《28地理信息技术》设计2

《28地理信息技术》教学设计（2）一、教学目标知识与技能A、认识现代城市轨道交通对城市发展的重要意义。B、了解地理信息系统（GIS）遥感（RS）、全球定位系统（GPS）的含义及其应用。2、过程与方法通过学生阅读相关资料，查找“3S”在人类生产生活中应用的实例，学习简单的遥感地图，学以至用。3、态度、情感、价值观A、了解城市轨道交通对城市经济建设的重要意义。B、通过对现代信息通讯的学习，了解信息化对现代生活的影响。二、教学重点、难点：重点：联系实际，了解城市轨道交通对城市经济建设的重要意义。难点：数字地球的“3S”的应用。三、教学资源：2006年06月18日22:43新华网 E库素材3lian素材四、教学过程：由上海市交通发展状况导入新课。一、城市轨道交通现代城市交通发展的方向和目标----轨道化、公交化、环保化。现代城市轨道交通主要包括：地铁、轻轨、市郊铁路3、现代城市轨道交通优点：运量大、速度快，安全、准时，无污染等，极大地缓解了城市交通堵塞和交通污染等问题。先请同学们讨论，教师再总结。上海地面道路：“三纵三横”交通接近饱和报告显示，地面道路上，内环线以内交通拥挤区域主要集中在“三纵三横”交通走廊沿线，这些区域的交通量过于集中，交通接近饱和状态。特别是“三纵三横”交通走廊相交的区域，拥堵更为严重，“三纵三横”交通走廊早高峰拥挤方向行程车速低于每小时18公里，大约相当于快骑自行车的速度。4、城市轨道交通发展的意义：A、增强城市机能，“缩短”城市空间，加快人员、物资、信息交流，带动城市经济发展。请同学们谈谈上海的轨道发展情况。（以上海为例，放映图片）B、改变城市土地利用状况，提高沿线土地利用价值。（请同学们谈谈沿线的房价等方面）拓展：请同学们阅读专栏------城市“绿色交通”-----呼唤低噪音和尾气零排放！列举资料：面对越来越严重的城市交通问题，我们城市交通规划只有遵循可持续发展的原则，才有可能改善交通现状。调整城市交通结构，目前城市的交通出行方式主要有步行、自行车、摩托车、小汽车和轨道公共交通等，在以上各种出行方式中，公交车的人均道路利用率最低，为1平方米/人，小汽车的人均道路利用率最高，为10～15平方米/人。然而，根据部分城市的交通调查得知，当前许多城市的公交出行比例不足15％。可见道路使用效率最高的公共交通在出行结构中占的比例过小，这是明显不合理的。要改善这一现状，应从以下方面着手：加强交通需求管理，引导私人小汽车方式合理使用，以政策为导向，以物价为杠杆，使私人小汽车出行方式向公交出行方式转移。提高公共交通服务质量，保证公交车的准点率、增大公交线网的覆盖率、实时提供换乘信息、改善乘车环境，以优质的服务和低廉的价格争取更多的客源。在特大城市建设合理的大运量、高效率的轨道交通网络。日本的亿人口中城市居民已占80%,拥有汽车近7000万辆，但在首都圈(以东京站为中心,半径50公里以内的地区)内，包括地铁、城市铁道、公共汽车等公共交通所占的居民出行比例高达67%。城市中轨道交通已成为公共交通的骨干，运送了65%以上的乘客。二、国际互联网与数字地球1、国际互联网（INTERNET）：由多个不同的网络通过统一的网络协议和通用地址体系互相连通，采用自由、开放的组织方式，实现信息共享。特点：国际互联网是当前信息领域发展最快、作用最大、影响最广泛的通信网络，被人们称为“信息高速公路”。影响：国际互联网带来深刻的社会变革；使各方面联系更为密切。思考：如何理解“现代交通和通讯把世界变小了，把人们拉近了”这句话的含义？结合自己的生活，谈谈互联网对我们生活有何影响？2、数字地球（DIGITAIEARTH）：是一个按带来坐标组织起来的由数字信息构成的虚拟的地球。涉及的范围：全球变化、可持续发展、环境教育、科学教育等，基本技术是GIS、GPS、RS。举例：数字地球:二十一世纪认识地球的方式作者:

戈尔（美国）一场新的技术革新浪潮正允许我们能够获取、储存、处理并显示有关地球的空前浩瀚的数据以及广泛而又多样的环境和文化数据信息。大部分的这类数据是“参照于地理坐标”，即数据的地理位置是参照于地球表面的特定位置。充分利用这些浩瀚的数据的困难之处在于把这些数据变得有意义——即把原始数据变成可理解的信息。今天，我们经常发现我们拥有很多数据，却不知如何处置。需要的技术：计算科学、海量储存、卫星图像、宽带网络、互操作、元数据。潜在的应用：指导仿真外交、打击犯罪、预报气候变化、提高农业生产率。B、功能：其一是面向社会大众和公共管理部门，为其提供信息服务；其二是为地球科学的研究提供一个开放的实验室。C、中国数字地球发展状况：推进数字地球的本土化，构建“数字城市”、“数字长江”、“数字中国”等。（放映相关图片）拓展：请同学阅读专栏----数字城市

日前，新疆交通科技一项新的科研项目———GIS和遥感技术通过了专家的鉴定验收。届时，这项科研项目将会应用于新疆的公路建设、公路管理和道路运输中。

基于地理信息系统（GIS）、遥感（RS）、全球定位系统（GPS）的“3S”技术及相关信息的公路管理规划、勘察、设计、施工与营运管理的信息化、集成化、协同化、三维可视等已经成为交通行业技术发展的必然趋势。

近年来，新疆的公路交通运输和交通科技虽然有了长足的进步，但仍存在不少问题，特别是测设与管理的技术手段落后、高科技应用程度较低，在一定程度上制约着新疆公路交通建设的可持续发展。因此，紧密跟踪国内外“3S”及其相关技术的最新发展动向，开展“3S”技术在新疆公路交通领域应用的系统研究，其研究成果必将具有广泛的推广前景，对提高新疆公路建设、管理的水平和质量均具有重大的指导意义，将“3S”技术应用于公路规划、建设、管理和运输等领域，能将许多原来需要消耗大量人力、物力的工作，由计算机自动和辅助完成，可大大提高新疆公路交通业务主管部门的工作效率。

新疆的地质灾害多，发生频繁，除地震、断层错动等地壳活动灾害外，主要的地质灾害类型还有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、煤层自燃、黄土湿陷、冻土冻融、土地沙漠化、盐碱化以及雪崩、洪水、干旱、大风等气象灾害。因此，只有充分发挥遥感技术视域广阔、信息丰富、勘设周期短、成本低的优势，GIS技术的空间属性数据表达直观清晰，空间分析能力强的优势，在新疆的公路建设中广泛采用“3S”技术，才能提高新疆公路建设速度和质量，加快新疆公路的建设步伐。三、研究与探讨-----城市电车与环保建设课前请同学们查找相关资料，并在课堂上展示。同学甲：我想给大家展示一份资料--改善中国城市交通与环境问题的建议书中国环境与发展国际合作委员会环境与交通工作组对北京、上海、重庆、广州、大连、深圳、贵阳与香港特别行政区的城市交通与环境状况进行了调查，召开了“城市交通与环境研讨会”，随后又对荷兰的阿姆斯特丹、德国的柏林、捷克的布拉格和瑞士的苏黎世等十一个欧洲城市的交通进行了考察。在上述国内外城市交通调查的基础上，经过认真分析研究，并且征求了北京、广州、武汉、沈阳、南京、太原、合肥、昆明、宁波、烟台、中山等城市的意见，提出了《改善中国城市交通与环境问题的建议书》。1、城市交通与环境发展的目标城市交通发展应当符合国家确定的可持续发展战略，支持城市社会经济发展，满足居民不断增长的交通需求，同时也应有利于城市环境状况的改善。城市社会经济的发展，需要安全、高效、清洁、经济的城市交通运输系统；城市居民生活质量的提高，需要安全、方便、舒适、快捷、低价的公共交通服务；城市环境的改善需要有利于环境改善的交通政策。因此，城市交通发展目标必须与城市社会的经济发展目标相协调，与城市可持续发展目标相一致。2、问题我国城市交通与环境问题已经相当严重。（1）空间资源的低效配置。（2）时间资源浪费。（3）空气污染。（4）噪声污染。（5）资源消耗。（6）交通事故。上述主要问题造成了巨额国民经济损失，阻碍了城市社会、经济与环境的健康发展。3、战略性政策建议（1）加强机构间的协作。（2）加强规划工作。（3）加强城市交通法规建设。（4）重视发挥科学技术作用。（5）重视应用交通价格手段。（6）重视交通与环境宣传教育。4、行动措施建议（1）实施公共交通优先政策和相应的产业、技术、经济、投资、财税政策。（2）重视对自行车与行人交通的保护。（3）发展城市轨道交通为主的电气化交通。电动轨道交通，运量大，无污染。200万人口以上的特大城市，在做好轨道交通线网规划的基础上，要做好发展轨道交通的前期准备工作，根据本地区经济发展水平，可逐步发展城市轨道交通，大城市可以修建无轨电车，对既有的无轨电车、有轨电车设施要进行更新改造，条例成熟的城市还可利用现有铁路，开行近郊列车。（4）引导个人机动化交通方式合理使用。（5）通过城市总体规划，使土地利用结构和土地开发合理化，尽量减少交通需求。（6）加强城市交通与对外交通（城市间交通）的协调发展。（7）加强对交通污染的控制。（8）大力推行在用车的检查／维护（I/M）制度，保持车辆处于正常技术状态。（9）加强城市交通管理。（10）进一步提高燃油质量，推广使用无铅汽油，有条件的城市一部分机动车可推行使用液化气、天然气燃料，抓好在用公共汽车、出租汽车改装为燃气汽车的工作。老师：从以上同学们列举的材料中，我们也能够看出城市交通问题很多，而电车的意义显得更为突出，但随着城市建设的加快，电车的生存空间却受到影响，有些城市为了电车的去留还展开了激烈的讨论如杭州：--------杭州电车去留两彷徨2006年09月11日20:12:45钱江晚报·网络版●环保与景观、道路拥堵之争，绿色公交再次面临去留难题●若现有电车全部换成柴油车，杭州每年多产生1116吨废气，需要7个植物园来消化●杭州能否这样折中发展：双动力源电车可在敏感地区脱辫行驶；无辫无线网的电容电车是发展新方向45年前，第一辆无轨电车的开通曾让无数杭州人为之欣喜，这辆由当时杭州市副市长亲自剪彩的电车被命名为“1”路。45年后，杭州的电车之路并没有像“1”所象征的那样走得一帆风顺，相反，数次遭遇拆除与保留、环保与“视觉污染”的尴尬争论。现在，杭州无轨电车又一次走到了十字路口。5月18日，156路、K555路由于道路施工不得不改为柴油车运营。还是5月，在杭州市政府召开的会上，有部门明确提到了电车线路的调整：“建议在本次湖墅路道路综合整治工程中，最好同步取消电车线网。”如果这样调整，意味着杭州所有的电车线网都将取消，杭州市民将告别电车这种零污染的交通工具。杭州电车，难道就此转身远去？辉煌与失落------45年电车路线网横空与容易掉辫------电车的两宗罪电车之所以屡遭争议，在于两个原因：线网横空，视觉不佳；机动性差，掉辫子后容易造成短时间的道路拥堵。零排放无污染节约能源------电车的环保美无论视觉不佳还是容易掉辫，都无法抵消电车在环保节能方面的巨大优势。因此，许多市民支持保留电车。城市各种汽车的尾气排放，已成为空气污染的重要原因。杭州作为著名风景旅游城市，控制污染、保护环境显得尤为重要。电车在环保方面独树一帜，堪称零排放、无污染的“绿色交通”。而统计显示，每辆大型公共汽车每年排放的污染物在4吨以上。我们来算笔大账：如果现有电车（包括通道车）全部换成柴油车，杭州每年将为此多产生1116吨废气污染，这些废气需要7个杭州植物园的植被来消化，杭州还将每年为此多支付万元的燃料成本。从能源供应看，电车用的是电能。电车还有一个人们想不到的环保优势——缓解热岛效应。如果燃油公交都车换成电车，就不会有烤人的热感，因为电车不向外排放热量。当初拆了电车线网------如今请它回归放眼国外和国内其他城市，电车仍然大力发展的交通工具。国外许多城市正在兴起“电车回归”热，把上世纪六七十年代逐步拆除甚至取消的无轨电车重新请回城市。在莫斯科、旧金山、米兰、温哥华等地，无轨电车成了城市公共交通的主力。欧洲各国大力倡导“绿色交通”。法国南特等城市甚至在风景旅游区发展无轨电车，德国开辟了在专用道上高速行驶的无轨电车。伦敦修建了名为“跨河计划”的有轨电车路线，以解决从伦敦北部至南部的地铁拥挤问题。而雅典，在拆除有轨电车44年后，借2004年奥运会之机，重新开通有轨电车线路。俄罗斯更是有“无轨电车王国”之称，全国电车共有8万辆之多。国内，前一时期无轨电车的生存曾受到较大威胁，有的城市酝酿缩减甚至拆除电车。但随着能源和环保问题的日益突出，大多数城市都看到了保留电车比拆除它更有利。北京积极发展新型辅源无轨电车，在王府井步行街上，辅源电车是惟一被允许通过的机动车。2008年北京将拥有电车800辆，电车线网将达到四环甚至四环以外，基本覆盖城市核心区。广州，计划投资7000万元进一步更新建设无轨电车。大连在酝酿拆除无轨电车过程中，最后不仅没有拆除电车，还新建了63公里有轨电车线，今年又从杭州订购了25辆子弹头电车。1996年就已拆除电车的南京，也在酝酿着重建电车。无辫无线网的电容电车-------环保与景观兼得21世纪是生态环境的时代。杭州的发展必将立足于环保，可持续发展是杭州的未来之路。当电车的环保与景观、道路畅通发生矛盾时，是否可以找到一个电车新的发展方向，是否可以找到一条两者兼得的第三条路？在此，记者试着参照其他城市的做法，提出一些建议。1、多引进新型电车，保持电车正常的更新率。2、发展辅源电车。3、发展电容电车。超级电容电车已在上海使用。这种电车没有长长的辫子和空中横线，只在站台处伸出一截线网。这种最新型的新型电车，既保证了电车的环保性能，又不需要架设线网，更不会有脱辫造成堵车的现象。对杭州电车来说，将是一个不错的发展方向。记者手记：--------环保的电车需要与时俱进时代在进步，科技在发展，电车引起去留争论很正常。对杭州这个以环保、风景优美著称的城市中，45年的电车有着太多的公共记忆，有着强大的环保优势，也应该有它的生存空间。更有人认为，电车在杭州不仅是一种交通工具，更是一种文化，应该向大连学习，他们把第一辆无轨电车与第一辆有轨电车请进博物馆。目前杭州所有电车都经过湖墅南路，如果那里的线网被拆除，意味着所有的电车都将停驶，4个整流站、128公里线网也将报废。即使像有关部门所说的，“电车杭州今后肯定会有”，高达4亿的重建费用无疑是一种资源浪费。是否可以至少保留一条电车线路呢？改走其他道路，让电车继续穿行在杭州的大街小巷。杭州电车公司楼梯口挂着一句大幅标语：“发展绿色电车，我们责无旁贷。”对生活在杭州、热爱环保的每个人来说，这句话同样具有意义。对于电车是去是留，今天14时至15时，本报记者王磊将做客网络版与网友面对面交流.欢迎读者在此发表意见，参与讨论。电车PK汽（柴油）车PK项目电车汽（柴油）车每年每辆车污染排放零4吨以上百公里能耗成本元233元今年1~5月份故障率%13%群众讨论：上电容车，节能，环保，无辫子，还等什么？电车的优越我就不多说了，现在的石油是那么的紧张，我国每年要从国外要进口大量的石油，而现在我国正在大力发展核电，还有小水电，这样我国以后的电量是没问题的，从以上分析大家不难看出是发展电车好呢，还是汽车好。支持电车继续运营,改走上塘高架下道路-中河高架下道路,发展超级电容电车.“保留电车”，其实不必讨论，当然是坚决主张“保留！”。为什么？很简单，不能什么事情都按照经济、效率的法则去算，不是一切东西改了就好，新的就好的，经济了就好。对旧的东西，改动一定要三思。尤其是这种对市民几十年来相伴很有感情的东西，不是简单的整治、取消、提高一下道路资源效率的问题。杭州作为一个旅游城市，其实电车是一道很不错的风景，搞得好，完全可以作为杭州的独有形象。对道路的挤占，是否可以用减法，如线路上适当调整一下，有些线路减少一点，但不必完全取消。总之，杭州电车反而要把它化力气搞美、搞漂亮才是当务之急。我经历了电车从平板电车、硅控电车到现在的空调电车。现在马路上跑的电车有三代我是亲手试制和制造的，在试制和制造过程中我投入了大量的经历。因此，我对它有着深厚的感情。如果取消了电车，我想问一声：“这是否符合国家的政策”？国家现行的政策是节能、环保，而电车符合这一要求，现在的杭州环境污染已经很严重了（酸雨），汽车排放的再好都比不上电车环保，哪怕是燃烧天然气的汽车，它的排放也是有的，只是排放的颗粒更细小，而细小的颗粒对人体的危害更大，它对人体的呼吸道及肺部有着看不到的危害，而儿童的危害更大。为了杭州的明天，为了我们下一代，请保留电车吧！！！！！！！！老师：我们从杭州电车的事件中可以看出，电车依然有很大的发展空间，它存在的问题有待我们改进，同学们就以下问题发表各自的看法：你对电车的多种境遇有何感想？了解身边的市民对电车兴废的看法，分析分析，谈谈自己的认识。列举无轨电车的优点和缺点，结合实际权衡发展电车的利弊。五、课后反思本节课是上节课的延续，是交通运输业的发展结果，是提高，是升华。随着科技的发展，轨道交通、国际互连网、“3S”等现代技术的应用，人们的距离近了，信息多了，对城市的规划更合理了。通过本节课的学习，让学生对科学技术有了更多的了解，知道我们的生活与科技密不可分，激励他们努力学习，热爱家乡，奉献上海、建设上海。本节课运用了大量的资料、图片，结合课前学生自己查找的资料，从身边说起，从上海的实际谈起，课堂活泼、生动，效果良好。六、拓展信息资料相关链接高架道路目前上海已建有内环线高架、南北高架、延安路高架、逸仙路高架等高架道路，这些高架道路对于上海的发展及城市交通的顺畅起到了极大的作用。内环线高架道路全厂公里，平均路幅宽18米，设双相4条机动车道，中间设隔离护栏，两边设防撞墙和隔音板，设计时速80公里。环线由三部分组成：浦东段8公里地面道路，通过浦江双桥与浦西段连成一体。它是上海开埠以来规模最大的市政工程建设项目。沿线设6座大型互通式立交桥及41条上下匝道，使高架道路与地面道路连成一体，贯穿南北的高架道路与内环线相衔接，初步形成城市立体交通网络的雏形。内环线沿线设置了先进的监控系统、通讯系统、光电指示系统和光源照明系统，数十台电视屏幕可以24小时监视高架道路的运行情况，创国内城市交通现代化之最。南北高架道路北起老沪太路，与内环线高架道路相连，南至中山南一路。设双向6车道，全长公里，沿线设有4座大型互通式立交桥。高架道路由南至北纵贯上海市区，大大改善了上海南北交通拥挤的状况。逸仙路高架道路南与中山北一路广灵四路交叉口的内环线高架道路连接，经大柏树至吴淞大桥南侧，全长公里。地面道路由原来的4车道拓宽为6快2慢8车道。高架路设双向4车道，部分6车道，全线共设置15个匝道。延安路高架道路西段全长公里，自内环线高架道路向西，穿越万商云集的虹桥、古北两大开发区，直达虹桥国际机场和建设中的外环线。高架道路宽米，设6车道，设计时速80公里。全线设置落地匝道4对，并有进入虹桥国际机场的专门匝道。如今这条高架道路与后竣工的延安路高架中段、东段相接，从而形成整条延安路高架系统，并与内环线高架道路、南北高架道路一起，形成一个“申”字形的高架快速干道系统，被国内外游客称作是上海的希望之桥，未来之桥。沪南北高架时速43公里地面“三纵三横”饱和焦点上海房地产网2006年04月06日10:55新闻晨报钟晖地面道路：“三纵三横”交通接近饱和报告显示，地面道路上，内环线以内交通拥挤区域主要集中在“三纵三横”交通走廊沿线，这些区域的交通量过于集中，交通接近饱和状态。特别是“三纵三横”交通走廊相交的区域，拥堵更为严重，“三纵三横”交通走廊早高峰拥挤方向行程车速低于每小时18公里，大约相当于快骑自行车的速度。3号线北延伸段"试跑"2006-9-1稿件来源：解放网—解放日报轨道交通三号线铁力路站采用全透明的“玻璃树”造型。记者张海峰摄三号线北延伸段全长约15公里，沿途依次设殷高路、长江南路、淞发路、张华浜、淞滨路、水产路、宝杨路、友谊路、铁力路、江杨北路共10个车站。据