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文档简介
港资企业对汽车零部件供应商利润趋低的分析
专访东莞嘉骏橡塑制品有限公司、东莞益发塑胶五金制品有限公司董事总经理林虓
东莞嘉骏橡塑制品有限公司,主要生产各类橡塑零配件,供应汽车、机械、工程、电子、卫浴、医疗、玩具等行业,80%产品出口,其中汽车橡胶零配件业务占60%以上。东莞益发塑胶五金制品有限公司,50%产品出口,汽车业务比重很小,只有2%-3%。这两家公司都是香港独资的企业,产品主要是出口到欧洲。以下是对这东莞这两个公司的董事总经理林虓的访谈内容。
林虓:金融危机的影响超过预期
金融危机对我们的影响比较大,超过预期。益发塑胶这边订单量下降了大约20-30%,嘉骏橡塑的下滑了70%左右。现在我们面临的一个问题是,国外的客户融资困难(他们跟银行谈融资,谈了很久了),导致我们现在收款是比较麻烦。不过我们临时还不会放弃这些客户(但是临时不接他们的订单),要等他们与跟银行重新谈好,之后我们的业务就可以重新启动,否则风险更大。
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现在想方法去开发一些新的客户。虽然是危机,但也是一次重新洗牌的机会,生存下来的企业会有更好的进展空间,更有议价力量。不会像以前,大家去抢,抢了最终生存不下来的就关掉。当然也不排解金融危机之后,会有一批新的企业出来,又是实行那种价格竞争的策略。我觉得永久讲价格是没有意义的。现在许多人讲,珠三角、长三角的人工成本高了,要降低成本,就是搬去西部,或是出国去其他的地方。但是当那个地方的成本又上涨了怎么办,又要搬?每十年或二十年就要搬一次地方,但始终没有方法去做中上游的东西。
反观欧美,一些企业虽然比较困难,但是每次他们遇到危机的时候,就不断的去转变它的生产力量,提高效益。我觉得我们现在也应当这样做,甚至去转变产品的结构。做一些下游的产品,永久是给人家压着价格。为什么我们不去提升我们的产品结构,去提升我们的竞争力?我们其实应当做一些人家不情愿做或没有力量去做的,我们有力量做,以后就会变得更有竞争力。比如欧美轿车市场竞争很激烈(国内我感觉还不是很激烈),但是商用车就没有那么多的竞争对手,利润相对比较好一点,所以要找空间去做。
会不会考虑多接一些国内的订单?
其实我们想开发国内市场,但是我感觉比较困难。一是由于企业的文化不同,工厂虽然在东莞,但是管理理念、质量意识、设备成本始终跟国内的企业是不一样。另外,价格优势也不明显。二是,做国内,很担忧付款的问题。我们的确也做过一段时间,但是很难收款。国内许多的企业,说实话他有钱,不像欧美企业遭受现金流困难,主要是理念问题,他觉得能拖就拖。我们之前有个客户原来答应60天或90天付款,结果过了一年都未付。我有个伴侣,做了两万块钱的生意,结果两年才收回来,这样倒不如不做。
我们在国内,还是倾向于与一些外资企业合作。现在我们在国内的(汽车行业)客户有:法哈金森、西班牙GASGAS、美国DONALDSON。我们属于三级或者是二级供应商。
以技术优势做一部分上游产品
我们在橡胶技术方面的研发,硫化设备使用方面在国内是比较领先的。从混炼胶、模具研发到橡胶制品生产全过程都是工厂内部完成,并不像其它的同类厂家,他们的混炼胶及模具需要外购,这样不仅会增加成本,延长交期,而且不能保证混炼胶的质量(取决于其供应商)
会不会由生产汽车橡胶零配件延长到下游其他汽车零部件?
汽车行业要求不低,但是它的价格,包括它的某些条件不肯定比其他行业有优势,比如家电行业、玩具行业,更新替换快(比如半年、一年),在原材料价格、人工成本波动的时候,由于新产品的更替较快,所以在价格或成本问题上没有汽车行业那么困难,我们很简单调整价格。但是,做汽车行业的一款产品,可能连续做三年、十年。而且汽车行业基本上规定,前三年要每年减价。当原材料涨价的时候,我们没有方法要求原料供应商降价,同时客户也不同意价格调整,这样子夹在中间就很被动。
没有进入汽车行业的时候,觉得这个行业能有比较高的附加值,而且由于它在技术、管理及品质等各方面要求高,所以它给出的价格确定也会比其他的行业高。我有一个欧洲的客户提出一款产品在欧洲已生产超过十年,基本上十年的价格是没有变过的,现在他们对现有供应商的质有较大的埋怨,他们盼望我们能为他们生产,但当报价后他们提出我们能否降价60%,我们现在提出的只是直接材料成本已无法满意他们的要求。我们用现在的人工成本、物料成本,去做十年前的价格。除非它那个时候的价格是暴利的很厉害,或生产及管理技术提到很大的提升,不然你很难再做回十年前的价格了。如现在这家欧洲的供应商假如不得不接受这样的价格,而又接不到其它有利润的新订单,可能到最终就会倒闭,欧美许多工厂倒掉的一个缘由就是价格竞争太激烈,包括来自他们的上游客户,以及中国或其他市场的竞争。
我看到欧洲有些企业的净利润,可能在1%、2%左右。这么低的利润,我还值得不值得去做?我要不要冒风险?我跟他们谈的时候,他们说这个利润还不错。我跟他们讲,假如这样做下去,你今年
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