2014年联邦无线电导航计划会议之政策和运行计划资料1

联邦无线电导航计划会议之政策和运行计划1.政策联邦政府已经认识到，系统及其相关技术是美国国家安全，经济发展，关键基础建设，交通安全，领土安全的重要保障，同时也是全球经济基础建设的重要组成部分。的一个目标就是要在尽可能成本高效的前提下向公众提供服务。根据有关法规规定，美国国防部需要在全世界范围内，为民用，经济和科学研究提供持续的维护和操作。联邦航空局需要建成一个通用航空系统，该系统需要满足民用和军用航空所需要的安全而高效的导航服务需求。美国海岸警卫队需要为美国的武装力量和贸易所需的海事导航建立并维护援助系统。空中交通紧急控制计划（）同时也划分了美国国防部。O美国国土安全部的职责。授时政策在年的第十五届国际度量衡大会上就签署了用协调世界时（）作为世界通用的民用时间。200年7，美国正式采用了这一建议。协调世界时由美国海军天文台（N的一个主时钟控制。但是，美国海军天文台（）和美国国家标准技术研究所（S提供的协调世界时的精度是纳秒秒。也就是11天6有1秒的误差。军用和民用用户如有更为严格的精度需求，需要向这两个机构提请帮助。基于空间的定位导航授时（PNT）政策1）行政政策年月日，总统签署了新的国家太空政策，为基于空间的提供了最高层的政策指导。该政策倡导美国在全球导航卫星系统（）的服务提供和使用中要占据持久的领导地位。它重申了美国现有的义务，包括提供持续的、全世界可用的、免费的民用服务，继续从事国际合作，维护和改善使之满足已发布的标准，采取措施检测并减少干扰。美国将继续提供基于空间的定位导航授时（）服务及附加服务，包括提供无间断服务，满足日益增长的国家和经济安全需求、民用需求、贸易和科研需求，继续为军用提供优质的服务，继续为民用提供优于其他国家的服务，保持在国际认可的服务中占有重要地位，提高美国在有关服务应用方面的领导地位。与201年0不同的是，201年4着重专门强调了该政策为以下方面提供方针指导。•为了保证美国政府、美国同盟国和贸易伙伴对太空的使用需求，致力于保护美国无线电频谱和相关的轨道分配方面的权利。•在重新为贸易伙伴、同盟国或公用事物分配频谱之前，要优先考虑对美国政府空间系统的影响。•提高无线电的使用划分技术能力，维持美国太空系统所需的核心无线电环境。）全球定位系统服务•标准定位服务美国政府在全世界范围内提供标准定位服务，海事界、航空界分别签署了该项决议。美国政府将将采取所有必需手段，为可预见的未来维护一个完整、可靠、有效的标准定位系统。这里需要注意的是，与年的无线电导航计划不同，年提出，在任何终止操作或者淘汰标准定位服务之前，至少要提前6年通知海事界，提前10年通知航空界。而10年则去除了这一规定，取而代之的是美国政府在改善标准定位服务的时候，需要考虑为民用用户提供过渡计划。•精确定位服务美国政府为获得授权的本国民用用户和同盟国军事用户提供中的不间断精确定位服务。3）导航战导航战，是指为了确保在空间战、网络战、电子战中的定位、导航、授时信息而采取的防守和进攻行动。美国总统指出国防部长必须具备导航作战能力。美国国防部的导航战程序，就是为了确保美国在保护使用主权、禁止敌对势力使用及其增强系统和服务、在军事活动以外地区为民用继续提供和平服务中的军事优势。）授时美国海军天文台为提供协调世界时。主时钟系统位于华盛顿中心，备用时钟系统同主控制站（）位于科罗拉多泉的空军基地。）信号监视的主控制站对精确定位服务信号进行每天近实时的小时监视。虽然没有对标准定位服务性能进行监视，但对的监视已经足够检测出服务中的大部分异常。与201年0联邦无线电导航计划不同，201年0指出控制系统包含个监视平台，由个提供的监视站组成。而年指出，控制系统包含了四个监视平台，由个监视站组成。并明确指出卫星监视能达到全球覆盖率。）信号现代化包括民用和军用两个部分。民用信号在信号的基础上，引入了1和三种编码信号用以支持未来的应用。下一代军用信号中将要添加编码信号。除了加密措施，它还将从民用信号和其它无线电导航卫星服务信号中分离出来。这将大大提高系统的准入性能，增强美国的导航战能力。新一代的军事接收机抗干扰性将更强。）民用信号的军用美国国防部没有使用分配给民用信号的、、频率的需求（在201年0联邦无线电导航计划中，有一个例外：经军队验证的广域增强系统（）;而在年中，去除了这一例外。）因为美国政府政策禁止在战争时期使用民用新号，双设备系统不够经济，能获得军用航空批准的接收器必须不能依赖民用设备。这就为军用航空运行环境提供了扩展的可能性，从和平时期的民用空域到全球战争。一旦证明是有益的，民用航空预备队（A的机身就可以配备支持和的接收机。）禁止无码或半无码的准入美国政府现在仍在维护现有的系统中的、、和（）信道设备，以支持无编码和半编码仍然能够进入、这里需要注意的是，201年0联邦无线电导航会议中指出，这一服务要延续到202年012月31号。而在年的会议中指出，这一服务至少要维持到拥有颗能够发射频道信号的卫星之后再延续两年。而24颗卫星全部就位预计在202年4实现。）增强系统美国海岸警卫队（）应建设、维护、操控电子导航辅助设备，以满足美国军队或者美国贸易的需求。交通部长应改进和扩展海事差分定位系统，通过添加内陆部分，以实现全国差分定位系统（）、年联邦无线电导航会议中指出，（T充当的主席角色，负责协调和主导这一项目。而在年，则指出由（）负责。年月，美国国会把的所有工作都移交给了，为了增进科研工作中的交流合作。*：,科研助理部长办公室，是交通运输部办公室（）的一部分。:,研究和创新科技管理部门除此以外，与201年0相比，201年4强调了如下部分。联邦航空局局长，站在美国利益的基础上，重申了美国向全球航空提供应、标准定位服务和向特定服务频道提供服务的承诺。美国在可预见的未来未来，仍然会致力于提供更好的服务。在中断任何服务之前，会至少提前六年通知。0关键基础设施中的弱点是美国关键基础设施的重要组成部分。国土安全总统号令提出了安全和可恢复性要求，据此制定的计划在明确被替代和停止之前，将会一直有效。国土安全总统39号令明确了定位和解决干扰的职责。同时，美国空域政策也指出，美国应投资国内设施建设和支持国际干扰的检测和恢复能力。1）1干扰探测和减小计划年联邦无线电导航计划中指出，美国交通运输部（）,在于其它政府机构的联合下，负责开发和实施干扰抑制计划。国土安全总统号令指出，和美国国土安全部（）联合，在或其增强系统受到干扰的情况下，为美国关键民用和贸易应用开发、实现、维护定位导航授时系统。而在201年4会议中则指出：美国国土安全部（）于年月日制定了定位导航授时、干扰检测和减弱计划，与200年81月制定了干扰检测和抑制计划。这些计划为国土安全总统39号令提供了框架指导。由于航空的特殊性安全需求，联邦航空局（）已经在运用干扰探测系统（）F系统将会被融合进干扰抑制系统l），这就给系统提出了新的需求：检测、定位蓄意和无意的干扰，抑制其影响开发一个健康并且财力上可承受的系统，用于减少损失为了支持美国国家安全政策，专门成立了干扰应对小组（）,负责快速汇报、评估、解决对美国政府和商业空域系统、服务和利益的蓄意干扰。）关键基础设施中的备份这一点是201年4联邦无线电导航会议新提的。美国政府意识到了备份能力对安全和经济的重要性，交通运输部与国家领土安全部保持一致，将要开发、实现、操作和维护定位、导航、授时备份系统，为关键基础设施、领土安全、和其他关键民用和贸易机构提供支持。美国国土安全部（）正在确认，在失去基于提供的服务之后，关键基础设施和国家核心资源是否有可用的备份系统或者应急计划。由于初步报告中联邦成员国关于备份系统需求分歧很大，因此仍在通联邦成员国一起，进一步明确需求。2.运行计划美国政府制定了为民用和军用提供定位导航授时（）系统和服务的计划。计划主要包括：维护现有系统完好运行所需的工作，提高现有系统性能和满足更多用户需求所做的工作，满足未来需求所需的改进工作。该计划为系统的运行、开发和改进提供了框架。计划具体分为以下几个部分：全球定位系统（）系统是由美国国防部负责运行，而由美国政府拥有的空间系统，用来保卫国家安全，满足民用、贸易和科研的需要。提供了两层服务，标准定位系统（）和精确定位系统（）s能应用服务的，只有美国军队，美国一些联邦机构，以及美国一些同盟国的军队和政府。则是面向全球用户免费使用。在可以预见的未来，仍是联邦提供的最主要的系统。会继续增强在将来民用和军用中的精确性、覆盖范围、有效性、连续性和完好性。美国政府声称美国国防部将会维护现有的24颗基础卫星。运行计划主要包括以下几个方面：）现代化现代化主要致力于提高的定位精度和实时性，提高的有效性、检测能力完好性和操控系统的现代化，而不是彻底的更换。这意味着用户可以继续使用现有的接收机，当需要获得最新的扩展服务时，改进或更换新的接收机即可。

现代化是一个长达年甚至更长的多阶段计划。美国政府在民用中增加了三个编码信号01年（发射）0年（发射，预计第01年（发射）0年（发射，预计第1年0发射，预计第和频率传播。1年8实第年4实（中心频率，第一颗卫星已于现第4颗全部投入正常轨道）（中心频率，第一课卫星已于现第4颗全部投入正常轨道）在军用中增加了编码信号编码信号是一种安全且频谱独立的信号，通过）减少所受干扰同所有无线电服务一样，也同样会受到自然和人为的干扰。美国政府主要致力于在以下几个方面减少干扰。减少应用中的干扰•减少航空运行中的干扰•减少海事活动中的干扰•减少陆地活动中的干扰•减少铁路运行中的干扰•减少非导航应用的干扰增强系统标准定位系统并不能满足所有民用应用的需求，因此需要一些增强技术去满足特定用户需求。主要包括以下方面：）广域增强系统（A联邦航空局于年委托成立了。支持进离场和航路操作，包括给非精确进场和进场程序提供垂直导航。服务还提供了一些先进功能，比如所需导航性能（）进离港程序，更有效的航路导航，平行跑道运行，机场场面运行。将为适应卫星发出的频道信号做出调整，用以替代当前半无码信号。新的使用和频道的双频道航电系统将有效提高垂直引导进场（）服务。）地基增强系统（）在第01年0的联邦无线电导航会议中，该部分讨论的题目是局部增强系统（）,它是的一种。地基增强系统用于为精密度，甚至精密度和的进场提供所需的精度、有效性、覆盖性、连续性服务。和不同，单个的地基增强系统就可以为一个机场的所有跑到终端提供精密的进场服务。通过甚高频数据传播向用户提供局部微分修正，以增强。将可能允许装备适当的飞机引导曲线进场和分段进场。也将试图为诸如场面运行等提供高准确性、高效率的定位服务。下一代将致力于提高密集平行轨道运行和防止飞机进入前机尾流。美国国防部也在促进系统设计和验证工作，用以为联合精密进近着陆系统（）提供保障。）联合精密进近着陆系统（）201年0联邦无线电导航计划中，对该点进行了大段描述。包括其功能介绍、应用范围和工作机理。同时提出将在配备的船舶和着陆飞机之间采用双向超高频数据链路。年则简单说明了是美国国防部为海洋环境开发的一个使用军事信号的地基增强系统。该系统将在年具备基本运行能力。）全国差分（）通过使用路基参考站传播校正信息，从而提供更准确和精确的服务。该服务的执行得益于多个联邦机构（如美国海岸警卫队（Co）和一些国家机构和科研组织的合作。201年4联邦无线电导航会议中增加了如下内容：美国国土安全部和交通运输部，正在分析财年的需求用以支持投资决策。决策将受以下因素的影响：美国海岸线政策的变化：允许导航辅助系统（）安装使用自主完好性检测（I的接收机，允许美国海岸警卫队（）在水域导航中使用接收机限制消费级接收机的使用美国领海的所有舰船上不再必须装载取消的总统指令现代化的继续进行联邦铁路局决定和高精度都不再是列车控制系统必备资本结构的调整：美国交通部（）于财年收到资金，并制订了内陆部分在系统中的资金分配。资本结构调整项目在财年底完成。此次调整使内陆同海军和美国陆军兵工团（）资金分配相当，这将有助于从本质上提高的精确性、灵活性和可维护性。年联邦无线电导航会议中，大段阐述了高精度,而年则去掉了这部分内容。仪表着陆系统（）该部分内容，201年4联邦无线电导航会议同201年0没有什么差别。仪表着陆系统通常由一个甚高频航向信标台，一个特高频下滑信标台和几个甚高频指点标组成，为飞机进近着陆提供垂直和水平方向的导航。盲降是仪表着陆系统的俗称，根据其精密度和标准不同，分为、、类。是美国国内外的标准进近系统。大约拥有多个系统，其中大约个属于类和类。大约拥有个设备，其他机构拥有不到20个0。随着和被纳入美国国家飞机标准，用户配备设备的提高，类数量可能会减少。直到能够提供同等服务之后，将会考虑减少类和类装备，同时升级已有类和类系统。即使类退役之后，类和类地面定位信标将继续使用频段，下滑信标台也将继续使用频段，指点标也将继续使用频段2甚高频全向信标（）、测距仪l）和战术空中导航系统l）年联邦无线电导航会议新提出，计划把服务从空域服务向基于性能的导航（）转变，以满足下一代空中运输系统在有效性、可用性和安全性方面的严格容差要求。随着空域程序向转变，将逐渐减少站台，到年实现最低运营网络。同事正在开发一些潜在的频段的航空应用，以防部分退役之后频段的浪费。2）DME是通过无线电测量飞行器到导航台距离的一种装置。计划优化现有的服务，用以支持高海拔航路区域导航，并为精确进近安装低功率设备。计划扩充网络，用于为终端机场提供连续高覆盖的区域导航。3）TACAN为军事活动提供岸上、海面和空中的战术导航服务，是与民用相对应的一种军用导航设备。主要与民用站台