《船舶设计原理》部分答案

2根本概念：绿色设计思想：削减物质和能源的消耗，削减有害物质的排放，又要使产品及零部件能够便利的分类回收并再生循环或重利用。船舶绿色设计：利用绿色设计根本思想，设计出资源省，能耗低，无污染，设备消耗节能装置设备消耗节能装置VDWT能效设计指数

EEDIE Eref是指满载时主机在最大持续功率前提下，船于静，深水中测得的速度。效劳速度：是指船在确定的功率贮存下船满载所能到达的速度。续航行的距离。自持力：是指船上所带的淡水和食品所能维持的天数。在没有适宜母型船的状况下，往往承受边争论、边试验、边设计的方法母型设计法：在现有船舶中选取与设计船技术性能相近的优秀船舶作为母型计方法。四：技术、设备、材料、工艺最小干舷船对载运积载因数小的重货船，其干舷可为最小干舷，并据此来确D，这类船称为最小干舷船。富有干舷船对载运积载因数大的轻货船，按最小干舷所确定的D，其舱容往往不能满足货舱容积的要求，因而D需依据舱容来定，从而实际干舷大于最小干舷，这类船称为富有干舷船。：如构造按最大装载吃水设计，则此时的吃水称为构造吃水。出港：到港：类船对载重量和舱容的要求是确定船舶主尺度是考虑的主要因素。布置型船船舶主尺度由所需的布置地位打算，而载重量不作为主要因素考虑的一类船舶。如客船等。舱容要素曲线：是指液体舱的容积、容积形心垂向和纵向坐标、自由液面对通过其中心纵轴的惯性矩等随液面不同而变化的曲线。容量方程：吨位：船舶登记吨位〔R吨位丈量规章核定的吨位，包括总吨位和净吨位。⒈总吨位〔GT：是以全船围蔽处所的总容积〔除去免除处所〕表征船的大小。⒉净吨位〔NT的营利力气。DW的船舶，其登记吨位小者经济性要好些。最正确船长：对应于阻力最小的船长。：从造价和营运经济角度动身，对应于阻力稍有增加的较短船长。临界船长：对应于阻力开头显著增加的最短船长。耐波性：是指船舶在风浪中患病外力干扰产生各种摇摆运动以及砰击、上浪、失速等状况下，仍能维持确定航速在水面上航行的性能。抗沉性：操纵性：是指船舶利用其把握装置来转变或保持其运动速率、姿势和方向的力气。它关系到船的安全性和经济性快速性：就是航行速度与所需主机功率之间的问题，一是到达规定的航速指标，所需的主机功率小：二是当主机功率给定时，船的航速比较高。资金时间价值：是指资金随时间变化而产生的资金增值和效益，其计算方法分单利法和复利法。总现值：船舶〔设备〕使用期内个年总费用与残值的折现，其值越小越好。平均年度费用〔AA：资金会收费用与年营运费用之和，其值越小越好。必要费率：是指为到达预订的投资收益率单位运量〔周转量〕所需的收入。净现值NP率折现后相减之差值。内部收益率：船舶使用期〔或还本付息期〕内使NPV=0的投资收益率。诺曼系数1〕恒大于1值的大小取决于空船重量所占排水量比例其值随α、β、γ的大小而变，如α=β=γ=1，其值就是载重系数的倒数为调整排水量而修改不同的主尺度时，其值也应不同横剖面面积曲线：处理母型改造法参照优秀的母型船型线或系列型线，依据船的具体要求，用适当的方法加以修改而成。解答题：为什么要留排水量和重心高度裕度留排水量裕度的缘由：设计中重量估算误差未估量重量可增加〔包括材料和设备等〕导致空船重量增加。留重心高度裕度的缘由：重心估算的误差船舶在建筑过程中重量的变化及位置的转变提高船舶安全性。进展完工设计的必要性册。这是由于：①初步设计时重量重心的估算；②建筑时型线的修改、布置的局部变动；③设备的变换和材料的代用。④为船舶营运修理改装供给依据、为船舶设计和争论积存现代船舶设计一般分为：初步设计、具体设计、生产设计、完工设计四个阶段影响钢料重量因素有哪些主尺度布置特征使用要求见作业设置压载水舱的必要性及其考虑水舱，其理由：度降低；力就会减小，且由于桨叶交替变化而引起桨叶的严峻振动；；同时极度的尾倾会缩小驾驶的视野，在横向风浪中会给操舵增加困难。4)影响货舱容量的因素有哪些，为什么说增加型深D是增大货舱容 依据货舱容量方程VCKC因素：

Llf

l la

，d，

可以分析出影响容量的①增加船长，可以增大舱容，但也相应增加船体钢料，提高造价。ΔL、δ都不B，T，这将对快速性有影响。何况首尾尖瘦，对容量影响不大。因此都不能作为解决容量的有效措施。DD/TD稳性有影响，但一般状况比较好解决。试依据海军系数公式来推断排水量增加时，主机功率需要增加P/P及/的关系相等初稳性高度满足上下限的必要性上限：是从横摇缓和性方面来考虑的。种载况的要求初稳性上限是从横摇缓和角度上考虑的。依据CCS标准横摇周期公式，横摇周期随初稳性高度的增大而减小。为使1.3从横摇缓和性考虑初稳性高度越大，船的横摇周期就越短，横摇加速度越大，这对船的安全性CCS客船、货船、油船等：≥0.15集装箱船、挖泥船:≥0.30米起重船:≥0.16B从安全角度考虑初稳性高太低常导致大倾角回复力矩偏小；船在不大的横倾力矩作用下就会V从使用角度考虑当排水量和横倾力矩确定时，初稳性高度大，横倾角小；反之横倾角大。横舷侧起网时等。如船宽B与吃水Th和B的关系，并说明船宽B如何对稳性的影响 P128Bh增加船宽除可有效地增大初稳性高度外，还对增加大倾角时的复原力臂有较大作用。由于B增加时出水及入水楔体积静矩也增大。但B增加，甲板边缘的入水角减小，因此静稳性曲线的最大静稳性力臂所对应的横倾角减小。试分析说明:对载重型船舶,从浮力的要求考虑,适当增加吃水而减小其它尺度,对快速性和减轻空船重量可能有利从浮性方程可知，TL，B1〕从快速性分析a〕Lc〕T增加有利于提高推动效率：d〕方形系数的减小，对降低剩余阻力有利。2〕对空船重量的分析a〕L，Bb〕T仅对船体局部强度有影响，增加T