地下二层车站全流程作业指导书

.PAGETOC\o"1-3"\h\u第一章 工程简介 11.1工程描述 11.2自然地理状况 31.3区域地形地貌 41.4工程地质及水文地质条件 51.5工程环境 131.6可利用的资源分布等其他情况 171.7工程重难点及应对措施 18第二章 车站施工作业指导书 242.1连续墙施工作业指导书 242.1.1适用范围 242.1.2作业准备 242.1.3机械配备 252.1.4安全文明施工准备 252.1.5施工工艺流程及操作要点 262.1.6质量控制及预防 422.1.7施工安全技术措施 452.1.8环保及职业健康 462.1.9劳动保护措施 472.2SMW工法桩作业指导书 482.2.1适用范围 482.2.2作业准备 482.2.3技术要求 492.2.4施工工艺流程及操作要点 502.2.5质量控制及质量检测 552.2.6安全保证措施 592.2.7环保及文明施工 612.3高压旋喷桩施工作业指导书 632.3.1适用范围 632.3.2作业准备 632.3.3工艺性试验 642.3.4施工工艺流程及操作要点 642.3.5施工注意事项 652.3.6成桩质量控制及检测 662.3.7安全保证措施 672.4钻孔灌注桩旋挖钻机成孔作业指导书 682.4.1适用范围 682.4.2作业准备 692.4.3技术要求 692.4.4施工工序与工艺流程 692.4.5施工要求 692.4.6劳动组织 752.4.7材料要求 752.4.8主要机具设备 762.4.9质量控制及检验 762.5基坑井点降水施工作业指导书 792.5.1适用范围 792.5.2作业准备 802.5.3场地准备 802.5.4材料准备 802.5.5技术要求 802.5.6施工工艺流程及操作要点 812.5.7质量控制及质量检测 832.5.8安全 842.5.9环保和文明施工 842.6基坑开挖作业指导书 842.6.1适用范围 842.6.2施工准备 842.6.3施工工序 852.6.4施工方法 852.6.5质量保障措施 902.7综合接地施工作业指导书 932.7.1适用范围 932.7.2作业准备 932.7.3施工工艺 932.7.4施工方法 942.7.5质量保证措施 962.7.6质量控制点 972.7.7安全与文明施工 982.8车站防水施工作业指导书 982.8.1适用范围 982.8.2作业准备 982.8.3技术要求 992.8.4施工程序与工艺流程 1002.8.5施工要求 1002.8.6结构自防水施工 1042.8.7特殊部位的防水施工 1052.9车站后期防水堵漏施工方法及技术措施 1152.9.1变形缝渗漏水防水堵漏施工 1152.9.2施工缝、混凝土裂缝渗漏水防水堵漏施工 1162.9.3预埋件及穿墙管件渗漏水防水堵漏施工 1172.9.4孔洞渗漏水堵漏施工 1182.9.5劳动组织 1182.9.6安全及环保要求 1232.9.7环境保护措施 1242.10车站主体结构施工作业指导书 1242.10.1适用范围 1242.10.2施工准备 1252.10.3施工方法 1252.10.4工程质量保证措施 1422.10.5安全保证措施 1452.10.6文明、环保措施 147第三章 土压盾构施工作业指导书 1503.1适用范围 1503.2作业准备 1503.2.1技术准备 1503.2.2人员配备 1503.2.3物资、设备准备 1503.2.4施工现场准备 1503.2.5其它准备 1513.3技术要求 1513.3.1原材料及其它材料要求 1513.3.2管片检验要求 1513.3.3盾构井端头处理 1523.4盾构机组装、调试施工 1583.4.1作业内容 1583.4.2工艺流程图 1583.4.3施工工艺 1583.4.4质量控制措施 1653.4.5设备工具配置 1663.4.6人员配置 1683.4.7安全生产保证措施 1683.5盾构洞门破除施工 1693.5.1作业内容 1693.5.2工艺流程图 1693.5.3施工工艺 1693.5.4质量控制措施 1703.5.5安全生产及环境保护 1703.6土压平衡盾构始发施工 1713.6.1作业内容 1713.6.2工艺流程图 1713.6.3工序步骤及质量控制措施 1723.6.4盾构始发掘进注意事项 1743.6.5材料需求 1753.6.6人员组织 1753.6.7质量标准及验收方法 1763.6.8安全生产及环境保护 1773.7土压平衡盾构施工工艺 1783.7.1工艺概述 1783.7.2工艺流程图 1783.7.3施工工艺 1793.7.4劳务组织 1803.7.5质量控制措施 1803.7.6质量标准及验收方法 1813.7.7安全生产及环境保护 1823.8盾构到达施工 1833.8.1作业内容 1833.8.2工艺流程图 1843.8.3施工工艺 1843.8.4材料及设备 1893.8.5劳务组织 1903.8.6安全生产及环境保护 1903.9盾构解体与吊装作业指导书 1913.9.1目的及适用范围 1913.9.2工艺流程图 1923.9.3施工工艺 1923.9.4劳动力与设备配备 2003.9.5质量控制要点 2023.10常压开仓施工 2023.10.1工艺概述 2023.10.2工艺流程图 2033.10.3施工工艺 2033.10.4常压开仓设备及材料 2043.10.5常压开仓劳务组织 2043.10.6质量控制说明 2053.10.7安全生产保证措施 2063.11盾构带压进仓作业工艺 2073.11.1工艺概述 2073.11.2工艺流程图 2083.11.3施工工艺 2083.11.4工艺装备 2113.11.5劳务组织 2113.11.6质量控制说明 2123.11.7安全生产保证措施 2123.12盾构穿越特殊地段施工 2133.12.1工艺概述 2133.12.2工艺流程图 2143.12.3施工工艺 2143.12.4施工机械及工艺装备 2153.12.5劳务组织 2153.12.6安全生产及环境保护 2163.12.7质量控制措施 2173.13管片安装工艺 2193.13.1作业内容 2193.13.2工艺流程图 2193.13.3施工工艺 2193.13.4工艺装备 2213.13.5劳务组织 2213.13.6质量控制说明 2213.13.7安全生产保证措施 2223.14盾构隧道防水作业指导书 2233.14.1目的和范围 2233.14.2防水原则和防水标准 2233.14.3施工工艺流程 2233.14.4施工准备工作 2243.14.5管片生产 2243.14.6管片接缝防水 2243.14.7缝密封防水 2263.14.8接缝螺栓孔防水 2273.14.9吊装孔的防水 2283.14.10管片与地层空隙防水 2283.14.11施工中常见问题及主要对策 2293.14.12质量控制标准及控制要点 2293.14.13安全生产及环境保护 2303.15质量控制 2313.16同步注浆施工工艺 2313.16.1作业内容 2313.16.2施工流程图 2313.16.3施工工艺 2323.16.4安全生产及环境保护 2353.17二次注浆作业指导书 2363.17.1目的和适用范围 2363.17.2施工工艺流程 2363.17.3施工工艺 2363.17.4施工中常见的问题及对策 2383.17.5施工机具及劳动力 2393.17.6质量控制标准及控制要点 2393.18管片缺陷处理 2403.18.1作业内容 2403.18.2工艺流程图 2413.18.3管片修补作业 2413.18.4质量保证措施 2423.18.5管片堵漏作业 2433.18.6作业组织 2493.19控制测量 2503.19.1作业内容 2503.19.2工艺流程图 2513.19.3施工工艺步骤 2513.19.4人员组织 2543.19.5安全生产保证措施 2553.202.联络通道冷冻法施工作业指导书 2553.20.1编制依据 2553.20.2编制目的 2553.20.3适用范围 2553.20.4作业概述 2553.20.5人员机械配置 2553.20.6部门职责 2563.20.7作业流程 2563.20.8质量保证措施 2613.20.9安全施工控制措施 262工程简介工程描述哈尔滨市轨道交通3号线是沿哈尔滨市二环敷设的环线。二期工程起点里程CK10+690，终点里程CK42+869，全长32.179km。共设置30个车站，设置31个区间，其中矿山法施工区间10个，盾构法施工区间21个；在安通街设置车辆基地1座，由出入段线引入正线；设置控制中心1座。本标段工程范围：中交隧道工程局有限公司哈尔滨地铁3号线二期工程TJ-02标段包括先锋路站、先锋路站～大有坊街站区间，共计一站一区间。先锋路站为地下二层岛式车站、采用明挖顺做法（局部盖挖顺筑法）施工，区间采用盾构法施工。本标段工程内容：先锋路站交通组织和疏解、管线迁改、施工区域内的绿化搬迁等的协调配合。临时占道、市政道路破复、配合车站施工的临时工程。车站主体和附属土建工程。区间隧道、进出洞加固及联络通道工程。1）先锋路站先锋路站位于先锋路与红旗大街交汇处，沿红旗大街成南北布置，车站横跨先锋路。先锋路现状为双向十车道，红旗大街为双向6车道加2辅道。车站西北方向为待开发地块，东北方向为庆丰加油站，西南方向为嵩山小区，东南方向为哈尔滨市综合开发建设有限公司。车站起始里程为DK23+286.789，终点里程为DK23+502.789，中心里程为DK23+370.289，车站全长217.6m，标准段宽度为19.7m，地面标高为128.91m～126.73m，地面由南向北下坡，车站埋深3.8m～4.8m（因受车站中部两根污水管：砼600、砼800管底埋深4.2m，故车站埋深较大）。车站为地下双层岛式车站，车站采用明盖结合施工方法，车站站位主要控制条件为沿红旗大街路中的直径2m埋深7m（管底）的雨污合流管及位于红旗大街与先锋路交汇处东北象限的庆丰加油站的地下油库。先锋路站设置2组风亭，4个出入口，1号风亭设置在先锋路与红旗大街交汇处西南象限，位于嵩山小区前绿地内；2号风道位于先锋路与红旗大街交汇处西北象限，贴道路红线设置；1号出入口位于红旗大街西侧，沿先锋路南侧道路红线设置；2号出入口位于红旗大街西侧，沿先锋路北侧道路红线设置；3号出入口位于先锋路东侧，沿红旗大街北侧道路红线设置，根据中石化庆丰加油站的最终拆迁情况决定是否施作、预留3号出入口及设置防爆墙；4号出入口位于先锋路南侧，沿红旗大街东侧道路红线设置。先锋路站为盾构双接收车站。车站主体结构采用800mm厚地下连续墙+钢筋混凝土支撑、钢支撑围护体系，明挖法（局部盖挖法）施工。附属结构采用600mm厚地下连续墙、钢支撑围护体系，明挖法施工。表STYLEREF2\s2.1SEQ表格\*ARABIC\s21先锋路站设计情况一览表车站先锋路站标准段端头井主体结构结构形式地下二层现浇钢筋混凝土框架结构建筑面积8835.33m2顶板覆土厚度4.83m全长217.6m底板深度18.289m20.854m／19.362m围护结构形式地下连续墙、钢筋混凝土／钢支撑深度47.660m47.660m支撑数量4道支撑（第一道砼支撑，其余用Φ609钢支撑）4道支撑（第一道砼支撑，其余用Φ609钢支撑）附属结构建筑面积2137.48m2出入口数量4个风亭数量2个围护结构形式地连墙、土钉墙先锋路站总平面图见REF_Ref446056830\h图2.11。图STYLEREF2\s2.1SEQ图\*ARABIC\s21先锋路站平面示意图2）先锋路站～大有坊街站区间先锋路站～大有坊街站区间由先锋路站出发，沿红旗大街到大有坊街站，整个区间呈南北走向。区间下穿红旗大街，里沿线建筑物距离都较远，红旗大街由主道、辅道、人行道和中间绿化分隔带组成，地面交通一般。区间右线起讫点里程为CK23+503.525～CK24+165.883，区间右长度为662.358m，左线为661.945m，采用盾构法施工。区间附属结构含1个联络通道，联络通道中心里程为右CK23+830.000。区间纵向基本一字坡，自南向北坡度依次为-2‰、-7.68‰、-2‰（“-”为下坡，“+”为上坡），隧道埋置较深，其结构埋覆土为10.7m～11.4m。区间设计情况见REF_Ref446057144\h表2.12，盾构推进示意见REF_Ref445836892\h图2.12。表STYLEREF2\s2.1SEQ表格\*ARABIC\s22先锋路站～大有坊街站区间设计情况一览表项目先锋路站～大有坊街站区间线路走向线路整体呈南北走向。区间起止位置区间出先锋路站端头井后，自南北走向，沿红旗大街到大有坊街，区间下穿红旗大街，至大有坊街站线路里程右线里程CK23+503.525～CK24+165.883，区间右长度为662.358m，曲线设有1段曲线，最小曲线半径3000m坡度纵向基本一字坡，自南向北坡度依次为-2‰、-7.68‰、-2‰埋深10.7m～11.4m旁通道及泵房设1处联络通道管片6块厚度300mm、环宽1.2m的环形预制钢筋混凝土管片，错缝拼装，组成外径6.0m，内径5.4m的圆形隧道。图STYLEREF2\s2.1SEQ图\*ARABIC\s22先锋路站～大有坊街站区间推进示意图自然地理状况哈尔滨市地处松嫩平原东部、松花江右岸，属温带大陆性季风气候，夏季炎热短促，冬季漫长寒冷，全年平均气温3.5℃，历史最高气温41℃，最低气温-41.4℃。全年无霜期150天左右，结冰期190天左右，最大冻结深度1.98m。年平均降水量530mm，多集中在七、八两月，历史最高水位120.89m，二十五年一遇洪水位119.50m。年径流量153～755.5亿立方米，最大流量12200m3／s，最大流速为1.99m／s，最小流速为0.536m／s，最大冰厚1.25m，每年十二月至翌年三月可通行汽车。其支流何家沟、马家沟、阿什河自西向东一字排开，南源北流。其中阿什河是主要支流，河道曲折。松花江历年最高水位多出现在八九月份的降雨集中期，历年最低水位一般出现在降水较少的1～4月份。1998年松花江流域遭遇百年罕见特大洪水，哈尔滨段水位达120.89m，创历史最高水位，松花江25年一遇洪水位119.50m，抗洪设防水位118.10m。表STYLEREF2\s2.1SEQ表格\*ARABIC\s23哈尔滨气象条件统计表月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年极端高温℃（℉）4.2112130.935.639.236.535.831.426.617.68.539.2平均高温℃（℉）−12.3−7.12.513.621.2262826.320.711.7−0.1−9.410.1平均气温℃（℉）−18.3−13.6-20.423-5.3−14.84.2平均低温℃（℉）−23.9−19.8−14.618.3−10.1−19.8−1.4极端低温℃（℉）−38.1−37.3-29-12.8-6.6-4.8-16.2-26.5−35.7-38.1\o"降水量"降水量㎜18.440.484.4142.7121.257.6524.4\o"湿度"相对湿度（%）72685649516577787063657165.4平均降水日数（≥0.1mm）6.710.313.57.167.2104.4区域地形地貌哈尔滨处在松嫩平原的东南缘，地处松花江中游，东部靠近丘陵山地，其余为广阔的冲洪积平原，平原波状起伏，河谷地貌发育，阶地清晰，漫滩开阔，地貌单元分为:岗阜状平原、松花江阶地、松花江漫滩，共三种地貌单元。根据钻孔揭露和室内土工试验结果，大有坊街站分布在松花江阶地与松花江漫滩地貌单元上。图STYLEREF2\s2.1SEQ图\*ARABIC\s23区域地质图工程地质及水文地质条件工程地质条件1）先锋路站地质概况：根据钻孔揭露和室内土工试验结果，该场地勘察深度内所揭露的地层为第四纪松散地层及白垩纪粉砂质泥岩。第四纪地层由全新统人工堆积层（）、中更新统上荒山组湖积层（h1）、中更新统下荒山组冲洪积层（h1al）、下更新统东深井组冰水堆积层（dfgl）组成。本工点场地处于平原与漫滩的交汇处，因此场地地层为岗阜状低平原地层特征。表层由杂填土组成，上部地基土主要由黏性土组成，厚度较薄。中间主要由中砂夹厚薄不均的黏性土、粉细砂与粗砾砂组成，下部基岩为白垩纪粉砂质泥岩。图STYLEREF2\s2.1SEQ图\*ARABIC\s24先锋路站地质剖面图（蓝色为车站结构范围）地层描述如下REF_Ref446057245\h表2.14。表STYLEREF2\s2.1SEQ表格\*ARABIC\s24先锋路站地层一览表地质年代成因类型层号土层名称层底埋深（m）平均层厚（m）地层描述Q4ml人工1杂填土1.50～4.002.55杂色，由粉质黏土，中粗砂混碎石和碎砖填积，道路段该层层顶有0.3-0.6m厚的沥青路面及垫层。Q42al全新统冲积2-1粉质黏土2.60～7.401.63黄褐色-灰色，可塑，中压缩性，干强度中等，稍有光滑，韧性中等，摇振反应无。沿线不连续分布。2-1-1粉质黏土2.60～10.202.78黄褐色-灰色，软塑，中-高压缩性，干强度中等，稍有光滑，韧性中等，摇振反应无。沿线不连续分布。2-1-2粉质黏土3.20～6.301.17黄褐色-灰色，流塑，高压缩性，干强度中等，稍有光滑，韧性中等，摇振反应无。沿线不连续分布。2-1-3淤泥质粉质黏土4.60～10.301.55灰色，流塑，高压缩性，低渗透性，干强度中等，稍有光滑，韧性中等，摇振反应无，有机质含量4%-7%。沿线不连续分布。2-2粉砂2.80～17.802.91灰色，松散-稍密，湿-饱和，含大量黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，黏粒含量低。沿线不连续分布。2-3细砂5.80～16.203.85灰色，松散-稍密，湿-饱和，含中砂及黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，黏粒含量低。沿线连续分布。2-3-1粉砂6.60～14.91.20灰色，松散-稍密，湿-饱和，含大量黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，黏粒含量低。沿线不连续分布。2-3-2粉质黏土12.301.30灰色，流塑，高压缩性，含粉砂夹层，干强度中等，稍有光滑，韧性中等，摇振反应无。沿线不连续分布。2-4中砂7.40～27.1012.84黄色-灰色，中密-密实，湿-饱和，含黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，黏粒含量低。沿线连续分布。2-4-1砾砂10.6～19.402.63黄色-灰色，中密-密实，饱和，含黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近亚圆形，颗粒级配一般，黏粒含量低。呈透镜体产出。2-4-2粉质黏土9.20～20.202.30灰色，可塑，中压缩性，含砂夹层，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。呈透镜体产出。2-4-3细砂11.9～12.801.20灰色，中密，饱和，含黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，黏粒含量低。沿线不连续分布。Q42al上更新统顾乡屯组冲洪积3-1粉质黏土3.80～6.302.64黄褐色，可塑，中压缩性，含氧化铁及砂夹层等，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。沿线连续分布。3-1-1粉质黏土5.60～9.602.05黄褐色，软塑，中-高压缩性，含氧化铁及砂夹层，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。沿线连续分布。3-1-2粉质黏土6.70～8.301.80黄褐色，流塑，中-高压缩性，含氧化铁及砂夹层，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。呈透镜体产出。3-2中砂9.80～29.7011.63黄色-灰色，中密-密实，湿-饱和，含黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近亚圆形，颗粒级配一般，黏粒含量低。沿线连续分布。3-2-1砾砂12.3～12.603.20黄色-灰色，中密-密实，饱和，包含角砾及黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状棱角形，颗粒级配一般，黏粒含量低。呈透镜体产出。3-2-2粉质黏土21.103.30灰色，可塑，中压缩性，含砂夹层，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。呈透镜体产出。3-2-3细砂17.0～20.003.53灰色，中密，饱和，含黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，黏粒含量低。呈透镜体产出。Q12dfgl下更新统东深井组冰水堆积7-1黏土20.5～37.603.40灰色，可塑，含大量砂夹层，中压缩性，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。沿线广泛分布，局部有缺失。7-1-1粉质黏土24.7～28.401.17灰色，软塑，中-高压缩性，含砂夹层，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。呈透镜体产出。7-1-2细砂23.2～30.402.58灰色，中密，饱和，含大量黏性土夹层，局部呈泥砂互层状分布，主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，黏粒含量低。沿线不连续分布。7-1-3中砂26.7～37.205.45灰色，中密-密实，饱和，含黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近亚圆形，颗粒级配一般，黏粒含量低。沿线不连续分布。7-2中砂24.9～46.5010.86灰色，密实，饱和，含黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近亚圆形，颗粒级配一般，黏粒含量低。沿线连续分布。7-2-1砾砂26.3～41.002.20灰色，密实，饱和，包含角砾及黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状棱角形，颗粒级配一般，黏粒含量低。呈透镜体产出。7-2-2黏土29.5～42.201.68灰色，可塑，中压缩性，含大量砂夹层，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。呈透镜体产出。7-2-3粉砂26.2～40.002.18灰色，中密，饱和，含少量黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，黏粒含量低。K1n白垩纪嫩江组积8-1粉砂质泥岩44.0～46.86.54灰褐色-青灰色，泥质或砂质结构不明显，碎屑沉积，可见微层沉积韵律纹理，有裂纹，结构基本破坏，风化物呈黏土状和砂土状，主要矿物成份为云母、高岭石、石英、长石。沿线均有分布。8-2粉砂质泥岩未穿透3.32灰褐色-青灰色，泥质或砂质结构不明显，碎屑沉积，可见微层沉积韵律纹理，有裂纹，结构基本破坏，风化物呈黏土状和砂土状，主要矿物成份为云母、高岭石、石英、长石。沿线均有分布。4）先锋路站～大有坊街站区间：根据钻孔揭露和室内土工试验结果，该场地勘察深度内所揭露的地层为第四纪地层。第四纪地层从新到老，从上到下顺序如下：全新统人工堆积层（Q4ml）、全新统漫滩冲积成因土层（Q42al）、中更新统上荒山组湖积层（Q22hl）、中更新统下荒山组冲积层（Q21h1al）。图STYLEREF2\s2.1SEQ图\*ARABIC\s25先锋路站～大有坊街站区间地质剖面图区间主要穿越中砂地层，夹杂少量细沙层，场地地层结构特点主要为典型松花江漫滩相地貌单元特征，地基土分布不均匀，性质变化较大，上部第四纪地层具有2～3个明显沉积轮回特征，即从上到下颗粒由细到粗分布。表层由杂填土组成，上部地基土主要由粉细砂组成，中间主要由中粗砂夹厚薄不均的黏性土组成，下部基岩为白垩纪泥岩。先锋路站为岗阜状平原特征，地层描述如下REF_Ref446057391\h表2.15。表STYLEREF2\s2.1SEQ表格\*ARABIC\s25先锋路站～大有坊街站区间地层一览表地质年代成因类型层号土层名称层底埋深（m）平均层厚（m）土层描述Q4ml人工1杂填土1.00～4.502.39杂色，由粉质黏土混碎石和碎砖填积，道路段该层层顶有0.3-0.5m厚的沥青路面及垫层。沿线连续分布。Q42al全新统冲积2-1粉质黏土3.80～8.702.20黄褐色，可塑，中压缩性，干强度中等，稍有光滑，韧性中等，摇振反应无。场地不连续分布。2-1粉质黏土3.20～8.001.85黄褐色-灰色，软塑，中-高压缩性，干强度中等，稍有光滑，韧性中等，摇振反应无。场地不连续分布。2-1-3淤泥质粉质黏土5.30～5.301.30灰色，流塑，高压缩性，低渗透性，干强度中等，较光滑，韧性中等，摇振反应无，有机质含量4%-9%。场地不连续分布。2-4中砂24.00～28.407.43黄色-灰色，中密，湿-饱和，含少量黏性土，主要成份为石英、长石，颗粒形状近亚圆形，颗粒级配一般，粘粒含量低。场地连续分布。2-4-1砾砂8.00～22.002.22灰色，中密，饱和，局部含角砾透镜体，主要成份为石英、长石，颗粒形状近亚圆形，颗粒级配一般，粘粒含量低。场地分布不连续，呈透镜体产出。2-4-2粉质黏土16.40～16.401.30灰色，可塑，中压缩性，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。场地不连续分布。2-4-3粉砂11.80～17.602.17灰色，稍密-中密，饱和，主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，粘粒含量低。场地不连续分布。Q22h1中更新统上荒山组湖积5-2粉质黏土4.20～7.003.62黄褐色-褐黄色，可塑，中-高压缩性，干强度中等，稍有光滑，韧性中等，摇振反应无。沿线连续分布。Q21h1al中更新统下荒山组冲积6-1粉质黏土5.80～8.501.70褐灰色;软塑;含砂夹层;中-高压缩性。干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。沿线分布不连续。6-1-1粉质黏土9.60～9.601.40粉质黏土:黄灰色;流塑;中-高压缩性。干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。沿线分布不连续。6-1-2粉砂7.20～9.001.10黄色-灰色;稍密;饱和;含黏性土夹层。主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，粘粒含量低。沿线分布不连续。6-2中砂9.0～18.56.33黄色-灰色;中密;湿-饱和;含黏性土夹层。主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，粘粒含量低。沿线连续分布。6-2-1砾砂10.80～10.801.80黄色-灰色;中密;湿-饱和。主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，粘粒含量低。沿线分布不连续。6-2-2细砂16.2～16.22.40灰色;中密;饱和;含粉砂与黏性土夹层。主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，粘粒含量低。沿线分布不连续。6-3粉质黏土14.5～16.61.18灰色;可塑;含砂夹层;中压缩性。干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。沿线分布不连续。局部缺失。6-3-1粉砂17.5～20.43.18灰色;中密;饱和;含黏性土夹层。主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，粘粒含量低。沿线分布不连续。6-3-2粉质黏土18.5～18.51.70灰色;软塑;中压缩性。干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。沿线分布不连续。6-4中砂20.5～29.88.00灰色;中密-密实;饱和;含黏性土夹层。主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，粘粒含量低。沿线分布连续。6-4-1砾砂22.0～23.01.50灰色;中密-密实;饱和。主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，粘粒含量低。沿线分布不连续。6-4-3黏土25.02.40灰色;可塑;含砂夹层;中压缩性。干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。沿线分布不连续。Q12dfgl下更新统东深井组冰水堆积7-1粉质黏土25.40～33.503.14灰色，可塑，含少量砂夹层，中压缩性，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。场地连续分布。7-1-1粉质黏土25.60～28.601.67灰色，软塑，含砂夹层，中压缩性，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。仅局部呈透镜体出现。7-1-2粉砂28.60～31.002.97灰色，中密，饱和，含大量黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，粘粒含量高。场地不连续分布。7-1-3中砂28.50～31.202.90灰色，中密，饱和，含黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近亚圆形，颗粒级配一般，粘粒含量低。仅局部透镜体出现。7-2中砂29.5～45.203.92灰色，密实，饱和，含少量黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近亚圆形，颗粒级配一般，粘粒含量低。场地连续分布7-2-1砾砂31.00～38.401.56灰色，密实，饱和，主要成份为石英、长石，颗粒形状棱角形，颗粒级配一般，场地不连续分布。7-2-2粉质黏土32.30～42.601.85灰色，可塑，中压缩性，含砂夹层，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无。场地不连续分布。7-2-3粉砂28.00～45.001.91灰色，中密，饱和，含少量黏性土夹层，主要成份为石英、长石，颗粒形状近圆球形，颗粒级配一般，粘粒含量低。场地不连续分布。工程场地水文条件1）先锋路站根据场地水文地质条件和勘探揭示的地层结构，勘探深度内场地地下水为孔隙承压至无压水水。主要赋存于第四系中更新统下荒山组湖积层（6-2）层中砂、（6-2-1）层砾砂、（6-2-2）层细砂、（6-3-1）层细砂、（6-4）层中砂、（6-4-1）层砾砂、（6-4-2）层细砂中及下更新统东深井组（7-1-2）层粉砂、（7-1-3）中砂层、（7-2）层中砂、（7-2-1）层砾砂、（7-2-3）层粉砂，该含水层厚度约37m，隔水顶板为（6-1）层、（6-1-1）层粉质黏土，隔水底板为（8-1）层全风化粉砂质泥岩，经勘察时测量承压水头高度1.0～3.0m，呈弱承压性。该场地地层富水性好，水平方向透水性强，主要接受侧向迳流补给，与马家沟河有一定的水力联系，由于表层粉质黏土分布厚度较薄，大气降水渗入对地下水也有一定影响。排泄方向主要为侧向径流。水位和水量随季节性变化不大，地下水位的年变化幅度在2.0～3.0m2）先锋路站～大有坊街站（1）孔隙潜水：主要赋存于第四系全新统冲积层中（2-4）层中砂、（2-4-1）层砾砂、（2-4-3）层粉砂和中更新统下荒山组冲积层（6-2）层中砂、（6-4）层中砂中，该含水层厚度约20米，隔水底板为（7-1）层粉质黏土。该场地地层富水性好，水平方向透水性强，孔隙潜水与松花江水力联系较为密切，补给方式主要有松花江侧向径流补给、大气降水入渗、地表水入渗等，其中松花江侧向径流补给及大气降水入渗为主要补给来源，另外丰水期内，区域内湖水、河水等地表水对地下水也有一定的补给作用。排泄方向主要为蒸发及人工开采。水位和水量随季节性变化，最高一般在7～8月份，最低水位多出现在翌年的3月份至5月份，地下水位的年变化幅度在2.0m-3.0m左右。另外，由于2006年下半年松花江哈尔滨下游大顶子山水利枢纽工程的蓄水，抬高了上游哈尔滨段水位，造成了与松花江具有密切水力联系的哈尔滨漫滩地区地下水位升高，松花江哈尔滨段水位常年保持在115～116米。勘察期间通过干钻至含水层测得孔隙潜水初见水位埋深7.00～8.30m，地下水静止水位埋深为6.00～7.80m，标高114.99～115.77m（大连高程系）。（2）孔隙承压水：孔隙承压水主要赋存于第四系下更新统东深井组冰水堆积层中（7-2）层中砂、（7-2-1）层砾砂、（7-2-3）层粉砂层中，相对隔水顶板为（7-1）层粉质黏土层，该含水层厚约10.0米，厚度较大，该含水层富水性好、透水性强。孔隙承压水主要接受侧向迳流补给，以侧向迳流排泄为主。勘察期间通过SH30冲击钻机钻穿承压含水层隔水顶板后停钻，下入套管将上部潜水含水层隔开，量测钻孔中孔隙承压水水头高度。承压水水头高度在14-18米左右。水位标高在109-111米。不良地质和特殊岩土从地震活动性来看，哈尔滨市一九三七年六月十一日十一时五十一分二十八秒曾发生过有感地震，除此未见其它记载。表明近场区地震活动水平相对较低，属地壳稳定性地块。依据《哈尔滨市轨道交通一期工程场地地震安全性评价报告》，场址区50年超越概率为10%的烈度值为Ⅵ度。哈尔滨地壳较稳定，属少震区。不良地质评价：该工程地处松花江漫滩、阶地段，勘察场地地形平坦、开阔，区域地质构造较稳定，不存在能引起场地滑移、大变形和破坏等重大不良地质构造，属于基本稳定场地。根据场地地形、地貌及环境工程地质条件，该建筑场地及其附近不存在对工程安全有影响的岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、采空区、古河道等不良地质作用，环境工程地质条件较好。场地水位埋深浅且水量丰富，车站基坑明挖深度超过地下水埋深，地下水对车站明挖工程构成不良影响。土方开挖后，地下水对基坑侧壁