国际贸易实务第三章-国际货物运输

第三章：国际货物运输

摘要：本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。第一节：海洋运输第二节：集装箱运输第三节：其他运输第四节：装运条款第五节：运输单据2/1/20231国际贸易实务讲义第一节：海洋运输

（OceanTransport）一、海洋运输的特点通过能力强运输量大投资小、运费低对货物适应性强运输速度慢风险较大2/1/20232国际贸易实务讲义二、海洋运输船舶经营方式（一）班轮运输（LinerTransport）又称定期船运输，是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序往返运输货物的轮船运输方式。1.特点：“四固定”：固定航线、固定停靠港口、固定航期、固定费率“两负责”：承运人负责装、负责卸一般在货物的品种、数量上不作限制。

承托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司签发的提单背面条款为依据,并受国际公约制约2/1/20233国际贸易实务讲义

2.班轮运输的运费班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表（liner’sfreighttariff）计算的。班轮运费=基本运费+附加费用（1）基本运费a.按货物的毛重（重量吨，W）b.按货物的体积（尺码吨，M）

重量吨和尺码吨统称运费吨（FreightTon）c.按货物的FOB总值（A.V.或Ad．Val）d.按货物重量或尺码从高计收（W/M）2/1/20234国际贸易实务讲义e.按货物的重量、尺码或价值三者从高计收（W/MorA.V.）f.按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收（W/MplusA.V.）g.按每件货物作为一个计费单位收费（perunit）h.临时议定运价（openrate）i.起码运费率（MinimumCharges）（2）附加费附加费用一般以基本运费的一定百分率（附加费率）计收,也有以每运费吨若干金额为基础计收的。2/1/20235国际贸易实务讲义3.班轮运费的计算货物分级表——计费等级和计算标准；航线费率表——基本费率和附加费率；F＝Fb×（1+ΣS）×QF：运费；Fb：基本运费率；ΣS:附加运费率之和；Q:货运量从价运费：FOB货值乘以规定的百分率2/1/20236国际贸易实务讲义思考题：

1.出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/MorAdVal选择法计算，每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。

2.某公司出口货物净重20公吨，按W/M计费，已知每件毛重55kgs，净重50kgs，体积0.078立方米，基本运费USD1200/运费吨，燃油附加费30％，港口拥挤费80％，求这批货物的总运费。2/1/20237国际贸易实务讲义（二）租船运输（CharterTransport）租船运输（不定期船运输）：根据国际租船市场行情和承租人的实际需要，船舶所有人出租整船或部分舱位给承租人使用，以完成特定的货物运输任务，承租人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。2/1/20238国际贸易实务讲义1、租船运输的特点船期、航线、港口和运价不固定货船双方以租船合同洽商租船运输条款双方商定租船运费适合运输低值大宗散装货物2/1/20239国际贸易实务讲义2.租船运输的方式：

（1）定程租船（VoyageCharter）或航次租船（2）定期租船（TimeCharter）（3）航次期租（TimeCharteronTripBasis，TCT）（4）光船租船（BareboatCharter）或净船期租2/1/202310国际贸易实务讲义2.程租船费用按租船合同的规定计算，包括：运费装卸费装卸时间滞期费和速遣费2/1/202311国际贸易实务讲义（1）按运费率（RateofFreight）根据货物数量收取，对承租人有利（2）整船包价（LumpsumFreight）根据船舶的最大载货量收取整船运费，不管实际装多少货物，对船方有利1.程租船运费2/1/202312国际贸易实务讲义船方负责装卸，又称班轮条件（GrossTerms；Linerterms；Berthterms）船方管装不管卸freeout—F.O.船方管卸不管装freein—F.I.船方不负责装卸freeinandout—F.I.O.船方不管装卸、理舱以及平舱（FreeIn&Out，Stowed&Trimmed—FIOST）2.装卸费2/1/202313国际贸易实务讲义速遣费（Despatchmoney）：租船人提前完成装卸任务而得到的奖金。滞期费（Demurrage）：租船人超过装卸期限而向船方支付的罚款。速遣费通常为滞期费的一半3.速遣费和滞期费2/1/202314国际贸易实务讲义租船人一定要在一定期限内完成装船作业日或连续日累计24小时好天气工作日连续24小时好天气工作日按港口习惯快速装卸（CQD）装卸时间、滞期费和速遣费是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。3.装卸时间2/1/202315国际贸易实务讲义案例我某粮油贸易公司向国外出口大米9000公吨，租一单程船运输，广州港装船。租船合同对装卸条件规定：允许装货时间为6个累计24小时好天气工作日，每日装货1500公吨；星期六、星期日、节假日除外，如果用了则计算；节假日前一天18点后和节假日后8点前不计入允许的装卸时间，如果用了则计算；滞期费每天5000美元，速遣费每天2500美元。2/1/202316国际贸易实务讲义装卸时间记录：3月18日星期四8时到24时装货（有3小时下雨）3月19日星期五0时到24时装货3月20日星期六（公休日）0时到18时装货3月21日星期天（公休日）8时到24时装货3月22日星期一0时到24时装货（有4小时下雨）3月23日星期二8时到11时装货完毕试计算我方应付的滞期费或应得的速遣费是多少？2/1/202317国际贸易实务讲义解：合同规定允许的装船时间为6X24=144小时实际使用：3月18日使用：24-8-3=13小时3月19日使用：24-0=24小时3月20日使用：18-0=18小时3月21日使用：24-8=16小时3月22日使用：24-0-4=20小时3月23日使用：11-8=3小时总计：13+24+18+16+20+3=94小时＜144小时所以应得速遣费，为：[（144-94）/24]×2500=5208.3美元2/1/202318国际贸易实务讲义第二节集装箱运输2/1/202319国际贸易实务讲义

集装箱又称“货柜”或“货箱”，是具有一定的强度和刚度，供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器，可用于海洋、铁路、公路等多种运输方式。2/1/202320国际贸易实务讲义一、集装箱运输的特点提高装卸效率，加速运输工具周转减少货损货差，提高运输质量节省费用，降低成本简化手续，便利货运便于海关监管2/1/202321国际贸易实务讲义二、常用概念TEU：1×20′FCLFEU：1×40′FCL40′HQFCL/LCLCFS/CY2/1/202322国际贸易实务讲义三、集装箱运输的托运方式整箱货FullContainerLoad—FCL

集装箱堆场ContainerYard—CY拼箱货LessthanContainerLoad—LCL

集装箱货运站ContainerFreightStation--CFS四、集装箱交接方式整箱交接F/F拼箱交接L/L整交拼接F/L拼交整接L/F2/1/202323国际贸易实务讲义三、集装箱运输的运费运费基本结构运费组成海上运费港区服务费堆场服务费拼箱服务费货运站服务费集散运费水路支线运费内陆支线运费铁路支线运费2/1/202324国际贸易实务讲义集装箱海运运费的计算方法有两种1、以每运费吨作为计费单位2、以每个集装箱作为计费单位（包箱费率）FAK（FreightforAllKinds）：不分货物种类，按箱收取的费率FCS（FreightforClass）：按不同货物等级制定的包箱费率FCB（FreightforClass&Basis）：按不同货物等级及计算标准制定的费率2/1/202325国际贸易实务讲义中国－新加坡航线集装箱费率（FAK）装港货物CFS/CFSCY/CYW/MPerF/T20’FCL40’FCL大连杂货78.5012502310新港杂货70.00115020352/1/202326国际贸易实务讲义中国—澳大利亚航线集装箱费率（FCS）基本港：Sydney,Brisban,Melbourne等级20’CY/CY40’CY/CYLCL(W/M)perF/T1-717003230958-131800342010014-20190035101052/1/202327国际贸易实务讲义中国－地中海航线集装箱费率（FCB）基本港：Algiers,Genoa,……等级LCLPerWLCLPerMFCL(20’)CY/CYFCL(40’)CY/CY1-7131100225042008-131331022330441214-20136110245046402/1/202328国际贸易实务讲义第三节其它主要运输方式2/1/202329国际贸易实务讲义一、铁路运输（RailTransport）2/1/202330国际贸易实务讲义一、铁路运输1．国际铁路运输《国际货约》与《国际货协》2/1/202331国际贸易实务讲义运往港澳地区国内铁路运输出口货物经铁路运至港口装船进口货物卸船后经铁路运往各地发运地深圳北站九龙发运人中外运深圳分公司香港中国旅行社香港收货人国内铁路运单交换运输单据申报出口2/1/202332国际贸易实务讲义运往港澳地区国内铁路运输出口货物经铁路运至港口装船进口货物卸船后经铁路运往各地发运地深圳北站九龙发运人TNFTTC深圳分公司香港中国旅行社香港收货人国内铁路运单交换运输单据申报出口2/1/202333国际贸易实务讲义

二、国际多式联运（InternationalMultimodalTransport）1、国际多式联运的定义2、构成国际多式联运的条件国际多式联运的特点体现在“五个一”只需一次托运只发一张单据只要一次付费进行一次保险只有一个多式联运经营人

2/1/202334国际贸易实务讲义三、大陆桥运输（LandBridgeTransport）1、大陆桥运输的含义大陆桥运输是“海——陆——海”的运输方式，一般采用集装箱运输，属于国际多式联运。2、世界主要的大陆桥运输路线3、大陆桥运输的优点节约费用；到货快，安全；手续简便2/1/202335国际贸易实务讲义四、航空运输（AirTransport）航空运输(AirTransportation)

是指利用飞机运送进出口货物，它是一种现代化的运输方式

班机运输（ScheduledAirline）包机运输（CharteredCarrier）集中托运（Consolidation）航空快件（AirExpressService）2/1/202336国际贸易实务讲义六、其他运输方式1、公路运输（RoadTransportation）2、内陆水运（InlandWatertransportation）3、邮政运输（ParcelPostTransport）4、管道运输（PipelineTransportation）

2/1/202337国际贸易实务讲义第四节合同中的装运条款2/1/202338国际贸易实务讲义货物的装运条款包括对装运时间、装运港和目的港、转运和分批装运、装卸费用及运输单据等的一些规定一、概念辨析装运（shipment）与交货（Delivery）装运时间（TimeofShipment）与交货时间（TimeofDelivery）2/1/202339国际贸易实务讲义二、装运期（Timeofshipment）（一）装运期的规定方法1、规定明确、具体的装运期2、规定收到信用证后若干天装运（最好同时规定开证期限）（二）规定装运时间应注意的问题2/1/202340国际贸易实务讲义三、装运港（地）和目的港（地）（一）装运港（地）和目地港（地）条款的规定方法1、分别规定一个装运港和一个目的港如：装运港——大连，目的港——新加坡2、同时规定若干个装运港和目的港如：装运港青岛／大连／上海目的港伦敦／利物浦3、选择港（OptionalPorts）如：CIF伦敦/汉堡/鹿特丹欧洲主要港口（EMP）（二）应注意的问题2/1/202341国际贸易实务讲义三、转运、部分装运和分批装运转运（Transshipment）同一批货物在装运地到目的地之间的运输过程中，从一种运输工具上卸下，再装上另一种运输工具继续运输的行为

2/1/202342国际贸易实务讲义凡信用证未明确规定禁止转运，即视为可以转运。如果信用证规定“不允许转船”而实际进行了转运，买方或银行都可拒绝接受这种转运单据禁止转运的信用证必须排除第20条（c）款的适用，才能使禁止转运发生效力。

《UCP600》第20条（c）款规定：i.提单可以表明货物将要或可能被转运，只要全程运输由同一提单涵盖。ii.即使信用证禁止转运，注明将要或可能发生转运的提单仍可接受，只要其表明货物由集装箱、拖车或子船运输。《跟单信用证统一惯例》关于转运的解释2/1/202343国际贸易实务讲义2/1/202344国际贸易实务讲义2/1/202345国际贸易实务讲义部分装运（PartialShipment）：将同一合同或信用证项下的货物分若干批装于不同运输工具装运至目的地的行为。尤其指没有规定具体装运日程表的情况。根据卖方货源情况，买方市场销售情况、资金情况决定是否部分装运。2/1/202346国际贸易实务讲义《UCP600》的相关规定《UCP600》第31条和32条规定：A、允许部分支款或部分发运。B、表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发运地点不同。如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。含有一套或数套运输单据的交单，如果表明在同一种运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，仍将被视为部分发运。2/1/202347国际贸易实务讲义分期装运（InstallmentShipments）：将同一合同或信用证项下的货物严格按合同或信用证规定的装运日程表分期分批装运的行为《跟单信用证统一惯例》关于分期装运的解释如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。2/1/202348国际贸易实务讲义案例分析：中国一家公司向西欧一客商出口一批小五金工具。该客商于2007年3月开来一张信用证，规定：1000箱工具，最迟在2007年6月15日以前装运，由上海港运往鹿特丹港，不允许分批装运。然而，出口公司正在准备货物期间，发现货源十分紧张，于是拟从秦皇岛准备货物，同时也争取到了西欧客商的同意，客商又通过开证行开来一份信用证修改书，规定：装运改为500箱工具从上海运往鹿特丹，另500箱工具从秦皇岛运往鹿特丹，原装运条款不变。中国即与船公司联系租船订舱事宜，最后于6月9日将500箱在上海装上“东方号”第50航次货轮运往鹿特丹，另500箱于同一天在秦皇岛装上“海洋号”第50航次货轮运往鹿特丹。交货后中国公司即持装运单据去当地银行议付，不久却收到开证行转来的拒付通知书，称中国公司提交单据与单证不符，原证不允许分批装运，中国公司却分两批装运出港。开证行拒付是否合理？2/1/202349国际贸易实务讲义案情分析：该案例的焦点是买方银行在审单时发现，单证不符，所以拒付。而他们认为单证不符的原因是：信用证规定不允许分批装运，而单据表明货物分两批从上海和秦皇岛出运。所以问题关键在于，中国出口公司运输这批小五金工具时到底是否属于分批装运？1、按分批装运的定义来理解分批装运是指一笔成交的货物，分若干批次在不同航次、车次、班次装运。从定义来看，分批装运的核心是不同航次的运输，如果为同一航次，则不应该视为分批装运，与船名没有关系。本案例中就是同一航次，但是使用了两个船名的货轮运输。2/1/202350国际贸易实务讲义2、按跟单信用证统一惯例第500号出版物对于分批装运的解释UCP500：第四十条分批装运／分批支款的62页规定：运输单据上表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及／或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。

该项规定的陈述本身并不是很精确，如：“同一运输工具”，是“同一种”还是“同一个”运输工具。通过该项陈述只能得出：如果不同装运地或不同装运期，只要货物一并运往目的地，则不视为分批装运。假如在本案情中，东方号轮在上海装了500箱，行使至秦皇岛又装了500箱，运往鹿特丹，那显然不是分批装运。这也是我们已经非常熟悉的案例。但是，本案情却发生了变化：是在同一天使用了同一航次第50航次，而在不同装运地装在了不同船名的海轮上，是同一种运输方式、同一种运输工具，运往同一个目的地。根据我们的第一项对于分批装运的含义分析和UCP500规定来看，本案例中国公司发运货物是同一航次、同一种运输工具，虽然使用不同的船名，应该不视为分批装运，开证行不应该拒付。2/1/202351国际贸易实务讲义3、按跟单信用证统一惯例第600号出版物对于分批装运的解释UCP600：第三十一条分批支款或分批装运的62页规定使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上标明的发运日期不同或装卸港、接管地或发送地点不同。如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。

含有一套或数套运输单据的交单，如果表明在同一种运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，仍将被视为部分发运。UCP600对分批装运的b项规定，分为两个自然段，对分批装运的陈述更加详细和严密。尤其是b项规定的第二段，对UCP500作出了明确的补充，即“在同一种运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，仍将被视为部分发运。”该项规定进一步明确了分批装运的范围界定。很显然，根据该项规定，本案情中国出口公司将货物装在了“数件”运输工具上（两个：东方号和海洋号），即使是在同一天（6月9日）出发运往同一目的地（鹿特丹），仍认为是部分装运，即视为分批装运。那么，按照UCP600规定，开证行是可以拒付货款的。2/1/202352国际贸易实务讲义五、OCP条款OCP（OverLandCommonPoint）：内陆地区按OCP运输条款达成交易,出口商可以享受较低的OCP海运优惠费率,进口商在内陆运输中也可享受OCP优惠费率.采用OCP条款时，注意的问题：货物的最终目的地必须在OCP地区范围货物必须经美国的西海岸港口中转提单上必须表明OCP字样，在提单目的港一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注内陆地区的城市名称。2/1/202353国际贸易实务讲义第五节运输单据2/1/202354国际贸易实务讲义运输单据的概念证明运输中的货物已经装运或已被承运人或承运人的代理人接管的一种单据运输单据明确了承运人和托运人各自的责任、权利和义务，是货物运输业务中最为重要的文件，也是出口结汇不可缺少的单据运输单据有海运提单、空运提单、铁路运单、多式联运单据等2/1/202355国际贸易实务讲义一、海运提单（OceanBillofLading,B/L）（一）B/L的定义（二）B/L的作用1、货物收据2、物权凭证3、运输契约的证明（三）B/L的种类1、按提单收货人抬头的不同（1）记名提单（StraightB/L）（2）不记名提单（BearerB/L）（3）指示提单（OrderB/L）“空白抬头，空白背书”提单应用最广2/1/202356国际贸易实务讲义2、按是否已装船划分已装船提单（OnBoardB/L；ShippedB/L）和备运提单（ReceivedforShipmentB/L）3、提单上对货物外表状况有无不良批（1）清洁提单（CleanB/L）（2）不清洁提单（UncleanB/L，FoulB/L）不清洁提单不能结汇2/1/202357国际贸易实务讲义4、按提单使用效力（1）正本提单（OriginalB/L）（2）副本提单（CopyB/L）5、按提单内容的繁简（1）全式提单（LongformB/L）（2）简式提单（ShortformB/L）6、按是否转运划分（1）直达提单（DirectB/L）（2）转船提单（TransshipmentB/L）（3）联运提单（ThroughB/L）7、按船舶营运方式的不同（1）班轮提单（LinerB/L）（2）租船提单（CharterpartyB/L）2/1/202358国际贸易实务讲义8、其他种类提单（1）过期提单（StaleB/L