国际贸易理论与实务课件 ppt 复习资料 第七章 国际贸易术语

第1节国际贸易术语概述第2节关于国际贸易术语的国际惯例第3节国际贸易中常用的贸易术语第4节国际贸易术语的选择第7章国际贸易术语一、国际贸易术语的产生与含义（一）国际贸易术语的产生

事谁做？－－＞费用谁负担？－－＞风险如何划分？

（二）国际贸易术语含义

以一个简洁的概念或英文缩写字母形式出现，说明买卖双方承担的责任、支付的费用及风险的转移界限等问题的专门术语。

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交货地点是关键。二、国际贸易术语的作用1．缩短谈判进程，节省费用2．有利于双方核算成本和价格3．有利于合同履行，减少纠纷一、《1932年华沙—牛津规则》

1928年由国际法协会在华沙制定，1932年在牛津修订。以英国贸易习惯和判例为基础制定有关CIF合同的统一规则21条，至今仍在沿用。二、《1941年美国对外贸易定义修订语》

1919年美国九大商业团体以FOB合同为基础制定了《美国出口报价及缩写条例》，1941年修订。这一修正本主要对六种贸易术语作了规定和解释。（1）原产地交货（ExpointofOrigin）（2）运输工具旁边交货（FreeAlongSide，简称FAS）（3）运输工具上交货（FreeonBoard，简称FOB）（4）成本加运费（CostandFreight，简称C＆F）（5）成本加保险费、运费（Cost，InsuranceandFreight，简称CIF）；（6）目的港码头交货（ExDock）。三、《2000年国际贸易术语解释通则》组别术语代码中文含义英文含义E组（发货）EXW工厂交货ExWordsF组（主运费未付）FAS装运港船边交货FreeAlongsideshipFOB装运港船上交货FreeonBoardFCA货交承运人FreeCarrierC组（主运费已付）CFR成本加运费CostandFreightCPT运费付至CarriagePaidToCIF成本加保险费、运费Cost,InsuranceandFreightCIP运费、保险费付至CarriageandInsurancePaidToD组（到达）DAF边境交货DeliveredatFrontierDES目的港船上交货DeliveredExShipDEQ目的港码头交货DeliveredExQuayDDU未完税交货DeliveredDutyUnpaidDDP完税后交货DeliveredDutyPaid一、装运港船上交货（一）FOB含义

卖方在合同规定有效期内，在指定的装运港将货物装到买方指定的船上，当货物有效越过船舷后，即算完成交货义务，买方负担自该时起一切费用和货物灭失或损坏的风险。滚装运输或集装箱运输时船舷不符合要求应使用FCA术语注意（二）买卖双方义务1．卖方主要义务（1）办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书，支付

出口税（2）在合同规定日期或期间内，在指定装运港将符合合同的货物按港口习惯交至买方指定船上，并给予买方充分的通知（3）提供合同规定的商业发票或具有同等效力的电子单证以及按合同要求的有关证件（4）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用风险（二）买卖双方义务2．买方的主要义务（1）租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知（2）办理货物运输保险，支付保险费（3）自负风险费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口手续（4）接受卖方按合同规定交付的货物和单证，并支付货款（5）自担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险（三）采用FOB术语应注意的问题1．风险划分界限

船舷－＞有效放置甲板－＞有效装入船底2．船货相接（1）买方不能按期派船，卖方有权拒绝交货，损失由买方承担（2）买方按期派船，卖方未能备妥货物，费用由卖方承担（3）买方可委托卖方代为租船订舱，但由此发生的费用和订不到舱位的风险，由买方负担3．装船费用负担◆班轮运输：运费已包括装船费用和目的港卸货费用＝＞买方◆租船运输：买卖双方要在合同约定谁负担

（三）采用FOB术语应注意的问题班轮条件：装船费用按班轮做法＝＞买方吊钩下交货：卖方将货物置于买方指派船只的吊钩所及处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担平舱费在内：卖方将货物装入船舱并承担平舱费在内的装船费用理舱费在内：卖方将货物装入船舱并承担理舱费在内的装船费用平舱并理舱：卖方将货物装入船舱并承担平舱和理舱费在内的装船费用＝＞租船运输时装船费用负担一般采用FOB术语变形方法。[案例1]我国黑龙江某外贸公司2004年以FOB条件签订了一批皮衣买卖合同，装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。货到目的港后卖方提货检验时发现部分皮衣有发霉现象，经调查确认原因是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索赔要求。但是卖方认为货物在装船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因此拒绝承担赔偿责任。对此争议应作何处理？[案例分析]尽管发霉是在运输途中发生的，但是产生发霉的原因，即包装不良原因则是在装船前已经存在了，因此是卖方在履约过程中的过失。按照有关FOB的风险转移规定，卖方有理由提出索赔要求，卖方的拒绝是没有道理的。二、成本加保险费、运费（CIF）（一）CIF的含义

卖方在合同规定装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的运费。（二）买卖双方的义务1．卖方主要义务＝＞FOB卖方义务基础上增加FOB买方两个义务（1）租船或订舱，支付运费（2）办理货物运输保险，支付保险费2．买方主要义务＝＞FOB买方基础上减去两个义务（三）采用CIF术语应注意的问题1．租船或订舱（1）卖方不能按期装船，买方有权解除合同或提出损害赔偿（2）卖方只负责按通常条件租船或订舱，对买方的特殊要求卖方有权拒绝2．货运保险（1）合同中未规定保险险别和投保金额，卖方只须按货物保险条款中最低责任保险险别投保（2）投保保险金一般以合同货币按CIF发票金额加10％投保（3）保险责任起讫期限必须与货物运输合同相符合（三）采用CIF术语应注意的问题3．卸货费用负担（1）班轮运输：运费由卖方支付（2）租船运输：合同中明确卸货费用由谁负担＝＞CIF术语变形班轮条件：按班轮条件处理，由支付运费的一方负担舱底交货：买方自担将货物从舱底起吊卸到码头的费用吊钩交货：卖方负担将货物从舱底吊起至船边卸离吊钩为止费用，如船舶靠不上码头，由买方自费租用驳船，卖方只负责将货物卸到驳船上卸到岸上：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。4．关于交货方式实际交货：卖方在合同规定时间、地点将符合合同规定的货物交给买方或指定人手上。象征性交货：卖方只按合同约定完成装运，并向买方提交符合合同规定的各种单据即完成交货义务，不保证到货。＝＞CIF合同属于“装运合同”（三）采用CIF术语应注意的问题三、成本加运费（CFR）（一）CFR含义

卖方必须在合同规定装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。（二）CFR与CIF区别

＝＞CFR合同卖方不负责办理海上货物保险手续，不支付保险费用。其它买卖义务划分基本上相同。（三）采用CFR术语应注意的问题

1．卖方应给予买方关于货物已交至船上的充分通知，在时间上

“不迟延”，在内容上“详尽”。

2．租船或订舱的责任和在目的港卸货费用负担问题与CIF术语相同，即CFR术语变形。注意：贸易术语变形主要是指买卖双方在费用划分上的变化，并不改变原术语的风险划分＝＞以货物在装运港越过船舷为界。四、交货承运人（FCA）（一）FCA含义（freeCarrier）

卖方在合同规定时间、地点将出口清关货物交给买方指定的承运人监管后即完成交货义务。买方自费订立从指定地点启运的运输合同，并将有关承运人名称、要求交货时间和地点充分通知卖方，承担承运人监管货物后的一切费用和风险。＝＞FCA术语适用各种运输方式，特别是集装箱和国际多式联运（二）买卖双方义务

==>买卖双方责任、费用和风险划分与FOB基本相同。◆如买方有要求，卖方可按通常条件订运输契约，但费用和风险由买方承担◆承运人既包括实际履行运输合同的承运人，也包括签订运输合同的代理人五、运费保险费付至…（CIP）（一）CIP含义（CarriageandInsurancePaidto）

卖方负责订立运输契约并支付将货物运达指定目的地的运费，办理货物运输保险，支付保险费，并在合同规定的时间、地点将经出口清关货物交给承运人或第一承运人监管之下，即算完成交货义务。买方在合同规定的地点受领货物，支付货款并负担除运费、保险费外的自交货点直到指定目的地为各项费用及卸货费和进口捐税。（二）买卖双方的义务

=买卖双方责任、费用和风险划分与CIF基本相同。六、运费付至…（CPT）（一）CPT的含义（CarriagePaidTo）

卖方负责订立运输契约并支付将货物运达指定目的地的运费，在合同规定的时间、地点将经出口清关货物交给承运人或第一承运人监管之下，即算完成交货义务。买方负责办理货物运输保险，在合同规定的地点受领货物，支付货款并负担除运费外的自交货点直到指定目的地为各项费用及卸货费和进口捐税.（二）买卖双方的义务

=买卖双方责任、费用和风险划分与CFR基本相同。七、FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的区别1．适用的运输方式不同2．交货地点不同

FOB等仅适用于海运和内河运输，承运人一般只限于船公司。

FCA等适用各种运输方式，承运人是各种运输公司和联合运输经营人。

FOB等为装运港船舷，风险划分点在装运港船舷。

FCA等视不同运输方式和不同约定而定。3．风险和费用转移界限不同

FOB等为船舷。

FCA等为卖方将货物交由承运人监管时。4．装卸费用负担不同

5．运输单据不同

租船运输中FOB应明确装船费用，CFR和CIF应明确卸货费用。

不存在装卸费用负担问题。由卖方（CPT、CIP）或买方（FCA）支付的运费中已包含承运人接管货物后装卸费用。

FOB等卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。

FCA等卖方提交运输单据视不同运输方式而定：水运方式下卖方提供可转让或不可转让提单；铁路、公路、航空运输或多式联运方式下，分别提供铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据。6．保险内容不同

FOB等投保人一般投保海洋运输险。

FCA等投保人需根据运输方式不同选定投保险别。一、选择贸易术语应考虑的因素1．货物在市场上的销售状态；2．自身的运输条件；3．运价的变动情况；4．货物本身的特点；5．运输途中的风险程度；6．装卸港口的情况；7．办理海关手续的难易程度；8．使用的支付方式；9．政府间关于保险的协议。二、我国对外贸易中关于贸易术语选择应注意的问题1．出口业务中使用CIF及CFR贸易术语◆有利于我方衔接船货，按时完成出口任务◆有利于促进我国远洋运输事业发展◆有利于我国保险事业发展和增加保险费收入2．在进口业务中采用FOB贸易术语◆

节省外汇运费、保险费用支出◆促进我国航运、保险事业的发展注意啦3．根据不同情况加注装运港或目的港＝＞如果在世界港口存在相同名字的，须加注国别、地区名称

＝＞利比亚和黎巴嫩的“的黎波里港”；英国与美国的“伯明翰”

4．价格条款中在总值项下列明贸易术语

＝＞总值使用货币必须与单价使用货币相一致。5．关注国际贸易惯例发展，研究对外贸易与贸易术语联系注意啦[案例2]

1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。[案例分析]本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。吸取的教训：1)在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。2)象核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。3)对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。[案例3]2000年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司