国际私法课件第9章

第九章几种主要国际商事合同的法律适用通过本章的学习，掌握国际货物买卖合同、国际货物运输合同、国际货物运输保险合同、国际贸易支付和电子合同的法律适用。教学重点与教学难点是国际货物买卖合同、国际货物运输合同和国际贸易支付的法律适用。1第九章几种主要国际商事合同的法律适用第一节国际货物买卖合同第二节国际货物运输合同第三节国际货物运输保险合同第四节国际贷款合同第五节国际贸易支付第六节电子合同2第一节国际货物买卖合同一、国际货物买卖合同的概念、订立及内容二、联合国国际货物销售合同公约三、联合国国际货物买卖时效期限公约四、国际货物买卖合同的法律适用五、国际贸易惯例六、国际统一私法协会国际商事合同通则3一、国际货物买卖合同的概念、订立及内容国际货物买卖合同，根据1980年《联合国国际货物销售合同公约》是指营业地在不同国家的当事人之间就货物的进出口交易所达成的协议。它主要有如下特点：(1)它的主体是营业地位于不同国家的自然人或法人。(2)它的标的是进出口的货物。(3)它是双务合同和诺成合同。4国际货物买卖合同是通过一方提出要约(offer)，另一方对要约表示承诺(acceptance)而订立的。一般说来，国际货物买卖合同主要包括三个部分，即效力部分、权利和义务部分、争议解决部分。合同的附件也是合同的重要部分。5二、联合国国际货物销售合同公约（一）《联合国国际货物销售合同公约》的制定背景和主要原则《公约》的前言确立了它所遵守的三项基本原则：(1)以建立国际经济新秩序为目标；(2)在平等互利基础上发展国际贸易，促进各国友好关系；(3)照顾不同社会、经济和法律制度，采用统一规则，以减少法律障碍。6（二）《联合国国际货物销售合同公约》的适用范围第一，《公约》第一部分第一章对《公约》的适用范围作了明确规定。第二，由于以特殊的标的物作为客体的货物销售合同往往要涉及到一些特殊的法律问题，为了避免和减少适用《公约》的困难，《公约》第2条明确规定了它不适用的销售。第三，《公约》只就合同的订立、货物销售合同中买卖双方的权利义务、违约救济、合同宣告无效的后果及货物保全等项内容作了规定，对其他事项则未涉及。第四，《公约》对合同当事人不具有强制性。7（三）《联合国国际货物销售合同公约》对中国的适用自1988年1月1日起，中国各公司与其他受《公约》约束的国家的公司达成的货物买卖合同如不另作法律选择，则合同有关事项将自动适用《公约》的相应规定，发生纠纷或诉讼亦得依据《公约》处理。但中国各公司也可根据交易的性质、产品的特性以及国别等具体因素，与外商达成和《公约》规定不一致的合同条款，或在合同中明确排除适用《公约》，转而选择某一国的内国法为合同的准据法。由于《公约》未对解决合同纠纷的所有法律都作出规定，中国贸易公司应根据具体情况，对《公约》未予规定的问题，或在合同中作出明确规定，或选择一国内国法作为应适用的法律。8【案例分析】中国A公司和营业地在B国的B公司于1999年7月1日在C国签订了一份货物买卖合同，合同规定A公司向B公司出口1万台家用洗衣机。后发生纠纷诉至中国法院。【法律问题】1．假设B国是《联合国国际货物销售合同公约》的成员国，A公司和B公司对该合同的法律适用已合意选择C国法，我国法院应如何选择准据法？为什么？2.假设B国是《联合国国际货物销售合同公约》的成员国，A公司和B公司对该合同的法律适用没有作出选择，我国法院应如何选择准据法？为什么？3.假设B国不是《联合国国际货物销售合同公约》的成员国，A公司和B公司对该合同的法律适用没有作出选择，我国法院应如何选择准据法？为什么？9三、联合国国际货物买卖时效期限公约各国对货物买卖合同的时效期限的规定不一致，从6个月至30年不等，这对保护国际货物买卖合同双方当事人的权益显然不便。因此，1974年6月14日在纽约联合国总部召开的外交会议上缔结了由联合国国际贸易法委员会起草的《联合国国际货物买卖时效期限公约》，它将时效期限统一规定为4年(第8条)。《公约》于1988年8月1日生效，目前1974年文本有27个成员，1980年文本有19个成员。中国尚未参加该《公约》，不过根据《中华人民共和国合同法》第129条的规定，因国际货物买卖合同和技术进出口合同争议提起诉讼或者申请仲裁的期限也是4年，自当事人知道或者应当知道其权利受到侵犯之日起计算。10四、国际货物买卖合同的法律适用对于国际货物买卖合同，目前国际上普遍允许当事人协议选择合同适用的法律，当事人没有选择的，一般适用与该合同有最密切联系的法律。海牙国际私法会议曾于1955年订立《国际有体动产买卖法律适用公约》，但该《公约》因过分考虑法律适用上的简便、通俗、易懂，以及主要反映大陆法系国家的观点，以致影响不大。在1976年的第13届海牙国际私法会议上便提出应对它进行修订。经过多年的努力和准备，1986年12月22日在海牙订立了《国际货物销售合同法律适用公约》。11四、国际货物买卖合同的法律适用《公约》规定，国际货物买卖合同应受当事人所选择的法律支配。这种选择必须是明示的或能从合同条款和具体案情得到表现。合同当事人可以随时改变已作出的这种选择而使之受另一法律的支配。但这种改变不得影响合同的形式有效性及第三者的权利。如果当事人未进行选择，依《公约》规定，合同应适用缔约时卖方营业地所在国的法律；但在下列情况下，应适用买方营业地所在国法律：(1)合同谈判和签订是在该国进行；(2)合同约定卖方须在该国履行其义务；(3)合同主要是根据买方确定的条款并通过投标而缔结的。但是，从总的情况看，合同如果明显地与另外一个国家有着更加密切的联系，则合同受该另一国的法律支配。《公约》目前尚未生效，截至2011年3月，仅有阿根廷、捷克、荷兰、斯洛伐克、摩尔多瓦等5个国家签署或批准。12五、国际贸易惯例

（一）《1932年华沙—牛津规则》1928年，国际法协会在华沙召开了会议，对最常用的到岸价格条件CIF制定了一个统一解释的规则，称为《1928年华沙规则》。随后国际法协会又相继举行了1930年纽约会议、1931年巴黎会议和1932年牛津会议，对《华沙规则》作了修订，改名为《1932年华沙—牛津规则》(Warsaw-OxfordRules1932)。该《规则》共21条，就CIF价格条件下国际贸易合同当事人双方的权利义务作了详细的规定。

13五、国际贸易惯例（二）《1941年修订美国对外贸易定义》1919年美国九个商业团体联合制订了《美国出口报价及其缩写条例》。1941年美国第27届对外贸易会议对该《条例》进行了修订，定名为《1941年修订美国对外贸易定义》(RevisedAmericanForeignTradeDefinition1941)。该《定义》对FOB、FAS、CIF和C&F等六种价格条件作了解释。它在美洲国家间使用较广。值得注意的是，它将FOB术语分为6种类型，其中5种类型的定义与国际贸易中一般使用的FOB的解释完全不同。14五、国际贸易惯例（三）《2010年国际贸易术语解释通则》

1936年，国际商会在巴黎集会，制定了《国际贸易术语解释通则》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms)，简写为Incoterms(为internationalcommercialterms的缩写)。该《通则》先后在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年以及2010年进行了七次修订和补充。2010年9月27日，国际商会在巴黎推出Incoterms2010，它于2011年1月1日正式生效。15相对于Incoterms2000，新版的Incoterms2010主要有以下几方面的变化：（1）对术语的分类进行了调整，由原来的EFCD四组分类调整为两类：适用于各种运输方式和水运方式。适用于各种运输方式的贸易术语有：CIP—CarriageandInsurancePaid，CPT—CarriagePaidTo，DAP—DeliveredAtPlace，DAT—DeliveredAtTerminal，DDP—DeliveredDutyPaid，EXW—ExWorks，FCA—FreeCarrier.适用于水运方式的贸易术语有：CFR—CostandFreight,CIF—Cost,InsuranceandFreight,FAS—FreeAlongsideShip,FOB—FreeOnBoard.（2）删除了Incoterms2000中四个D组贸易术语，即DDU—DeliveredDutyUnpaid,DAF—DeliveredAtFrontier,DES—DeliveredExShip,DEQ—DeliveredExQuay，只保留了Incoterms2000D组中的DDP—DeliveredDutyPaid。16（3）新增加了两种贸易术语，即DAT与DAP。DAT类似于DEQ术语，指卖方在指定目的地（包括港口）卸货后，将货物交给买方处置，即完成交货。而卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外），该术语适用于任何运输方式或多式联运。DAP类似于DAF、DES和DDU术语，指卖方在指定的目的地（包括港口）交货，只需做好卸货准备无需卸货，即完成交货。而卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外），亦适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。（4）贸易术语的数量由原来的13种变为11种。值得注意的是，国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即Incoterms2010实施之后并非Incoterms2000就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用Incoterms2000甚至Incoterms1990。17六、国际统一私法协会国际商事合同通则国际统一私法协会《国际商事合同通则》是由罗马国际统一私法协会组织制定的，于1994年5月在国际统一私法协会理事会第73届会议上获得通过，2004年又进行了修订。《通则》的制定，旨在推动合同法的国际统一。《通则》的适用范围比《联合国国际货物销售合同公约》更为广泛，即不仅仅适用于国际货物买卖，在内容上也更为详实、具体，包括总则、合同的订立与代理权、合同的效力、合同的解释、合同的内容、合同的履行、合同的不履行、抵销、权利的转让和义务的转移及合同的转让、时效期间。18第二节国际货物运输合同一、国际海上货物运输二、国际铁路货物运输三、国际航空货物运输四、国际货物多式联运19一、国际海上货物运输（一）国际海上货物运输合同的概念及种类国际海上货物运输合同是指由承运人收取运费以船舶为运输工具，经由海路将货物从一国的装运港运至另一国的卸货港，并交付收货人的协议。国际海上货物运输合同有三个基本的当事人，即承运人、托运人和收货人。国际海上货物运输合同有两种基本形式：一种是租船合同，另一种是班轮运输合同。20（二）租船合同中的法律问题租船合同是出租人(船方)与承租人(租船方)之间订立的，租用船舶运输货物的合同。根据租船方式不同，租船合同可以分为航次租船合同、定期租船合同和光船租船合同。租船合同当事人的权利和义务是由合同来约定的，各方当事人必须遵守，有关国家的法律只是在合同没有约定或与法律没有不同约定时方得适用。但在合同履行过程中，仍难免发生争议，因而在合同中也应有法律适用条款。目前大多数租船合同选用英国的法律或根据英国法形成的国际习惯法。在合同中未约定应适用的法律时，法院或仲裁机构一般根据最密切联系原则确定适用旗国法或合同缔结地法。中国《海商法》第269条规定：“合同当事人可以选择合同适用的法律，法律另有规定的除外。合同当事人没有选择的，适用与合同有最密切联系的国家的法律。”21（三）班轮运输中的法律问题1.提单的含义和法律意义提单是海上货物运输中的承运人或其代理人在接受所承运的货物或者把货物装船后，应托运人的请求签发给托运人的，证明双方已订立运输合同并保证在目的港按照提单所载明的条件交付货物的一种书面单证。提单在法律上具有重要意义：(1)提单是承运人与托运人之间订立海上货物运输合同的凭证。(2)提单是承运人接管货物或已将货物装船的证明。(3)提单是代表货物所有权的凭证。222.调整提单的法律调整提单的法律既有国内法，也有国际法。国内法主要是指各国的海商法。调整提单的国际法，目前主要有三个国际公约：1924年《统一提单的若干法律规则的国际公约》(又称1924年《海牙规则》，TheHagueRules)1968年《修改1924年8月25日在布鲁塞尔签订的<统一提单的若干法律规则的国际公约的议定书>》(又称1968年《维斯比规则》，TheVisbyRules)1978年《联合国海上货物运输公约》(又称1978年《汉堡规则》，TheHamburgRules)2008年《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（又称《鹿特丹规则》，TheRotterdamRules）23二、国际铁路货物运输国际铁路货物运输一般是依据有关国家间签订的公约或协定进行的。关于国际铁路货物运输的国际条约目前主要有两个：一个是《国际铁路货物运输公约》(theConventionConcerningInternationalCarriagebyRail)，简称《国际货约》。目前它已有30多个成员国，主要为欧洲、北非和西亚的国家，中国尚未参加该《公约》。另一个是《国际铁路货物联运协定》，简称《国际货协》。《国际货协》是中国与有关国家之间处理铁路货物运输事务的主要法律依据。24如果国际铁路货物运输合同的当事人所属国之间没有共同强制适用的国际公约，或者对国际公约未规定的事项，当事人一般可以选择适用于合同的法律，没有选择的，适用与合同有最密切联系的国家的法律。例如，欧洲议会和（欧盟）理事会《关于合同之债法律适用的第593/2008号（欧共体）条例（罗马I）》第5条（运输合同）规定，当事人未根据第3条规定选择适用于货物运输合同的法律时，如果接货地、交货地或者发运人的惯常居所地也在承运人的惯常居所地国境内，则适用承运人的惯常居所地国法。不满足这些要求的，则应适用当事人协议选择的货物交付地国法。未进行法律选择时，如果案件的所有情况表明，合同显然与第1款所指国家以外的其他国家有更密切联系，则适用该另一国家的法律。25二、国际航空货物运输航空货物运输在国际贸易中的使用日渐增多。航空运输有班机运输和包机运输两种方式。所谓班机运输，是指定时定点沿固定航线进行的运输，它适用于载运数量较少的货物；所谓包机运输，是指包租整架飞机运输货物，它一般用于运输数量较大、有特殊要求的货物。如果国际航空货物运输合同的当事人所属国之间没有共同强制适用的国际公约，或者对国际公约未规定的事项，当事人一般可以选择适用于合同的法律，没有选择的，适用与合同有最密切联系的国家的法律。例如，1995年中国《民用航空法》第188条的规定。上述欧洲议会和（欧盟）理事会《关于合同之债法律适用的第593/2008号（欧共体）条例（罗马I）》第5条的规定也适用于国际航空货物运输合同。26三、国际航空货物运输目前，调整国际航空货物运输的国际公约主要有：1929年《华沙公约》、1955年《海牙议定书》、1961年《瓜达拉哈拉公约》；此外还有修改1929年《华沙公约》的1971年《危地马拉议定书》及4个蒙特利尔附加议定书，从而形成了包括《华沙公约》在内的8个文件，它们总称为“华沙体系”。1999年5月28日，国际民航组织缔约国大会在蒙特利尔通过了旨在取代“华沙体系”的、全新的《统一国际航空运输某些规则的公约》(简称1999年《蒙特利尔公约》)。中国于1958年正式加入《华沙公约》,1975年加入《海牙议定书》,尚未加入《瓜达拉哈拉公约》，但《瓜达拉哈拉公约》继续适用于中国香港地区。2005年7月31日，《蒙特利尔公约》对中国生效并已扩展适用于我国香港和澳门特别行政区。27四、国际货物多式联运国际货物多式联运(internationalmultimodaltransport)是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。作为国际货物多式联运，必须具备以下各项条件：(1)必须是国际间的货物运输；(2)必须签发多式联运单据；(3)多式联运经营人对全程运输负责；(4)由两种或两种以上运输方式完成全程运输。28如果国际货物多式联运合同的当事人所属国之间没有共同强制适用的国际公约，或者对国际公约未规定的事项，当事人一般可以选择适用于合同的法律，没有选择的，适用与合同有最密切联系的国家的法律。上述欧洲议会和（欧盟）理事会《关于合同之债法律适用的第593/2008号（欧共体）条例（罗马I）》第5条的规定也适用于国际货物多式联运合同。在联合国贸易和发展会议主持下起草的《联合国国际货物多式联运公约》（UnitedNationsConventiononInternationalMultimodalTransportofGoods）于1980年5月在日内瓦会议上获得一致通过，包括中国在内的67个国家在会议最后文件上签了字。《公约》目前只有11个国家批准或接受，尚未生效。29第三节国际货物运输保险合同一、国际货物运输保险合同概述二、国际货物运输保险的险别三、国际货物运输保险理赔和争议的解决30一、国际货物运输保险合同概述国际货物运输保险是指在国际货物运输过程中，一方当事人以支付一定费用为条件，要求另一方当事人对在国际间运输的货物因遭受保险事故而发生的损失承担约定的赔偿责任的一种法律关系。31国际保险一般包括人身保险和财产保险两大类，国际货物运输保险是财产保险的一种。根据运输途径与保险人责任范围的不同，国际货物运输保险可分为国际海上货物运输保险、国际航空货物运输保险、国际陆上货物运输保险和国际多式货物联运保险四大种类。32一、国际货物运输保险合同概述在中国投保海上货物运输险，通常是由作为被保险人的货主或发货单位直接向保险公司或其代理处办理。由被保险人填写投保单，保险公司签章承保后，保险合同即告成立。保险公司向被保险人出具保险单或保险凭证。按照中国《海商法》第217条的规定，海上货物运输保险合同主要包括下列各项内容：保险人名称；被保险人名称；保险标的；保险价值；保险金额；保险责任和除外责任；保险期间；保险费。33二、国际货物运输保险合同概述目前，调整国际海上货物运输保险的法律主要是各国国内法及调整共同海损问题的《约克—安特卫普规则》。在国际海上保险业务中，英国制定的保险法规和保险条款影响很大，目前世界上大多数国家都采用英国伦敦保险协会所制定的“协会货物条款”(InstituteCargoClauses，ICC)。中国调整海上运输保险法律关系的法律主要有1992年颁布的《海商法》和1995年颁布、2009年修订的《保险法》。中国对外贸易运输常常按照中国人民保险公司制定的海洋运输货物保险条款和伦敦保险业协会制定的货物保险条款进行保险。34二、国际货物运输保险的险别险别是保险人承保风险的类别。各个不同的险别都有其特定的风险及该风险造成损失的事项。险别既是保险人缴付保险费多少的依据，也是确定被保险人的权利和保险人的义务范围大小的依据。因此，明确投保的险别是保险合同的基本内容之一。在国际货物运输保险中，险别可分为基本险和附加险两大类，此外还有特别附加险。习惯上，一般不可单独投保附加险，而需以投保一种主要险别为前提。不同的运输方式又各有不同的主要险别。中国人民保险公司1981年修订的《海洋运输货物保险条款》把海上运输保险的基本险分为平安险、水渍险和一切险。35三、国际货物运输保险理赔和争议解决保险理赔是指保险事故发生后，被保险人向保险人提出保险赔偿请求，保险人予以受理并决定是否赔偿或如何赔偿的过程。当索赔发生争议，经双方协商而无法达成一致意见时，则可通过仲裁或诉讼解决。仲裁和诉讼应在索赔期限内提出。按中国人民保险公司1981年修订的《海洋运输货物保险条款》的规定，海上货物运输保险的索赔期限为2年，从被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮后起算。航空和陆地货运保险的索赔期限为1年，从被保险货物在最后目的地车站或机场全部卸离车辆或飞机后起算。目前，尚无调整国际货物运输保险的统一实体法公约，因而各国大多是适用合同准据法选择的一般规则，即采用当事人意思自治原则，由当事人选择适用某一国家的法律。只不过保险合同的法律适用的选择权通常由保险人一方掌握。这是因为当事人之间产生争议时均以保险人一方制定的保险条款为准，而保险条款是保险人根据其所在国的法律制定的。在当事人没有选择合同准据法时，大多数国家主张以保险人的属人法为保险合同的准据法，如英国、奥地利、德国、瑞士、中国。这是根据特征履行说和最密切联系原则而得出的结论。36第四节国际贷款合同一、国际贷款合同的概念和种类二、国际贷款合同的法律适用37一、国际贷款合同的概念和种类国际贷款合同是指位于不同国家的当事人之间或各国政府之间或国际金融组织与其成员国之间就借贷一定数额的货币所达成的确定双方权利和义务的合同。国际贷款合同的标的物是货币，并且应该是可以自由兑换的货币。依据借贷双方地位和性质的不同，国际贷款合同可以分为政府贷款合同、国际金融组织贷款合同和国际商业银行贷款合同三种类型。而国际商业银行贷款合同，又可以依据融资的组织方式分为独家银行贷款合同和国际银团贷款合同两种形式。38二、国际贷款合同的法律适用由于合同主体的不同，各种贷款合同所适用的法律有所区别。政府间贷款属于政府间的对外援助，政府贷款合同属于国际协定，合同中一般不规定法律适用问题，有关争议通过外交途径解决。国际金融组织对其成员国的贷款，一般适用各该组织基本法律文件中的有关规定，而不适用任何国家的国内法。对于国际商业银行贷款合同，各国一般允许双方当事人按照共同的意思表示来协商确定所适用的法律。在这种场合，贷方往往以其债权人的优越地位要求借方同意选择适用贷方所属国的法律。如果当事人在合同中对法律适用问题未作明确的规定，一般适用与合同有最密切联系的国家的法律。如奥地利、德国、比利时、瑞士等国在规定国际贷款合同的法律适用时，一般采取当事人意思自治和特征履行地法相结合的原则。在法律实践中，根据国际贷款合同的特征履行原则所确定的法律，一般是贷款人的营业所或所在地的法律。39第五节国际贸易支付一、票据二、托收三、信用证四、国际保理40一、票据票据是指由出票人签发的，约定由出票人自己或者委托其他人，在见票时或者约定的日期，无条件向持票人支付确定金额的有价证券，通常包括汇票、本票和支票等三种。根据我国《票据法》第94条第2款的规定，涉外票据是指出票、背书、承兑、保证、付款等行为中，既有发生在中华人民共和国境内又有发生在中华人民共和国境外的票据。41

（一）票据的法律冲突由于各国经济、文化和社会背景以及票据法的立法技术和立法体例不同，自19世纪以来至20世纪初，在欧美各国逐渐形成了三大票据法的立法体系，即法国法系、德国法系和英美法系。票据的法律冲突主要表现在：首先，关于票据的种类，各国立法颇不一致。德国、法国的票据法仅将汇票和本票称为票据，而不包括支票。而英美法系的票据法则认为票据应包括汇票、本票和支票三种。其次，关于票据的形式要件，各国立法也有歧异。德国法系多采取严格的形式主义，规定了多种票据的形式要件，而英美法系对票据的形式要求很宽松。再者，关于票据关系与其发生原因之间的关系，有些国家的法律认为二者彼此独立，有些国家的法律却认为二者彼此关联。如，采独立主义的德国法系即认为票据为不要因证券；而采关联主义的法国法系即认为票据为要因证券。

一、票据42

（二）票据法律冲突的冲突法解决方法1.关于票据行为能力的准据法2.关于票据行为方式的准据法3.关于票据债务的准据法4.有关票据权利取得的准据法5.关于票据权利的保全与行使行为的准据法一、票据43

３.中国涉外票据的法律适用制度中国1995年5月10日通过、2004年修正的《票据法》中，对涉外票据的法律适用问题设专章予以了规定(第五章)。在票据行为能力方面，《票据法》第96条规定，票据债务人的民事行为能力，适用其本国法；票据债务人的民事行为能力，依照其本国法律为无民事行为能力或者为限制民事行为能力而依照行为地法律为完全民事行为能力的，适用行为地法律。关于出票时的记载事项，该法第97条规定，汇票、本票出票时的记载事项，适用出票地法律；支票出票时的记载事项，适用出票地法律，经当事人协议，也可以适用付款地法律。关于票据的背书、承兑、付款和保证行为，《票据法》第98条规定，一律适用行为地法律。对于票据追索权的行使期限，《票据法》第99条规定，对之适用出票地法律；对于票据的提示期限、出具拒绝证明的期限，《票据法》第100条规定适用付款地律；对于票据丧失时失票人请求保全票据权利的程序，《票据法》规定也适用付款地法律。一、票据44二、托收（一）概念托收(collection)是债权人开具汇票，委托银行凭票向债务人代收款项的支付方式。托收业务的当事人通常也为四个，即委托人(principal)、托收行(remittingbank)、代收行(collectingbank)和付款人(drawee)。托收也属于一种商业信用。（二）分类托收可分为光票托收和跟单托收两种：光票托收(cleancollection)是指根据汇票、本票、支票进行托收，而不需随附其他单据。在付款交单托收下，根据交单的时间不同，又可以把付款交单的托收分为即期付款交单的托收和远期付款交单的托收。跟单托收(documentarycollection)是指汇票随附其他单据的托收。它又可分为付款交单(documentsagainstpayment)和承兑交单(documentsagainstacceptance)。在付款交单托收下，根据交单的时间不同，又可以把付款交单的托收分为即期付款交单的托收和远期付款交单的托收。45二、托收（三）《托收统一规则》调整托收关系的统一规则是1958年由国际商会草拟的《商业跟单托收统一规则》，该规则经1978年修订后易名为《托收统一规则》(UniformRuleforCollection，URC)。这一规则已被世界各国广泛采用。中国在实践中也参照使用。国际商会1993年又组织专家对《托收统一规则》进行了修订，并于1995年公布，即国际商会“第522号出版物”(简称URC522)，并于1996年1月1日起实施。46三、信用证(一)信用证的概念信用证(letterofcredit,L/C)是由银行根据进口商的要求，向出口商提供付款保证的支付方式。信用证支付方式属于银行信用，是目前国际贸易中最常用的一种支付方式。47三、信用证(二)信用证的支付程序第一，买卖双方在买卖合同中规定采用信用证方式支付货款。第二，买方按照合同规定的时间向当地银行申请开出信用证，按照合同的内容填写开证申请书，并向银行交纳押金或其他保证。第三,开证银行根据开证申请书的要求，开出以卖方为受益人的信用证，授权卖方开出以开证银行为付款人的汇票，并将信用证寄交给通知银行。第四，通知银行核实信用证的真实性后，将信用证转交给受益人。第五，受益人即卖方审核信用证的内容与买卖合同是否相符，如果不符，要求买方修改信用证；如果相符，则按照信用证的规定将货物装运，备齐各种货运单据，开出汇票，在信用证的有效期内，凭货运单据向议付银行议付货款。第六，议付银行按照信用证的规定审核单据相符后，按照汇票金额扣除利息，把货款垫付给卖方。议付是指由议付银行对汇票和单据付出对价，成为汇票的受让人，如果只审单据而不支付对价，则不能构成议付。第七，议付银行将汇票和货运单据一起寄交给付款银行，索偿款项。第八，付款银行审核货运单据与信用证相符后，付款给议付银行。第九，开证银行通知买方付款赎单。第十，买方付款，取得单据。48三、信用证(三)信用证的法律冲突与法律适用

1.信用证的法律冲突关于信用证的法律，各国并没有完全一致。如果当事人没有将该统一惯例并入信用证，也需要根据各国国内法来进行审判。另一方面，该惯例并不试图规定涉及信用证的一切问题。对于这些问题，仍然留待各国国内法处理，比如关于欺诈和伪造单据的认定和法律救济；追索权问题；等等。而且当事人也可以在信用证中约定与统一惯例不一致的条款。各国国内法关于信用证的法律也不同。只有少数国家有成文的信用证立法，如美国、希腊、意大利（民法典中的条文）、墨西哥、黎巴嫩、洪都拉斯、阿根廷、古巴以及一些阿拉伯国家等。大多数国家都没有专门的信用证立法，主要根据判例法确定的一些原则来处理信用证纠纷。德国等大陆法国家则主要依据《民法典》和《商法典》中的基本原则和判例。美国的情况比较特殊，除了判例之外，还有《统一商法典》第五篇《信用证篇》。由于信用证更具有合同的性质，所以多数国家在对待信用证的法律冲突时，都倾向于依照合同的法律选择理论来处理。49三、信用证2.信用证的法律适用原则对于信用证纠纷，通常依照下列原则处理：（1）信用证与基础合同相独立原则。（2）采用当事人意思自治原则，依照信用证中明确记载的准据法处理，只要该法律不违反有关国家的公共秩序和强行规范。（3）根据最密切联系原则确定信用证的准据法。50三、信用证对于信用证的法律适用，2005年最高人民法院《关于审理信用证纠纷案件若干问题的规定》作了规定。其第2条规定，人民法院审理信用证纠纷案件时，当事人约定适用相关国际惯例或者其他规定的，从其约定；当事人没有约定的，适用国际商会《跟单信用证统一惯例》或者其他相关国际惯例。其第4条规定，因申请开立信用证而产生的欠款纠纷、委托开立信用证纠纷和因此产生的担保纠纷以及信用证项下融资产生的纠纷应当适用中华人民共和国相关法律。涉外合同当事人对法律适用另有约定的除外。其第6条规定，人民法院在审理信用证纠纷案件中涉及单证审查的，应当根据当事人约定适用的相关国际惯例或者其他规定进行；当事人没有约定的，应当按照国际商会《跟单信用证统一惯例》以及国际商会确定的相关标准，认定单据与信用证条款、单据与单据之间是否在表面上相符。信用证项下单据与信用证条款之间、单据与单据之间在表面上不完全一致，但并不导致相互之间产生歧义的，不应认定为不符点。51三、信用证(四)《跟单信用证统一惯例》关于信用证的国际统一规则，是1933年由国际商会通过的《跟单信用证统一惯例》(UniformCustomsandPracticeforDocumentaryCredit)。此后国际商会先后对该惯例进行了6次修订，最近两次修订文本分别于1993年、2006年通过，称为国际商会第500号出版物(1993年修订本，简称UCP500)和国际商会第600号出版物(2007年修订本，简称UCP600)。UCP600于2007年7月1日施行。到目前为止，它已为170多个国家或地区的银行集体地或个别地采纳，成为银行和贸易企业处理信用证业务和解释信用证条款的主要依据。中国虽然没有正式采用该惯例，但在对外贸易业务中也多以该惯例为准则处理有关问题。中国银行于1987年开始在开出的信用证中注明依该惯例开立。国际商会为了适应电子商务在国际贸易领域的广泛应用，还制定了《〈跟单信用证统一惯例〉电子交单补充规则》。52四、国际保理（一）概念保理(factoring)，也叫保付代理、客账代理或承购应收账款业务，是指银行或保理公司向卖方提供的一种集融资、结算、账务管理、信用担保为一体的综合性贸易支付方式。国际保理涉及的当事人有：卖方、买方、卖方所在地的保理公司(出口保理公司)、买方所在地的保理公司(进口保理公司)。（二）保理业务主要涉及的程序第一，卖方和出口保理公司签订一定期限的保理协议。第二，卖方与买方有意签订买卖合同。第三，卖方将买方名称等情况告知出口保理公司。第四，出口保理公司委托进口保理公司对买方资信进行调查。53四、国际保理第五，进口保理公司将调查结果告知出口保理公司。第六，如资信可靠，出口保理公司对进出口交易进行确认。第七，卖方和买方签订买卖合同，明确规定用保理方式结汇。第八，卖方交货后将有关单据售给出口保理公司，出口保理公司在承购单据时或约定日期将扣除利息的货款余额付给卖方。第九，出口保理公司将有关单据交进口保理公司。第十，进口保理公司向买方收款，并向出口保理公司划付。（三）国际规则国际上