娄山关隧道邻近营业线施工方案

25/26目录TOC\o"1-2"\h\u一、编制说明 21.1编制依据 21.2编制原则 21.3编制范围 3二、工程概况 32.1地形地貌 32.2气象特征 32.3邻近营业线施工风险分析及施工分类 42.5工程进度支配 42.4工程特点和难点 4三、防止措施 53.1大型机械设备倾覆防止措施 53.2洞口爆破飞石防止措施 73.3隧道洞口物体滚落、坠落营业线防止措施 83.4隧道爆破影响营业线路基稳定防止措施 103.5火工品的规范管理 10四、人员支配 114.1平安保证体系及组织机构 114.2人员岗前培训 12五、营业线监控方案 135.1观测桩的制作及埋设 135.2观测频次要求 135.3观测方法 135.4观测桩爱护要求 135.5沉降、水平位移观测的限制标准 135.6观测小组成员 14六、应急预案 146.1成立预案专项小组 146.2专项小组职责 156.3救援专业队伍的组成及分工 156.4各项应急预案事故后处理工作 166.5各项应急预案 16七、文明施工及环境爱护 227.1文明、环保施工目标 227.2文明施工管理体系 227.3文明施工措施 237.4环保、水保措施 25八、附件 27一、编制说明1.1编制依据1.1.1《铁路运输平安爱护条例》（国务院令第430号）1.1.2《中华人民共和国铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）1.1.3《铁路工程基本作业施工平安技术规程》（TB10301-2009）1.1.4《铁路隧道工程施工平安技术规程》（TB10304—2009）《爆破平安规程》(GB6722—2011)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号1.1.7《铁路营业线施工平安管理方法》（铁运[2012］280号）1.1.8《成都铁路局营业线施工平安管理实施细则》（成铁运[2013]80号）1.1.9《渝黔铁路公司、渝万铁路公司关于印发〈营业线施工平安管理方法〉的通知》（渝黔安函[2013]29号）1.1.10重庆至贵阳线扩能改建工程施工图新娄山关隧道设计图（YQZQ-8）1.1.11新娄山关隧道施工现场的勘察记录1.2编制原则坚持施工平安、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，细心设计，细心组织，细心施工坚持科学性、先进性、经济性、合理性和好用性相结合的原则整体推动，均衡生产，确保总工期的原则保证重点，突破难点，质量至上的原则保持专项施工方案肃穆性和动态限制相结合强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保平安优化资源配置，实行动态管理文明施工，爱护环境1.3编制范围依据渝黔、渝万铁路有限责任公司营业线施工平安管理方法第一条的相关说明：距离铁路行车线中心200米范围内的限制爆破等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、运用和行车平安的施工属于邻近营业线施工范畴，确定新娄山关隧道施工里程D2K173+643—D2K178+225范围爆破施工属邻近营业线施工。工程概况2.1地形地貌新娄山关隧道位于遵义市汇川区板桥镇境内。隧道区属于岩溶中山峡谷地貌，最高点高程1465m，最低点高程1006m,相对高差459m。隧道从山顶处穿越，洞轴线走向呈北西——南东向，设计全长4582m，最大埋深440m。2.2气象特征沿线属亚热带潮湿季风气候。该段具有温煦潮湿的气象特征。但每月和早晚的温差大，各月都有可能出现大于２０℃的大温差；气温的垂直改变较大；雨季一般起先于４月中旬，结束于１０月中下旬，雨季跨度长。降水主要集中于５～８月，以大雨暴雨为主要降水形式。多年平均降雨量８９５.２ｍｍ，最大日降雨量１８３.９ｍｍ；年平均气温１５.３℃；极端最高气温３７.４℃；极端最低气温－７.１℃。年平均风速１.１／ｓ；最大风速１６.７／ｓ。年平均有雾日９日；冬季很少下雪，最大积雪深１４ｃｍ。2.3邻近营业线施工风险分析及施工分类隧道爆破的有害作用可能涉及到地震、飞石、冲击波、噪音等，因而本工程爆破平安防护主要是严格限制爆破振动强度和防止个别飞石对营业线运营平安的影响。以下是施工类别及分析：施工风险分析及施工分类表序号施工项目主要施工风险防治措施施工分类1新娄山关隧道出口洞门施工1.滚石、翻塌、飞石等意外而危及营业线行车平安。

2.铲车、挖掘机、装载机等大型自轮运行的工程机械施工作业。1.设置覆盖、挡墙、防撞墩等防护设施。

2.大型机械设专人指挥，实行“一车一人”制度。B类2新娄山关隧道洞身爆破施工爆破振动可能影响铁路路基稳定严格限制爆破装药量，涉爆人员需经考试合格持证上岗。C类新娄山关隧道出口和既有线相对位置关系图2.5工程进度支配新娄山关隧道支配开工日期为2013年07月10日、完成全部清场工作支配日期为2016年10月10日，详见下表：施工进度支配表序号分项工程项目开工时间完工时间1施工打算2013.07.102013.08.012洞口段施工2013.08.012013.08.203洞身开挖2013.08.202016.08.104衬砌2013.10.302016.09.105防水和排水2013.10.302016.09.206洞门施工2016.09.012016.10.017附属设施2016..09.202018清理现场2.4工程特点和难点2.4.1施工干扰多，平安压力大邻近既有川黔铁路施工，经调查，既有铁路通行列车频次较高，施工过程中为避开对营业线的平安运营有所影响，对营业线的平安防护成为本工程的限制重点和难点。2.4.2组织协调难度大该工程施工须要铁路工务、电务、信号、车务、机务、调度等众多部门协作，必需支配专人负责组织协调工作。防止措施3.1洞口爆破飞石防止措施新娄山关隧道出口爆破施工时，可能有飞石等物体在爆破力的影响下侵入营业线，存在平安隐患，因此，在洞口爆破施工应实行特地防护措施：和驻站联络员保持联系，洞口爆破时间排在列车运行间隙进行。爆区覆盖，对爆区的覆盖可以防止飞石的飞散。覆盖材料选用强度高、重量大，韧性好且能相互连接成厚大的整体的工业毡垫，帆布，草垫子等等，将营业线一侧在及顶上全方位防护，确保爆破冲击出的物体不会入侵营业线限界以内。对于邻近爆破区域100m以内的接触网立柱实行堆码沙袋防护，防护高度1.2米。示意图见下图：接触网立柱沙袋防护示意图3.2隧道洞口物体滚落、坠落营业线防止措施为防止隧道洞门开挖过程中发生滚石、滑塌或其他物体坠入营业线平安限界范围内影响行车平安，拟实行如下措施予以保障：做好隧道洞口排水设施，排水应向远离营业线一侧放坡，扰动的松散土体不得堆放在靠近既有线一侧的边坡上，防止大雨将泥土冲入营业线排水沟内。在营业线一侧边坡设置支挡构筑物，防止小型物体滚入限界以内，支挡构筑物采纳I32a型钢、直径50mm钢管和竹胶板。型钢立柱埋入稳固山体中，间距3.0米，四周用C25混凝土浇筑。竹胶板固定在横向钢管上作为主要支挡体。示意图如下图所示：支挡构筑物示意图为防止车辆因刹车失灵等意外状况冲下便道或隧道洞口施工场地，在车辆行驶位置靠近营业线一侧设置混凝土防撞墩。防撞墩采纳C20混凝土浇筑，长1.0m，厚0.4m，总高1.5m（埋入地下0.7m），墩中心间距2m。示意图见下图：防撞墩设置位置示意图3.3隧道爆破影响营业线路基稳定防止措施隧道洞身开挖爆破过程中，在距离200米范围内可能对营业线路基产生影响，现拟实行如下措施予以防护：爆破工要经过专业培训考试，持证上岗操作。爆破施工需经过当地公安部门的同意。邻近营业线范围爆破施工应严格限制用药量，爆破过程应设立警戒线，警戒时间，并有专人现场指挥。爆破前后应有专人监测营业线路基如发觉异样状况应马上停止施工。3.4火工品的规范管理邻近营业线施工，火工品的运用必需更加严格管理，为确保火工品不对营业线运营平安造成影响，施工过程应做到以下要求：运输雷管、炸药应有专车专人负责。进入施工现场的火工品应设立特地的存放地点和存放设备。押运人员不得随身携带简单引起爆炸的危急品。装卸时要轻拿轻放，并放置妥当。保管和领用人必需当面点数签认。现场存放的药量不得大于一天的运用量，并放在有专人看管的平安库房内，平安库房应尽量远离营业线。携带炸药量每人不得大于20kg,带药人之间要保持15m以上的距离。人员支配4.1平安保证体系及组织机构平安保证体系由项目负责人徐永祥担当总指挥，经理部各职能部门以及施工队为实施主体，平安责任落实到人。加强施工作业现场限制,开展创建平安标准工地活动，确保邻近营业线施工平安。施工中，把确保营业线行车平安和营业线既有设备平安，作为整个工程施工平安管理的主轴，紧紧围绕这一平安核心问题，全面进行平安施工管理。组织机构为平安、顺当完成邻近营业线施工，依据工程特点及工期要求，结合邻近营业线施工平安防护特点，成立特地针对邻近营业线施工平安领导小组（见下表）。邻近营业线施工平安领导小组姓名职务联系方式备注谢大林组长项目经理吕均亮副组长工区长徐德祥副组长总工王书记副组长书记刘雄组员计合部常诤组员平安员王和超组员质检员明东平组员技术主管何圣贤组员技术员罗治国组员技术员4.2人员岗前培训施工前，对现场施工、技术人员进行培训教化，加强责任心，了解邻近营业线施工的危急性、重要性及平安要点。特殊对职工进行平安技术操作培训。平安小组成员及每个班组的平安员跟班作业，对施工作业人员操作进行监督，刚好提示并进行正确操作教化。加强作业人员的技术培训和平安教化，树立“平安第一、预防为主”的思想意识，对平安员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制定。开展对平安常识，平安法规的教化，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理，在施工过程中严格遵守平安操作规程，做到不带心情作业。做好对施工人员的爱护。作业人员进入施工现场必需穿戴相应的劳动爱护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，听从指挥，不得酒后上岗或连续疲惫作业，非操作人员不能操作施工机械。加强平安检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必需经过严格训练和考试合格的职工担当，一经派定后不得随意调换。防护员在执行防护工作时，必需坚守岗位，如因事暂离开岗位时则支协作格人员代替。制定平安生产责任制，签订平安包保责任状，严格平安责任追究制度，对平安违章进行惩罚。平安管理系统必需做到纵向究竟，一环不漏；平安生产责任制横向到边，人人有责。营业线监控方案5.1观测桩的制作及埋设从隧道洞口对应的营业线路肩位置朝隧道施工方向每30m设置一个观测点。观测桩埋深1m，形成固定观测点。沉降、水平位移观测桩采纳Φ28mm长1.2m的钢杆。桩周上部0.2m用混凝土浇注固定。受影响的接触网立柱，观测点也可干脆标示在构筑物上。5.2观测频次要求观测桩埋设后，必需测试初始读数，在施工前，必需对全部的桩位进行复测，作为正式起始读数。爆破施工起先和结束时各一次，当发觉单次变形速度较大，或持续变形累计量较大时，应马上停止爆破施工。5.3观测方法水平观测桩标高采纳水准仪观测，水平测量应达到四等水准测量标准，测量精度应达到±1mm，读数取为至0.1mm。位移观测采纳全站仪利用始终稳固的基线边，采集坐标的形式进行位移监控。5.4观测桩爱护要求设立特地小组，进行观测桩的埋设、测量和爱护工作，小组人员分工明确，责任到人。所运用的仪器，固定观测人员，采纳相同的观测路途和观测方法，在基本的环境和观测条件下工作。5.5沉降、水平位移观测的限制标准全部测试数据必需真实精确，记录清晰，不得涂改；记录数据签字齐全。所测数据必需当天刚好输入电脑，核对无误后在计算机内保存。路基水平改变和垂直位移量出现以下几种状况时，必需停止施工，和监理和设备管理单位共同分析缘由，制定补强措施后方可接着施工。在营业线不限速的状况下，邻近线路一侧单日位移达2mm/d且不收敛时或累计位移达10mm；5.6观测小组成员成立特地的营业线路基观测小组，小组成员见下表：观测小组成员序号职务姓名备注1组长明东平组织测量工作2组员王兴隆外业测量应急预案6.1成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由队长、平安总监、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室监管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥小组，队长吕帅伟任总指挥，负责项目部应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在生产调度室。应急救援小组职责：（1）负责本工程应急预案的制定、修订（2）组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练（3）检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项打算工作6.2专项小组职责（1）发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援吩咐（2）组织指挥救援队伍实施救援行动（3）向上级汇报和向相关单位通报事故状况，必要时向有关单位发出救援恳求（4）组织事故调查，总结应急救援工作阅历教训6.3救援专业队伍的组成及分工项目队各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力气，其任务主要是担负本队营业线各施工作业人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成，任务分工如下：⑴通讯联络队：由平安、调度、综合办组成。负责人由副总指挥担当，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。⑵治安队：由各施工队组建。负责人由安质部长担当，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。⑶抢险一队：由现场生产队长、施工员、平安员、防护员组成。一旦危及行车平安的险情出现，马上实行措施，先行防护，然后设法解除险情，同时向上级和行车组织部门报告状况。⑷抢修二队：由物资、调度、施工队组成，（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、协助工等）。负责人由物资设备部部长担当，担负设备抢修指挥协调工作。⑸后勤保障队：由综合办、物资组成。负责人由综合办主任担当，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。6.4各项应急预案事故后处理工作⑴、依据四不放过的原则查明事故缘由及责任人。⑵、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤（死亡）人员姓名、性别、年龄、工种、损害程度、受伤部位。⑶、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。⑷、组织全部人员进行事故教化。⑸、向全部人宣读事故结果，及对责任人的处理看法。6.5各项应急预案6.5.1应急响应物资及驻站联络员（1）应急响应配备的劳动力、材料及机械设备见下表：应急响应劳动力、材料及机械设备表序号名称规格型号单位数量备注1劳动力人502道砟50kg袋2003钢轨P43根2012.5m/根4枕木2.5m根505撬棍根106道尺把17响墩个68口哨个69移动停车牌个610信号旗套611防护服、帽套612汽车起重机25t台2待命状态13挖掘机Pc220台2待命状态14起道机台2待命状态15应急专用车长城、霸道部2待命状态（2）隧道施工期间，设2名驻站联络员分别驻守在施工地段所在区间的两端车站。接触网断线抢修应急预案①、设备管理单位抢修小组到达故障点后，施工负责人（队长）指挥现场全部劳动力、机械帮助抢修单位，并指挥防护人员按规定在故障点两侧实施防护。②、抢修单位依据抢修原则，针对事故严峻状况对故障抢修方案马上做出决策。由负责人向电调提出申请停电，停电后在故障段两侧设置接地线。事故现场线索破坏严峻时，应马上实行破坏性抢修，即快速将承力索、接触线分段断开，清晰至限界外复原通车。线索只有一处断时，假如事故不太严峻，可采纳将线索用接头夹进行连接，尽可能在较短时间内复原接触网悬挂系统，尽快开通线路；假如事故状态比较严峻，应实行加协助线索紧固抬起，先导通供电系统，通知行车及机务部门要求电力机车在故障段降速低速通过，以保证运输畅通，然后依据事故范围确定复原方案后再申请要点作业。③、抢修作业完成后，施工负责人应进行全面检查确认。④、撤出接地线，施工负责人向电力调度消令，申请复原送电。⑤、复原送电后，抢修人员应仔细视察，待列车平安正常通过后，简要向项目队汇报，抢修人员撤回驻地，再具体向架子队领导抢修小组报告。抢修领导小组向指挥部抢修领导小组报告。相关作业程序：①、接触网带电后，任何施工作业必需按以下停电作业程序进行：申办停电手续→设置停电标示→验电、接地→作业→拆除接地→报告电调、复原送电→验电。具体操作细则：1）填写停电作业申请书；2）向电调申请停电吩咐；3）接受停电吩咐，设置停电范围的临时标示；4）在吩咐的时间内和规定的范围内先验电，确认无电后，再用接地线将接触网或设备接地；5）按规程完成施工作业，人员机械全部撤离；6）拆除爱护接地；7）填写停电作业结束通知书，向电调报告处理状况，请示复原送电；8）接受送电吩咐；9）验电、撤离现场。②、送电开通期间，全部接触网上作业均应实行平安接地措施，其操作程序为：确认接触网无电后，先将临时接地线一端接钢轨，再将另一端接接触网，作业完毕，临时接地线拆除程序：先拆接触网端，再拆钢轨端.③、任何验电操作必需遵守下述验电作业程序。即：接受验电指挥吩咐→作好验电打算→接受监护人指令→渐升验电器→确认验电器的显示结果→报告验电状况。④抢修人员及其联系电话六工区领导小组名单及联系电话序号姓名应急职务职务联系电话1吕均亮应急领导小组组长工区经理2徐德祥应急领导小组副组长工区副经理3常诤副组长安质部长4陈德文现场防护队长架子队队长5王和超现场平安员架子队平安员6李正彬应急领导小组保障部部长物机部长7王兴隆应急领导小组办公室主任办公室主任6.5.3影响铁路运营的应急打算和响应预案（1）在邻近营业线施工过程中，危及行车平安的危急源作为一号危急源，应实行措施严加限制。（2）造成危及行车平安的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、不按已审定方案组织施工，以及监督、检查、管理、协调等不到位缘由均可造成不同程度的行车平安、施工平安及人员事故。A．事故分类1）机具设备侵限、信号中断影响行车平安事故；2）各类管段挖断损坏造成电力、通讯、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆）；3)高处坠落、施工触电、高空坠物、机械损害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。B、事故处置和救援发生一般（不含一般）以下稍微平安事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发觉，实行相应措施快速予以处理。如一旦发觉一般及以上列车行车、管线中断及人员事故时，现场难以处置和处理的，应实行以下应急救援措施：发生危及行车平安事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，防止事态进一步扩大。现场施工员、平安员及最早发觉者应马上向总指挥和调度指挥中心报告，对列车行车平安构成威逼的同时向行车组织部门报告，并实行一切方法处理和消退事故隐患，防止事态进一步扩大。调度接到事故报告后，应快速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、缘由和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及各专业救援队伍快速赶往事故地点。应急救援指挥组成员依据专业对口的原则快速向上级主管报告事故状况。发生事故的施工队，应快速查明事故起因、严峻程度和可能造成的后果。凡能通过现场实行措施，利用现场机具、物资、设备、车辆、人员能够处理和消退事故的，则以自救为主。现场难以处理和限制的，应向应急救援指挥组报告，并提出具体救援措施各方法。影响列车行车平安的，应先实行防护措施，在向指挥组报告的同时向行车组织部门报告。应急救援指挥组成员到达事故现场，依据事故状态及危害程度作出相应的应急确定，并指挥应急救援队马上开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，马上恳求上级支援，降低事故损失、消退负面影响。技术、平安、调度等人员达到事故现场，马上依据专业特点实行措施使事故现场得到限制，并和施工队负责人一道支配人力、物力、机具、设备组织救援行动。抢险抢修队达到现场后，依据指挥组下达的指令，快速协作有关设备管理单位进行设备抢修，限制事故以防事故扩大。治安队达到现场后，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻挡无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。协调负责人赶到现场后，依据现场状况向营业线有关设备管理单位通报状况。同时依据设备的损坏状况，联系设备有关单位，组织专业抢修队伍进行抢修，做好协作和服务工作，尽可能的缩短抢修时间，使设备达到放行和运用条件。综合办负责人赶到现场，首先组织车辆将伤员转送到县级以上医疗单位进行施救，支配好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时限制媒体的失实报道而造成不良社会影响。当事故得到限制，马上成立两个特地工作小组：①在平安总监指挥下，组成由技术、平安、质量、生产、事故单位参与的事故调查小组，调查事故发生缘由和探讨制定防范措施；②在生产副队长指挥下，组成由综合办、物资、调度、协调和事故单位参与的抢修小组，依据应急救援预案，组织指挥事故处置和落实抢修任务。文明施工及环境爱护7.1文明、环保施工目标环境整齐、纪律严明、设备完好、物流有序、信息精确、生产均衡、创平安文明标准化工地。7.2文明施工管理体系项目分部成立以分部经理为组长的文明施工领导小组，依据国家、铁道部及渝黔公司的规定和要求，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要进对责任人进行惩罚。架子队成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际状况制定文明施工管理细则。7.3文明施工措施7.3.1健全管理制度结合本工程实际状况，架子队及各施工工班文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。7.3.2加强思想政治工作（1）加强思想政治工作，大力开展文明施工宣扬活动，统一思想，使全体员工相识到文明施工是企业形象、队伍素养的反映，是平安生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增加全员文明施工意识。（2）对施工人员进行文明施工教化，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增加文明施工意识，树立企业文明施工形象。（3）施工期间，仔细了解、切实敬重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，主动主动搞好民族团结，主动开展便民活动。7.3.3文明施工技术措施（1）实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。（2）施工现场设置醒目的平安警示标记、平安标语，作业场全部平安操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、平安、牢靠、建设平安文明标准工地。（3）依据施工组织设计平面布置图，仔细搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，有条件的施工完后予以复原。（4）驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合平安规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工供应良好的消遣和休息环境。（5）施工所用机械设备、材料存放避开侵入其他限界，且不得影响交通。如需占用马路路面，事先和交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。（6）施工机动车辆始终处于完好状态，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通平安法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。（7）施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等旁边道路上慢速行驶，依据现场状况设置专人防护。（8）大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证旁边居民有良好的休息环境。（9）工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。7.3.4环境卫生管理（1）施工场地内各种材料分类堆放