国际物流的发展现状及分析

世界，中国，河南，郑州物流状况世界物流中国物流河南物流郑州物流

一.美国物流状况

二.日本物流状况

三.英国物流状况

四.德国物流状况

五.西班牙物流状况世界物流状况美国的全国物流体系的各组成部分均居世界领先地位，而其中尤以配送中心、速递、企业物流等最为突出。美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的方式。一美国物流状况

80年代以后，日本的生产经营发生了重大的变革，消费需求差异化的发展，尤其是90年代日本泡沫经济的崩溃，使以前那种大量生产、大量销售的生产经营体系出现了问题，生产的多种化和少量化成为新时期的生产经营主流，其结果整个流通体系的物流管理发生了变化，即从集货物流向多频度、少量化、进货短时间化发展。在销售竞争不断加剧的状况中，物流服务作为竞争的重要手段在日本得到了高度重视，这表现在80年代后期日本积极倡导高附加价值物流、Just-in-time物流等方面。二日本物流状况60年代末期，英国组建了物流管理中心。开始以工业企业高级顾客委员形式出现，协助企业制订物流人才的培训计划，组织各类物流专业性的会议。到了70年代，正式组建了全英国管理协会，协会旨在提高物流管理的专业化程度，并提供一个相互交流的中心场所。由此，英国一再灌输综合性的物流理念，发展综合物流体制，全面规划物资的流通业务，强调为用户提供综合性的服务。英国多功能综合物流中心的建立，对整个欧洲影响很大，也形成了英国综合性的物流体制。三英国物流状况四德国物流概况德国从80年代开始，在全国规划建设40个物流中心，现已建成20个并已投入使用。这些物流中心为什么能迅速发展壮大，其根本原因在于社会经济发展的客观需要。德国的大部分物流中心同时也是配送中心，物流与配送实际上是密不可分的。例如，德国不来梅物流集团公司已经从传统的仓储企业，迅速发展成集汽车物流、集装箱物流、家用电器物流、现代化冷冻仓储物流和信息化物流咨询服务于一体的大型跨国物流集团。西班牙在80年代之前物流产业也是很落后的。从80年代开始，随着政府对铁路、公路、港口的全面开放，物流产业才得到了迅猛发展。西班牙发展物流中心一个显著的特点是，政府对物流产业的支持是实实在在的，从国家到州政府、市政府，都有支持物流产业发展的具体措施，州政府和市政府有权决定物流中心使用土地的出租。正因为有了政府的大力支持，西班牙物流产业近年来才得到了快速发展，到1994年，西班牙国内五大物流平台基本建成，并已具备相当规模。目前西班牙物流业网络还将扩展到葡萄牙的里斯本，实现整个伊比利亚半岛的物流一体化五西班牙物流状况一、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化、系统化、全程化的现代物流服务需求已初见端倪，但传统物流仍占主体地位。二、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展，但企业规模仍处于低级阶段。三、物流基础设施和装备发展初具规模，物流产业基础设施的建设取得长足的发展，但总体上看，物流设施的现代化和物流技术的应用水平还不高。四、物流产业发展正在引起各级政府的高度重视，但某些体制障碍仍然严重制约我国物流业的发展。中国物流状况多角度看中国物流一、从历史方面来看，企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化、系统化、全程化的现代物流服务需求已初见端倪，但传统物流仍占主体地位。1.中国长期计划经济的影响2.中国的改革开放3.公司改革对物流的需求4.第三方物流崭露头角，但份额明显毫无优势

二、从专业角度来看，新型物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展，但企业规模仍处于低级阶段。

1.由传统的运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业2.国际物流企业或单独或跟随合作伙伴进入中国市场3.新型的物流企业得到发展三、从硬件设施来看，物流基础设施和装备取得长足的发展已初具规模，但长远上看，物流设施的现代化和物流技术的应用水平还不高。四、从政策方面来说，物流产业发展正在引起各级政府的高度重视，但某些体制障碍仍然严重制约我国物流业的发展。1.物流业强的地方已着手制定地区性物流法规2.交通部等国家有关部门也在密切关注3.2009年，国务院出台《物流业调整和振兴规划》河南物流状况1、物流业发展速度较快。2008年，全省社会物流总额达3.7万亿元，2005-2008年年均增长16.92%；物流业实现增加值793.2亿元，2005-2008年年均增长14.17%，高出同期生产总值增速4.5个百分点;

物流业增加值占第三产业增加值比重为15%，仅交通运输、仓储和邮政业从业人员就有204.5万，占第三产业总从业人员的比重达14.4%；全社会物流总费用与生产总值的比率为16.5%，比全国平均水平低1.7个百分点。

2、物流业调整优化步伐加快。目前我省第三方物流企业发展较快，除仓储、运输业务外，优势物流企业积极向采购、流通加工、信息服务、咨询服务、物流金融等领域拓展。物流业与制造业、商贸业联动发展加快，先进物流业态不断涌现。物流技术设备水平明显提高，物流信息化建设取得新的进展，传统物流业加快向现代物流业转型，一大批新型骨干物流企业迅速成长。

3、特色行业物流取得长足进展。随着食品、装备制造、汽车、钢铁产业的快速发展，服务特定行业、具有明显特色的专业第三方物流蓬勃发展。双汇、众品、省邮政速递等一批行业龙头企业加快设点布局，完善物流网络，“冷链配送＋连锁零售”、“网络化冷库＋生鲜加工配送”、“快递＋电子商务”等业态模式得到迅速推广；医药物流、家电物流稳步增长，信息化、自动化、专业化水平逐步提高；粮食物流散装、散卸、散运、散储和跨省运输发展较快。

4、物流业呈现出集中化发展趋势。从全省范围看，我省经济、人口、交通、物流设施和物流活动呈现向以郑州为中心的大中城市集聚态势；从城市内部看，物流设施和物流企业出现向物流园区集中趋势。“物流中心城市－节点物流城市”、“物流园区－专业物流中心”的互动、协调发展格局初步形成。随着铁路、公路、航空等交通网络的逐步完善以及中原城市群城际交通的一体化，物流企业、物流设施等要素逐步向郑州综合交通枢纽汇集。郑州物流状况一，物流基础设施的建设和物流发展的要求不匹配。

首先，省内各地区各物流企业能力不足，影响物流的有效畅通。铁路设施虽有一定基础，但是铁路的运输能力却没有相应的水平和高度，其次，河南境内存在很多大型的配货中心和批发市场，而这些大型的批发市场周边所存在的配货中心等基本的物流基础设施却跟不上业务的发展，相对来说运输方式很单一，运输工具也很传统很落后。这是一个显著的问题也是一个亟待解决的问题。河南省主要的物流企业包括与国际物流的作业区，仓储总面积较小，集疏运系统管理也不完善，缺乏统一规划。配送体系较为落后，公共物流信息交换平台相对落伍，严重制约着信息的有效交换。二、物流服务方式传统，没有创新意识。

郑州境内众多物流公司服务意识差、技术水平落后、缺乏专业人才，只是进行提供运输和仓储最为基础简单的基础性的一些服务，区域内所存在的物流公司这些企业往往传统经营模式根深蒂固，向现代物流转型比较慢，接受新事物能力比较弱，再加上规模小，设备落后和技术能力不足，无法更好地开拓市场，形成恶性循环。而在物流增值服务方面，诸如在流通过程中对产品进行包装方面的二次加工等等、对买卖双方进行的信息服务等等、对整个流程的物流成本进行预算控制等，以及全程货物定位及跟踪等物流服务方面，这些公司的物流业务方案设计等等方面得不到有效扩展。整体行业状况来说，物流企业纷纷各自为战，缺乏统筹规划，导致整体的发展水平不高。三、物流企业多、乱、杂、功能单一。物流公司众多，企业规模小，缺乏有效管理，局面混乱，各种运输公司，各种货运，社会化，集约化方式物流公司少。

四、航空港强大，但仍在建设中。

郑州航空港是中国首个航空港经济发展先行区，它是以河南省郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区为核心的航空经济体和航空都市区，是郑州市朝着国际航空物流中心、国际性的综合物流区发展的主要载体。世界经济进入“速度经济”时代，机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点，航空物流以其高速、安全等优势，成为地区经济持续增长的重要推动力。以机场为核心，以发展临空产业和航空物流构建的航空大都市，能对区域经济发展产生强大的辐射带动效应。物流行业人才状况1，专业教育起步较晚，人才供应难以满足物流业飞速发展的需求。2，市场培训过多地集中于资格认证，对于企业真正所需的技能培训和岗位培训，提供能力不足。3，企业尚未建立完善的内部人员培训体系，企业内部的自我培养