新藏线骑行攻略

第第页新藏线骑行攻略Part1，线路概况新藏线，一般而言是指国道219，国道219从新疆叶城的“0公里”纪念碑开始，一直往南穿过西藏到达狮泉河，然后往东延伸至拉孜县，直至其与国道318交接。该国道全长2140公里（拉孜到拉萨段未计算在内），如果算上拉孜到拉萨的318国道，则要超过2550公里，是所有进藏线中最长的一条。新藏线途经20多个山口，平均海拔超过4600米。毫无疑问，哪怕在世界范围内，这条骑行路线也是难有出其右者。219国道全程都有让人津津乐道的地方。从叶城出来的第一个星期，你就要连续翻越全程最难的3个达坂——库地，麻扎，黑卡，这样大多数人出来没热身完就放弃。之后，你要经过从红柳滩到松西乡之间数百公里无人区；翻过世界上所有国家级公路的最高点——江央拉山口（原红土达坂），海拔5395米（这一点没有官方统计，我自己说的，欢迎举反例）。此后，你就进入了阿里地区，这里被成为“西藏的西藏”，神山圣湖等众多高原壮观景点都扎堆在这里，冈仁波齐，玛旁雍措，纳木那尼，札达，都是高原深处的明珠。哪怕是之后的后藏地区，你也能感受到西藏最淳朴，最原生态的一面。直到，你在雅鲁藏布江源头，萨迦古城，羊卓雍错的簇拥下抵达拉萨。这条线路在许多高级驴中，是最神秘，最让人向往的线路！除却这些壮美景象，219国道沿途相当荒芜，也足以说明这条线路的危险性。相对于已经被走烂的川藏南线、全程通火车的青藏线，新藏线可以说还是一片人迹罕至的土地。气候环境恶劣，补给不足等原因，也使得很多人望而却步。在开始看这份攻略之前，请你做好心理准备。你要面对的，是中国，乃至世界上最艰险的线路！Part2，注意事项一，预算财政预算是走新藏线的重要一环，我就开门见山吧：全程花销（不包括车子，装备、来回程车票）大概要4000元。如果算上车子、装备和车票，一趟新藏线下来很可能需要近万元的预算（在下文装备须知一环我会详细介绍）。关于预算我还必须说明：1，因为这条线路需要带露营装备，而且路况极差，因此车子和装备的开销将会非常大！2，装备越好，面临的危险就越小，如果你坚持自己只是学生或者低收入者，并无足够预算，甚至装备不足，我很负责任的劝阻你：新藏线不是穷游者的乐园，请回吧。二，约伴之所以把约伴提出来单独说明，也是因为新藏线的特殊性：10个走新藏的人，7个会在第一个星期之内就会放弃，最后走完的也只有两三个。因而，找到合适的队友，也是完成新藏线的重要条件。为此，我的建议是：1，切勿独自上路。这一点原因很简单，有队友有照应，才能确保安全，特别是在新藏线上，独自上路是极度危险的。2，尽量不要太多人一起出发。新藏线上很多地方接待能力有限，日接待量大概是10人以内。因此，太多人一起出发未必是好事，你们可能要为晚上睡觉的事情烦恼。新藏线也不像川藏线那样会有劫匪，因此无需大部队通过某些地点。3，找到和自己节奏一致的队友。根据我们今年走完新藏线的几只队伍的经验：队友之间速度相仿，实力均衡而体力好，是组队的黄金法则。在出发之前就约好的伴，往往走着走着就散，节奏相近的人才会渐渐走到一起。因此，要走新藏线的你不必在出发之前就为约伴而发愁，最好在喀什或者叶城（最多人出发的起点）约上几个人一起走，然后观察队友的节奏，寻找合适的队友走下去。随着骑车的人越来越多，新藏线通公路，相信约伴不是难事。4，拒绝不良队友。每天都睡懒觉，然后赶夜路的；一上路就狂飙，不管后面人死活的；骑车技术不过关的；性格有缺陷的……这些人，请远离。三，关于边境证边境证也单独列出来说明，因为新藏线是所有进藏线中唯一需要此类证件的线路。边境证有两种获取方法。第一种是在自己的户口所在地的“县级以上公安机关”申请。这个方法最直接简单，你要申请的所有目的地随便写，而且免费。但有些地区的公安机关并没有此类业务，这时候你就需要第二种方法。第二种方法是：首先到叶城的武警边防大队边境证窗口办理新疆到阿里段的边境证。办证地点是叶城315国道与文化东路的交界处，这个不起眼的小窗口每天（周六日不营业）都很热闹，别担心找不到。你只需要提供身份证和复印件，还有10块钱，很简单。如果你是骑车走219，请把车子也带到办证窗口，否则办证人员会让你提供一份130元的汽车安全保单。有了这个边境证，你就可以通过库地的检查站，进入西藏境内。当然，这只是上半场。你到了狮泉河之后，还要在这里办理阿里到拉萨段的边境证。具体程序是先到狮泉河公安局（在森格藏布河边，很显眼的地方，同样周末不营业）开具一张户籍证明，然后到陕西路上的边境证办证中心办理边境证，同样需要10块。这样，你全程都不会被边防武警刁难了。在狮泉河办证排队比较烦，可能要花几个小时，请尽早办理。今年有队友没办理后半段的边境证，依然成功到达拉萨。但请当个案看待，因为你不知道你通过检查站那天兵哥哥的心情如何。一般而言，检查站对藏族和维族人特别严格，而对汉族人睁一只眼闭一只眼。但在一些特殊时期，检查站是苍蝇也飞不过去的。所以，边境证问题请认真对待！四，其他首先要做好自己，比如不当众随地大小便，随地乱扔垃圾。然后就是礼貌对人，乐观开朗之类。毕竟，你对人好，人家才会帮你。我就遇到过一队人很孤僻，黑口黑脸，真不知道他们走新藏线有什么意义。还有就是慎防某些藏族人（手脚不干净），小孩（各种添麻烦），藏狗……骑车也要注意安全，切勿松懈，最好戴头盔。座包要比平时的高度下降3CM，不调整保证你捂着菊花暗自神伤！特别说一句，爬坡时别蹬不动再来变速，这是嘎啦一声很容易断链条！这些注意事项比较常规，大家多个心眼吧。Part3，装备须知一，战车篇战车是你走新藏线的最基本装备，因此必须认真对待。我对车子的建议是：1，使用美利达tfs或者捷安特atx7以上级别的车架。轻量化而坚坚固的硬尾车架才能适应新藏线上的搓板路（当然，2013年之后搓板路可能会成为历史）。2，shimanodeore或以上传动套件，最好是线碟碟刹（BB7的天堂）。7速/8速套件十分不给力，四方中轴牙盘和低端滚珠花鼓轮组质量相当不可靠，很可能一个麻扎达坂下来就废掉，因此，传动套件更好的车子是有必要的；至于为什么建议线碟，而不是油碟或者V刹？因为油碟维护复杂，漏油后无法修复，而V刹在泥潭路面极容易卡死，且刹车性能极低，因此不建议使用。3，1.95以上外胎，避震前叉。轮胎胎径大点应付搓板路更稳妥，当然，你也可以带上1.5的外胎作后备，在过了日土后换上；至于前叉，你该不会想用硬叉吧？！符合以上配置的整车多为组装车，造价在4000元以上。如果没有符合这些条件的整车，最低也要配备捷安特atx770d或者美利达公爵650。至于你问我骑勇士能不能进藏？我的答案是：从来只有人跟你吹嘘骑个破车也能进藏，却没人告诉你无数人因为车子故障被迫放弃，以至于遗憾N久。所以，别拿破车来考验自己的RP。如果你想问，用公路车怎么样？那么你问对人了。用公路车走完全程的我再次很负责的建议你：切勿模仿！首先是路况原因，2012年800多公里的搓板路让公路车走新藏成为“不可能的任务”，今年能走完的公路车也估计只有我了。。哪怕新藏线的路况在2013年之后好转，也不建议用公路车。因为新藏线的路基相当不靠谱，相信不少路段会被泥头车压得凹凸不平，因此，还是用山地车吧。其次也有公路车自身的原因。公路车不能安装货架，行李只能往背上背，你要知道背着20多斤东西摇车上达坂一点也不好玩。公路车刹车不灵敏，轮胎抓地力低，在下达坂时危险系数极高。关键是，每个藏民见到公路车都会过来捏捏轮胎问你用不用打气！烦死人。。同样的，我也不建议用小轮经或者死飞车。相反，旅行车我是可以推荐的。因为专门的旅行车车架更适合长期骑行（骑行姿势更舒服，前后都能装驼包），而且传动配置也可以自定义。关键是要找到合适的旅行车，别买1000来块那种。二，车用工具补胎套装：建议用topeak免胶水补胎片（方便快捷）+金属撬胎棒+便携式高压气筒+备用内外胎若干（视RP定数目）。刹车线+刹车胶（V刹）/来令片（碟刹）+润滑油（必须！）+内六角套装。如果团队骑行，最好有人带上备用辐条+辐条扳手+扳手+截链器等高级工具。*特别说明：勇士或者捷安特6系列的7速链条灰常脆弱，再次建议别用这个档次的车型。码表一枚，出发前请确认电力充足；Led头灯一枚，请勿带电筒！又笨重又不方便！头灯才是王道！坚固货架一枚+高大威驼包+绑带。没有卖广告的意思，高大威确实好用，又大又结实。车子的座包可以换个软一点的，或者加坐垫，除非你对骑行内裤的质量或者菊花的坚硬程度有信心。三，衣物头巾+头盔+帽子+墨超（必备）+袖套+手套（半指与厚手套各一，尤其是厚手套，必备！）+骑行内裤+速干袜子。这部分衣物尽量使用coolmax或其他速干材料，在新藏线上你可能10几天不能洗澡，对贴身衣物的除臭能力是个考验！冲锋衣一件+抓绒衣一件+压缩羽绒一件+长短袖速干衣各一件+长短紧身型裤子各一条（如不紧身请带扎脚带），如有装逼必要可带骑行服一套。这部分衣物最好一样一件，不多不少，以免过多负重。为了更好的抗御新藏线上的恶劣气候，这部分衣物尽量别省。鞋子最好是徒步鞋一对+拖鞋一对。拖鞋乃涉水神器，预计明年通公路后过水的机会不多，但带上还是方便些。四，户外装备帐篷+睡袋+防潮垫。露营三件套，请都要带上，最好选择质量好，轻量化的产品。需要特别说明的是：睡袋必须带木乃伊式羽绒睡袋，填充重量必须高于1200g。一些填充重量700G的睡袋标称-10度，但我用的800G睡袋睡起来冷个半死。总结经验，还是1200G比较稳妥。这些装备必须重视，因为新藏公路通车后，叶城到狮泉河段的工棚和道班会撤走绝大部分，这意味着你很难找到舒服的地方借宿了。露营装备在狮泉河之后就用不着了，因此可以在狮泉河寄回家，以减少在后半程的负重。碗具+水袋+打火机+军刀，可选炉头+气罐子。碗具的必要性不言而喻，有时候刨西瓜、蹭饭什么的；新藏线新疆段十分干燥缺水，往往需要背4L以上的饮用水上路，因此一个好的水袋也是必备的，最好2L或以上；打火机用途宽泛，最好是防风打火机，军刀也是户外防身必备；如果你喜欢烧热水，在路上煮饭，也可以带炉头，经测试，汽油炉头比Gas炉头好用，gas不能带上火车，而且罐子是一次性的，gas无法补充，而汽油随便一个家庭旅馆都能找得到。五，个人用品指甲刀+防晒霜+唇膏+保湿+棉签+湿纸巾+抽巾。作为一个风度翩翩的车手，个人形象十分重要。新藏线十分干燥，唇膏必备，切记。毛巾+牙刷+牙膏+洗发水……。旅行套装听说过没，带上一套吧。外置电池+排插+各种备用电池+超长待机MP3。电子产品的话，能少尽量少。特别是智能手机用户，必须带够外置电池（我用水果手机，带了块标称1w的外置电池，，完全够用）。排插在很多乡级住宿点能发挥作用，因为那些地方发电时间有限，插孔更有限。而MP3这个东西，看个人需要吧，一来可以听歌解闷，二来可以备份数据（比如我就在MP3里放了itools，水果手机必备！）。特别说明一下：1，新藏线上移动信号最好，联通信号最差，如果你是联通用户，很可能连续几天处于无信号状态，所以手机的话我建议使用移动,2，风筒在川藏和青藏线上都很好用，甚至有神器之称，但在新藏线上却不一样。在新疆段（狮泉河之前），气候干燥，且很多地方用电不方便，而且大多数饭店都有火炉，所以风筒完全用不着！在后半段，雨水会相对较多，用电也会方便些，如果你有风筒强迫症，也可以在狮泉河再买一个带上。3，关于相机，没什么好说的，骑车+单反完全是找虐，微单或者小卡片就够了，这边的景观随便一个破手机都能出大片。【药品】高原安+泻立停+感冒发烧药+止血+云南白药。药品就不多说了，进藏都要带，最好随身带。特别注意带泻立停。新藏线卫生条件超级一般，很多商店卖过期食品，而且水也烧不开，基本上来这里的人10个有9个会拉肚子。地图册+攻略+日记本+签字笔+（身份证、边境证、银行卡、现金，就不用说了吧）。这类物品视小清新程度增减，比如我是每天写日记，备注攻略的，为此还带了两份攻略。地图册神物啊！可惜我没带，大家一定要记得买，最好是全国的。至于签字笔，你懂的，遇上有纪念意义的路碑、纪念碑，可以留个话儿。*打印版攻略的话多说一句：1，最好打印成32开本或64开本，或都打印一份，短小精悍，方便携带。2，最好自己做做功课，画一画每天的线路图，如图所示：这个线路图以D06为例，电脑制图比较麻烦，我就不做20多张线路图出来了。建议你自行手绘，画在打印版攻略的另一面（单面打印，一边打印一边画图）。每两点之间的距离，上坡还是下坡，起伏路（波浪线）还是搓板路（锯齿线），一目了然。前期多做功课，对路线的把握就更大，别懒哦。装备就说到这里了，以上建议纯粹基于个人经验，或有遗漏，或有多余，大家自行斟酌。Part4，攻略正文！好吧，攻略开始了，Go！Go！Go！注：1，每天的里程按里程碑值计算，至于实际里程，你码表爱多少多少。2，每个达坂都标记有难度，总共分5级，最高HC级，其次1,2,3,4级。D01叶城（K0海拔1365）－洋芋场（K29）—柯克亚乡（K62）【午饭】－普萨村（K72海拔2183，可住宿）—西诺玛水泥厂（K93），里程：93km，【露营】叶城清真寺广场附近是比价好的食宿点，吃饱睡好就往0公里出发吧！今天你就要习惯2件事：1，灌满4L水上路；2，扎帐篷睡睡袋。今天的路是全程柏油路加缓上坡。出0公里大概30公里之后就是一片茫茫大漠。骑行62公里到达柯克亚乡，这里有新藏线上第一个检查点，2012年只检查身份证，不确定以后会不会检查边境证。这里是比较好的午饭地点，也可以为下午的骑行补充物资。10公里过后是普萨村，旧攻略往往建议住在这里。如果要住普萨，只能借宿维族的饭馆（我曾借宿过普萨牧场长他家），或者在村子里的废弃小学或道班搭帐篷。我们不妨往下走一段，这样，第二天翻库地达坂也比较轻松。出普萨21公里，一路缓上坡。K93公路左手边会有个水泥厂道班，借宿这里是个理想选择。【食宿点建议】这家道班空房子较多，可提供热水，但请自带食物。这里没信号，微博控们适应一下没信号的日子吧。不清楚这里晚上会不会发电。友情提示：出发的前三天海拔上升极快，第一天就上升超过1000米，相信你一定很累了，注意预防高反。第二天就要翻达坂，请好好休息。D02西诺玛水泥厂（K93）―阿克美其特村（K100）―库地达坂（K111.5，海拔3250，难度1级）－阿卡孜道班（K127）【午饭】－阿卡孜兵站（K130）－库地（K160，海拔2970M），里程：67km，【旅馆】今天你将迎来新藏线上第一个达坂，很不幸，这个达坂的难度是1级！如果你住在水泥厂，相信第二天翻库地达坂稳妥能到。水泥厂出来不久就经过阿克美其特村，之后的K104是盘山公路起点，一直到K111.5——库地达坂。库地达坂号称“猴子也爬不过的山”，坡度可想而知。我当时就是39-25的齿比（已经是我的公路车最低齿比），使劲摇车也蹬不上，心想，新藏线第一个达坂就这么搞，以后的路还不玩蛋！？好在库地达坂已经修好路，真难想象通公路之前那些吊毛是怎么骑上去的。K111.5山口之后，一路下坡到阿卡孜道班（K127处），此处可以进去休息一会儿。3公里之后的阿卡孜兵站有恶狗，兵站的小兵相当流氓，会纵狗伤人，路过这里请注意恶犬，最好是带个登山杖干死它！之后你会在河谷里前行，起伏平缓，但要注意泥石流。30公里之后就是库地，一个很不起眼的地方。10个走新藏的人，7个会在第一个星期之内放弃。库地就是这样一个撤退者众多的地方。到了库地，女生基本上都剩半条人命了。【食宿点建议】库地有几家饭馆带住宿，推荐下达州饭馆，老板好人，还能吃到回锅肉，尽管价格略贵，但还是好好补充补充吧库地的信号塔是太阳能的，晚上没信号，要打电话报平安的趁早。一出库地就是检查站，第二天早点起床过检吧。D03库地（K160）－194道班（废弃）－201工棚—206道班（K206，海拔4300M），里程：46km，【露营，无补给，可合并D04】库地往麻扎走的方向有个检查站，这个检查站是新疆段最严格的检查站，骚年们请亮身份吧！按照12年的路况，库地到K194这一段是上好的柏油路，过了K194就是传说中的泥潭路，相信这一状况在明年会有改变。过了194，坡度也会变态起来，尽管还没到麻扎达坂，但上坡已上得你够呛，所以别以为这46公里轻松。K194过后可以说是麻扎的地头，天气十分恶劣，终年下雪，运气不好还刮逆风。12年因为修路，这一路有不少工棚可以借宿，比如201工棚，206道班，208道班。其中206道班是最靠谱的一个，我推荐在206里搭帐篷。今年道班里有人，还能吃到湖南老乡烧的菜，但据了解，明年新藏线通车后这几个道班的人都会撤走，到时路过的骑友就没这么好口福了。【食宿点建议】不知道明年路况好了之后你能不能一天干过这里，不能的话就室内露营一夜吧。在206过夜的你要做好自带食物，自带被铺的心理准备。这里手机没信号，可以说叫天不应叫地不灵，看着办。有必要提醒大家：206道班是全程最最容易高反的地方！！！我就遇到一个上吐下泻高烧不退的徒步者，被迫撤回到叶城。因此，如果你身体不适，在这里一定要吃药，别着凉，实在不行就下撤到库地休整去。D04206道班（K206）－麻扎达坂（K217，海拔4800M，难度1级）―麻扎兵站（麻扎道班K241），里程：35km，【补给】麻扎的维语意思是坟墓，可想而知麻扎达坂又是个鸟不拉屎的地方。今天一起床就是翻达坂，不过不用担心，我的攻略只把今天安排了35KM，因为高反缠身的你一定需要大半天时间来休整休整。上达坂和下达坂的11公里都十分痛苦，因为又陡又烂路！（好啦，明年路就修好啦）而且这里的侧风很大，稍有不慎很可能翻车，今年就有2个人在这里摔破相了。K241处是麻扎兵站，这里还没下到坡底，当心溜大发了错过了……麻扎兵站前面就是传说中的叶尔羌河，山涧里的岔路可以通往世界第二高峰K2.今年8月就有队伍登顶了K2，看着这个路口，真让人心驰神往。今天下午就好好看看K2路口，晒晒太阳发呆吧！当然，这里的山泉水可以让你洗洗车。【食宿点建议】亲自测试这里的“一品香”最不错，商店+饭店+旅店一体式经营，价格公道，老板娘也好人。这里的信号塔再次是太阳能的，要打电话上网的趁早。D05麻扎兵站（K241）—272项目部板房—275坡顶—黑卡道班（K290），里程49KM，【露营，可合并D06】麻扎兵站好好休息大半天，高反估计也过去了，重新出发吧！（猛人们不妨把我这几天的攻略合并着走，特别在路况允许的情况下）麻扎兵站过后的30公里特别好走，基本上没有坡度，在K272处有一项目部。新藏公路是分段承包给各个工程队的，因此每个施工路段都有项目部，道班，工棚这样的施工单位，相信这些地点在通车后会大大减少。继续走几公里会有个小坡，K275处到顶，难度不大。我给大家标出的黑卡道班，也许还不是最理想的露营点。根据我的观察，在2012年，K292、K296,、K300、K301处均有工棚可以借宿。当然，你来到290的时候，最好问清楚当地人再决定是不是要往前走！！！以免遭遇坑爹。今年就有徒步者在301被偷光了身上的财物，被迫回老家。296之后有矿场岔路，为避免迷路，请跟着电线杆走。PS：黑卡的“卡”读“qia”，切勿读错，以免被见笑。【食宿点建议】先到290道班，没人就住下，有人就问问前面还有没有能住的工棚。尽量往前赶，第二天翻黑卡就更轻松。D06黑卡道班（K290）－301铁矿－黑卡达坂（K309，海拔4930M，难度HC级）－324道班【午饭】－340道班（废弃）－赛图拉哨所遗址－三十里营房（K364，海拔3600M），里程：74km，【补给，取钱】黑卡道班出来翻黑卡达坂，你玩蛋了，这是个HC级爬坡点，新藏线上最难的达坂！这一带因为有铁矿岔路，所以要注意别走错。避免走错路最简单方法就是跟着电线杆走，绝对没错。盘山公路从过了301铁矿后开始，曲折的盘山公路看着就崩溃，慢慢享受吧。下坡后路况烂要过水什么的相信在明年也会成为历史，下坡注意刹车就好。下坡后15公里路过第一个道班——324道班，管它有没有人，在这里吃个午饭吧。12年8月柏油路从340道班开始有，一直通到三十里营房，所以路况是不用担心了。赛图拉哨所之前有个小坡，不用放在眼里，只是这段路有些火星，看着心慌。赛图拉哨所遗址在河对面，在这里会有个向右的大拐弯，拐弯后不久就到三十里营房啦！三十里营房是个比较大的地方，我经过时这里正在修政府大楼，好像以后这里就要改口叫“赛图拉镇”了。这里有手机信号，运气好还能碰上拉西瓜过来卖的货车。【食宿点建议】建议住宿那家叫“青年旅社”的非青年旅社旅社……里面住过各路高人。青年旅社可以洗澡，好好珍惜这个机会，叶城出来没洗过了是吧。旁边的小商店（红星超市？）有Pose机，可以套现，钱不够的朋友来这里搞点现金吧。这里几家商店物价较高。PS：青年旅社往前走有个兵站，门口躺着10几条狗，再次看你的抗狗能力了。。D07三十里营房（K364）－K386兵营－K410道班（废弃）－康西瓦达坂（K425，海拔4250M，难度4级）－烈士陵园（K435）－康西瓦道班（K437）【午饭，可分日】－红柳滩（K487，海拔4200左右）里程：113km，【住宿，补给】三十里营出来再次有好路骑！K386处有兵营，已被测量队征用，用来建设新藏线上的里程碑。有意思的是，K385处有个小信号塔，难道新藏线以后全程都有信号了？K404左右是神仙湾路口，附近也有信号塔。K410道班已经废弃，开始爬坡，路直，一点盘山都没有，坡度中等，路况一流，K425.5到达康西瓦达坂。达坂前后都是大直路，可以随便刷新藏线最高速度了。下达坂后风很大，多半是侧风，请注意控车。康西瓦烈士陵园在康西瓦道班前面2公里，需要上一个2公里的坡。由于下午的这里侧风超大，所以上这2公里很可能花大半个小时，但烈士陵园值得一看。关于这里的历史就不说了，看看波尔攻略吧，连烈士名单都有。PS：我也纳闷阿三怎么会打到这种鸟不拉屎的地方来。康西瓦道班坐落在一片风景还算不错的平地中，我就简单介绍一下这里吧：2012年的6月，两个少年顶着寒风和冻雨来到了这里，此时已经是黄昏，他们无路可走，只能借宿一宵，慌不择路的他们走进道班，进入了右手边第一件房子。他们生起了火，心想能度过这个寒冷的夜晚。说起来也奇怪，本是6月，却鬼使神差的冰冷。昏暗的火光中，他们睡着了。直到凌晨，其中一位少年辗转醒来，却发现他的同伴手脚冰凉，嘴唇发黑，凑近一看，竟然已经停止了呼吸！那一夜，仿佛永远的冰封了。你也不想住在康西瓦是吧。康西瓦道班过后的路基本上已经修好了，起伏缓上坡，K470处有西凯矿业的工棚，之后平缓略带下坡到红柳滩。红柳滩是无人区之前最后一个补给点，当然要在这里好好休息+补给。旧攻略既不停留麻扎兵站，又不停留红柳滩，真不知道脑残波尔是怎么整理的！【食宿点建议】这里比较像样的饭馆是达州饭店，无奈老板和老板娘都十分烂赌，且人品差。这家饭店的商店价格合适，但吃饭很贵，住宿20每人，仅供参考。红柳滩之后就是无人区，如果身体状况不佳不妨在这里休整。D08红柳滩（K487，海拔4200左右）－511道班（废弃）【可分段】－奇台达坂（K535，海拔5200M，难度1级）－551岔路—甜水海旧兵站（K580，海拔4800）—582工区（K582），里程95KM（+10KM）【露营】出红柳滩又是一大段上坡，一路上到511道班。511道班是个废弃道班，里面像个垃圾堆，基本上除了车友没人会进去。这里是旧攻略的建议住宿点，如果你实在走不动，可以考虑在这里将就一晚上。PS：2012年8月，K528处有工棚，没人了，但帐篷还没撤走，我得以在此休息，第二天一下子就翻过了奇台达坂。但明年之后这里估计啥也没有了，别为了传说中的528工棚赶路。如果你确定可以继续走，那上路吧！511道班过后一路上坡，离奇的是，过了511不久竟然有手机信号，没发现信号塔，十分灵异。在K515之后坡度变缓。奇台达坂是直路上，盘山下。上奇台的过程就是上完一个大长坡，然后发现还有一个大长坡……直到K535的坡顶。奇台的难度是1级，主要是太长了，很费时间。下山有6公里盘山急坡，注意安全。下坡后就是在阿克赛钦盆地里转悠啦！到K551时，新国道和旧国道会分道扬镳，分别在不知名湖的两边，新左旧右。根据兰州设计院某砖家的说法，是旧国道那边路基下沉，不利于修路，所以把新国道修到了另一边，长了将近10公里……两条国道会在582工区汇合，这一段如果你走的新路，会看不到任何里程碑，而且我也不确定今后这里的里程碑会发生什么变化。这份攻略的里程碑值以2012年能看到的旧路碑为准。那么，在551岔路，走哪条路好呢？切记，千万别手贱抄老路，那边的大搓板会搞得你魂飞魄散！沿着新路走大概40公里就能到达甜水海，注意别走过头了。根据我的实际体验：甜水海才是真正的死人沟！！！！！这里晚上风很大，又没补给点，一大片戈壁滩草都不长。【食宿点建议】在甜水海，住哪里好？旧兵站在K580的路口进入（走新路的话到了582往右边走回头路2KM），吃住各一百，兵哥哥们对骑友并不友善。你也可以借宿582工区，不知道这个工区明年会不会撤走，如果撤走的话，你只能住兵站啦。这里有手机信号，晚上星空很美。D09甜水海582工区（K582）－K610工区—K672无名垭口（海拔5193m）－死人沟（K676海拔5150），里程：94km，【住宿】582工区之后一路都是新路基，预计明年就是全程柏油路了。几公里之后左手边有条岔路通往甜水海新兵站，我没有走进去，估计不能吃住。这一路实在太荒凉，到处是盐碱地，草都不长。所以，在K604之后，看到草，看到黄羊之后，我差点掉泪了——该不会有狼吧。之后的K610处又有一个大工区，有手机信号，不知道明年会不会撤走。k630开始上连续长缓坡，大概有8公里，K650之后左右各出现一个湖，后面那个湖相当漂亮，相信你会想在这里发发呆。沿湖走到K672处就是坡顶，再走几公里就可以到达死人沟。死人沟前面同样是个湖。一片死寂，湖上还有废弃的房子。虽然诡异得很，我却觉得很美。死人沟得名的由来就不说了，看波尔攻略了解去吧。虽说死人沟被外界传得很离奇，但适应了高原气候的你一定觉得这里没什么大不了。【食宿点建议】死人沟的住宿点就是路边几间破平房。最后那间“山城饭店”比较靠谱，有吃的有小商店，还能看电视。我就在这里看了奥运会美国男篮对法国！这里也有手机信号，爱死移动了。PS：山城旅馆有麻将桌，晚上睡觉别睡靠外面的床位，会被搓麻将的声音搞死。D10死人沟（K676）－K690垭口（海拔5365M，难度3级）—红山河兵站岔路（K702）－K704小垭口/龙木措湖－界山达坂（K717海拔5248M，难度3级）－松西乡（K732海拔5240），里程：56km，【住茶馆，补给】今天出发点的海拔很高，所以今天的爬坡难度不大，请放心。出发后一直爬坡到达第一个垭口——690垭口，虽然是个无名垭口，海拔却是比界山达坂还高，达到5365M，个人觉得这个上坡比界山还要难一些。过垭口后下坡，你会发现右边有一条路直通某个不知名湖边，那边就是红山河兵站，通往巴基斯坦的关口，切勿走错哈。之后上一个没难度的小垭口，左边就会出现一个很漂亮的高原湖——龙木错。这一段一直在修路，相信明年也是柏油路了。界山达坂在K717的地方，因为修路，路牌缺失的原因，今年没看到有新藏分界碑，相传是在K705附近。之后一路背对着龙木错上缓坡，直到界山达坂，界山达坂有个很大的黑色石碑，在马路的左边。右边还有个不起眼的“红土达坂”牌子，相传是在后面那个“江央拉”挪过来的，是新藏两省人民长期抢地盘艰苦斗争的结果。有意思的是，过了界山达坂，你还要骑2公里起伏上坡，之后才下坡一直到松西乡。到了松西乡，你就正式到了西藏啦！你也就要开始后藏茶馆生涯了。后藏的藏族茶馆一定让你叫苦连连——藏族茶馆三件宝，甜茶泡面香飘飘。好好享受这些垃圾食品吧。【食宿点建议】我住的是“扎西朗玛”茶馆，甜茶是奶粉泡的，稀糊糊，糌粑还有汽油味，睡沙发10块一晚，要被子外加5块……没有找到传说中的汉餐馆，菜店倒是有一个，可以去买点罐头什么的。毕竟明天一整天没吃的，买点早餐午餐和饮用水吧。后藏一路在实行“爱民固边”策略，说白了就是把居民按在这里不让乱走（离开居住地需要到公安局申请，这边检查站多的是，苍蝇都溜不掉），然后发补贴。所以这边有不少游手好闲的藏族小伙子。PS：进入西藏境内，雨雹开始增多，所以尽量减少夜骑。气候湿润之后，嘴唇也不会太干了，不过唇膏还是要的。过了松西手机信号好了不少，再也不用到没信号的住宿点过夜了。D11松西乡（K732，海拔5240M）－江央拉山口/原红土达坂（K743，海拔5395M，难度3级）－多玛乡（K829，海拔4600），里程：97km，【住宿，补给】就2012年8月而言，松西到多玛这一天绝对是最痛苦的一天——达卡拉力赛！出松西后一路缓上坡到一个红色的垭口，这就是原先的红土达坂，不过现在改名江央拉了，海拔是5395，是新藏线上海拔最高的山口，估计也会是你生涯骑行海拔顶点了。之后的路虽然是一路平路+缓下，但由于新路基上的桥涵一个没打通，搞到我要上路基下便道搞80多公里！差点没要了老命！好在这一情况在明年也会成为历史了。2013年后走新藏的同学，要珍惜啊。今天这100公里路上什么也没有，午饭你只能在路上解决了。最后10公里绕山边行走，K829时，你就到多玛了。多玛进城有个检查站，不过一般不会检查汉族人，除非你RP……多玛对于我们这些在无人区混这么多天的人来说，简直是大城市！有淋浴（25块一次，三十里营之后没洗过澡的我果断洗了），有菜店，有超市，有邮局，有老鸨店……【食宿点建议】四川饭馆吃住都可以，不过床位不多，你也可以到前面一点的旅馆去住。到多玛不妨大吃大喝大采购外加洗个澡，不容易啊。对于12年的骑友，明天是最后一天搓板路！D12多玛乡（K829海拔4600）－K875无名湖－班公措湖（K895）－日土县城（K934），里程：106km，【住宿】多玛出发后，16km缓上，15km缓下，搓板路。在K860时就能远远看到无名湖。这一路也修好了新路基，预计明年会有好路。之后在K895后往左前进，进入班公湖环湖路段！班公湖有多漂亮就不多说了，谁看谁知道，至于你想了解班公湖，也不妨到班公湖鱼庄前面那个牌子看看介绍。班公湖有2段隧道在建，甚至明年你来这里都不用骑起伏路了！K918才到达班公湖鱼庄，今年的班公湖鱼庄已经被废弃，不知道何时才从新营业。鱼庄前面不远有班公湖的石碑，不过也没什么好看的，到此一游拍个照而已。有必要说明一下，班公湖是全程最适合露营的湖，这里的湖水很清澈，是淡水湖。想试试湖边露营的同学可以在这里露营，别轻信旧攻略到公珠错露营。过了班公湖进入内陆路段，柏油路在K928处出现！骑公路车的我见到柏油路像见到亲娘似的！之后进入日土县城。日土县城就是两个牌坊中间一条街。有银行有邮局有淋浴，没发现网吧。其实，到日土已经可以陆续把多余负重寄回家了。【食宿点建议】顺发旅社比较不错，30一个人。到了日土你就基本上不用再担心路况和补给的问题了。PS：日土有到狮泉河的班车，之后的路也全程有班车，有需要的同学可搭车。D13日土县城（K932）－日松乡（K965）－拉梅拉山口（K1025，海拔4875M，难度2级）－狮泉河（K1058），里程：126km，【休整】今天全程柏油路。90km的上坡，35km的下坡，难度取决于风向与天气，这是所有新藏行者的共识。这90+35的上下坡都是起伏路，相信骑行过进藏的人都知道怎么回事。出日土不久有些壁画遗址，33公里后到达日松乡，可以小息一会儿，这里可以借宿，不过好像没必要吧。过日松3公里有个检查站，暂不检查骑友。之后的路比较平缓，直到K1000路碑。拉梅拉山口在K1018处开始爬坡，7公里上坡，坡顶在K1025。过了拉梅拉，就是全程下坡直到狮泉河。请注意，在1058处往左走，别往右绕过了城镇。进入狮泉河没有检查站，检查站在出狮泉河的路口，因此到狮泉河最好还是办好后半段的边境证。在狮泉河切记要把多余的装备寄回家，不然你就等着后悔吧（除非你走大北线）！狮泉河是阿里地区的中心，是个维族藏族汉族人混居的大城镇，这里没什么名寺，也就是个腐败休整的地方。狮泉河之后的一两天也是众多骑新藏者选择放弃的高峰地。对于他们，前半段的苦已经吃完了，心理松懈了，反而没斗志去迎接后面1500公里。后面的1500公里多逆风多雨雹，狗血得可以，如果没有队友间相互支持，很难坚持下来。因此，新藏线前半段考验个人能力，后半段考验团队精神。PS：狮泉河之后请看清楚攻略，如果第二天要住茶馆，你最好前一天买够泡饭，八宝粥，豆豉鲮鱼，猪蹄等补给。【食宿点建议】陕西路（大北线那条路，也是办边境证那条路）上一路都是旅馆，不妨住这边，比较高级。旧攻略所说的蓝天招待所早就关门大吉了，要想住便宜旅馆不妨住“阿凡提快餐”（一家好大的维族饭馆，问问人就知道在哪里，就在城镇主干道上）对面的“豪华旅馆淋浴”，住宿30一个人带免费淋浴。休整够了没，开始接受后藏路段的考验吧！PS：狮泉河也是阿里大北线（省道S301）的起点，如果你是手贱中的手贱，不妨试试这条线路。给个攻略链接：阿里大北线攻略（紫云攻略+谷歌地球推测版），仅限参考/bbs/thread-191036-1-1.html。D14狮泉河（K1058）－沙子达坂（K1082海拔4782M，难度3级）－昆萨机场路口（K1109）－札达县路口（K1132）－那不如村（K1134），里程：76km【茶馆】狮泉河出来的路是上缓坡，回望狮泉河能看到毛主席万岁几个大字。沙子达坂位于K1082处，海拔4782米。之后一路下坡，在K1109到达昆沙机场路口。昆沙机场有没有飞机不知道，反正没民航，估计是用来搞阿三的。之后有个光棍路碑——1111，光棍们在这里上个香吧。过了光棍路碑3公里开始上坡，有大概3段，K1127到达坡顶，之后一路缓下到达那不如村。那不如村前2公里有个札达路口，路很烂，往右走180公里就能到札达，要2~3天，如需进入，建议搭车。札达有古格王朝，有札达土林，有兴趣的就去转转吧。PS：进入札达还有另一个路口——54公里之后的巴尔兵站，巴尔兵站进入的自驾车相对较多。【食宿点建议】那不如村真的不如村子，只有2家茶馆，再次甜茶泡面香飘飘。这里床位有限，如果你遇上床位不足的状况，可以再翻一个垭口到后面的江布村住宿，条件一个吊样。D15那不如村（K1134）－无名垭口（K1141，海拔4650，难度4级）－江布村（K1160）－新扎达路口（K1189）－巴尔兵站（K1192）【午饭，可分段】－索堆村（K1202）－加拉山口（K1217，海拔4810，难度4级）－门士乡（K1244），里程110KM，【住宿】今天的难度视天气状况定，我遇上了雨雹，痛苦得要死。出那不如就是爬坡，上无名垭口，可沿着土坡推车上去。下坡后不久可到江布村，条件和那不如一样，前一天也可以杀到这里。之后的路有上坡，大概在K1165开始，K1177结束；完了K1180还有上坡，K1184结束。之后到达新札达路口，一般自驾车在这里进入札达，如果你想去札达，不妨在巴尔兵站放下车子，然后打车进去转2天。巴尔兵站附近有茶馆商店，价格坑爹，也有川渝饭店，老板在的话有饭吃，不然也只能泡面。川渝饭店可以住宿，有5个床位，走不动的车友可以在此中途休整。巴尔之后拐个弯，10公里后到索堆村，有茶馆。之后不断爬坡，很平缓，一直到难度不大的加拉山口。山口无标识，只有经幡。之后一路下坡，到达K1244处的门士乡。旧攻略把门士放在K1252处，扯淡。门士也是个“大城市”，有米饭有超市有水果。【食宿点建议】住宿快要出门士那个左转弯右手边的象泉河旅馆，20一个人，很干净。吃的话好多，看个人口味。如果你从门士直接杀到60公里之后的塔尔钦，可以中午进村，下午开始转山（魔鬼级挑战），敬请留意下文：速度哥独家奉送——冈仁波齐转山攻略！D16门士乡（K1244）－K1256无名垭口－K1284无名垭口－塔尔钦村路口（K1304），里程：60km【转山，可合并D17】门士出来，你就进入后藏风光最好的路段了。两边都是雪山，身边也是绿油油的一片。这一路有2段长缓坡，第一段的顶点是K1256，在K1271处有顿久寺路口，这里是象泉河的源头；第二段上坡的顶点是1284.5，顶点前一公里有拉昂错的路口。过了垭口，相信你满脑子都在想冈仁波齐的事了。一路下坡到K1304，就是塔尔钦村路口，神山脚下。2012年，这个路口并不对车友收费，你可以直接骑好路进去。如果明年你来时要收费，那就在K1302处沿着河边拐进去，这条破路经过垃圾堆，好多玻璃渣，小心推车。塔尔钦尽管是个村子，但竟然有CMCC的wifi！也有不少商店，淋浴。旅游区真是给力。这里能见到不少阿三，你懂的，都是来转山的。【食宿点建议】在这里我不建议住神山青年旅社，价格坑爹，老板娘还很恶毒，当时我就想踹她一脚。神山青旅往上走100米有家“成都正宗川菜馆”，住宿20块每人，可以吃盖浇饭，相当舒服。好好休息一下，准备转山吧！【严重鄙视直接骑过塔尔钦的吊毛！】以下送上转山攻略：———————一条完美的分割线————————*转山，有个专门的英文单词叫Kora，看过电影【转山】的你一定知道。（我在门士和一帮俄罗斯人吹水时，半天没听懂他们说goto“Kora”是什么意思，还以为他们要去韩国，后来说“roundthemountain”时才醒悟过来。）冈仁波齐的英文名是Kailash，也就是凯乐石的英文多个h，看来凯乐石的名字也是有点来历的。转山须知：一般而言我们会顺时针转山，也有少数异教徒是逆时针的，本攻略按顺时针计算里程。转山外圈一圈58公里（关于里程有多个说法，少的说52，多的说63，个人觉得58最靠谱），其中要翻过一个海拔5742M的卓玛拉垭口。有高级驴会走“内圈”，在K22的路口向里面走，这条路线经常塌方，不建议初次转山的人走，我的攻略以外圈为准。58公里要分2天走，当然有人能一天走完，不过这样搞下来第二天你不用骑车了……还是走2天吧。关于食宿点，转山沿途不少小卖部，不用担心吃的问题，你只需要背个腰包，带瓶水，带够钱，轻装上阵。注意千万别手贱背个登山包带够2天的食物，这样会压垮你！！注意一定要带登山杖，最好两根，不然你一样会后悔！！！在K22的地方有执热寺，附近全都是住的地方，不过价格略坑爹。转山务必穿雨衣或者冲锋衣，神山边上常下雨。好了，上路吧！D01起点（K0）—礼拜台（K4）—曲古寺（K8）—K18藏民帐篷—执热寺（K22）吃饱喝足了好上路，建议在中午2点之前就出发，别赶夜路，一点都不好玩。从村子走出来，左边是汽车走的路，右边是徒步走的路，我们走徒步线路。汽车走的路比较平缓，但不要骑车转山，因为你要扛车上卓玛拉。走几公里就会经过转经筒和礼拜台。夏天这一段好多人，也好多动物，一路上都是牛粪马粪。走到8公里的地方你会看到左侧的山坡上有个寺庙，那里就是曲古寺。曲古寺是个很好的观景台，能看到神山的侧面。曲古寺下面有个矮房子，能买到吃的喝的，不妨在这里休息一下。继续往山里面走，越来越接近神山，这一段神山显得特别高大，当然，实在晴天的情况下。K18处有公厕，有藏民帐篷，可以喝开水，泡面。如果你在这里已经走不动了，请别再往下走了，这时候下撤还来得及。之后你会看到一座桥，过桥可以走到执热寺，当然，你不需要过桥，接着走就是了，实在要到执热寺也可以之后再过河。再走4公里，是一大片帐篷和石头房子区域。这就是给转山的人过夜的K22营地。营地右边有个岔口可以翻过去走内圈，还是那句话，切勿手贱进入。营地左面就是执热寺。营地上的床位大概能挤得下500多人，不过你晚上才过来的话，也会没床位，因为会被阿三们占领了！在这里过夜大概40~50块每人，可以吃到饼干方便面之类的食品。营地下面有个2层建筑，里面的床位都过百，不建议入住，执热寺没去，不知道什么状况。如果你到这里比较早，可以过去看看。另外提醒你一句：除非你要一天转完山，否则不要在下午4点之后还往K22之后的地方走！！！不然你很可能冻死在垭口上，这样的事每年都有发生。K0~K22都有手机信号，你没听错，就这么神奇，发微博去吧。D02执热寺（K22）—卓玛拉垭口（海拔5742M，K28）—K33帐篷—K40帐篷—K43帐篷—尊朱寺（K46）—驿站（K54）—完蛋（K58）第二天比第一天艰苦得多，要走36公里，包括一个卓玛拉垭口。K22起床后，开始徒步上山，上山之后手机没信号。这一路你会被很多骑马骑驴的阿三老头老太太堵住去路，真不知道他们这么老了还过来搞毛。这一路有不少“小景点”，也许是一些很普通的石头，有兴趣的可以驻足拍照。K28到达卓玛拉垭口。据闻卓玛拉是人山人海的意思，一点也没错，挺热闹的。垭口海拔5742，是不是你的职业生涯最高海拔？好好拍照留念吧。这里终年都有可能下雪，所以转山要穿够衣服。下垭口的路比较陡，注意别成失足骚年。下完垭口，之后的路基本上没什么意思了，因为后面28公里完全看不到神山，都被山脊给遮住了。下山后要贴着山这边走，别走河对面，那边会拐到某个天葬台去。K33之后每隔几公里都有帐篷，可以进去吃点零食或者泡面。尊朱寺在K46处，这里已经豁然开朗了，身边的山谷不断流淌着神山的雪水。再走8公里，你就走出了转山圈，到了外面的世界！这里有个驿站，已经能望到村子，再走四公里，你就能回到塔尔钦了！最后4公里，你一定在想自己为毛要搞转山这苦逼行当。更难以理解一些教徒为了升仙，每天都去转山，信仰啊！回到村子好好用热水泡泡脚，吃个饱饭。第二天的日程比较轻松。———————一条完美的分割线————————继续骑车啦！！D17塔尔钦村路口（K1304）－巴嘎（K1321/K1343）－霍尔乡（K1364），里程：46km【住宿】塔尔钦出来这天比较轻松，不像坑爹波尔攻略所说的要骑80公里，转完山的你，今天就要好好松松脚。路口之后，一路柏油路18公里就到了巴嘎，巴嘎有检查站。巴嘎是到普兰关口的岔路，这条岔路也可以到玛旁雍错湖边，不过拐进去要200块门票，你还是乖乖走国道吧。国道里程碑在这里发生第一次漂移——从1321直接漂移到K1343.巴嘎过后就是玛旁雍错区域了。天气晴朗的时候，玛旁雍错另一边的纳木那尼雪山异常吓人，好好看看吧！再走20公里平路，你就到了霍尔乡。这一路风景不错，没必要飙车，慢慢溜过去吧。霍尔乡是玛旁雍错的湖边小乡，环境不错。这里也有东北饺子馆，可以吃上一顿饺子。这里的银行是个小屋子，很早就下班，可以问问当地人怎么走，暂不清楚能不能取钱。好好休息大半天，明天继续骑行！【食宿点建议】这里有家饭馆提供的床铺在“成都大酒店”旁边，床铺是全程最大最厚的，30块/人。D18霍尔乡（K1364）－玛旁雍措湖景区售票口（K1468）－亚热乡岔口（K1490）－公珠措垭口（K1410）－公珠措湖边（K1419）－马攸木拉山口（K1452海拔5211，难度2级）－马攸桥检查站（K1477），里程：113KM【住宿】根据我的攻略，露营装备在阿里已经寄回去了，所以，你别无选择，今天一定要干到马攸桥！由于今年之后路况已经是一流的柏油路，所以不用担心今天的难度。霍尔乡出来不久是景区入口，拍照走人。之后也是一路缓上坡，在亚热乡路口有藏民帐篷小卖部，不过这里好多狗，就看你敢不敢停车了。今天这一路每隔20来公里都有个小帐篷商店，可适当买补给。公珠错垭口在K1410处，波尔攻略差了20公里，去她妹妹的。公珠错湖里有不少高原珍稀鱼类，不过不在这里露营的话，还是别去抓鱼吃了。PS：这个湖是咸水湖，要露营背水够呛。这路上开始有很多小动物尸体，当心别压过去。好吧，马攸木拉！（波尔攻略有错别字，不是孜）爬坡起点在K1430左右，山口在K1452.5的位置。中间22公里有7~8段，每段有一个平缓的鞍部，接着就是1~2公里的陡坡。这个垭口的难度属于2级，慢慢享受撒。下山有7公里发卡弯，注意安全。马攸桥检查站在K1477的地方，是狮泉河之后最严格的一个检查站。这一路的难度再次取决于天气，如果天气好的话，113公里不算什么。如果下冰雹，你玩蛋了，找个桥洞躲一躲吧。【食宿点建议】别信旧攻略说早上起床排队什么的，检查站两边都有住宿，完全可以过了检查站再住宿。如果你是正骑，那么你就住“奇形旅馆”。奇形旅馆就是传说中的“四川菜馆”，不过换了个贵州老板，原来那个老板经营不善啊！话说回来，这个老板找的印刷公司文化水平不怎么样，他是想印“骑行旅馆”的吧……奇形旅馆设施齐全，有麻将桌，有雪糕，有笔记本电脑可以上网……你几乎可以在这里休整。D19马攸桥检查站（K1477）－帕羊大桥(k1563)－帕羊（K1580），里程：103km，【住宿】今天千万别手贱一枪干到新仲巴县城（下文简称坑巴）！不然有你好受。马攸桥过后再次一路柏油路，路况是65寸纯平，如果加上没风或者顺风，你可以达到28公里时速。这一天你就能看到雅鲁藏布江的上游，然后一路无压力杀到帕羊。（我到帕羊的时候是中午2点，下午继续走到仲巴，再次建议别介样干）过了帕羊大桥有段小上坡，坡顶在K1572，这里就是霍尔巴乡，地图上一般显示的是这里而不是帕羊，不过一个意思。之后平缓到达帕羊。帕羊是印度转山旅游团的总要中转地，早点到找房间不难。这里手机信号不错，有商店，也可以洗澡。【食宿点建议】推荐资阳饭馆住宿，老板比较厚道，可以付费洗澡。D20帕羊（K1580）－朔格拉山口（K1602，海拔4770，难度4级）－新仲巴县城（K1647/K1652），里程：77km，【上网!取钱】帕羊出来，你就要准备好骑一天的起伏路了，好在今天的路不长。帕羊虽然多狗，但狗多数不凶，如果你不是单骑，一般不会搞你。过了帕羊起伏缓上坡，坡度在K1597开始加大，山口在K1602.5处，难度不大。之后的K1616处有一村庄，之后开始爬无名垭口，5公里后到达坡顶。这一路你就能看到各种沙丘了，景观很奇特。K1621处有个“雅江第一景”的牌子，回头一看，还真有那么回事儿。之后沿着雅江上游走，1625~1645这一段都是起伏路，有两段起伏路很恶心，下了坡上不去……最后一段上坡过后，下坡1公里到达K1647处，这里有条土路可进入新仲巴县城（县城不在路边，相当坑爹），不过路太烂我没走，有胆识的可以试一下。再走五公里，K1652处就是新路，从这个路口往里走5公里就能到达县城。建议望里面走多一点，农行附近食宿比较方便。【食宿点建议】新仲巴县城号称坑巴，是个比较坑爹的后藏旅游集散地。比如我遭遇的坑爹状况就是太晚到达，整个镇都注满了……旧攻略上介绍的渝州饭店确实是最便宜的，但老鸨已经不是那个老鸨了，价格涨到每个床位50元，不能洗澡。要洗澡上网只能到附近的淋浴和网吧。网吧我没去不好说，洗澡你一定要注意，更靠近镇外面那家淋浴收25块只给你洗10来分钟，小心被坑。此地不宜久留，还好这里能取钱，也有个价格比较公道的“互惠互利超市”，补给完第二天走人吧！D21新仲巴县城(K1652）－老仲巴山口（K1668/K1703）－老仲巴（K1704）－突击拉山口（K1728,海拔4920M，难度3级）－拉藏乡（K1760），里程：78km，【住宿】经过坑巴，人生已经没什么遗憾了，继续上路。没想到今天离开了坑巴还要被坑一把。16公里过后，K1668的里程碑再次漂移了！直接飘到K1703，足足不见了三十五公里。里程碑漂移之后就是山口，其实就是个几百米的小山坡。坡顶上有个扎顿寺，有点意思，可以过去看看。下坡1公里到达老仲巴，老仲巴是个藏族村子，比较破落，只见到一个重庆饭馆，还有检查站。看来进不进坑巴也一样不舒坦。之后一路平缓小上坡，直到K1723，突击拉山口的爬坡起点。从这里到山口分2段，2KM上坡后有鞍部，之后的之字形上坡可以推土坡上山。下山有一段很爽的发卡弯，注意安全。之后进入另一个平原地带，拉藏乡在K1760处。【食宿点建议】拉藏乡有神山旅馆和扎西茶馆可以住。扎西茶馆的大厅真大真舒服（旧攻略说得对）！只是那个小孩特备讨厌，我要是周克华早崩了他。旁边有2家川菜馆，我反正是在其中一家吃得上吐下泻，你看着办。饭馆也有干粮卖，可适当补充。今天70来公里柏油路不会太累，你可以有一下午的时间享受沙发与甜茶。坚持住吧，胜利就在前方！D22拉藏乡（K1760）－玛金村（K1778）—K1792废弃道班－昔日达吉岭寺（K1804）－达吉岭乡（k1819）【午饭】－查藏拉山口（K1837，海拔4797M，难度4级）—萨嘎县城（K1846），里程：86km，【住宿，银行】在拉藏估计要吃甜茶泡面当早餐。上路后不久到1778处，“一起骑吧”哈哈。之后左边出现一条河，河水比较急。今天前半段的路较为平缓，你可以放心的骑。昔日达吉岭寺在公路左边的山坡上，后藏地区的特色——把寺庙修到很险要的旮旯。达吉岭乡在K1819处，有茶馆，你可以在这里泡个茶，吃个午饭，然后再往下走。出了达吉岭乡后还有15公里平路，K1834处开始上坡，直到K1837的查藏拉山口。这个坡比较短，所以难度不大。之后一路溜坡溜到萨嘎县城，县城比较大。在萨嘎休息一晚上可以舒舒服服的起来走第二天的路。【食宿点建议】推荐川渝饭馆，有吃有住有wifi，旁边还有超市，淋浴，肉夹馍……地址在进入县城后看到萨嘎宾馆往右拐。PS：老攻略所说的排队过检没碰上，今年大概比较松吧。PS2：萨嘎有路可以直接到珠峰！在县城的南边，有通往吉隆的岔路（传说中吉隆有个大上坡，叫吉隆坡），去到吉隆，往东走就能接上国道318中尼公路段（还能看到希夏邦马），此时往左拐杀到岗嘎，再往南走一段，就能到珠峰大本营底下的绒布寺，全程大概260公里（比从拉孜拐到定日近多了）。具体线路比较复杂，如果想骑这条线路到珠峰，最好先研究好地图，问清楚当地人，我就不提供这条线的攻略了。我一队友今年就走了这条线路，那哥们迷路迷了两天，差点骑到了尼泊尔……回来跟我们说这条路是麻扎的路况黑卡的坡，狗血程度可想而知。D23萨嘎县城（K1846）－达仲村（K1878道班）－愧拉山（K1890，海拔5089M，难度1级）－大北线&省道S206岔口（K1906）—22道班（K1912）【午饭】－切热乡（K1940），里程：94km，【茶馆】今天萨嘎出来，没遇到旧攻略所说的排长龙过检，大概还是非非常时期的缘故吧。出县城后平缓略带起伏上坡到达达仲村，这里有道班。之后的K1884开始爬愧拉山口。白雪皑皑加盘山公路，又差点把我吓尿了。爬坡的6.5公里相当陡，慢慢悠悠上去。山口在K1890.5处。下坡如果有雨会很湿滑，请注意安全。一路缓下直到K1906，你能看到北线岔口，这条S206估计是条泥潭路加搓板路。对于走川藏的人，走新藏的是传奇；对于走新藏的，走大北线的是传奇，一山还有一山高啊！再走6公里能到达K1912处的22道班，此处有检查站，看来当地藏民想逃离后藏是困难重重啊。22道班有茶馆有饭馆，不妨吃饱休息好再到切热乡，毕竟到切热乡还是甜茶泡面香飘飘……切热乡在K1940处。这里是你全程最后一个乡级休息点啦！！撒花！！以后再也不用甜茶泡面香飘飘啦！！！【食宿点建议】切热乡比较靠谱的住宿点是“白雪宾馆”，30一个人，房间里还有炉子，晚上可以烧牛粪，暖得很。在这里就别想川菜早饭了，再忍一天吧。D24切热乡(K1940)－索比亚拉山口（K1950，海拔5098M，难度3级）－无名高原湖—K1971救助站【午饭】－结拉山口（K1988，海拔4936M，难度3级）－拉聂村（K2001）【午饭】－桑桑镇（K2025），里程：85km，【补给，邮局】早餐后，告别最后一个乡级休息点！出发不久就要开始爬坡，难度不大，接近山口有一个小路牌，不标有海拔。过了山口，一直到结拉山口这段路都是在一个高原盆地中。你的左右都会出现无名湖，都比较漂亮。在K1971处有个救助站，不妨在这里休息一下。过了这里，就是一个河谷，一直到翻过结拉山口。从救助站到结拉山口，开始进入“生日里程碑”路段，不少骑友就要见到自己的生日年份了。（我比较苦逼，90后一枚，生日里程碑在下坡的半路……）结拉山口在K1983处开始爬坡，K1988到顶，难度和索比拉差不多。下坡后一路轻松到K2000。前面有个拉聂村，有茶馆，可以好好休息吃个午饭，慢慢悠悠到桑桑。桑桑就在24公里之外，这段路是平路柏油路。【食宿点建议】住邮政宾馆，20块一个人，不能洗澡，条件相当过得去。要腐败的话可以到长城饭店吃饭，炒菜相当野味，就是咸了点，挺下饭的。这里有菜店超市，可以吃到西瓜水果。（波尔攻略说的那家川辣子怎么看怎么像黑店，有兴趣的可以去踩踩。）D25桑桑镇（K2025）－嘎拉山口（K2036海拔4778M，难度3级）－嘎日村（K2043）－帮拉山口（K2054，海拔4710M，难度4级）—疑似军不拉山口（K2070,4560M）－热龙村/温泉（K2077）－无名山口（K2085，海拔4480M）－卡嘎镇/昂仁镇路口（K2087）【午饭，可分段】－昂拉山口（K2093，海拔4517M，难度3级）－拉孜雅江大桥（K2137）－K2139里程碑/318路口（318里程碑K5057）－拉孜（K5050），里程：123km，【住宿，买藏刀】今天的路书大概是全程最复杂的，仔细点看吧！今天就能完成219国道的骑行！渐渐向拉萨靠近，天黑得也越来越快了。今天要早点出发，以免耽误行程。按照最新路况，这段路全程柏油路，完全能把旧攻略上的2天一天走完。桑桑出来就要爬第一个山口——嘎拉，坡短，较陡，难度不大。爬坡后进入一个小盆地，其中有个嘎日村。过了村子后爬一个2KM的坡到第二个山口——帮拉。之后下坡，起伏。在K2070处有个小坡顶，有经幡，不知道是不是传说中的“军不拉”山口。过了这个小坡顶后又是一段下坡，小起伏。7公里后经过热龙村，在这里看到小树了！掰手指一想，好像出库地之后好多天没见过树了（狮泉河的景观树忽略不计）。旧攻略上的“昂仁温泉”就在这里，当然，别幻想进去泡了，继续上路吧！在K2083处爬一个2公里的小坡——到达卡嘎镇前最后一个无名垭口，之后下坡2公里到达卡嘎镇。卡嘎镇也是通向昂仁县的路口，如果你看西藏地图，见到的“昂仁”就是这里。昂仁离路边6公里，坐落在一个很漂亮的湖边，可惜不在这里停留，不然进去住一晚应该挺舒服的。卡嘎吃午饭，吃完午饭下午继续出发！出卡嘎就是个山口！大概6公里的爬坡到达K2093处的昂拉山口——219上最后一个山口。过了昂拉后的路可以说一马平川，除非你遇到逆风+冰雹+沙尘暴。这一路，村庄，庄稼地开始多起来，不禁感慨219快要完蛋了。K2137时经过拉孜雅江大桥，2公里后，你就能见到219国道的终点了。可能是我rp不行的原因，我见到的最后一个里程碑是K2138，有队友说能见到K2139，但无论如何，传说中的K2140是没有了,而且这里也没别的像样的纪念碑，只有个“拉孜-界山达坂绿色通道”的牌子。219的另一边就是318国道-中尼公路段，往右拐，就能到珠峰，到尼泊尔去。看着这条乌云盖顶的岔路，心生敬畏，改天有时间到那边玩玩呗。219与318，如此伟大的交汇，却也如此平凡，大概，这个路口只能用“大智若愚”来形容。这里也是“查务乡”，有小学，有小卖部，有检查点。新藏线接上318之后，见到的第一个里程碑是K5057，我们的方向是倒数。过了这里3公里就能见到拉孜，自选新老中尼路进城吧！【食宿点建议】在拉孜问过好几家旅馆，四川楼是不错的一家，有wifi，有洗衣台。普通间50块住2个人，双标100块带内卫，楼下就是超市。拉孜有邮局有银行不用多说，最不能错过的是藏刀店。西藏藏刀出拉孜，街上不少卖藏刀的工艺品店，不妨去搞两把耍耍。友情提示：较大的藏刀无法带上火车，买藏刀请发EMS。PS：到了拉孜，是不是有人想手贱走走珠峰，走走尼泊尔，好吧，送上珠峰&中尼线骑行攻略……的连接，有兴趣的看看吧：/tour/routes/12982522424360.html。D26拉孜（K5050）—萨迦路口（K5028）—措拉山口（K5014,海拔4540M，难度2级）—热萨乡（K5007）—K5000纪念碑—柳乡（K4983）【午饭】—吉定镇（K4960）－日喀则（K4905），里程：145km【休整】今天从拉孜到日喀则，单日里程有点长，不过前面20多天都过来了，相信今天对你来说不是难事。注意：里程碑数值是倒数。出拉孜20多公里都是田野，小起伏，如果你是7~8月来，看到的便是绿油油的青稞。古城萨迦的路口在K5028处，拐进去需要21KM。据一中年驴友描述，古城萨迦号称后藏小敦煌，相当值得一看，有兴趣的朋友不妨进去玩一天。过了这个路口2KM，开始爬坡，上措拉山口，上坡路段是K5026~K5014,12公里爬坡，难度2级。这也是全日的难度所在。下坡后不久到热萨乡，忽略，继续前进。不久你就能看到K5000里程碑，再走几百米就是K5000纪念碑。纪念碑比较大，至少是一路上见过最大的纪念碑，几乎是个小广场。这里还有小卖部，不妨歇一歇拍拍照。过了纪念碑，景色变得单调起来，柏油加起伏路况，K4983的柳乡有商店，是个比较理想的午饭地点，到了这里估计也饭点了（我骑到吉定才吃的午饭，估计你要是学我到吉定会饿半死了。。）吃饱了下午再上路吧。吉定镇在K4960处，有检查站，查身份证。这里是拉孜与日喀则之间唯一的小镇，饭店商店较多，可以买点零食消遣一下。过了吉定，到日喀则的55公里起伏路没啥好说，保佑你不会遇到下雨+逆风+沙尘暴吧！在K4920处开始有连续10公里起伏上坡，略微蛋疼。K4905进入日喀则城镇。在这个路口别拐弯，一直走就能看到扎什伦布寺。【食宿点建议】扎什伦布寺前面就是步行街，上面的“登巴客栈”比较不错，4人间带内卫淋浴wifi才每人30块。登巴右斜对面是孜喜YHA青旅。（其实步行街满大街都是吃住，吃住完全可以随性）。好好百度一下日喀则有啥好玩吧，比如“小布宫”是个比较有意思的地方。在这里可以休整下，毕竟到拉萨也没啥意思。PS一下，订好车票没？快订票吧，别等到拉萨才去找黄牛，晚了。再PS一下，日喀则到拉萨有2条线路可以选：一是北边的318国道，这条线路又长又直又单调，290KM直达拉萨，比较适合自驾赶路，第一次走后藏的不建议走这条线，除非你愿意为了赶一天路错过掉羊卓雍错。要是你手贱非要走，我想你也不需要什么攻略了，闷着头骑就是了。二是南边的省道，高潮迭起新奇有趣，基本上走新藏的都会这样走，包括我，本攻略就介绍这条线。D27日喀则（S204，K0）—白朗县（K50