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文档简介

RAILWAYTRANSPORTATIONEQUIPMENT轨道交通运输设备运用主讲:费安萍Speaker:FeiAnping闭塞半自动闭塞集中联锁接发列车模拟实训半自动闭塞办理方法半自动闭塞：出站信号机与闭塞机及列车进路加以联锁，列车占用区间的凭证为出站信号机显示的进行信号。出发的列车压上出站方面的轨道电路区段：出站信号机自动关闭，闭塞机同时被锁闭；列车到达接车站，压上进站方面的轨道电路，并办理复原手续后，闭塞机才能解锁。从而保证一个区间在同一时间内只有一列列车运行。半自动闭塞设备的使用1.单线半自动闭塞区段必须得到接车站同意闭塞信号后，发车站的出站信号机才具备开放的条件；2.双线半自动闭塞区段，当列车全部到达接车站，接车站值班员办理到达复原后，发车站才具备开放出站信号机的条件。（一）出站信号机的开放条件在电锁器联锁的车站只在进站信号机内方设一段不少于25m长的轨道电路，如图所示。当列车出发，头部越过出站信号机而未压上发车轨道电路时，车站仍可取消闭塞，办理其他列车闭塞，因而是很危险的。为此，半自动闭塞的取消，必须慎重，严格办理手续。（二）车站轨道电路的设置（二）车站轨道电路的设置在电气集中联锁的车站仅用进站信号机内方（或出站方面）的无岔区段，作为半自动闭塞的轨道电路。列车压上轨道电路，车站闭塞机上的有关接、发车表示灯起变化，以此监督列车的出发或到达。（二）车站轨道电路的设置半自动闭塞区间不设轨道电路，接车表示灯与发车表示灯仅表示列车的到达与出发，区间的空闲情况在设备上不能完全反映，还需由接车人员确认列车整列到达来判断区间的空闲。（二）车站轨道电路的设置正常情况正常情况下的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号。（三）列车占用区间的行车凭证单线半自动闭塞64D型继电半自动闭塞设备的控制台，如图所示。（四）办理手续以甲站（发车站）向乙站（接车站）请求发车办理闭塞程序为例说明如下：（1）甲站值班员用闭塞电话向乙站值班员联系请求发车；（2）乙站值班员接受请求同意接车后，甲站值班员按下闭塞按钮；（3）甲站发车表示灯亮黄灯，电铃鸣响；乙站接车表示灯亮黄灯，电铃鸣响；正常办理闭塞（4）乙站值班员按压闭塞按钮，此时乙站接车表示灯由黄变绿；（5）甲站发车表示灯也由黄变绿；（6）甲站办理发车进路，开放出站信号机，出站信号机由红变绿；（7）列车由甲站出发，当列车驶入发车轨道电路区段后，甲站发车表示灯由绿变红，出站信号机自动关闭；(8)列车接近车站时，乙站接车表示灯也由绿变红，电铃鸣响；(9)乙站准备好接车进路后，开放进站信号机；(10)列车进站，当驶入乙站接车轨道电路后，乙站接车表示灯和发车表示灯均亮红灯，表示列车到达；(11)乙站确认列车到达后，关闭进站信号机，值班员拉

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