国际货物运输保险-国贸课件

国际货物运输保险保险人(insurer)被保险人(insured)投保人(applicant)投保赔偿风险和损失风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险风险和损失一、风险（一）海上风险（海难）(perilsofthesea)船舶、货物在海上运输中发生的或随附海上运输发生的风险海上风险并不包括一切在海上发生的风险，同时又不局限于在航海中发生的风险1、自然灾害(naturalcalamity)2、意外事故(fortuitousaccidents)（二）外来风险(extraneousrisks)海上风险以外的由于外来原因造成的风险和损失1、一般外来风险2、特殊外来风险运输途中的自然损耗、由于货物本身特点和内在缺陷所造成的货损等，不属于保险公司承保的范围损失全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损二、损失和费用（一）全部损失（全损）(totalloss)运输途中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失1、实际全损(actualtotalloss)2、推定全损(constructivetotalloss)（二）部分损失（分损）(partialloss)被保险货物的一部分在运输途中遭受损失或灭失，尚未达到全损的程度1、共同海损(generalaverageG.A)载货船舶在海运途中遇到危及船货的共同危险，船方为了维护船舶和货物的安全或是使航程继续完成，有意识地并且合理地作出某些特殊牺牲或支付一定的特殊费用，这些特殊牺牲和费用即为共同海损共同海损成立的条件船方在采取紧急措施时，必须确实有危及船货的共同安全的危险存在船方采取的措施，必须是为了解除船货的共同危险，有意识地并且合理地采取的所作的牺牲是特殊性质的，费用是额外支付的，而且牺牲和费用支出必须有效果共同海损分摊(G.Acontribution)：共同海损的牺牲和费用应由有关获救受益方（船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊有一货轮在运输途中遇难发生共同海损8万美元，已知船舶的价值为100万美元，船上载有甲、乙、丙三家的货物，分别为50万美元，30万美元，8万美元，代收运费为2万美元。问：各方应如何分摊共同海损？2、单独海损(particularaverageP.A)仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失共同海损单独海损造成海损的原因为解除船货危险而人为造成的损失承保风险直接导致的损失承担损失的责任由各受益方按照受益大小的比例共同分摊由受损方自行承担（三）费用损失(chargeloss)在遭受灾害和事故时为避免或减少货物损失而产生的费用施救费用救助费用特别费用额外费用1、施救费用(sueandlabourcharges)被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人为避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而支付的合理费用属单独海损费用“自救”2、救助费用(salvagecharges)被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三人采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬属共同海损费用“无效果，无报酬”3、特别费用(particularcharges)船只于海上遇到危险时，货主为保护货物安全，在中途或避难港将货物卸船、存仓以及运送所产生的费用从属于单独海损的费用4、额外费用(extracharges)为证明损失成立而支付的费用只有索赔成立，保险人才支付中国人民保险公司“中国保险条款”(CIC)我国海运货物承保险别基本险附加险平安险水渍险一切险一般附加险特殊附加险一、基本险可单独投保，主要承保海上风险所造成的货物损失（一）平安险(FPA)须赔偿的单独海损：1、因意外事故所造成的单独海损2、意外事故+自然灾害所造成的单独海损船舶互撞责任条款船舶互撞责任条款规定：如提单订有“船舶互撞责任条款”，则必须由被保险人付比例责任时，保险人可以赔偿。但根据美国法律规定，碰撞船舶双方互有过失，各付对半责任。货主可以就承运货物因船舶互撞所导致损失，向任何一方或双方船舶索赔。由于一般提单均订有承运人对船长、船员在航行或管理船舶上的行为或疏忽免责条款，货主不能向其承运人索赔，促使货主向对方船只索取百分之百的赔偿。对方船在赔付货主百分之百损失后，按《1910年同一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》的规定：船舶碰撞互有责任时，两船上的货物损失由过失船舶各按过失程度比例赔偿，向承运船摊回一部分损失金额。承运人为了维持自身的利益，在提单中加进了船舶互撞责任条款，规定货主应向承运人退还他从对方船获得承运过失比例的赔款。伦敦保险协会保险单的这一条款规定对于货物所有人（被保险人）应该向承运人退回的损失，可由保险人负责赔偿。某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票金额的110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航，载货船舶于6月13日在海上遭到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到了部分损失，价值为8000美元。试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿？为什么？（二）水渍险(WAorWPA)平安险+自然灾害所造成的部分损失（三）一切险(AllRisk)水渍险+一般附加险注意：一切险并非对一切风险损失均负赔偿责任（四）除外责任我方出口蜡烛一批，投保一切险，由于货陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处拦载，结果航行了3个月才到达目的港。卸货后，蜡烛因受热时间太长，已经软化变形无法销售。问这种情况保险公司是否会给予赔偿？二、附加险不能单独投保，必须在投保了一种基本险的基础上再加保，主要承保外来风险所造成的货物损失（一）一般附加险主要承保一般外来风险所造成的货物损失包括在一切险的承保范围内（二）特殊附加险主要承保特殊外来风险所造成的货物损失1、战争险(warrisk)和罢工险(strikesrisk)一般将战争险和罢工险同时投保，如投保了战争险又须加保罢工险，仅需在保单中附上罢工险条款即可，保险公司不再另行收费2、其他特殊附加险对战争险，保险公司承保的是由于战争或类似战争的行为所直接导致货物的损失，对由于敌对行为使用原子或热核武器所致的损失和费用不负责任，对根据执政者、当权者或其他武器集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的索赔也不负责。对罢工险，属于罢工引起劳动力不足或无法使用劳动力而使货物无法正常运输、装卸以致损失，属间接费用，保险公司不负责任。三、特殊海运专门险种（一）海洋运输货物专门保险属基本险性质，可单独投保1、海洋运输冷藏货物保险冷藏险冷藏一切险2、海洋运输散装桐油保险（二）卖方利益险CFR或FOB出口时，或在无证托收的支付方式下出口时卖方为保障自身利益而投保四、我国海运货物保险责任起讫期限（一）“仓至仓”条款(W/W)发货人仓库或储存处所收货人仓库或储存处所陆上风险+水上风险（二）“水上风险”条款战争险：起运港装船目的港卸货我方进口的一批货物投保了一切险。该批货物到达目的港天津新港后进入到1号码头仓库，进口方从该仓库提货。进口方提走部分货物并分发到全国各地，这时由于台风袭击，仓库内余下的尚未提取的部分货物受损。请问保险公司对该损失是否应做出赔偿？海运保险金额的确定保险金额=CIF价×（1+投保加成率）保险费=保险金额×保险费率FOB进口：保险金额=[FOB价×（1+平均运费率）]/（1-平均保险费率）CFR进口：保险金额=CFR价/（1-平均保险费率）某公司进口一批汽车和机械，FOB货价RMB￥2000000，已知该批货物的平均运费率为6%，投保水渍险、战争险的平均保险费率为0.25%，计算该批货物的保险金额及保险费。出口到欧洲的产品FOB价格为1000欧元，运费为100欧元，保险费率为0.85%，后客户要求加一成投保，计算保险费是多少？某出口公司按CIF条件出售一批食品，根据交易双方约定成交金额为10000美元，保险费率为0.4%，按CIF价加成10%投保平安险，计算保险金额和保险费各为多少？