厂车检验师培训课件之二观光车的使用与维护及常见故障失效模式

第三部分观光车的常见失效形式检验师（NS）培训第一部分观光车的使用与维护保养及修理检验师（NS）培训1.观光车的安全使用管理1.1观光车的安全使用管理制度应禁止携带易燃、易爆等危险物品的人员乘坐观光车或进入观光车使用场所；行动不便的老人、儿童、孕妇和残障人员乘坐观光车，应有监护人监护，确保其乘坐安全;观光车应在设计规定的载荷下行，每个乘员均有座位，保证车内的载重量均匀分布；观光车运营时发生意外情况，应有安全疏导措施；观光车驾驶员安全操作规程；观光车车辆维护、保养制度。检验师(NS)培训

1.2观光车的使用规定观光车的运营应符合设计规定，不应超载运行，使用环境应符合设计要求，应确保其处于安全状态，发现安全隐患，应停止使用，消除隐患后，方可投入使用。应配备性能可靠、处于有效期内的灭火器材。内燃观光车加注的燃料，应符合制造厂规定的牌号。观光车配备的液化石油气容器，不应私自更换或改装，蓄电池的充电和更换蓄电池的充电站应设置在指定的区域内，在该区域内应设置禁止烟火的警告标牌，蓄电池充电站应配备冲洗设备和可以中和溢出电解液的设备。蓄电池的充电或更换，应由有资质的人员进行。观光车的安全使用管理检验师(NS)培训

蓄电池的安装，应保证定位准确、固定牢固、线路连接正确。蓄电池的吊装宜采用绝缘吊杆,用环链葫芦吊装蓄电池，应配备链条箱；用手拉葫芦吊装蓄电池，应在蓄电池上覆盖绝缘材料，以免链条与蓄电池接线端子连接造成短路。使用的蓄电池电压应符合设计规定，用户不应换用电压不同的蓄电池。对废旧蓄电池（液）的处理,应按国家相关规定进行。1.3观光车的运输、搬运和吊装装载观光车的车辆，应保证具有足够的承载能力。运输观光车时，应有防止观光车移动的必要措施，用户应在造厂指定的位置吊装和搬运观光车，对搬运和吊装等有特殊运输要求的观光车，用户应按照制造厂所规定的方法进行。观光车的安全使用管理检验师(NS)培训观光车的安全使用管理1.4对驾驶员的要求

应在指定的运营区域内驾驶观光车,遵守观光车的安全操作规程及运营区域内的安全管理规定,观光车停稳前,不允许乘客上、下车，观光车启动前,应检查乘客是否系好安全带,观光车行驶过程中,应告知乘客不应离开座位,不应将身体探出车体轮廓之外。

应保持观光车的整洁,遵守观光车维护、保养和修理制度。检查车辆各总成部件确保完好有效。制动系统、转向系统、信号和照明系统、乘客防护装置应具备安全使用性能。使用观光车,应检查车辆的技术状况。保证燃油系统蓄电池、制动器、转向机构、操纵机构、仪表、灯光、喇叭、车轮、乘客防护装置以及充气胎气压等特殊部位处于安全工作状态。定期检查车辆配备的灭火器材,确保其处于有效状态。检验师(NS)培训观光车的安全使用管理驾驶员在指定区域内驾驶观光车,应特别注意行人、车辆及周围的建筑物，保证行车安全。观光车启动前,驾驶员应对其技术状况进行检查,确认正常后,方可运行,驾驶观光车,应避免突然起步、停车及高速转弯。在车辆起步时,方向盘不应处在极限位置（特殊情况除外）,观光车行驶在十字路口和视线受阻的地段或其他危险场合,应降低车速,鸣笛示警通过;应保持正常行驶,不应超越同向行驶的其他车辆。观光车运行时,驾驶员不应将身体探出车体的外轮廓线,应遵守有关路面承载能力等标牌的指示要求,在坡道上运行,应遵守下列规则：缓慢地通过上、下坡道；不应在坡面上调头,不应横跨坡道运行；下坡时不应空挡滑行；靠近坡道、高站台或平台边缘时,车身与站台或平台边缘之间的距离至少为观光车一个轮胎的宽度,车通过桥梁、孔洞之前，驾驶检验师(NS)培训

观光车的安全使用管理员应确认有足够的通过空间。离开观光车时,应使观光车处于空挡位置;关闭动力源；拉紧停车制动器;拔出钥匙。内燃观光车加注加燃料前,驾驶员应关闭发动机,制动观光车,加燃料时,应要求自身和乘客遵守加注场所内的安全管理制度,在取走加注燃料的设备、盖好加注口盖和清除外溢燃料之前,不应启动发动机。驾驶员应经过必要的培训,方可从事更换液化石油气容器的工作。

检验师(NS)培训

2.观光车维护保养2.1维护保养和自行检查应定期检查并保持观光车标牌、标识的完整性,定期检验并确保观光车所有安全性能指标,制定和遵守观光车的维护、保养规程,观光车的维修,应由有维修资质的单位进行。观光车使用单位应当对其使用的特种设备进行经常性维护保养和定期自行检查,并作出记录。2.2车辆的保养要求2.2.1.保养的意义：

电动车的性能会随行驶里程的增加以及各种因素的影响而发生变化,导致电动车的动力性、可靠性变差。因此,在使用电动车的过程中，必须对车辆进行必要的保养，这样不仅可以延长电池的使用寿命，提高电动车的性能，而且可以及时发现和消除隐患，防止故障的发生。对电动车进行定期的维修保养，也是节省投资的最好办法。检验师(NS)培训观光车维护保养2.2.2.保养的注意事项：

1.在进行保养时，如必须进行拆卸和（或）分解零件，则应按照车辆维修手册并持有“特种设备作业人员证”书维修人员作业。

2.如果要在零件上做标记以防重新装配时出错和方便的进行装配工作时，应在不影响零件工作性能和外观的部位做标记。同时做到以下几点：

(1)按拆下的顺序整齐的排放零件;(2)确定需要更换的零件和再使用的零件;(3)如果需要更换螺栓、螺母等,务必采用相同规格的,同时按规定扭矩值扭紧。检验师(NS)培训观光车维护保养3.如果下列零件被拆下,则必须更换新件;

垫片、密封垫、O型圈、锁紧垫圈、开口销、自锁螺母、涂胶螺栓和螺母等;4.更换零件时,应使用相同规格的配件,以免影响整车的性能;5.在保养时应注意不要溅出机油、刹车油等,因为这些会对橡胶件、油漆造成一定腐蚀。2.2.3.保养安全注意事项：对车辆进行预防保养时应特别小心,以防止受到伤害,最有效的安全注意事项应是适合实际作业并切实可行,请严格遵守以下注意事项；检验师(NS)培训观光车维护保养

1.电机开始转动后,避免手、衣服和工具与电机的输出轴相接触,并且要先取下手套、领带等物品;2.在蓄电池附近不要抽烟点火,不要用手触摸电池的任何电极及导电金属裸露部分;3.使用千斤顶顶高车辆时,人不能爬入车底下,如一定要进入请必须用三角木顶牢;4.在车辆下面作业时,需用护目装置以防下落物体或液体伤害到眼睛，并备有洗眼用品;5.避免导电金属物品掉落在电池上，严禁将扳手等工具放置于电池上，防止电池短路。检验师(NS)培训观光车维护保养2.2.4日常保养：日常保养是指每日例行的电动车技术保养,以使车辆经常处于完整和完好的技术状态。其主要内容以检验和除尘为中心,包括：车身表面的清洁、安全机构及各部件连接紧固状况的检验。日常保养可以由驾驶员在每日出车前、行车途中和收车后进行,不占用出车时间。日常保养只花几分钟,即可保证行车的安全、又能消除潜在的隐患,这是十分必要的。检验师(NS)培训观光车维护保养

2.2.5定期保养

1.电池的定期保养电池是整个车辆的动力源,好比电动车的心脏,电动车的维护保养非常重要,对于电池的使用和维护是否正确,直接关系到电池的使用寿命和车辆的续驶里程。因此,一定要遵守维护保养守则。

2.充电技术要求：充电房应配备必要的消防措施,充电房内不允许存放杂物；充电器应安装在通风干燥、无粉尘、无腐蚀性气体、无强电干扰的场所。检验师(NS)培训3.控制器的定期保养每一个星期最少要用空压机高压空气进行清洁表面一次，有利于防止腐蚀或其它由于污浊、灰尘、和化学物造成的故障。下雨天或过泥泞路要注意防水防泥。

2.2.6离合器定期保养

1.离合器拉线的润滑要定期在离合器拉线的钩部分和连接部分涂上润滑脂。

2.离合器踏板行程：离合器踏板自由行程一般为20—30mm。（还可以按照维护使用说明书，出厂设计要求调整）观光车维护保养检验师(NS)培训观光车维护保养2.2.7变速器的定期保养在长期的使用过程中,变速器操纵构件可能产生磨损,造成操作不灵活。若操作时存在有挂不上档,换档不到位现象,应调整软轴长度、使各档均处于正确位置。调整前,应确定软轴长度是否有自由行程,有缺陷的衬套必须更换。要经常检查变速器润滑油油面高度,发现低于规定油面时要及时补加。每半年必须要更换润滑油。2.2.8轮胎的定期保养

车辆行驶到一定里程后,轮胎会出现磨损现象,达到报废标准的,应及时更换,使用过度磨损或充气不适的轮胎会引起车辆事故。这会严重威胁您的人身安全。检验师(NS)培训观光车维护保养1.由于轮胎的磨损位置与程度不同,为了延长轮胎的使用寿命,就应该进行轮胎换位。轮胎换位须按图示规定进行。轮胎换位

检验师(NS)培训观光车维护保养原则：（1）前轮应安装相同型号、均衡、磨损少的轮胎；（2）换位后,轮胎的转动方向应与换位前相反；（3）新轮胎必须成对使用,厂家型号相同；（4）检查车轮轮辋,如果有裂纹则应更换。2.保证轮胎的标准气压并四组气压一致,可使操纵、驾驶达到理想程度，同时可以延长轮胎的使用寿命。充气过多或不足除威胁安全外，还会使磨损不均匀,使行驶更不稳定,更容易因为过热而损伤。充气不足会使电池电量消耗加快、使轮胎过早报废。建议每天都应凭视觉检查您的车胎,至少每月用气压计检查一次气压。请在车胎冷却（停车后三小时）的时候检查胎内的压力。

检验师(NS)培训观光车维护保养检验师(NS)培训3.外观检查：定期检查轮胎是否有损伤,剔除可能穿透胎体的任何嵌入物（石块、金属件等）,他们可能会严重损坏胎体。观光车维护保养如果发现轮胎底面和侧面有突出部分和凹凸不平的地方；轮胎底面有切割、割裂和裂痕;轮胎底面过度磨损,要换掉这些轮胎。

检验师(NS)培训观光车维护保养2.2.9制动液的检查与添加：

用目视检查制动液罐的液位。液位应在警告线10毫米以内才行,如果液位低,应对制动液储罐补充相同型号的制动液。加制动液时,应该小心进行,因为制动液对人眼睛和车身的油漆表面均有损害。制动液若与空气接触的时间超过一年,就不能再使用。因制动液可以吸收空气中的水分,如吸收的水分过多,就会降低制动液的功效,制动液应定期更换。检验师(NS)培训观光车维护保养2.2.10后桥的定期保养

新车在使用半年后应更换后桥壳内的齿轮油。更换前将车辆开入地沟或举升机上,如果没有条件应停在比较平整路面上.更换时首先旋下加油及放油螺丝并用容器接住放出的润滑油，待油放干净后，再紧固放油螺丝,然后按规定加油量加注新润滑油。2.2.11前束的调整：为保证车辆稳定的直线行驶,应使转向轮具有自动回正作用,即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时,在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。检验师(NS)培训观光车维护保养

由于前轮外倾,会使左右轮经常作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力,使轮胎磨损增加。为了避免这种情况,就要想办法消除这个侧倾推力。消除的办法,是在安装车轮时,使车辆两前轮的中心面不平行,两轮前边缘距离小于后边缘距离,两者的距离之差即为前轮前束。这样车辆在直行时左右轮就有一个大小相等方向和反的初始侧偏角。当然,这个初始侧偏角也会在左右轮胎印迹上造成方向相反的相应侧向力。前轮前束的调整:1.前轮前束值的测量,在左右前轮的轴线高度处各作一测量标记,用卷尺测量左右标记之间的距离；A.将车辆前轮向前滚动半圈,使测量标记处于后方与车轮轴线等高的位置,用卷尺测量左右检验师(NS)培训观光车维护保养标记之间的距离；B,前轮前束值=B-A（前轮前束的正常值应保持在5-8mm内）。

车辆前进方向前束测量检验师(NS)培训观光车维护保养2.前轮前束的调整:松开左右横拉杆两端球销的锁紧螺母,对称的转动调节左右横拉杆的长度以调整前束,要保证左右横拉杆的长度相等。调整完后,将锁紧螺母上紧。（1）方向盘在中间位置,使观光车处于水平直线行驶位置；（2）保持车轮胎气压正常；（3）调整左右横拉杆长度；（4）检查前悬臂的球头是否损坏；（5）定期检查前桥各连接部位的紧固件是否松动。检验师(NS)培训观光车维护保养2.2.12后桥的常见故障及调整

1.主动和从动锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符、齿轮损坏轴承磨损过度等均可引起异常响声。

2.轴承预紧力太大、齿轮啮合侧隙过小、啮合应痕不正确、润滑油缺少等均可引起异常发热。

3.应经常清除通气塞外部泥土,保持气孔畅通。经常检查润滑油量,不能过多和缺少,定期更换润滑油。

4.车辆运行过程中后桥有异响主要有以下几点原因：（1）半轴轴承损坏，更换轴承。检验师(NS)培训观光车维护保养（2）齿轮油油量不够或齿轮油使用时间长,油质变化,加齿轮油或放掉原齿轮油,注入说明书规定的新齿轮油及油量。（3）后减震器损坏、漏油,换后减震器。2.2.13带挡位车操纵部分的调整

1.换挡时离合器踏板必须踩到位；

2.离合器需经常调整，离合器踏板自由行程一般为20mm-30mm。自由行程的调整有两处：一处是拉线与分离叉轴连接处的调整螺母。另一处是位于踏板支架下方的调整螺母；离合器的自由行程是指离合器分离杠杆和离合器分离轴承之间的间隙,主要是为了保护分离轴承,是必须要的间隙,不能老让分离轴承跟着发动机转,一般间隙是3－4厘米。检验师(NS)培训观光车维护保养车型不一样所规定的间隙也不一样,但是离合器必须有间隙,反映到踏板上就是自由行程,所以没有自由行程的离合器会出现分离不彻底,或者离合器打滑,或者烧了离合器分离轴承。因此必须有自由行程。3.一辆新的电动观光车换档拉线经过一段时间的磨合后,有拉长现象,调整时,将变速器操纵杆置于空挡位置,松开变速器端软轴接头的锁母,进行长度调整。同时使变速器选档轴臂和换档轴臂处于中间位置。换挡时操纵手柄必须推到正确位置,否则将造成相配合齿轮不能完全合齿。检验师(NS)培训观光车维护保养

2.2.14其它观光车使用注意事项

1.使用前先检查电量是否充足,刹车性能是否良好,螺丝是否松动等,有故障应及时修理排除,检查完成确定没有故障时才能出车；

2.充电应在儿童无法接触到的地方进行；3.每次停车都必须关闭电源开关,拔出钥匙,将档位开关扳至空档位置,并将手刹拉起；

4.维修或更换电瓶、电器,须关闭电源总开关后操作；

5.儿童在车内玩耍时要拔掉钥匙开关,以免造成危险；

6.电动车行驶前,须检查车门是否关紧；

7.因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关。检验师(NS)培训第二部分观光车常见故障及处理检验师(NS)培训1.观光车电气故障1.1照明部分失效分析对于观光车照明部分的故障,多为前照灯或转向信号灯的损坏,一般为更换灯泡就可以问题解决。注意在更换灯泡时,应关闭电源进行操作。避免误操作,造成短路现象。1.2保险丝为了提高观光车整车的安全性,使电器部分不因电器线路故障而烧坏电器元件或整车,在整车上每一处电路设计一处保险。因此,在某一部分电器发生故障时,首先要检查此路中的保险丝是否断路。如果断路,可更换同种型号的保险丝。打开电源使此路电器工作,如果再次烧断,那就表明线路内有短路情况或其它元器件检验师(NS)培训观光车电气故障损坏引发短路,此种情况,必须查明原因后再进行更换同种型号的保险丝。1.3电气系统的故障特点观光车的电气系统的故障虽然多种多样,但就产生故障的原因与诊断方法却有许多共同之处，掌握这些共性知识对我们进行电气系统的故障诊断与分析会带来很大帮助。观光车的电气系统的工作条件可概括为：大范围的温度和湿度变化,波动的电压及较强的脉冲干扰,电器间的相互干扰，剧烈的振动以及尘土的侵蚀等。检验师(NS)培训观光车电气故障温度的变化包括两方面：一是外界环境温度;二是使用温度。使用温度与电器设备工作时间的长短、布置位置以及电器元件自身的发热散热条件有密切关系。对于电子元件来讲,较高的使用温度是造成过热损坏的主要原因。在湿度较大的环境下,将会增加水分子对电子元件的浸润作用,使其绝缘性能下降,影响电器设备的工作性能。观光车电气系统的电压波动可分为两种：一种是正常范围内的波动,即从蓄电池的端电压到电压调节器起作用的电压之间；另一种为过电压,过电压将对汽车上的电子设备带来极大危害。检验师(NS)培训观光车电气故障

过电压从其性质来分,可分为非瞬变性和瞬变性过电压。非瞬变性过电压主要是由于发电机调节器失灵,或其他原因引起发电机励磁电流未经调节器，使发电机电压升高到不正常值。这种故障如不及时排除，则整个充电系统的电压会一直处于不正常的高压,过电压有时可高达100多伏。它会使蓄电池的电解液沸腾,电器设备烧毁。瞬变性过电压对汽车电子元件危害最大,其产生主要有以下几种情况：

检验师(NS)培训观光车电气故障（1）当停车关闭点火开关时,由于发电机的磁场绕组与蓄电池之间通路瞬间切断,从而在磁场绕组中感应出按指数规律变化的负电压,其反向峰值可达-50～-100V。该脉冲由于没有蓄电池吸收,极易引起电子元件的损坏；（2）观光车运行中,发电机与蓄电池之间的导线意外松脱,或者在没有蓄电池的情况下,突然断开其它负载。发电机端电压瞬间可升高很多,极限情况可达100V以上,且可维持0.1s左右的时间。对一些过电压敏感的电子元件,这样的过电压足以造成损坏或误动作；检验师(NS)培训观光车电气故障（3）电感性负载,如喇叭、各种电机、电磁离合器等,在切换时,将在电路中产生高频振荡,振荡的峰值电压可达200多伏,但其持续时间较短,一般不能引起电子元件损坏,但对于具有高频响应的控制系统,如电控汽油喷射系统,往往会引起误动作。

1.4电器间的相互干扰由于各个电器设备工作方式不同,它们之间会以不同的方式彼此侵扰。通常将观光车上所有电器能在车上正常工作而不干扰其他电器正常工作的能力称为观光车电器的相容性。在实际中,电器间的相互干扰是不可避免的,因此,对观光车电气系统来说,重的相容性。在实际中,电器间的相互干扰是不可避免的,因此,对检验师(NS)培训观光车电气故障观光车电气系统来说,重要的是相容性。任何因素激发出的振荡都会通过导线等以电磁波的方式发射出去,势必对其他电子系统产生电磁干扰。1.5其他观光车行驶中不可避免地产生振动和冲击,它将造成电子设备的机械性损坏，如脱线、脱焊、触点抖动、搭铁不良等故障。尘土及有害气体的侵蚀会导致接触不良、绝缘性能下降等故障。

1.6观光车电气系统的故障种类观光车电气系统的故障总体上可分为两大类：一类是电器设备故障；另一类是线路故障。检验师(NS)培训观光车电气故障（1）电器设备故障电器设备故障是指电器设备自身丧失其原有机能,包括电器设备的机械损坏、烧毁、电子元件的击穿、老化、性能减退等等。在实际使用和维修中,常常因线路故障而造成电器设备故障。电器设备故障一般是可修复的,但对于一些不可拆的电子设备出现故障后只能更换。（2）线路故障包括断路、短路、接线松脱、接触不良或绝缘不良等。这一类故障有时容易出现一些假象,给故障诊断带来困难。例如：某搭铁线与车身出现接触不良,就有可能造成电器设备开关失控,电检验师(NS)培训观光车电气故障器设备工作出现混乱。这是因为有的搭铁线多为几个电器设备共用,一旦该搭铁线出现接触不良,它就把多个电器设备的工作电路联系到一起,就有可能通过其它线路找到搭铁途径,造成一个或多个电器设备工作异常。1.7观光车电气系统故障诊断时及修理应注意事项观光车做为一种特殊的车辆,在整车的电器故障检查时，一定要区别与汽车的检查,由于整车线路和蓄电池组是相连的,我们禁止在不断电的情况下,进行检修。因而对主要用电器件故障的情况,应有专业的人员进行维修。检验师(NS)培训观光车电气故障（1）对于一般器件故障,常用的维修方法是元件的替换比较法。指在检修电路时,当怀疑有些元器件的性能对电路正常工作有影响,但还不能确定其性能的好坏时,可选用性能好的元件将其替换,利用比较方法来判断故障,往往可以解决问题。（2）电气系统故障诊断时

1）拆卸和安装电器元件时，应切断电源。

2）更换熔断器时，一定要与原规格相同，切勿用导线替代。

3）正确拆卸导线插接器（插头与插座）。为了防止插接器在汽车行驶中脱开,所有的插接器均采用了闭锁装置。要拆开插接器时,首先要解除闭锁,然后把插接器拉开,不允许在未解除闭锁的情况下用力拉导线,这样会损坏闭锁或连接导线。检验师(NS)培训观光车电气故障

4）在检修传统观光车电气故障时,往往采用“试火”的办法逐一判断故障部位。在装有电子设备的观光车上,不允许使用这种方法。否则会给某些电路和电子元件造成意想不到的损害。

5）在发动机工作时,不要拆下蓄电池接线。对于装有电控装置的车辆也不要采用该办法来判断发电机是否发电。（3）电气系统故障常用诊断方法观光车电路发生故障主要有：断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的诊断方法；1）直观诊断法观光车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。检验师(NS)培训观光车电气故障

这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到,从而可以直接判断出故障所在部位。2）断路法观光车电路发生搭铁（短路）故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断路后,根据电器设备中搭铁故障是否还存在,判断电路搭铁的部位和原因。3）短路法观光车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。检验师(NS)培训观光车电气故障

4）试灯法试灯法就是用一只观光车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。

5）仪表法观察观光车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。6）高压试火法对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是：取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm，然后接通启动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,表明检验师(NS)培训观光车电气故障

点火系工作基本正常；反之，则说明点火系工作不正常。

7）低压搭铁试火法即拆下用电设备接线的某一线端对观光车的金属部分（搭铁）碰试而产生火花来判断故障。这种方法比较简单,是电工经常使用的方法，搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路观光车上应用。

8）换件法换件法在实际故障诊断中经常采用,使用一个无故障的元件替换怀疑可能出现故障的元件,观察出现故障系统的工作情况,从而判断故障所在。采用换件法必须注意的是,在换件前要对其线路进行必要的检查,确保线路正常方可使用,否则会造成更大的损失。检验师(NS)培训观光车电气故障

9）仪器法随着观光车电气设备的日趋复杂,在维修中,特别是维修装置电子设备较多的车辆,使用一些专用的仪器是十分必要的。

检验师(NS)培训2.观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断2.1转向系统的故障：(1)转向沉重1）故障现象：在行驶中突然感到转向沉重；2）故障原因：a.液压回路中渗入了空气；b.液压泵传动带过送或打滑；c.各零件处密封不良，有渗漏现象；d.油路堵塞或滤清器污物太多；e.液压泵磨损，内部渗漏严重。（2）直线行驶时自动跑偏1）故障现象：车辆行驶中,行驶方向自动偏向一边,不易保持直线行驶,操纵困难。检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断2）故障原因：a.左右轮胎气压不一致；b.前左、前右减震器弹簧刚度不一致；c.车身变形或车架变形使两侧轴距不等；d.转向轮定位失准；（主销内倾、主销后倾）e.转向轮单边制动或单边制动拖滞；f.转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏。（3）左右转向轻重不同1）故障现象：车辆行驶时,向左和向右转向操纵力不相等。2）故障原因：a.转向控制阀阀芯偏离中间位置；b.控制阀内有污物阻滞，使左右转动阻力不同；c.液压系统中动力缸的某一油腔渗入空气；d.油路漏损；检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断（4）转向系统有噪声1）故障现象：车辆转向时有太大噪声2）故障原因：a.液压系统中渗入空气；b.储油罐滤网堵塞，或液压回路中有太多的沉积物；c.油管接头松动或油管破裂；d.液压泵严重磨损货损坏。（5）转向盘回正不良1）故障现象：车辆完成转向后转向盘不能回到中间行驶位置（直线行驶位置）。2）故障原因：a.转向液压泵输出压力低；b.液压回路中渗入空气；c.回油软管扭曲堵塞；d.转向控制阀或转向动力缸卡滞。检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断（6）转向时转向盘发抖1）故障现象：车辆转向时，转向盘抖动。2）故障原因：a.储油罐液面低；b.油路中渗入空气；c.转向液压泵传动带打滑d.转向液压泵输出压力不足；e.转向液压泵流量控制阀卡滞。检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断2.2车辆行使速度缓慢故障检查电压电压过低电压正常检查手刹制动蹄片正常调整检查每个电瓶电压充电松动紧固螺栓机械故障正常检蓄电池极柱螺栓排除故障加速踏板角度不对更换电瓶调整角度轮胎气压低补气检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断2.3电器电路故障车辆不能正常运行电源开关主控保险更换开关继电器主保险电瓶连接处主控制器加速器检测主控制器更换主控制器前进后退开关线路开路换向接触器正常损坏更换主接触器更换修复检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断2.4车辆运行时灯光不亮、喇叭不响故障车灯不亮检查继电器检查保险灯泡坏接插件连接线组合开关喇叭不响触点接插件连接线喇叭坏检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断2.5常见故障维修诊断

(1)车辆日常故障检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断

检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断前轮摆动转向机部件松动调整紧固轮胎磨损更换前悬部件磨损更换前束不对调整车架变形校正/更换轮胎动平衡不钧调整更换检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断(2)电池故障容量降低达不到额定容量；或容量不足初充电不足或使用后充电不足均衡充电并改进运行方法；电解液密度偏低调整电解液密度；外接线路不畅通,电阻较大理顺外接线路,减少电阻容量逐渐降低极板硫酸化反复充电，必要时更换电解液混入有害杂质检查电解液，必要时更换电池局部短路排除容量突然降低电池内部或外部短路检查原因，并排除电压异常电池充电时电压偏高，而在放电时电压很快降低极板硫酸盐化消除极板硫酸盐化电池在使用中，开路电压明显降低反极，短路检查单体电池电压，并排除检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断冒气异常电池充电末期不冒气或冒气少充电电流太小或电池充电未充足调整充电电流，继续充电电池充电后不冒气电池内部短路排除短路电池在充电中冒气太早并且大量冒气极板硫酸盐化消除极板硫酸盐化电池在放置或在放电过程中冒气充电后未搁置即放电，电解液中有杂质搁置一小时左右放电或更换电解液电解液温度高正常充电时，液温升高异常充电时电流太大或内部短路调整充电电流或排除短路个别电池温度比一般高极板硫酸盐化消除极板硫酸盐化电解液颜色和密度异常电池在充电中密度上升少或不变极板硫酸盐化消除极板硫酸盐化电流充放电以后，搁置期间密度下降大电池自放电严重电解液中杂质较多，应更换电解液电解液颜色、气味不正常，并有混浊沉淀电解液不纯，活性物质脱落更换电解液并冲洗电池内部检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断(3)充电器故障

充电机发出蜂鸣声充电机输出端正、负极接反,声控报警.将正、负极正确连接后蜂鸣声自动消失蓄电池发热严重出泡蓄电池有断格、缺只现象检查蓄电池,将损坏的蓄电池更换蓄电池充好电后总是亏电蓄电池组老化更换蓄电池组输出电缆线超过5米,造成线压降过大将输出电缆恢复到3米长充电十几分钟后就停机,电池也没充进电将地线当作零线接入,充电大电流时造成跳闸将零线连接正确警告灯每秒亮闪一次电网电压过高电网恢复后,自动恢复充电警告灯每秒亮闪二次电网电压过低电网恢复后,自动恢复充电电源灯不亮保险管烧坏更换保险检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断故障灯亮未接电池或充电机输出接头插错到控制器插头上了检查充电器背后输出端有无额定直流电压，正确连接电池充电机与蓄电池连接但中间有断路处检查各连接螺栓/电池是否有开路可控硅快速熔断器熔断打开侧门检查快速熔断器上红色指示钮是否弹出，如断更换充电电流不稳定，时大时小输出接插件因长期发热接触不良检查接触件铜片，如有过热，烧毛即应予更换充电电流不稳定，上不到额定电流电源电压太低/电源输入线截面太小电压不能低于额定电压的95%电源线截面不得小于规定截面本机空开不跳，前级空开跳前级空开不匹配采用额定电流的“D”型空开充电器不停机，过充有个别电池内部短路(检查电压/单格比重有一格无比重)电池短路，更换显示器信号不滚动，死机，乱码充电器控制板电源故障更换检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断(4)电机故障检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断电机发热冒烟或烧毁严重超载减负至规定值。满载时间超过小时工作制按规定的工作制运行。爬坡度或坡道长超过规定值按规定值运行。刹车调整不好，或正常行驶中脚踩着刹车走调整刹车，正常行驶不踩刹车。电刷易磨损超载引起火花大减负。换向器表面不光滑粗糙不严重时用砂皮砂光，粗糙严重时需重新精车换向器外圆。更换的电刷牌号不对按说明书规定更换电刷。检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断(5)离合器故障

离合器打滑摩擦片磨损过度正常磨损更换摩擦片频繁使用离合器处于半离合状态正确使用离合器膜片弹簧压力不足更换压盘摩擦片沾有油污变速器输入轴花键上涂润滑脂过多清洗变速器输入轴油封损坏更换飞轮轴承涂润滑脂过多清洗飞轮表面加工过于光滑或有锥度更换/修复从动盘变形更换膜片弹簧分离锥指变形更换压盘工作表面变形更换/修复自由行程不足调整20-30MM检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断分离不彻底自由行程小调整20-30MM膜片弹簧工作不良更换变速器输入轴花键磨损或损坏更换摩擦片变形/损坏更换离合器发抖摩擦片表面太光滑用沙纸打磨摩擦片摆动接合不良更换从动盘扭转减振弹簧失效更换摩擦片损坏更换从动盘钢片变形更换压盘传力钢片铆钉松动更换压盘和飞轮工作表面变形更换离合器发响分离轴承磨损/损坏更换输入轴轴承损坏更换离合器安装不当重新安装摩擦片损坏更换压盘和膜片弹簧松动更换检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断(6)变速箱故障

检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断变速器异响(噪声过大)变速器润滑油不足补充同步器损坏更换齿轮指向损动修理或更换轴承磨损或损坏更换变速器组装不合格重新装配检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断(7)

传动轴故障

传动轴震动或有噪音传动轴凸缘螺栓松动按规定扭距拧紧传动轴变形更换或校正万象节轴承损坏更换车辆起步或滑行时有噪声传动轴变形更换或修理传动轴花键磨损或损坏更换万向节磨损或损坏更换万向节凸缘盘螺栓松动按规定扭距拧紧检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断(8)后桥故障

检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断漏油润滑油过多按规定加注半轴油封磨损或损坏更换主动齿轮轴密封圈磨损更换主减震器壳密封垫损坏更换放油螺塞漏油按规定扭距拧紧桥壳变形修理零部件损坏润滑油牌号部对或油量过少更换或补充主减速器主.从动齿轮啮合不对调整主减速器调整垫片厚度不合适调整轴承预紧度过大调整差速器垫片调整不当调整桥壳变形更换过校正从动齿轮固定螺栓松动按规定转距拧紧检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断(9)

其他故障

检验师(NS)培训观光车常见故障判断与排除及故障维修诊断(10)

车辆无法正常启动

故障现象可能原因分析排除方法加速时，车辆不动但可以听到继电器“嘀哒”响。紧急断电开关没有拔起拔起紧急断电开关车辆起步时发抖，无法正常起步。编码器插头进水或接触不良清除插头内的水或重新插紧插头打开钥匙后，系统不上电，仪表不显示电压等信息，也没有任何反应预充电保险丝烧毁更换预充电保险丝打开钥匙后，系统上电正常，仪表显示故障码E-02电机控制器出现严重故障通知维修人员检查修理仪表显示故障码E-03，加速无反应系统出现过流现象，电机控制器启用保护功能将钥匙关闭后，重新启动。如还不能工作，请维修人员修理仪表显示故障码E-08，可正常驾驶电机控制器散热片上灰尘过多，影响散热。将电机控制器散热片上的灰尘清除。检验师(NS)培训第三部分观光车常见的失效形式检验师(NS)培训观光车的常见失效形式

根据失效原因、性质、机理、程度、产生的速度、发生的时间以及失效产生的后果,可将失效进行不同的分类。蓄电池观光车常见的失效模式可以分为：损坏型、退化型、松脱型、失调型、阻漏型、功能型失效模式和其他失效模式。在此针对部分系统失效，影响整车正常运行的元件或部件失效进行分析。检验师(NS)培训观光车的常见失效形式

1.观光车制动系统失效模式1.1制动器失效模式制动出现的失效模式主要表现为：刹车失灵和抱死现象。1.1.1刹车失灵我们首先想到的是液压管路缺油，检查是否有刹车分泵和油管出现泄漏现象。1.1.2制动器抱死制动器打不开,拆开后发现制动器被烧毁现象。1.2制动器失效原因1.2.1如果是分泵功能失效而导致油路不通或缺油等问题，应及时更换此件。检验师(NS)培训观光车的常见失效形式1.2.2制动器烧毁原因1.制动器在非控制状态下的啮合（来自非啮合状态）；2.在控制状态下制动器没有完全分离。原因：(1）由于是螺旋形斜面或轴承装置,在侧机架至套筒轴接口处构成制动器冷却流道,是否是自此流入制动器或轴承的油量不足；(2）制动器活塞上施加的压力不科学,损害其功能,行程不够；(3）刹车片和刹车轮毂间接触的表面粗糙且抛光不达标,让刹车片无法回位。检验师(NS)培训观光车的常见失效形式2.观光车转向系统失效模式2.1车辆转向横拉杆失效模式车辆的转向横拉杆为转向系统中的安保件，其对车辆的行驶安全至关重要，当转向横拉杆出现断裂时，轻则会出现车辆转向系统失效，重则会造成严重事故。下图为转向横拉杆的断裂实物局部形貌。断裂部位位于螺纹与直杆的过渡处，断口呈双向弯曲疲劳特征,裂纹从螺纹根部相检验师(NS)培训观光车的常见失效形式对应的两侧起源,并向心部扩展,扩展过程明显不对称,下图所示转向横拉杆断裂处发生了明显的弯曲变形,而正常使用的转向横拉杆为直杆。检验师(NS)培训观光车的常见失效形式正常使用的转向横拉杆零件应为直杆,转向横拉杆在断裂前,首先在力的作用下造成螺纹与直杆的过渡处产生了弯曲变形。通过对装配现场和对装配后的车辆进行检查分析,可以排除装配不正常或使用过程中发生干涉等因素造成横拉杆变形的可能性,为进一步分析转向横拉杆力的来源，对转向横拉杆的工作原理及使用工况进行简单分析。1.转向横拉杆的工作原理：车辆在转向时,转向器中齿条作横向移动,使左右转向横拉杆一个受压、一个受拉,同时转向横拉杆带动左右转向节臂和转向臂绕主销转动,使得转向轮偏转一定角度。检验师(NS)培训观光车的常见失效形式

2.因车辆行驶条件为不定因素,即车轮易产生跳动是不可避免的，故只要车轮产生跳动就会对转向横拉杆产生异常冲击力，从而导致转向横拉杆在应力集中处发生弯曲变形，使弯曲部位的受力状态发生变化，导致发生双向弯曲疲劳断裂。3.观光车传动系统失效模式3.1后桥壳弯曲疲劳开裂局部焊接支架垫块,堆焊过于靠近底平面而引起应力集中,引发疲劳裂纹。危险的部位的焊接要谨慎,考虑离开危险截面,减小应力集中因素。检验师(NS)培训观光车的常见失效形式检验师(NS)培训观光车的常见失效形式3.2焊接桥壳的三角区拉应力疲劳开裂；原因是内部焊接未焊透,强度不足和应力集中引起该部位疲劳开裂；疲劳开裂部位和形式以及开裂性质的转化,由局部的拉应力开裂转变为后轴的弯曲疲劳开裂。检验师(NS)培训观光车的常见失效形式3.3桥壳后盖疲劳开裂,后转为桥壳弯曲疲劳开裂；桥壳的后盖有三种,螺栓连接的、焊接的和铸造一体的,具有一定的刚性,均需要有效连接,以支撑和协调桥壳的刚性。均可以在连接部位发生各种开裂问题；本案是该部位较为薄弱,加上后盖的弯曲结构而局部弯曲疲劳开裂，裂纹扩展后转为桥壳的弯曲疲劳。检验师(NS)培训观光车的常见失效形式3.4传动轴支架疲劳断裂传动轴不平衡造成的振动应力。车辆传动轴的不平衡,在行驶中会出现一种周期性的声响，行驶速度越快,响声越大。严重时,能使车身发抖,驾驶室振动,手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖,会造成车辆各部机件的松动,导致事故。驾驶室振动,严重的会造成焊点开裂。造成车辆振抖的原因有：

（1）传动轴弯曲;（2）传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜;（3）中间支承固定螺栓松动;（4）中间支承轴承位置偏斜;（5）万向节损坏,安装不合要求;（6）传动轴上原平衡块脱落。检验师(NS)培训观光车的常见失效形式传动轴不平衡，危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障，可以采用下述方法判断：

将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。

长时间使用会导致传动轴支架疲劳断裂检验师(NS)培训观光车的常见失效形式4．观光车动力系统失效模式蓄电池观光车电机驱动系统与整车运行性能有很大关系。驱动系统的任何故障都可能进一步扩大,导致上层系统状态变化。准确、可靠、快速地对蓄电池观光车驱动系统进行故障排除是提高蓄电池观光车运行效能的有效途径。4.1电机定子绕组失效1.电机定子绕组失效(线间短路),造成绕组烧毁、转矩波动。2.定子铁芯失效,表现为空载电流加大,振动和噪声加大；定子铁芯硅钢片熔化,烧毁绕组绝缘。3.转子本体失效,转子偏心产生不平衡磁拉力,引起振动。严重时最终导致电机损坏。检验师(NS)培训观光车的常见失效形式4.轴承失效,振动加剧,导致振动超标。该类失效可通过更换部件处理。4.1.1严重失效1.电机本体a.电磁气隙偏心。转子偏心产生不平衡磁拉力,引起振动,转子与定子间发生摩擦,最终损坏电机；b.位置传感器故障,易造成电机系统失控。2.电机逆变器a.功率模块失效，使电机过热，绝缘老化，甚至烧毁电机或电机输出转矩减小,且有波动；b.相电流传感器失效。c.相电流不平衡失效,电机过热；d.电机断相运行,失效带来的后果同功率模检验师(NS)培训观光车的常见失效形式块失效。该类是发生时需更换失效部件,甚至更换逆变器处理。3.电机系统保护类a.主电路欠压,实际电压低于电压限值,易造成电机实际输出功率降低,电流增大；b.母线过电压,实际电压高于电压限值,易导致母线电容击穿。4.1.2一般失效1.电机逆变器：a.主继电器失效;b.预充继电器失效；c.预充电电阻失效；d.