情境8 发动机无法启动的检修

子情境8：发动机无法启动的检修

学习情境描述空气滤清器的工作原理和检修气缸压力的测量进气管真空压力的测量燃油压力测量（含卸压操作）电动燃油泵的原理及其控制电路的检修喷油器的原理及其控制电路的检修

学习情境描述客户报修车辆无法起动，要求您彻底检查汽车发动机，找出故障原因，解决问题，提交一份分析报告空气滤清器的工作原理和检修空气滤清器的功用视频

空气滤清器的功用是清除空气中的灰尘等机械颗粒物，使进气洁净，减少气缸磨损，其次，也起到消减进气噪声的作用。空气滤清器的结构空气滤清器一般由外壳、盖、滤芯及密封圈等组成。现在多用纸滤芯，如图所示。空气滤清器的工作原理和检修

空气滤清器的正常工作。可以避免发动机过早的磨损（非正常）和保持最佳的工作状态。

空气滤清器进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。空气滤清器的工作原理和检修大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该是仔细查看其皱褶内部深处。有时，滤清器外部看似清洁，但是其内部已经非常脏了，此时必须立即进行更换。

空气滤清器的工作原理和检修空气滤清器的检查及更换周期空气滤清器可以对发动机进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20000km要换一次，每行驶25000km必须更换空气滤清器。一般10000km进行一下检查，春季最好在2000km就检查一次。空气滤清器的工作原理和检修1.

打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置(一般位于发动机舱右侧，即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方形塑料盒)。2.

设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不会使用螺丝固定，轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子，即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。也有的车型会在盒盖的卡箍上安装螺丝，这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器卡箍上的螺丝拧下。3.

将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。空气滤清器的检查步骤空气滤清器的工作原理和检修4.

将空气滤芯取出，检查是否有较多尘土，可以轻轻拍打滤芯端面，用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发生严重堵塞则需要更换新的。5.

在装复空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分残留。6.

拆除时一定要记住工序，这是为了在安装的时候能够顺利进行。如果安装时出现问题，应找出原因，不可使用蛮力。

空气滤清器的工作原理和检修气缸压力下降原因大致有以下几种：活塞环与缸筒内壁因磨擦产生空隙，气门与气门座密闭不好。将气缸压力表安装在火花塞位置上，用外力运动活塞完成行程即可从表上读出气缸压力数。气缸压力的测量气缸压力表使用

气缸压缩实验：

1）水温、机油温度正常２）拔掉火花塞和喷油器插头。３）节气门全开（化油气阻风门、节气门全开）４）压力表装在被测试的气缸火花塞空里５）用起动机转动曲轴３－５秒，压力保持最大为止，然后停止。６）标准数据：１－1.３ｍｐａ，极限0.75mpa７）清除故障码气缸压力的检查步骤1、起动发动机,待水温达到80℃左右,润滑油温度达到40℃时停机。先用压缩空气吹净各喷油安装孔周围的尘土和脏物,卸下喷油器上的高压油管和回油管接头,拆下各缸喷油器,在喷油器孔内插入量程为3000kPa的气缸压力表。2、在保证表接头与喷油器座孔不漏气的条件下,用起动机带动发动机曲轴转动.若压缩压力普遍低于规定的最低值。说明发动机气缸密封性能差；若各缸之间压力差超过10%,说明压力低的气缸密封不良；若相邻两缸的压缩压力都低,说明气缸垫损坏,相邻两缸窜气。3、8140发动机正常压力值为2600～2900kPa,允许的最低压力为2200kPa,注意每次测量时间不能太长,以免造成蓄电池过放电。气缸压力的测量气缸压缩实验结果分析１）各缸压力与标准相等，没缸压力与各缸平均压力差不超过８％２）１缸压力低于标准，可能气门或活塞环磨损。３）２个相邻气缸读数低于标准，可能２缸之间的气缸垫泄漏。４）１缸的压力为零，可能活塞有洞或进排气门严重损坏。５）读数高于标准，可能燃烧室积碳。气缸压力的测量真空表测歧管真空度视频数据分析:正常:57-74kpa低的稳定读数表示点火正时晚或进气管泄漏(转速下降)气门烧坏或泄漏:37.6-60.7kpa摆动加速维持高速,真空表下降很低可能排气系统有问题怠速左右摆动:过浓或过稀进气管真空压力的测量1．燃油系统油压的检查视频（1）检查油箱中的燃油，释放燃油系统压力。（2）检查蓄电池，拆下负极电缆。（3）将油压表接入燃油系统；丰田车系：油压表接到输油管的进油管接头处；大宇和通用：油压表接到脉动阻尼器的位置（拆掉脉动阻尼器）。燃油压力测量（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。（5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25～0.35MPa,单点喷射系统为0.07～0.10MPa。若过低，说明燃油压力调节器有故障，更换后仍过低，应检查是否有堵塞或泄露，如没有，应更换燃油泵；若过高，应检查回油管是否堵塞，若正常，说明燃油压力调节器有故障。燃油压力测量（6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05MPa），否则检查真空管是否有堵塞和漏气，若正常，说明燃油压力调节器有故障。（7）发动机运转至正常工作温度后，油压表数值应符合要求。燃油压力测量（8）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于0.20MPa，单点喷射系统不低于0.05MPa。如果残压很低或等于零，将造成发动机难起动或不能起动。残压保不住的原因：燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器阀门关闭不严、喷油器漏油、燃油系统漏油等。（9）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。

燃油压力测量车型排量喷射类型系统油压（接真空管）残压桑塔纳20001.8L多点喷射约300kPa>150kPa(停车10min后)奥迪A61.8L多点喷射约350kPa>250kPa(停车10min后)上海别克3.0L多点喷射284～325kPa>33kPa(停车10min后)通用5.0L单点喷射75kPa残压很低丰田多点喷射196～235kPa（怠速）265～304kPa（静态）熄火后5min不降低克莱斯勒2.5L单点喷射98kPa残压很低本田2.0L多点喷射265～305kPa（怠速）>150kPa(停车10min后)福特2.3L多点喷射206～318kPa（怠速）熄火后5min不降低燃油压力测量2.燃油压力不正常的检查油压过低夹住油压调节器回油管，检查油压。若油压升高至正常，说明油压调节器有故障；若压力不升高，则应检查燃油滤清器是否堵塞；若滤清器正常，检查油箱中是否有油；检查燃油泵滤网是否堵塞、燃油泵出油管路是否堵塞；若全部正常，则更换燃油泵。燃油压力测量油压过高将油压调节器回油管拆下，接上一根干净回油管至一个容器内；检查油压；观察回油管端的回油量；回油量少或没有，说明油压调节器故障；回油量多，说明回油管路堵塞。燃油压力测量电动燃油泵的实际安装位置电动燃油泵的原理及其控制电路的检修1.电动燃油泵视频功用：是将汽油从油箱中吸出，升压到规定值，然后通过管路送到发动机各缸的喷油器。电动燃油泵的原理及其控制电路的检修组成：电动汽油泵为了能利用汽油进行冷却，通常做成永磁式驱动电动机、泵体和外壳三部分。

叶轮泵壳体出油口进油口叶片滤清器叶轮前轴承电动机定子电动机转子单向出油阀卸压阀出油口电动燃油泵的原理及其控制电路的检修类型：按安装位置不同分为：内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，但噪声大，易产生气阻。按电动燃油泵的结构不同分为：叶轮式、滚柱式、转子式和侧槽式，常用的为叶轮式、滚柱式电动燃油泵的原理及其控制电路的检修(一)结构及工作原理视频

动画1、滚柱泵结构及组成：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成电动燃油泵的原理及其控制电路的检修工作原理:

当转子旋转时,位于其凹槽内的滚柱在离心力的作用下,紧压在泵体内表面上,在相邻两个滚柱之间形成了一个空腔。在燃油泵运转过程中,一部分空腔的容积不断增大,成为低压油腔,将汽油吸人,而另一部分空腔容积不断减小,成为高压泵油腔,受压汽油流过电动机,通过出油口压出。缺点：滚柱式电动汽油泵运转时噪声较大,泵油压力脉动大,易磨损,使用寿命较短。电动燃油泵的原理及其控制电路的检修2、涡轮泵

结构：涡轮式电动汽油泵结构和滚柱式电动汽油泵相似,但其转子是一块圆形平板,周围开有小槽,形成叶轮。电动燃油泵的原理及其控制电路的检修工作原理：当油泵运转时,叶轮周围小槽内的汽油随着叶轮一道旋转。这时由于离心力的作用,使汽油出口处的油压增高,同时在进口处产生一定的真空度,使汽油从进口处被吸入并泵向出口处。这种油泵的泵油量大,最大泵油压力较高,可达600kPa以上。在各种工况下,它都能保持较稳定的供油压力,而且运转噪声小,叶轮无磨损,使用寿命长。它也设有限压阀,在出油口还设有一个单向阀。

卸压阀作用：燃料压力达到4.5~6.0Kg/cm²以上时，阀门开启，释放一部分燃油，以防止燃油压力上升过高。单向出油阀作用：阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下次起动。防止气阻。电动燃油泵的原理及其控制电路的检修燃料泵工作时燃料泵停止工作时

优点：由于该汽油泵的油压脉动小,已能达到普通滚柱泵带油压缓冲器的水平,因此不用装油压缓冲器。电动汽油泵的油泵和电动机都是浸在汽油中。在油泵运转时,汽油不断穿过油泵和电动机，使之得到润滑和冷却。(二)、电动油泵的控制EFI系统油泵的基本控制要求是：只有在发动机处于运转状态时，油泵才泵油；发动机不运转，接通点火开关，油泵也不工作。电动燃油泵的原理及其控制电路的检修1.ECU控制的燃油泵控制电路

工作原理：起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转。怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转皇冠3.0轿车燃油泵控制电路电动燃油泵的原理及其控制电路的检修2.燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路发动机高速、大负荷时，FPR端子高电位，燃油泵继电器触点B闭合，燃油泵高速运转。发动机低速、小负荷工作时，FPR端子低电位，燃油泵继电器触点A闭合，燃油泵低速运转。凌志LS400轿车燃油泵控制电路电动燃油泵的原理及其控制电路的检修3．燃油泵控制电路的检查（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。电动燃油泵的原理及其控制电路的检修4．燃油泵的拆装与检测拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音。注意：通电时间不能太长。

电动燃油泵的原理及其控制电路的检修1．功用：根据ECU指令，控制燃油喷射量。2．安装：单点喷射系统安装在节气门体空气入口处，多点喷射安装在进气歧管。3．构造：由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成。喷油器的原理及其控制电路的检修

动画

视频4．原理：当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回