使用汽缸压缩压力表

使用汽缸壓縮壓力表指導老師：吳宗霖老師班級：四技汽車三乙學號：４９２１１０５４姓名：陳銘智一般說明四行程引擎係藉著連續不斷的循環(1)進氣行程(2)壓縮行程(3)燃燒(動力)行程(4)排氣行程而作動。

引擎在各種狀況下均能順暢的運轉，必須具備下列三要素：

高壓縮壓力適切的點火正時和強而有力的點火良好的空然混和比引擎的基本構造─缸徑、衝程、排氣量與壓縮比(2/1)缸徑：汽缸本體上用來讓活塞做運動的圓筒空間的直徑。衝程：活塞在汽缸本體內運動時的起點與終點的距離。一般將活塞在最靠近汽門時的位置定為起點，此點稱為「上死點」；而將遠離汽門時的位置稱為「下死點」。

引擎的基本構造─缸徑、衝程、排氣量與壓縮比(2/2)排氣量：將汽缸的面積乘以衝程，即可得到汽缸排氣量。將汽缸排氣量乘以汽缸數量，即可得到引擎排氣量。壓縮比：

最大汽缸容積與最小汽缸容積的比率。最小汽缸容積即活塞在上死點位置時的汽缸容積，也稱為燃燒室容積。最大汽缸容積即燃燒室容積加上汽缸排氣量，也就是活塞位在下死點位置時的汽缸容積。使用汽缸壓縮壓力表

使用車種：FORDLIATA1.6內容大要：一、正確的說出汽缸壓縮壓力錶的功能以及故障診斷。二、查閱修護手冊，學習正確的使用汽缸壓縮壓力錶，檢查指定引擎各缸之壓縮壓力。壓縮壓力的檢查(11/1)1.檢查之前，先檢查機油、啟動馬達及電瓶是否正常。2.確認：閥門間隙不符規定→調整3.發動引擎並溫車至引擎工作溫度，再將引擎熄火。壓縮壓力的檢查(11/2)4.從點火線圈上拆下高壓線，以防止由高壓線跳出火花。壓縮壓力的檢查(11/3)5.在ＥＦＩ引擎中，從噴油嘴和冷起動噴油嘴上拆開所有噴油嘴接頭，以防止燃油噴射。6.拆下所有的火星塞。注意：在取下火星塞前，應使用壓縮空氣吹淨火星塞固定座附近塵泥，以免取下火星塞時塵泥掉入汽缸中。壓縮壓力的檢查(11/4)吹淨火星塞固定座附近塵泥壓縮壓力的檢查(11/5)7.用抹布塞住火星塞孔，並在引擎搖轉後檢查抹布上是否有異物黏附在上面。注意：(1)搖轉引擎時，請遠離火星塞孔

(2)如果量測汽缸壓力時，汽缸內有水、機油或汽油等，因龜裂而滲入的物質，將因被壓縮而變熱，從火星塞孔噴出，這是非常危險壓縮壓力的檢查(11/6)8.將壓縮壓力量表插入火星塞孔座。9.將節氣門全開。10.打馬達轉動引擎測量引擎壓縮壓力，讀取壓力錶讀數。備註：必須使用一充滿電的電瓶，以使其至少能讓引擎達到２５０ｒｐｍ。壓縮壓力的檢查(11/7)11.按８～１０的步驟重複量測其他缸各缸。

壓縮壓力

13.5kg/c㎡(191psi,1320kPa)

最小壓力

10.0kg/c㎡(142psi,981kPa)

各缸間的壓差1.0kg/c㎡(14psi,98kPa)壓縮壓力的檢查(11/8)12.記錄各缸的壓縮壓力，並確認各缸壓力表是否在壓差內。13.汽缸壓縮壓力測試結果圖。第一缸壓縮壓力的檢查(11/9)第二缸第四缸第三缸壓縮壓力的檢查(11/10)14.若有一缸或幾缸的壓縮壓力較低，則在火星塞孔內滴入少許機油到壓力較低的汽缸內，並重複８～１０的步驟。若機油注入後，如果壓縮壓力增加，則不良的原因是活塞環或汽缸壁磨損。若機油注入後壓縮壓力並未上升，則不良的原因可能是由於氣門座燒毀或變形，或是壓力從汽缸床墊片洩漏。壓縮壓力的檢查(11/11)15.裝回噴油嘴和冷起動噴油嘴接頭。16.安裝回火星塞及高壓線。17.如有故障碼，請消除故障碼。故障排除(2/1)

引擎故障的因素，可區分為發生於燃料系統、點火系統和引擎本體的故障。＊若壓縮壓力太低，混合汽將無法完全被壓縮，而導致起動困難或是無法啟動的問題。＊壓縮壓力低有下列幾個因素：（ａ）汽缸、活塞或活塞環磨損（ｂ）汽缸蓋墊片損壞（ｃ）汽門和氣門座間接觸不良故障排除(2/2)壓縮壓力（機油已到入汽缸內）壓力讀取原因此為到入機油時高活塞及活塞環磨損與未到入機油時相同閥門、閥門桿及導管可能磨損，汽缸頭墊片損壞→更換。結論

四行程引擎由進氣行程、壓縮行程、動力行程、排氣行程，引擎要能在各種狀況下能順暢的運轉，則需具備有良好的壓縮壓力，正確的點火正時和強而有力的點火，以及良好的空氣然料混合比這三個就是引擎要發動的主要因素，所以今天所做的汽缸壓縮壓力測試正是一部引擎能否發動及是否動能平順運轉的很重要原因之一，檢測中正確的判斷出正確的故障，把握時間上一分一秒的利用，能在最快的時間為客戶做出最完善的判斷這也是