分析作业位置：基地南外场台北轨道吊项目7#机小车架下方作业高度：小车架主梁底板距离地面23米作业内容：对小车架底部的一块加强筋板打磨、油漆作业人员：一人作业过程模拟需打磨、油漆的小车架底座加强板模拟登高车台北轨道吊7#机小车架主梁截面示意图登高车工作栏一、徐夫标操作登高车接近作业点需打磨、油漆的小车架底座加强板向上升正确路线登高车工作栏二、登高车接近作业点，徐夫标做好了作业前的各项准备工作，固定好电源线，做好钢丝绳的保护绑扎工作。台北轨道吊7#机小车架主梁截面示意图登高车工作栏三、做好准备工作后，徐夫标操作登高继续上升靠近作业点，因作业点在其后方，徐夫标未注意登高车操作台保护栏已经与小车架主梁发生碰触（根据现场遗留痕迹判断）台北轨道吊7#机小车架主梁截面示意图上图：操作台左、右保护支撑与小车架主梁撞击痕迹左图：小车架主梁上的撞击痕迹登高车工作栏四、在登高车护栏与小车架主梁碰触后，登高车上升遇到阻力，并且能量积聚，后因栏杆变形而突然向外侧滑开，登高车工作栏突然上弹将人挤压在登高车护栏和小车架主梁之间，瞬间冲击力挤压导致徐夫标胸部肋骨骨折，致使肺部损伤，不能动弹呼救。台北轨道吊7#机小车架主梁截面示意图上图：登高车工作栏与小车架主梁相对位置模拟打磨位置09.10.10高处坠落事故

2009年10月10日下午14:45时左右，涂装部宿迁伟星队打磨班组班组长宁保强（男、27岁、打磨工）在1#码头H2430船－4#大舱后侧舱口围上发生一起高处坠落死亡事故。因停靠在舱口围上的一辆液压车的车斗被舱口围平台上的一个螺丝卡住，宁保强便爬上舱口围，抓住车斗栏杆，用力抬升车斗，与此同时液压车驾驶员文某操作液压车往外使力，就在此时车斗突然脱离螺丝向外弹出，宁保强顺势从舱口围平台上坠落至4#大舱底（高约18米）。事故发生后，公司立即启动工伤应急预案，迅速将伤员送至第七人民医院抢救，16:00时左右，宁保强终因伤势过重，抢救无效死亡。原因分析：1、宁保强在未悬挂安全带的情况下，高处临边作业（舱口围四周已经安装了用于悬挂安全带的钢丝绳），受到液压车突然释放的向上、向外的作用力时，身体失去平衡，坠入舱底，是造成这起高坠事故的主要原因；2、液压车驾驶员文某违反液压车使用操作规程，将液压车停靠在舱口围边缘，供人员上下，充当升降梯，是造成这起事故的重要原因。08.11.02车辆伤害死亡事故事故经过：

2008年11月2日19：15，组立部海润队丁泽成（男，42岁，河南柘城县人，打磨工）骑自行车途径组立部曲面中心中跨西门口时，与组立部海润队铲车司机张健驾驶的一辆10T铲车迎面相撞，当时由于铲车司机超速行使（速度10－15公里/小时），同时丁某自行车的速度也很快。张健紧急刹车，门架在惯性的作用下，向前倾倒后倒地。恰巧丁某的头部被门架支腿与地面构成的间隙所夹，造成脑外伤，发生一起车辆伤害死亡事故。现场照片：

1、叉车司机张健违反厂内生产车辆限速10公里／小时，在车间门口、转弯处，限速5公里／小时的规定，而驾驶员张健非但没有将车速控制在5公里／小时内，反而超速行使（当时时速大于10公里/小时），以至于在突发意外状况时不能有效控制局面，是造成这起事故的主要原因之一。

2、丁泽成骑自行车低头快速行使，不注意周围环境变化，迎面撞向驶来的叉车上的门架支腿，是造成事故的又一主要原因。

3、发生碰撞事故后，叉车司机应急处理不当是加剧事故严重后果的重要原因。当门架滑脱倒地（北侧地面上出现第一道压痕），此时丁某的头部被门架支腿与地面构成的间隙所夹。慌忙中张健铲起门架往前方偏西（偏西主要是为了将门架从丁某头部上方移走）的位置移动，由于着力点较小，门架铲起后再次滑脱（造成地面南侧第二道压痕），此间可能造成丁某头部再一次被挤压，进而导致严重脑损伤，加剧了伤员的伤害程度。原因分析××钢结构公司安排焊工唐某在某造船公司××船3#大舱内施工。唐上船后，发觉焊机无电，即去找班长高××解决修理。此时，唐擅自启动停在3#大舱内的高空液压车，升至甲板找高。找到高后，高即与唐同上液压车，唐继续驾驶返回3#大舱底部。当液压车车斗将达底部时，高发现有人（张群）被车斗压住，即叫唐把车斗升高。后将张急救到医院抢救，张终因伤势过重，抢救无效死亡。事故发生地点张群在舱底部的作业位置压倒张群的机械部件2021222324252728平板车运输大型拼板均使用绑扎带固定，防止滑落厂区驾驶员安全须知

1、驾驶车辆时，须携带二证。

2、不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶，学习驾驶员必须有正式驾驶员在旁指导，不准单独驾驶。

3、不准驾驶与准驾车型不相符合的车辆。

4、未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆，做到“六不出车”。

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