锚设备知识培训教材

第三章锚设备一、锚设备的作用(962)锚泊操纵用锚应急用锚二、锚设备的组成anchorAnchorrecessHawsepipeChainstopperwindlassChainpipeChainlocker锚锚链锚链筒制链器锚机锚链管弃链器等。chain第一节锚（962）一、锚的要求1、抓力系数大抓力/锚重2、操作性能良好3、易出入土4、结构坚固二、锚的种类1、有杆锚2、无杆锚3、大抓力锚4、特种锚1、有杆锚（stockedanchor)1)结构锚干与锚爪为一体，横杆与锚干成90且可动。2）抓底过程ringFoldingstockshankcrownflukepalmbillkey锚冠着地支点至横杆端爪入土横杆作用：帮助入土；稳定锚姿。3）特点结构简单，抓重比大（4~8），稳定性好。4）缺点操纵不方便小船，帆船，渔船2、无杆锚(stocklessanchor)又称山字锚，转爪锚。flukeflukeshankshankpinpinkeykeyshackleshackleshoulder1）结构锚干和锚头通过销轴连接，锚爪可转450，锚冠两侧有助抓突角。锚头重不小于总重的60%。2）种类霍尔锚斯贝克锚尾翼式锚斯贝克锚是霍尔锚的改良型,收锚时其锚爪能自然向上,并且一接触船壳即翻转,不会损伤船壳板.尾翼式无杆锚:助抓突角宽厚而间断,锚头重心低.入土阻力小,入土性能和稳定性好、抗浪击、容易冲洗干净等优点。3）抓底过程锚冠着地船退，松链锚干倒地锚爪入土4）特点使用方便，易收藏，抓重比小2~4加重3、大抓力锚(highholdingpoweranchor)

锚爪宽而长，啮土深，稳定性好，抓重大首锚只要普通锚的75%分类有杆大抓力锚无杆大抓力锚丹福斯锚史蒂文锚AC-14波尔锚丹福斯锚

燕尾锚shankstockcrownfluke锚爪可前后转动30度，抓重比不小于10，工程船史蒂文锚DesignedbyHollander锚爪短而面积大，锚干上装可移动的楔块用以改变最大转角，能适应多种底质，抓重比17~37。石油平台的定位锚AC-14型锚锚InventedbyEngland有厚实实且宽宽大的的稳定定鳍稳定性性好，，啮土土迅速速，底底质适适并应应性强强，抓抓重比比12~14。。超大型型船，，滚装装船波尔锚锚InventedbyHollander锚爪平平滑而而锋利利，适适应各各种底底质。。特点是是稳定定性好好，抛抛起方方便，，抓重重比6大型船船的首首锚，，工程程船的的定位位锚（（dredger）4、特特种锚锚形状特特殊如伞形锚锚螺旋锚锚单爪锚锚用途特特殊浮筒、、浮标标、灯灯船、、浮船船坞第二节节锚锚链(962)作用：：连接接锚和和船体体；传递和和缓冲冲船舶舶所受受的外外力；；抓驻力力。一、锚锚链的的种类类1、制制造方方法铸钢锚锚链焊接锚锚链锻造锚锚链2、链链环结结构无档链链有档链链强度大大20%3、钢钢材级级别AM1AM2AM3二、锚链链的组成成链环链节根1、链环环普通链环环加大链环环末端链环环转环连接链环环/连接接卸扣末端卸扣扣普通链环环加大链环环末端链环环连接链环环转环2、链节节（cablelength)表示锚链链长度的的基本单单位1节=27.5米,每每节锚链链的链环环数应为为奇数.链节之间间用连接接链环/连接卸卸扣连接接按位置分分：锚端链节节中间链节节末端链节节1普通链环2加大链环3末端链环4转环5链端卸扣6连接卸扣/链链环锚端链节中间链节末端链节三、锚链标标记（961962）作用：迅速识别锚锚链松出的的长度。方法：在第一与第第二节之间间的连接链环(或卸扣)前后第一个有档链环的的撑挡上绕绕金属丝(或白钢环环)，并在在两链环之之间的有档档链环上涂涂白漆，连接链环环涂红漆，以此表示第一节节。在第二节与与第三节之之间的连接接链环前后后第二个有档档链环撑挡挡上上绕绕金金属属丝丝(或或白白钢钢环环)，，并并在在该该两两链链环环之之间间的的所所有有有有档档链链环环上上涂涂白漆漆，连连接接链链环环涂涂红漆漆，以以此此表表示示第第二二节节。。余此此类类推推至至第第五五与与第第六六节节之之间间。。从第六六节节与与第第七七节节之间间的的连连接接链链环环开开始始，，重复复第一一节节至至第第六六节节同同样样的的方方法法进进行行标标记记。。最后后一一至至两两节节可可涂涂红或或黄漆等醒醒目目标标记记以以作作为为预预示示锚锚链链将将至至末末端端的的危危险险警告告，以以警警惕惕丢丢锚锚。。例例如如：：连接接链链环环连接接卸卸扣扣末端端链链环环加大大链链环环普通通链链环环四、、锚锚链链的的强强度度与与重重量量计计算算1、、锚锚链链的的强强度度估估算算：：Q=548．．8d2Q——有有档档锚锚链链的的破破断断强强度度(N)；；d——链链环环直直径径(mm)。。2、、锚锚链链的的重重量量估估算算：：Wc=0.0219d2Wc——单单位位长长度度锚锚链链的的重重量量(kg／／m)d——链链环环直直径径(mm)。。3、、锚锚重重与与链链重重的的关关系系：：Wa≈≈60Wc每只只锚锚的的重重量量约约等等于于60m锚锚链链的的重重量量。。五、、锚锚与与锚锚重重的的配配备备(961)根据船舶类型型、航行的水水域并根据船船舶舾装数的大小按规范范中所列数据据来选取。舾装数N（equipmentnumber）或称船具具数，是反映映船体所能受受到的风、流流作用力大小小的一个参数数。N=D2/3+2BH+A/10D—夏季载重重线下的型排排水量；B—船宽；H—船中夏季季载重水线到到上甲板的距距离和各层宽宽度大于B/4的舱室在在其中心线处处的高度的总总和；A—船长范围围内夏季载重重线以上的船船体部分和上上层建筑及每每各宽度大于于B/4的甲甲板室的侧投投影面积的总总和。由舾装数查表表得出船舶应应配锚的数量量、每只锚的的重量、锚链链的节别、总总长和直径等等。千吨级以上海海船均配有3只主锚，2首1备。经经常航行在狭狭窄、弯曲及及水势复杂航航道的船舶，，还配有尾锚锚，以在必要要时控制船尾尾的摆荡。如果锚链总长长成单数，则则右多一节。。万吨级货船船一般每只锚锚配有10节节锚链。此外外，船上至少少还应储备1只锚卸扣和和4只连接卸卸扣或连接链链环，另备1个锚链系浮浮用的大卸扣扣。总长14~15可少1，>19可少2节P70第三节锚机机与附属设备备一、锚机（windlass)(962)抛、起锚、绞绞收缆绳的机机械装置，设设在船首部。。甲板宽度大的的大型船,大大型球鼻首的的船舶,左右右锚链筒有较较大距离的船船舶有2台锚机.1、种类1）动力分电动锚机蒸汽锚机液压锚机2）布置情况况分卧式锚机立式锚机电动锚机动力源：电动动机齿轮传动离合器脱开时，主轴轴和卷筒转动动而链轮不转转，用作抛锚或或绞缆；当离离合器合上时，卷筒与链轮轮同时转动，，用作起锚或或深水抛锚锚时送锚。制动器控制速速度链轮电动机卷筒卷筒齿轮齿轮齿轮齿轮离合器链轮制动器蒸汽锚机（steamwindlass)动力源：蒸汽机经过曲拐轴由由齿轮带动滚滚筒轴运转，，由滚筒轴借借由离合器带带动链轮运转转，链轮上也也设有刹车装装置。其特点：动力大，结构构简单。预先暖缸，用用毕要排水放放汽。油船，化学品品船齿轮蒸汽机曲拐轴齿轮齿轮齿轮轴轴卷筒链轮离合器刹车手柄液压锚机(hydraulicwindlass）电动液压锚机机，由电动机机带动液压泵泵，驱动油马马达，然后经经过减速器(或无需减速速器)使锚机机运转。它结构紧凑，，体积小，操操作平稳，变变速性能好制造技术和维维护保养要求较高。自动锚机遥控锚机二、锚机的主主要技术要求求（961962）1、由独立的的原动机驱动动，能倒转；；2、平均速度度不小于9m/min，将1只锚从从水下82.5m深处拉拉起至深度27.5m；；3、在额定拉拉力的额定速速度下，应能能连续工作30min；4、并应能在在不小于1.5倍额定拉力的过过载拉力作用用下（不要求求速度）连续续工作2min。锚机还应设设有过载保护护装置，过载载时能转到中中速运转；5、锚机链轮轮上的刹车装装置应工作可可靠，刹车刹刹紧时的拉力力应能达到所所配备的锚链链破断力的45%；当自由抛锚锚速度达5~7.5m/s时仍能有有效刹住正在在下滑的锚链链;6、链轮与驱驱动轴之间应应设有离合器器，且离合器器应有锁紧装装置，刹车与与离合器应操操纵方便可靠靠。三、附属装置置（962））

1、锚链链筒(hawsepipe)筒体筒体筒体筒体甲板链孔甲板链孔甲板链孔舷侧链孔1、锚链进出出以及收藏锚锚干的孔道，，其直径约为为链径的10倍左右。2、锚链筒由由甲板链孔、舷舷边链孔和筒筒体三部分组成。。3、锚唇（上上锚唇、下锚锚唇），其作作用是减少锚锚链与上下口口的磨损。有有的船在甲板板链孔处设有有导链滚轮，以减轻锚链链与甲板链孔孔的摩擦。4、筒体内设设有冲水装置置。5、防浪盖，防水水涌上甲板，，保人安全。。6、低干舷、、快速船锚穴。有方形、圆圆形、伞型等等，减少锚引引起的水和空空气阻力及锚锚爪击水引起起的水花飞溅溅。7、轴线与铅铅垂线成30~40°°和中线面5~15°。2、制链器器(chainstopper)设置在锚机机和锚链筒筒之间。（（三点一线）作用：在锚泊时，，制链器将将锚和锚链链产生的拉拉力传递至至船体，以以减轻锚机机的负荷，，保护锚机机。航行时承受受锚的重力力和惯性力力。种类：螺旋式：松松紧动作慢慢，操作方方便，可靠靠，大、中中型船。闸刀式：结结构简单，，操作迅速速，尺寸大大时笨重，，但船上使使用普遍。。链式：配合合使用。螺旋式链式闸刀式3、锚链舱舱(chainlocker)存放锚链的的舱室。左右分开。一般设在防撞舱壁之之前，锚机机下面，首首尖舱的上上面或后面面。有污水井井和排水管管系，舱壁壁有人孔和和壁梯。其形状为圆形或方形形。圆形锚链舱舱直径约取取链径30倍时，可不不必排链。。4、锚链管管(chainpipe)锚链管是锚锚链进出锚锚链舱的孔孔道。位于锚机链链轮下方，，正对锚链链舱的中央央，其直径径约为锚链链直径的7~8倍。它的上口设设有防水盖盖，开航后后应关闭，，以防海水由此进入锚锚链舱。5、弃链器器(releasinggear)紧急情况下下使锚链末末端迅速与与船体脱开的装置(人工操作).弃链器一般般设在人员员易于到达的地方。舱舱壁或甲板板.种类：横闩式螺旋式1）.横闩闩式弃链器器结构简单,操作方便便.甲板上安装装,加水密密盖,水密密,防松脱脱.锚链舱舱壁壁上安装.2）.螺旋旋式弃链器器利用螺杆杆的伸缩缩使脱钩钩松开或或夹住。。平时检检查保养养应注意意脱钩与与锚链末末端链环环的夹角角应不大大于30度。安全可靠靠；动作作缓慢，，操作方方便。主主体在锚锚链舱舱舱内,操操作手轮轮在锚链舱外侧.第四节锚泊泊作业(961)一、抛锚作业业1．备锚power试验锚机送锚ball刹车带刹牢脱开离合器移防浪盖合上离合器打开制链器松开刹车带开动锚机锚至至水面刹紧刹车带脱开离合器驾驶台2.抛锚操作作驾驶台大副木匠注意点：1）退速2）2.5倍倍水深3）抓底后锚锚灯锚球如果锚链向前前拉紧，平稳稳而有节奏地地在水面上下下抬动，然后后略有松弛，，说明锚已抓抓牢。3.判断锚抓抓底如果锚链拉直直后，不在水水面抬动而是是不断抖动，，且井无松弛弛现象，，说明明锚在在水底底拖动动。二、起起锚作作业1．准准备工工作1)通通知机机舱送送电，，供锚链链水。活络络锚机机。2)合合上上离合合器，，打开开制链链器和和刹车车带，，让锚锚机受受力。。3)准准备工工作完完毕，，向驾驾驶室室报告告。2．绞绞锚操操作1驾驶驶室下下口令令，大大副根根据锚锚链受受力情情况指指示木木匠以以适当当速度度绞锚锚。2)开开启锚锚链水水冲洗洗锚链链上的的污泥泥。3)绞绞锚过过程中中，大大副将将锚链链的方方向报报船长长，木木匠报报告水水中的的节数数。4)风风大大流急急，锚锚链绷绷得很很紧，，不能能硬绞绞，报报告驾驾驶室室，进进车配配合。。5)锚锚离底底判断断：锚锚机转转速由由慢变变快，，声音音变得得轻快快。其次，，锚离离底瞬瞬间锚锚链将将向船船边荡荡来，，随即即锚链链处于于垂直直状态态。6)若若锚不不再使使用需需收进进锚链链筒时时，应应慢慢慢绞进进直到到锚爪爪与船船舷紧紧贴为为止。。合上上制链链器，，用锚锚机倒出一点锚锚链，，使制制链器器吃力力，然然后上上紧刹刹车，，脱开开离合合器。。关闭闭锚链链水，，盖上上锚链链筒防防浪盖盖，罩罩好锚锚机，，用链链式制制链器器加固固锚链链，封封好锚锚链管管口，，通知知机舱舱关闭闭锚机机电源源。三、锚令令AnchororderReportorreplyport(starboard,both)anchor(s)is(are)redayStandbyport(starboard,both)anchor(s)Letgoport(starboard,both)anchor(s)Letgoport(starboard,both)anchor(s)χshacklesinwaterχshacklesinwaterχshacklesondeckχshackleshawsepipeχshackleshawsepipeSlackaway,orpayoutSlackaway,orpayoutHoldonHoldonChaintightBroughtupDraggingStandby(to)heaveaway/inanchorAllready(to)heaveaway/inHeavein/awayHeavein/awayStop/avastheavingStop/avastheavingHowischainleading?UpanddownLeadingabeamAcrossbowAnchoraweighfoulingAnchorclearAnchorWalkbackanchorLeadingaheadχshacklesondeckLeadingaft四、值锚锚更人员组成成：水手手+驾驶驶员职能：值班人员员应坚守守岗位，，勤测锚锚位，勤勤查锚链链；密切切注意锚锚地周围围环境和和天气变变化以及及周围船船舶动态态；确保本船船号灯号号型的正正常显示示；雾天应照照章鸣放放、声号号；如天气恶恶劣，风风流增大大，应缩缩短观测测锚位的的间隔，，并密切切注意锚锚地周围围船舶动动态，必必要时应应备妥主主机；如偏荡剧剧烈，或或走锚时时，应即即报告船船长，采采取措施施；如发现他他船走锚锚，应设设法与走走锚船取取得联系系并保持持戒备，，当发现现走锚船船漂向我我船，应应马上报报告船长长。五、锚链链清解作作业1、几个个概念1）““单花””(cross)2）“双双花”(elbow)。一旦旦锚链绞绞缠(foulhowse)2、清解解锚链时时机：平平流或缓缓流时进进行。力链惰链保险缆挂缆送出缆3、方法法：1）备好好挂缆、、保险缆缆、引缆缆、送出出缆各一一根和若若干卸扣扣，备好好升降坐坐板。如如果有可可能放下下一艘救救生艇协协助。2）绞绞紧““力链链”(ridingcable)使使绞花花露出出水面面。必必要时时用白白棕绳绳在绞绞花下下面系系结，，以防防绞花花下滑滑。3）从从“惰惰链””(sleepingcable)一侧侧船舷舷送出出挂缆缆和保保险缆缆，用用卸扣扣与惰惰链相相连。。挂缆缆和保保险缆缆的另另一端端则收收紧挽挽在船船首部部的缆缆桩上上。4）用制链链器夹住惰惰链，再用用锚机将惰惰链倒出排排列在甲板板上，直到到下一个连连接链环松松到甲板上上。5）解开连连接链环，，在其末端端链环上系系上送出缆缆，送出缆缆的另一端端挽牢在缆缆桩上。6）将引缆缆的一端接接在卸下的的惰链末端端链环上，，另一端从从惰链筒送送出，在力力链上按惰惰链绕的反反方向绕一一道，再从从惰链筒收收回，绕在在卷筒上。。7）松开制制链器，绞绞收引缆，，松送出缆缆，使惰链链绕过力链链解一花后后，仍经惰惰链筒由引引缆绞回到到甲板上。。8）如果为单单花，则可可装上连接接链环，解解掉引缆和和送出缆，，绞紧惰链链后解掉挂挂缆和保险险缆。如果果解第二花花，则重复复上述引缆缆、送出缆缆的操作。。六、挂锚（（hangingoffananchor)定义：将第第一节锚链链解下与锚锚挂在舷外外的操作过过程。步骤：1)备妥挂挂缆、绞缆缆、保险缆缆各一根和和若干卸扣扣。2)将一根根绞缆从要要挂锚的一一舷的船首首后部导缆缆孔送出，，再经锚链链筒收回到到甲板上用用卸扣扣在在锚卸扣上上；而绞缆缆的另一端端则通过导导向滚轮反反绕在锚机机的滚筒上上。3)从另一一导缆孔送送出保险缆缆；穿过锚锚卸扣后引引回甲板，，两端均在在缆桩上系系牢，但保保险缆保持持松弛状态态。4)开动锚锚机将锚送送出舷外，，同时依靠靠滚筒上的的绞缆将锚锚拉至船首首后边的导导缆孔，并并悬挂在导导缆孔下方方。5)将挂缆缆从该导缆缆孔送出，，穿过锚卸卸扣后再按按原路引回回甲板挂在在缆桩上，，其另一端端则拉紧后后挽牢在系系缆桩上。。6)慢慢松松掉滚筒上上的绞缆，，待挂缆吃吃力后，解解掉绞缆，，收紧保险险缆。如锚挂在锚锚链筒下方方而无碍于于锚链系浮浮作业时，，可不必进进行挂锚作作业。第五节锚锚设备的检检查与保养养(961)一．日常的的检查保养养1、平时应应轮流使用用左右锚，，使锚和锚锚链平均磨磨损。每次次起锚时应应冲洗锚和和锚链。2、锚(1)对锚锚卸扣及其其横销的磨磨损以及变变形松动进进行检查、、保养。(2)对锚锚头横销是是否松动进进行检查保保养。(3)对锚锚爪是否弯弯曲变形进进行检查保保养，每次次起锚后应应检查锚爪爪是否钩挂挂杂物。3、锚链(1)白天天起锚时应应检查锚链链及标志，，检查标志志应保持清清晰。(2)检查查连接卸扣扣有否裂纹纹、变形、、检查磨损损程度。(3)检查查转环是否否转动灵活活。4、锚机每次使用前前应先空转转片刻，并并先试车。。检查刹车车情况并使使其润滑。。减速箱内内的机油应应定期检查查更换，保保证清洁。。5、制链器器、导链轮轮等部分加加油润滑。。6、起锚时时不要硬绞绞，必要时时用车舵配配合。7、深水抛抛锚时应用用锚机松出出锚链，以以免撞坏锚锚或崩断锚锚链。8、抛完锚锚和收妥锚锚应上妥制制链器。二、定期检检查保养至少半年进行一次，，并做好记记录。检查的主要要内容包括括：裂纹、、结构松动动、变形、、磨损等。。1、锚的检检查锚最容易受受损的部位位是锚爪、、锚冠、横横销和锚卸卸扣等。锚锚爪可能发发生弯曲和和裂纹，助助抓突角易易磨损，横横销易松动动，锚卸扣扣易受磨损损和产生裂裂纹。按要要求锚销允许磨损在原原直径的10％以内，锚的失重应在原重的20％以内。2、锚链的检检查链环和卸扣长长期使用后会会产生磨损、、裂纹、变形形和结构松动动等现象，因因此必须进行行磨损检查、、裂纹检查、、变形检查、、结构松动检检查。(1)磨损检检查：检查环环与环接触处处和锚链筒的的摩擦处，可可用卡尺量其其直径。锚链链磨损的极限限为：远洋航区船舶的锚锚链，磨损后后平均直径不不得小于原直直径的88％；近海和沿海海航区船舶的的锚链，磨损损后的平均直直径不得小于于原直径的85％。无档链环或卸卸扣，其磨损损量超过原直直径的8％，则不能再使使用。(2)变形检检查：用目视视检查或测量量检查链环是是否弯扭变形形。(3)结构松松动检查：连连接链环和卸卸扣的销子会会因铅封脱落落而松动，应应逐个仔细检检查。(4)裂纹检检查：用手锤锤敲击每个链链环以及卸扣扣，听其声音音是否清脆。。锚和锚链应定定期除锈油漆漆。在每次修修理检查后，，应涂沥青漆两度，然后再作锚锚链标记。3、锚机：应应经常检查刹刹车是否良好好，离合器是是否轻便灵活活，经常加油油以保证在良良好的润滑环环境条件下运运转。应特别别注意零件各各摩擦面的润润滑；减速箱箱内的机油应应定期检查更更换，以保证证其清洁。链链轮的轮齿容容易磨损，若若发现有滑链链、跳链现象象，应及时焊焊补；固定锚锚机的紧固螺螺栓与底座应应检查其是否否有松动、锈锈蚀，如有缺缺陷，应及时时修复。锚机机底座的蚀耗耗一般应小于原厚度的的25％。除底座外一一般应三个月检查一一次。4、附属装置置：制链器平平时要注意保保持活络，经经常除锈油漆漆。锚连筒上上下口的口唇唇易磨损，应应经常检查其其磨损情况，，修船时进行行堆焊并磨光光。锚链舱在在定期检查时时，应将锚链链全部倒出，，进行清洁工工作，检查锚锚链舱排水设设备是否正常常；对已损坏坏的木衬垫应应进行调换；；并对锚链舱舱进行除锈油油漆；检查弃弃链器是否正正常。5、厂修时，，第一节锚链链与最后一节节锚链对调，，以免集中磨磨损部分锚链链，并做好记记录。第六节锚的的试验(961)一、锚的试验验1、外观检查查在涂漆前，锚锚和其零件表表面不应有裂裂纹、气孔、、砂眼及其他他足以影响强强度的缺陷，，对不影响强强度的表面缺缺陷允许焊补补修整。锚爪的转动角角误差限度为为-0.50~+20；锚的外型尺寸寸的误差限度度为±3％；；锚干的弯曲度度在lm长度度上应不超过过3mm；每个新首锚在在配备时实际际重量与名义义重量的偏差差允许范围为为-3%~7%，但首锚锚的总重量不不得小于锚重重的总和。2、拉力试验验名义重量大于于等于75kg的锚(包包括锚杆在内内，大抓力锚锚为56kg)，应进行行拉力试验。。（1.33实际重量））拉力试验的拉拉力作用点一一端在锚卸扣扣处，另一端端在距锚爪尖尖1／3处。。无杆锚应同同时拉两个爪爪，先在一面面拉试后，再再将锚爪转至至另一面拉试试。有杆锚的的两个锚爪，，应分别进行行拉力试验。。拉力试验的的负荷在规范范中也作了详详细的规定。。拉力力试试验验前前，，先先在在锚锚卸卸扣扣处处的的锚锚干干上上及及锚锚爪爪每每一一尖尖端端处处各各作作一一标标志志以以便便于于测测量量间间距距，，然然后后施施加加拉拉力力。。无无杆杆锚锚应应先先受受试试验验负负荷荷10％的的拉力，保持5min后，测量量两标志志间的距距离。然然后逐渐渐加大拉拉力至试验负荷荷并保持5min。再将拉拉力降至至试验负荷荷的10％，再测量量两标志志间的距距离。对对有杆锚锚应一次次施加拉拉力至试试验负荷荷，保持持5min后，，卸去载载荷，测测量两标标志间的的距离。。经拉力力试验后后，无杆杆锚的残余变形形(即两标标志间的的距离)应不超过20mm，且锚爪爪仍应转转动灵活活并能转转至最大大角度。。如锚爪爪不灵活活或不能能转至最最大角度度时，则则应消除除缺陷，，并重做做拉力试试验，如如仍不合合格则该该锚不能能验收。。对有杆杆锚，在在拉力试试验后应应无永久久变形。。经试验验合格的的锚上有有锚的重量量、制造造厂商标标、试验验日期和和验船部部门认可可的印记记。无杆锚的印记应应打在每每个锚爪上；有杆锚的印记记应打在在锚身与锚锚爪连接接处。二、锚链链的试验验1、电焊焊锚链外观检查查材料试验验拉断试验验拉力试验验(1)外外观检查查：不应应有裂纹纹、节疤疤、沟槽槽、分层层和降低低产品性性能的其其他缺陷陷。其焊焊接工艺艺和质量量应符合合规范的的要求。。制成链链环后，，应检查查链环的的焊缝质质量、两两截面错错位和纵纵向平面面挠度均