梵净山综合商贸物流资金申请报告

TOC\o"1-2"\h\z\u第一章总论 11.1项目名称及承办单位 11.2编制工作的依据和范围 11.3项目简况 2第二章项目单位的基本情况和财务状况 82.1项目单位基本情况 82.2项目单位财务状况 10第三章项目建设背景及必要性 113.1项目建设背景 113.2项目建设必要性 16第四章建设规模与市场分析 224.1项目建设内容与规模 224.2市场分析 23第五章建设方案 285.1物流配送中心的选择及流程 285.2配送中心信息系统 325.3物流配送中心经营及管理策略 405.4设备方案 425.5工程方案 445.6地震设防 545.7环境保护 545.8消防 565.9劳动安全卫生 585.10节能 60第六章总投资及资金来源 636.1项目投资估算 636.2项目资金来源 666.3项目效益分析 67第七章各项建设条件落实情况 757.1建设用地 757.2建设条件 777.3建设工期和进度安排 827.4建设期管理 83第八章申请专项资金支持的理由和政策依据 87第九章项目招标内容 90附表：附表1建设投资估算表附表2流动资金估算表附表3分年资金投入计划表附表4投资计划及资金筹措表附表5营业收入、营业税金及附加和增值税估算表附表6总成本费用估算表附表7-1固定资产折旧估算表附表7-2无形及递延资产摊销估算表附表8利润与利润分配表附表9项目投资现金流量表附表10项目资本金现金流量表附表11借款偿还计划表附表12财务计划现金流量表附表13资产负债表附表14敏感性分析表附图：总平面布置图附件：附件1关于上报《贵州梵净山生态农业股份有限公司综合商贸物流建设项目资金申请报告》的请示（万发改呈﹝2012﹞18号）附件2贵州省基本建设投资项目备案通知（万发改备案﹝2011﹞26号）附件3-1万山区国土资源局关于贵州梵净山生态农业股份有限公司农业科技园建设项目用地预审意见（万国土资预审﹝2012﹞3号）附件3-2万山特区生态农业科技园建设项目协议书附件3-3土地征用预付款汇款凭证附件4-1建设项目选址意见书（选字第520000201107872号）附件4-2铜大高速出口片区1号、2号、3号地块规划红线图附件4-3建设用地规划许可证（地字第520000201117052号）附件5环境影响报告表审批意见（万环表﹝2012﹞2号）附件6-1验资报告书附件6-22011年度及本年度银行对帐单附件6-3自筹资金投入部分凭证附件6-4中国农业银行贷款承诺函附件7用地现场图片附件8-1企业法人营业执照附件8-2组织机构代码证附件8-3税务登记证附件9-1农业产业化重点龙头企业证书附件9-2民营科技企业证书附件9-3公司科研团队照片附件9-4董事长荣誉证书附件9-5领导关怀照片附件10文件资料真实性声明PAGE90第一章总论1.1项目名称及承办单位1.1.1项目名称综合性商贸物流建设项目1.1.2承办单位贵州梵净山生态农业股份有限公司1.1.3项目建设地点项目位于贵州省铜仁万山区谢桥新区高速公路出口片区西北部——万山生态农业工业园内，与规划的县城新区毗邻。项目总占地面积33840.2m2（折合50.76亩）。1.1.4资金申请报告编制湖南省轻工纺织设计院工程咨询资格证书：国家发改委工咨甲12220070020号法人代表：李国彪1.2编制工作的依据和范围1.2.1编制工作的依据（1）国务院关于印发《物流业调整和振兴规划》的通知（国发〔2009〕8号）（2）国家发改委等九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见》（发改运行〔2004〕1617号）；（3）《商务部关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》(商改发〔2008〕53号)；（4）贵州省人民政府关于印发《贵州省贯彻落实物流业调整和振兴规划工作方案》的通知（黔府发〔2009〕28号）；（5）《贵州省供销合作社“十二五”第三方物流业发展规划（初稿）（2011—2015）》；（6）《铜仁市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；（7）贵州梵净山生态农业股份有限公司提供的各项基础资料；（8）国家现行的有关法规、标准、规范等。1.2.2编制工作的范围对贵州梵净山生态农业股份有限公司综合性商贸物流建设项目从市场需求、建设规模、建设条件、工程技术方案、环境保护、投资估算、资金筹措及项目的财务评价方面进行全面的分析、研究。1.3项目简况1.3（1）指导思想：贯彻落实科学发展观和国家关于发展现代物流产业的重要文件精神，依据贵州省现代物流业整体规划，依托铜仁市产业优势和区位优势，建设集农资、农产品、建材、百货、集装箱等货物分拣粗加工、冷链仓储、配送工程、物流公共信息平台于一体的现代化物流中心，服务于铜仁市经济发展，并辐射怀化、凤凰、新晃、玉屏、江口等周边县市。（2）建设规模：根据铜仁市物流市场需求和公司实际情况，拟建设150万吨/年货运周转量的物流中心。1.3.总建筑面积29430㎡，其中新建交易、信息综合大楼4000m2，新建仓储仓库10400m2（其中：普通仓库5200㎡、立体仓库5200㎡），新建冷库10000m2，新建分拣车间4000m2，新建汽配、洗车、变配电站、大门传达室等辅助用房1030m2，停车场硬化，新增各类运输工具20台及其他辅助设施。1.3.（1）建设用地：项目场址总占地面积33840.2m2(折合50.76亩)。（2）基础设施：项目建设地点位于贵州省铜仁万山区谢桥新区高速公路出口片区西北部——万山生态农业工业园内，供水、供电、通信、排污等基础设施完善。（3）区位条件：本项目建设地点位于铜仁万山区谢桥新区，地处铜仁市南部入城门户区域，紧邻主城区，据铜仁市市中心大约5公里，交通十分便利。厂址西南临梵净山大道、东南临玉铜高速出口连接线，区位优势十分明显。1.3.项目运行中所产生的主要污染物为作业清洗废水和生活污水。作业清洗废水和生活污水拟采用化粪池处理达标排放；固体废弃物主要为生活垃圾、包装垃圾、商品废弃物等，商品废弃物拟采用定点收集，分类处理；生活垃圾、包装垃圾集中收集后，定时送垃圾回收站。1.3本项目建设前期工作6个月，建设期限预计为2年，工程建设竣工后，投产第一年生产负荷按80％考虑，第二年生产负荷按100％考虑。项目预计于2012年6月开工，预计2014年6月建成，2014年达到设计能力的80%，2015年满负荷运营。1.3.本项目共需劳动定员200人，所需定员从社会招聘解决，实行合同聘用制。1.3项目总投资额17204万元，其中:建设投资17075万元，铺底流动资金129万元。建设投资17075万元，其中：申请银行贷款11800万元，其余5275万元由公司自有资金解决；铺底流动资金129万元由公司自有资金解决。1.3.（1）依托铜仁市良好的区位、交通和产业优势，服务于铜仁市产业集群，为铜仁市中小企业提供货物的仓储、分拣、配货运输及物流服务，进行物流信息、电子商务、商品展示、多式联运及货物配迸等服务。扩大了湘渝鄂黔四省(市)边区商贸的运输量，为国家培植了新的税源和经济增长点，科学的仓储、配送、信息服务方便了广大服务对象拉动了周边经济的发展；（2）通过节省采购时间，节约采购成本，提高经济效益，从而降低产品价格，让消费者得益，从而能刺激消费，激活内需；（3）项目建设期间可吸纳1000名多劳动力，建成后可直接提供200个就业岗位，通过核心产业的壮大及产业链的外延，预计可提供周边地区2000～4000个就业机会；同时，项目正常运营期年上缴各类税收1034.11万元，增加了地方财政收入。1.3.（1）“贵州梵净山生态农业股份有限公司综合性商贸物流建设项目”属生产性服务业企业建设项目，为铜仁市产业集群的中小企业提供物流、仓储、信息服务，对铜仁市物流业现代化发展起推动作用，有利于提高经济效益的新型业态和第三利润源，符合当前我国重点鼓励发展的产业政策。（2）铜仁大力实施“工业强市”战略，铜仁市工业初具规模。原来只有小印刷厂、小猪鬃厂、小农机厂之类作坊式小厂的铜仁,一下子变成了拥有电力、锰业、铝业、化工、制药、羽绒及农产品加工等多元工业的“黔东工业经济带”。铜仁市是云贵高原连接东部沿海地区的重要交通要道，是商品流通重要的集散地，具有发展商品市场经济的产业优势和区域优势。本项目建设对铜仁市中小企业开展电子商务、拓展产品销售网络将发挥重要作用，有利于推动铜仁市及周边地区经济的发展起到重要作用。（3）铜仁具有优越的投资环境和优良的项目建设基础。本项目建设各项基础条件具备，场址交通便利，项目用水、用电条件均能满足项目的要求。（4）项目预期效益良好，具有较强盈利能力和市场抗风险能力。项目建成达产后，正常年公司营业收入为6533.52万元，正常年利润总额2699.08万元，正常年利税总额3058.42万元，投资利润率为15.42%，投资利税率为17.47%；所得税后财务内部收益率13.59%，财务净现值(i=10%)为2890.25万元，投资回收期(不含建设期)为7.36年；以运营能力计算的盈亏平衡点为61.84%。项目包括冷链物流、第三方物流配送、物流公共信息平台建设，本，符合国家产业政策，具有良好的效益和经济社会效益。项目符合《2012年物流业调整和振兴专项（地方切块部分）》要求，特申请国家资金扶持。1.3.主要技术经济指标详见表1.3-1。表1.3-1主要技术经济指标表序号指标名称单位数量备注1货运周转量万吨/年1502建设规模新建建构筑物m2294303工作制度年工作日日/年360日工作班班/日3班工作时时/班84劳动定员人200管理人员人10技术人员人10工人人1805总规划用地面积㎡33840.2合50.76亩6总投资万元17204建设投资万元17075铺底流动资金万元1297资金筹措万元银行贷款万元11800企业自筹万元54048营业收入万元6533.529年总成本费用万元3475.1010年税金总额万元1034.1111年利润总额万元2699.0812年利税总额万元3055.4213年所得税万元674.7714投资利润率%15.4215投资利税率%17.4716总投资收益率%15.5317资本金净利润率%37.4618借款偿还期年6.69含建设期19财务内部收益率%17.03所得税前%13.59所得税后20财务净现值(Ic=10%)万元5928.49所得税前万元2890.25所得税后21投资回收期(不含建设期)年6.61所得税前年7.36所得税后22盈亏平衡点%61.8423全员劳动生产率万元/人.年32.67

第二章项目单位的基本情况和财务状况2.1项目单位基本情况（1）基本情况承建单位名称：贵州梵净山生态农业股份有限公司承办单位法人：宁凯林注册资金：4180万元人民币贵州梵净山生态农业股份有限公司于2011年6月创立，是铜仁地区人大地工委2011年招商引资的重点企业，公司前身为贵州印江土家味牛肉加工有限公司，主要从事畜牧养殖、肉制品加工、饲料、兽药生产加工、农作物、中药材种植。公司注册资本4180万元，占地235亩，位于贵州省铜仁市万山区谢桥高速公路出口。公司董事长宁凯林为积极响应铜仁市委、市政府提出的“建设现代农业”号召，通过以商招商引进省外7家公司法人共同出资，高标准建设万山生态农业科技园区。园内企业工艺高端、设备先进，环境优雅、废渣、废气实现循环利用，达到零排放。公司采用BOT模式投资5亿元建设的梵净山生态农业科技园除建有公司总部、博士工作站外，还有贵州跑山食品有限公司、贵州民丰饲料有限公司、贵州康正民族兽药有限公司、铜仁顺天收珍珠花生食品有限公司、铜仁科特林商贸物流有限公司。并通过以商招商和自建模式，引进了铜仁巧手工艺品有限公司、铜仁如意山货加工有限公司等7家企业落户园区。园区项目全部建成后，通过产业延伸、整合上下游资源，可实现年产值14亿元以上，创税收5000万元，提供直接就业岗位600余个，同时，公司已经在松桃建设年出栏1万头肉牛科技繁育和品种改良示范基地；在内蒙古呼伦贝尔草原租赁草场5万亩为基地提供牛犊、羊犊来源，在云南牟定收购了一家食品公司。公司将在铜仁市周边县通过租赁、合作等模式，建设4个畜牧养殖基地和种植20万亩花生、10万亩中药材、30万亩玉米基地，带动数万农户通过发展种养业促进增收致富。公司秉承“锐意进取、科技兴农、丰泽黔东、创造价值的经营理念”，始终追求现代农业、科技农业、生态农业、低碳农业的最高目标，采用“农户+合作社+技术+基地+公司+连锁直销”的经营模式，通过科技创新、畜牧繁育养殖、产品深加工、专业流通一体化运作，按照资本运作模式设置和完善法人治理结构，通过3—5年的努力，整合铜仁及武陵山区的优势资源、聚集优秀人才、掌握核心技术、创新商业模式、低碳轻资产运作、生产营养健康产品，将公司打造为全国一流、南方最大的生态畜牧养殖、加工、销售基地、从而推动铜仁乃至整个贵州省及武陵山区农业又快又好发展。（2）公司法人情况简介表2-1单位法人基本情况表姓名宁凯林性别男出生年月日1965年8月9日籍贯湖南邵东民族汉政治面貌中共党员学历本科参加工作时间1984年7月身份证作单位贵州科特林水泥有限公司、贵州梵净山生态农业股份有限公司荣誉2001年到2000年被怀化市政府评为“纳税先进个人”2007年被铜仁地委、行署评为铜仁地区十大青年企业家荣誉称号2008年10月荣获“贵州省第三届创业之星”称号2008年10月荣获“全国第八届创业之星”称号2008年12月被贵州省工商联评为“抗凝冻、抗震救灾”先进个人2009年1月荣获“中国品牌建设十大杰出企业家”荣誉称号2009年2月19日被玉屏县委评为县政协优秀员2010年1月荣获铜仁地区“十佳非公有制企业家”01年2月，被评为“省第三届优秀中国特色社会主义建设者”荣誉称号。2010年4月被省人民政府授予“贵州省劳动模范”称号2010年6月获“贵州省第四届创业之星”称号2010年6月荣获”全国第九届创业之星“称号2010年9月被贵州省经信委授予“贵州省优秀企业家”称号2010年12月被省政府评为“贵州十大最具社会责任感企业家”2010年12月被中共贵州省委当代杂志社评为贵州省百名“新贵州人”2010年12月被贵州省人才领导小组办公室推荐为“省管专家”2.2项目单位财务状况贵州梵净山生态农业股份有限公司于2011年6月注册成立。2011年财务情况如下：2011年末资产总额达2904.29万元，其中：固定资产50.38万元，流动资产2053.91万元。

第三章项目建设背景及必要性3.1项目建设背景3.1.1国家物流业政策背景现代物流业作为新兴的生产服务业，已成为推动我国经济发展的重要因素。现代物流业的发展能减少流通环节，降低物流费用，减低物流损耗，减少库存占压资金、加快资金周转，提高资金使用率，降低生产经营成本，有效地提高经济运行总体质量和企业的市场竞争力。近年来，政府有关部门陆续出台了一系列政策，明确物流业的地位和发展方向。2004年，国家九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》指出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要，对于提高我国经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力具有重要意义，并提出了一系列促进物流业发展的重要举措；2007年3月，国务院出台的《关于加快发展服务业的若干意见》中指出，要提升物流的专业化、社会化水平，大力发展第三方物流；2008年商务部出台的《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》（商改发〔2008〕53号）指出我国流通领域现代物流发展的主要目标是：根据全国“十一五”物流业发展规划，适应人民生活水平提高和现代流通业发展的需要，拟利用5年左右的时间，使流通领域现代物流总额稳定增长，流通业存货周转次数逐年提高，物流费用占GDP的比率逐年下降；培育出10-20家能够为流通企业提供综合性一体化服务、初步具有国际竞争力的物流企业；连锁企业生鲜物流配送能力和水平逐步提高，批发市场物流功能普遍增强；流通领域现代物流运行质量、控制能力和效益得到提高，组织化、集约化、国际化程度进一步增强，为生产和消费提供更好的物流环境。由于政府的一系列政策的支持，使物流业已经成为目前我国发展最快的行业之一。据中国物流与采购联合会统计，全国社会物流总额由1991年的3万亿元，上升到2007年的75.2万亿元，增长了23.8倍，年均增长22.2%。物流业增加值由1991年的1851亿元上升到2007年的1.7万亿元，增长了8.2倍，年均增长14.8%；占全国服务业增加值的17.6%，占当年GDP的比重为6.9%。我国社会物流总费用与GDP的比率由1991年的24%下降到2007年的18.4%，下降了5.6个百分点。现代物流业已成为我国经济持续稳定快速发展的重要支撑。但现代物流与我国经济的发展要求还有很大的差距，中西部地区物流基础设施薄弱，物流资源配置不尽合理，地方封锁垄断不同程度存在，物流发展还缺乏统一协调的政策支持体系，物流成本与发达国家相比仍处于很高水平，同时，物流服务贸易方面还存在较大的贸易逆差。3.1.2区域规划背景3.1.2.1铜仁市铜仁市位于云贵高原东部，武陵山区腹地，东邻湖南，北接重庆，是连接中原地区与西南边陲的纽带，享有“黔东门户”之美誉。铜仁市属典型的中亚热带季风湿润气候，雨量充沛，溪河密布，光热水同季，为农业生产提供了有利条件，是贵州重要的农产品生产基地。全区粮食总产量约为150万吨/年，“梵净山”优质生态米在周边地区享有盛誉；生态畜牧业发展迅速，畜牧业产值占农业产值的38%，全区年出栏肉猪260万头、肉牛22万头、肉羊120万只，肉类总产量达到30万吨；年出栏家禽920万羽左右，有全国最大的莱茵鹅繁育基地；以三文鱼、鲟鱼为代表的冷水鱼养殖规模不断扩大，产品远销沿海地区；特色农产品如花生、油菜籽、茶叶等质优量大。目前，全区已建有一批畜牧业、冷水鱼养殖以及花生、辣椒、茶叶、大蒜、山野菜等绿色农产品基地，铜仁独特的生态环境还孕育了独特的生物资源，全区有药用植物2000余种，有20万亩优质地道中药材，其中丹参、黄姜、黄精、青蒿、博落回、芦荟、吴茱萸、天麻等中药材的有效药用成分含量极高，属于全国的优势特色品种。贵州铜仁市自古以来就有着浓厚的商业文化传统，曾享有“东护商栈”称。进入新世纪，商业快速发展，铜仁市乘着经济发展的浪潮，多措并举，全力打造黔东物流中心。铜仁市发展商贸流通业不仅具有独特的区位优势，而且还具备了无可比拟的交通优势。铜仁市处于贵阳、长沙、重庆三个大城市构成一个大三角的中心，与各大城市相距都在400公里以上。根据商贸业发展的规律，大城市对周边的辐射一般在200公里左右。由此，铜仁市发展商贸完全有其生存空间；再者，铜仁与怀化、吉首实力相当且形成一个小三角，大有三足鼎立的潜力。铜仁市将发展商贸流通业上升到战略高度，提出“商贸兴市”，作为推动全市经济社会跨越式发展的五大战略之一。同时，明确重点发展专业批发市场，以城镇经济发展为重点，着力打造湘渝鄂黔四省(市)边区商贸中心城市的工作思路，把铜仁打造成为一个物流中心。2006年，铜仁市制定出台了《关于加快商贸流通业发展的意见》，以专业批发市场为重点，推出系列优惠政策。铜仁市还对国有企业全面实行产权制度改革；对商贸流通企业和农副产品深加工企业，在项目申报上给予优先照顾；鼓励较大规模的商品交易市场实行公司化运作。按照商务部《农家店建设与改造规范》标准，还加快推进农村生活消费品和生产资料的新型商贸流通体系建设。先后投入资金50余万元，在全市农村实施“万村千乡市场工程”，建成乡镇日用消费品、农资超市和行政村农家店近百个。近年来，随着铜仁市房地产开发的快速发展，先后建成了东太建材市场、金滩综合批发市场、东太金码头副食百货批发市场、湘黔装饰城、红色28机电专业市场、恒基图书音像市场、锦鸿灯饰城等一批专业批发市场，极大改善了发展商贸业的硬件基础设施。据统计，目前全市专业市场面积达25万平方米，商业市场总营业面积达59万平方米，经营户2076户，2008年全市各专业市场销售总额达17亿元。全市有私营企业876户，注册资金8.7亿元；个体工商户9200余户，从业人员15000余人，注册资金1.3亿元，全年纳税1.4亿元。2008年，全市社会消费品零售总额达到14.98亿元，同比增长22%。如今，铜仁人长期以来进货去怀化、株州等地的习惯得到逐步扭转。铜仁市的建材、装饰等产品已基本批发到全区各县，副食百货等产品也辐射到铜仁市周边县及市内各乡镇。据金滩综合批发市场管理公司执行董事丁志康介绍，铜仁市小十字中心市场的商品大多数来自金滩综合批发市场。不仅如此，一些商家为了节省交通运输费用，不仅到铜仁市做批发，还投资就地建厂，实行“前店后厂”经营模式，目前仅金滩综合批发市场有意投资建厂的商家就有5到6家。在重点发展专业批发市场的同时，铜仁市还积极引进知名企业，繁荣消费市场。相对于铜仁市经济的快速发展，物流业作为一门新型产业，在铜仁市起步较晚，属正在逐步成熟、发展的生产性服务行业。目前，铜仁市专业物流公司规模小、商品配送率很低，全市仅有一些散户配送，大的配送中心远大农资市场正在初步发展。因此，铜仁市物流业发展任重而道远，市场空间广阔，潜力很大。3.1.2加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要，对于提高我国经济运行质量和效益，优化资源配置，增强综合国力和市场竞争力，具有十分重要的意义。现代物流业发展在世界发达国家已有20多年历史，我国沿海发达地区起步很早，特别是长三角和珠三角地区现代物流业发展水平高，达到了世界先进水平。我国是一个进出口贸易国，“中国制造”已遍及全球各个角落，最近，由国家投资38亿元在广州建设全国最大的物流中心，对推动我国现代物流业发展将起到很大的推动作用。铜仁市还属于偏远地区，物流观念落后,物流人才缺乏,物流技术、物流设施、设备应用相对滞后。物流不对称非常明显，流向主要是由外向内流，外物品需求量远大于向外输送量，导致空车返程及配货等待时间长、车辆利用率低等不合理物流方式，使物流成本上升。物流系统缺乏沟通、协调，没有实现系统化、一体化,不能适应经济发展。铜仁交通以前相对落后，但近年来不断得到改善，铜仁是云贵高原连接东部沿海地区的重要交通要道。湘黔铁路、株六铁路复线、渝怀铁路过境该区四个县、市。铜仁机场先后开通贵阳、长沙、重庆、广州、上海、北京、深圳、桂林航线，现已并入首都机场集团。贵阳至大龙的高速公路已全线开通，东出湖南长沙、西进省城贵阳更为便捷。铜仁（江口）至玉屏城际铁路、渝怀铁路复线铜仁段、铜仁机场改扩建、乌江航道整治等一批大项目列入国家和省重点支持发展项目。200吨航船可经乌江进入长江直达上海，铜仁至大龙高速公路、杭州至瑞丽高速公路铜仁段、思南至剑河高速公路铜仁段已开工建设，并将于2012年下半年陆续建成通车。根据《铜仁市十二五规划》加快做大铜仁中心城市的要求，全力支持铜仁市加速发展，加快城市规模扩展和产业、人口集聚，推进铜仁——松桃、铜仁——万山一体建设，积极构建以铜仁为中心的城市经济圈。把铜仁市建成贵州省东北部100万人口区域中心城市、黔渝湘鄂边区商贸集散地和物流中心。这些举措都给铜仁市物流业带来发展机遇。3.2项目建设必要性现代物流产业是在传统物流产业的基础上，利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和管理机制，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。加速发展现代物流产业，对于坚持科学的发展观，推动新型工业化，提升和带动相关产业发展，提高经济运行质量和效益，适应全球经济一体化趋势，增强区域经济实力和综合竞争力，推动区域经济的可持续发展，具有十分重要的意义。现代经济的发展，迫切需要利用现代信息技术提供便利、快捷的服务，逐步向规模化、网络化发展。运用电子商务运作模式，供应商、制造商及客户间通过信息网络交换货品订单，直接由配送中心、物流企业来衔接生产、批发、零售和销售等环节，从而减少对交通运输设施、仓储设施等方面的压力，提高现有基础设施的使用效率。现代物流产业是现代经济中最活跃的增长因素。我国物流产业的发展，伴随着共和国改革开放的步伐走过了20多年的历史，特别是最近几年，其发展加速。据有关资料显示，1991年至2002年，全国社会物流总额从3万亿元人民币上升为23.3亿元人民币，增长6.7倍，年均递增20.4％，大大高于同期经济增长15.5％的年均增速，而2003年物流总额达29.6万亿人民币。全国物流企业如雨后春笋般快速发展，全国在工商管理部门登记的物流企业已达73万多家，尤其是第三方物流企业发展更为迅速，到2003年我国第三方物流市场的规模已超过600亿元，并以每年30％的速度快速增长。根据2009年不完全统计，国内大约有1.8万家已注册第三方物流企业；另一方面第三方物流业市场份额不断扩大，2008年全国社会物流总费用为54542亿元，按照当年全球第三方物流业市场规模占有物流总支出7.89%的平均比例计算，2008年我国第三方物流业市场规模约4300亿元。我国第三方物流市场潜力巨大，据中国仓储协会对全国450家大中型企业的调查，45%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75%的企业将选择新型物流企业，并且60%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，以便获得更低成本的仓储、运输、配送、包装加工、代理、营销策略、信息服务等全面物流服务。因此，现代物流产业发展的空间很大，而经济学界所谓现代物流部门降低成本所得到的“第三利润源”潜力巨大。加速发展物流产业，有利于推进产业结构调整，促进产业优化升级。由于计划经济的长期影响，我国经济结构性矛盾相当突出，第三产业发展长期滞后，流通不畅，制约着第一、二产业的发展，农副产品卖难的情况时有发生，影响着农业综合生产能力的发挥和农民收入的增长。由于三产发展滞后而制约第二产业发展的问题也较为突出。加速现代物流业的发展，就可以改变三大产业结构失衡的问题，促进三大产业协调发展，促进产业的优化升级，转变经济增长的方式，提高经济增长的质量，实现可持续发展。就物流业自身来讲，如果利用现代信息技术把运输、仓储、装卸搬运、包装、流通、加工、效益、流通信息处理等链接起来，逐步向规模化、网络化发展，使更多的企业实现“无仓库无车队”运作，更多商品实现“不停留不留地”卸运，不仅可使产业链更加紧密，而且可降低产业链运行成本，促进产业自身的优化升级。同时，现代物流产业的发展会带动相关产业发展，延长产业链条。如在包装与搬运设施方面，现代包装技术和机械化、自动化的货物搬运技术在我国已有比较广泛的应用，目前，我国自主开发和研制的各种包装设备和搬迁机械设备分别多达数百种，仅搬运机械设备制造业的年产值就约为500亿元左右。在信息技术方面也发展很快，仅电信网络干线光缆已超过30万公里，已覆盖全国所有地级市和90％的县级市及大部分乡镇。本项目依托铜仁市良好的区位、交通和产业优势，服务于铜仁市产业集群，为铜仁市中小企业提供货物的仓储、配货运输及物流服务，进行物流信息、电子商务、商品展示、多式联运及货物配迸等服务。项目建设有以下意义：3.2.1有利于扩大对外开放，改善投资环境现代物流产业作为服务性产业，对交通、通信等基础设施条件有较高的要求，是一个地方十分重要的投资环境，关系到一个地方的对外开放水平和形象。实践证明，哪个地方现代物流产业发展快，哪个地方的投资环境就好，人、财、物等多种生产要素就向哪个地方流。随着我国加入WTO和世界经济一体化进程的加快，外向型经济发展异常迅猛。2003年，我国外资进出口总额已突破一万亿美元大关，2010年达2.9万亿美元，这一方面给我国现代物流产业发展带来了新方面给我国现代物流产业发展带来了新的机遇，提供了更大的市场要求；另一方面，现代物流领域的国际合作与交流将进一步加强，需要我们在现代物流运作机制和方式上同国际接轨，这也对我国物流业的发展提出了新的更高的要求。3.2.2有利于提高铜仁市区域经济运行效率和质量，成为经济发展的“加速器”随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出，发展现代物流业能够有效地降低成本，提高流通效率和企业竞争力。同时，在铜仁市经济发展中，产品库存大、资金周转慢是许多中小企业普遍存在的问题，大力发展现代物流产业，提高物流效率，让沉淀商品和资金加快运转速度，将对该地区经济的持续健康发展具有重要意义。因此，加快发展该市现代物流业，把物流作为市域经济发展的重要产业和新的经济增长点对待，对于加速转变铜仁市经济发展方式，建设“两型社会”，提高该市经济整体运行质量和效益，具有重要的战略意义。3.2.3有利于促进产业结构的调整，增加就业物流业作为一种新兴服务业，它的发展不仅将进一步提高第三产业在三大产业中所占比重，促进产业结构调整，同时可提供更多就业岗位。目前正处于全球性的金融危机时期，长三角、珠三角地区的企业呈倒闭、停业、收缩态势，外出务工的农民工纷纷返乡，给社会就业造成很大的压力。该项目建设期间可吸纳1000多劳动力，建成后可提供100多个直接就业机会，通过核心产业的壮大及产业链的外延，预计可提供周边地区2000-4000个就业机会。因此，项目的建设能解决部分下岗职工，尤其是返乡农民工的就业问题，有利于社会的和谐稳定。3.2.4有利于带动相关行业的发展由于物流服务几乎涉及国民经济的各个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业，具有强大的经济渗透力与带动效应，因此它的发展除了能促进运输、仓储服务方式的创新和加速传统运输仓储企业的改造外，也必然促进新型商业业态的发展，以及物流设备制造业、电子商务等相关领域的发展。3.2.5有利于做大做强区域性龙头企业贵州梵净山生态农业股份有限公司通过整合各种社会资源，公司将不断发展壮大，万山生态农业工业园实施“综合性商贸物流建设项目”，本项目的建设有利于提高公司经营规模，产生规模效应，使公司成为铜仁市的物质流通的主要物流基地，年吞吐量将达到150万吨。扩大铜仁市农副产品、轻纺、建材等工业产品的运输量，为国家培植了新的税源和经济增长点，科学的仓储、配送、信息服务方便了广大服务对象拉动了周边经济的发展。

第四章建设规模与市场分析4.1项目建设内容与规模4.1.1贯彻落实科学发展观和国家关于发展现代物流产业的重要文件精神，依据贵州省现代物流业整体规划，依托铜仁市产业优势和区位优势，建设集农副产品、农资、轻纺建材工业产品、集装箱货物等货物仓储、配送于一体的现代化物流中心，服务于铜仁市产业集群，为铜仁市中小企业提供货物的仓储、配货运输及物流服务，进行物流信息、电子商务、商品展示、多式联运及货物配迸等服务。4.1.2建设规模及主要建设内容根据该市物流市场需求和公司实际情况，拟建设150万吨/年货运周转量的物流中心，项目规划总用地面积33840.2m2（折合50.76亩）。本项目主要建设内容：总建筑面积29430㎡，其中新建交易、信息综合大楼4000m2，新建仓储仓库10400m2（其中：普通仓库5200㎡、立体仓库5200㎡），新建冷库10000m2，新建分拣车间4000m2，新建汽配、洗车、变配电站、大门传达室等辅助用房1030m2，停车场硬化，新增各类运输工具20台及其他辅助设施。主要由下列各单项工程组成：表4-1项目组成表序号工程类别单项工程名称规模备注一主要生产工程1.1仓库10400m2其中：普通仓库50200m2（4栋）立体仓库50200m2（4栋）1.2冷库10000m210000吨1.3分拣车间4000m21.4综合大楼4000m2m2二辅助生产工程2.1汽配、洗车辅助用房800m2三公用工程3.1变配电所1000kVA一台200m23.2厂区外线及照明3.3厂区给排水管网及消防四环保设施绿化五总图运输道路、广场围墙大门、传达室1座，30m2运输车辆20辆4.2市场分析4.2.1铜仁市经济平稳快速发展为物流业创制发展环境近几年来，铜仁市国民经济加速发展，经济结构稳步调整。区域经济全面进步，综合经济实力不断提升。初步核算，2010全区生产总值完成293.62亿元、同比增长12.9%。分产业来看，第一产业实现增加值94.79亿元、第二产业实现77.22亿元、第三产业实现121.61亿元，同比分别增长7%、18.2%和17.1%。全社会固定资产投资完成227.25亿元、同比增长37%。财政总收入完成35.04亿元、同比增长29.2%。社会消费品零售总额实现75.31亿元、同比增长19.1%。城镇居民人均可支配收入达到11000元、同比增长14%；农民人均纯收入达到3222元，同比增长17.5%。4.2.2工业生产发展迅猛刺激物流业的发展铜仁市三次产业加速发展，经济结构不断优化。一是工业总量较快增长，产业支柱逐步形成。全年新增规模以上工业企业11户，240户规模以上工业实现总产值165.39亿元，同比增长17.5%。电力行业加快发展，装机达到300万千瓦；锰产业、水泥建材产业、农产品加工业等产业规模稳步发展壮大；钒资源开发利用产业有序发展；企业整合重组步伐加快。大龙开发区循环经济基地、大兴科技工业区建设加快推进，启动了12个县级工业集聚区建设，工业加速发展的平台不断改善。二是农业产业化发展态势良好。农产品基地建设成效明显，全年新建茶园、油茶、竹子、中药材基地分别达到18.8万亩、2.9万亩、2.4万亩和12.8万亩，全区茶园面积达到64.9万亩、油茶基地达到35万亩、竹子基地达到23.5万亩、中药材基地达到13.4万亩，商品蔬菜基地扩大到85.2万亩。生态畜牧水产养殖及野猪、娃娃鱼等特种养殖业加快发展，畜牧业占农业的比重稳步提高。全年实现肉类总产量23.72万吨，禽蛋产量2.17万吨，水产品2.01万吨，为农产品加工业发展奠定了基础。到2010年底，全区农产品加工企业增加到193家，实现产值近17亿元。农产品市场加快建设，市场培育力度加大。三是以文化旅游业为龙头的服务业加快发展。第五届全省旅发大会成功举办，以梵净山为龙头的文化旅游发展势头强劲，全年接待游客达到1003.3万人次，同比增长46.5%，实现旅游收入60.2亿元，同比增长27.5%。在旅游业带动下，现代物流业、金融保险业、电子商务、信息服务、酒店餐饮等服务业加快发展，营养健康产业发展稳步推进。四是得益于三次产业的加速发展，铜仁市三次产业结构由上年的32.8:26:41.2调整为32.28:26.3:41.42，二、三产业占整个经济的比重进一步提高，经济结构不断优化。4.2.3活跃商贸流通促进了物流业的发展近年来，铜仁市围绕全面加快流通体制改革和基础设施建设步伐，采取多种政策措施促进商贸流通业的发展和提升。铜仁市地处全区政治、经济、文化中心，有着集人流、物流、信息流的区位优势。近年来，为把铜仁市打造成湘、鄂、渝、黔四省边区商贸集散中心，铜仁市按照业态完整、布局合理、定位超前、方便群众的要求，把城区四个办事处和各级商业中心、商业步行街、农贸超市、大型零售购物中心纳入商业网点规划，并先后引资修建了东太、湘黔、五寰、南长城、金滩等五大专业市场，占地面积21.8万平方米，停车场1.13万平方米，仓储2.4万平方米，气调库1350吨，可容纳经营户1451户。另还有22.3万平方米的专业市场、55.4万平方米的停车场、1.6万平方米的仓储正在建设之中。同时，铜仁市出台《关于加快商贸流通业发展的意见》，积极制定促进商贸流通业发展的具体实施办法和细则。对国有企业全面实行产权制度改革；对商贸流通企业和农副产品深加工企业，在项目申报上给予优先照顾；对符合全市统一规划的商贸流通市场经营户给予政策性优惠，在交通运输、子女入学等方面给予照顾；鼓励较大规模的商品交易市场实行公司化动作。按照商务部《农家店建设与改造规范》标准，该市还加快推进农村生活消费品和生产资料的新型商贸流通体系建设。2009年，全区实现社会消费品零售总额63亿元，增幅达19.4%，超预期目标3.4个百分点。商贸流通业从业人员比重逐年提高，成为劳动力就业的重要渠道。商贸流通业已成为提供社会就业的重要渠道之一，为顺利实现国有企业下岗人员再就业和转移农村剩余劳动力作出了贡献，对促进经济社会发展和社会稳定发挥了积极作用。4.2.4农业产业化加快了农产品物流的发展铜仁市地处贵州省东部,是典型的农业山区,有着丰富的粮油、茶叶、红薯、畜牧业等特色农产品资源。“十二五”期间，铜仁市根据现代农业的内涵、基本特征和国内外现代农业发展的趋势，结合地区自然原生态、人文原生态、环境无污染和资源优势，铜仁市现代农业发展的方向确立为“绿色农业·旅游农业”，具体定位为打造喀斯特生态型现代农业示范区、国家营养健康产业示范区。2011年，铜仁市农业产业化经营组织得到较快发展，全年共引进和培育农业产业化重点龙头企业225家，新增农产品加工企业48家，共有专业合作社530家，新增197家，全市农业产业化经营组织达1214个，比上年增加307个。农业产化经营综合效益明显提升，全年农业产组织效益达51.55亿元，其中农民获取收入达22.43亿元。有力的推动我市产业结构调整，为农民增收奠定了坚基础。2012年，站在新起点，为切实转变农业发展方式，实现从农业主导型经济向工业主导型经济的转型，促进农业产业化经营和农民增收，市农委明确提出：2012年铜仁市将整合品牌资源，整合项目、整合资金做大做强农业龙头企业，加大招商引资力度，实现签约项目、签约资金、项目落地、到位资金等方面取得新突破，确保年内新增县级农业产业化龙头企业130家以上，其中农产品加工企业40家以上；加强对各级农业龙头企业的服务和扶持。重点扶持起点高、规模大、带动力强的农产品加工、农产品物流和市场等县级以上农业产业化红营龙头企业，确保农产品加工产值、农业产业化经营产值在去年的基础上有较大幅度的提升，全面完成农产品加工率提高4个百分点和农业产化经营带动农民收入占家庭经营收入的38%以上的目标任务；抓大不放小，积极兴办微型企业，努力争取微型企业的“3个15万元”政策奖励（对创办企业接纳7人就业的，由个筹资10万、政府补助5万元，银行贷款15万、营业后返还15万），在农产品加工方面有较大发展；发展和培育一批管理规范化、经营规模化、生产标准化的农民专业合作社，确保年内新农民专业合作社100个；建设一批良种化、规模化、标准化、安全化为基础的直供生产基地和加工原料生产基地，加速推进农产品无公害产地认定和产品认证，提高我市名特优农产品市占有率，确保年内农业产业化带动50万农户增收。推进农业产业化发展,首先须优化农产品流通环境，必须打造畅通、高效、便捷、低成本的农产品物流体系。农业产业化发展将促进农产品物流的发展。

第五章建设方案5.1物流配送中心的选择及流程5.1.1物流中心的种类世界物流业的发展历程已经走过了厂内物流、实体分配物流、综合物流三个阶段，正迈向EC（电子商务）物流的新阶段，伴随着EC出现了一系列全新的物流模式。现有的配送中心、流通、连锁企业与EC对接，将传统的物流模式转化为EC下新型物流模式是EC和物流在我国进一步发展的方向。这些新型模式主要有：（1）物流供应链模式EC信息流使股份公司部门之间、内外之间、子公司之间信息交流畅通，客观上要求它们消除各自为政的分割态势，而结成紧密的合作伙伴，有效抵抗市场风险，构建稳定的物流渠道。于是价值链的思想就被引进物流管理，产生了物流供应链。供应链（supplychain）就是指产品生产和流通中涉及的供应商、生产商、运输商、储运商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络；在这个网络中，每个贸易伙伴既是其客户的供应商，又是其供应商的客户。他们既向上游订购产品，又向下游的贸易伙伴供应产品。而供应链管理是对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流以及贸易伙伴关系等进行的计划、组织、协调和控制一体化管理过程。（2）物流一体化物流供应链是物流参与各方的协作形式，而物流一体化是在协作基础上的专业化分工，是EC物流向纵深深化的结果。物流一体化就是利用物流管理，使产品在有效的供应链内迅速移动，使参与各方的企业都能获益，使整个社会获得明显的经济效益。物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设施、设备，发展专业化的物流管理经验，以求得整体效益最优化的效果。（3）第三方物流第三方物流（ThirdPartyLogistics，简称TPL）又称之为物流联盟、物流伙伴、物流社会化或物流市场化，其含义是物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内为其它公司提供所有或某些方面的物流业务服务。TPL提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。可见，TPL是物流专业化的重要形式，是物流发展到一定阶段的必然产物，是EC物流在供应链和一体化专业化分工基础上的优势互补、风险共担的战略联盟。（4）综合物流配送中心综合物流配送中心是将两种以上不同类型的物流中心集约在一起，成为一个有综合职能和高效率的物流设施，最常见的是公路、铁路、港口、航空、管道运输站相互之间集约在一起形成综合物流配送中心，其主要功能包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。物流中心模式是顺应EC物流呈现出了JIT运送普及化，小批量，多品种，高频率，短周期、门到门、相互交错的货物运输等特点而发展壮大起来的。（5）物流中心机能虽然物流中心因其在流通通路上所扮演的角色不同，在通路中的地位不同，而具有各种不同的功能，但基本上可将物流中心所具有的各项机能，划分为下列数种：

商品销售机能

仓储保管机能

商品的输配送机能

商品的流通加工机能

资讯提供机能中国目前物流企业在数量上，供大于求；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。许多专家提出我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。5.1.2项目业务定位本项目拟采用第三方的物流中心，即以农资、农产品、建材、家电、日化产品为服务种类，以超市、专卖店、大百货商店、为服务对象，建成以仓储配送为基础的区域性物流中心。5.1.3设计规模充分考虑本项目市场预测、目前物流周转、现代物流仓库的货架布置、内部运输通道、作业场地、各类主流商品占用空间等因素，以及我国物流企业的资金、运行成本、物流技术等实际情况，初步确定：本项目设计规模为货运年周转量150万吨。5.1.4配送品种及仓库面积确定（1）配送品种物流配送中心的配送品种按大类可分为：农资类、农产品类、建材类、家电类、日用品类、其他类等，详见表5-1。表5-1配送品种方案表序号分类主要品种备注1农资类化肥、种子、农膜等2农产品饲料、稻谷（大米）、牛羊肉、果蔬等3建材钢材、水泥等4百货电视机、空调、洗衣机、电脑、冰箱、影碟机、小家电、化妆品、箱包、玩具、小五金、体育用品等等5矿石主要为石灰石、白云石等非金属矿石7竹（木）材竹材、木材8集装箱金属猛、锡、铸铁产品（2）仓库面积确定仓库面积主要根据货物的年周转量、年周转次数、单位堆重、仓库利用系数等参数计算。表5-2各类商品年转运量、周转次数及仓储量计算表序号产品名称年周转次数（次/年）堆重（吨/㎡）仓库利用系数（%）备注1农资51.50.72农产品181.20.73建材2060.84百货241.00.75矿石202.50.7不需仓储6木材、竹材1530.77集装箱货物15201.4根据上述仓储计算面积，结合总平面布置实际情况，最终确定普通仓库建筑面积50200㎡，自动化立体仓库建筑面积50200㎡。5.1.5配送中心的作业流程可分为：进货、检验、加工、编码、入库、配货、补货、调库、盘点、作业计划编制、配载、库管、新品登录与工艺编制。通过这一系列活动完成将商品从制造厂家分装配送到各商业网点的目的。配送的主要流程见图5-1。备货备货入库检验分拣及储存出库及检验加工或分装配送运输送达服务客户验收信息反馈图5-1物流中心总体流程示意图5.2配送中心信息系统物流配送中心是连接供应方和需求方的桥梁。从供应方的角度来看，配送中心从事高效的流通加工、库存管理、运输和配送等活动；从需求方的角度来看，配送中心必须以最大的灵活性和及时性满足各类客户的需要。管理信息则为配送中心完成这些功能提供有力的支持和保证。配送中心除了在物流设备、物流技术上提高其自动化、省力化外，管理信息的建设是提高作业效率，提升其现代化程度的重要标志。5.2.1信息系统总体设计（1）信息流商品流通过程中存在着三种重要的内容流，即商品流、资金流、信息流。其中，信息流一方面伴随着商品流而产生，另一方面又起着引导物流进行有规律运动的重要作用，它是分析商品流、导向资金流、进行经营决策的重要依据。在物流配送中心，如何调度好信息流流向，正确及时地处理每一笔货物的信息是提高效率、节约成本的关键。系统信息流简图见图5-2。图5-2配送中心信息流简图（2）信息系统目标

实现仓储配送管理信息的智能化处理，充分发挥人机协同的功效；

做好仓库收、发、存等基本信息的收集、保存和加工工作，为其它系统的相关处理提供准确的数据支持；

通过批号的管理，提高商品周转的合理性；

最大限度地缩短商品出入库的时间，减少无谓的劳动力消耗；

利用盘点作业，督促并促使仓库做好盘点工作，以便系统反映的库存帐面数据与实物量能基本保持一致；

改包装作业，使得仓库中的商品包装能更好地适应商店和客户的需要，使得仓库不仅仅是一个商品的存放中心，而且是一个商品加工包装配送中心；

通过系统内部及公众网络，使得其他相关系统能及时得到最新的库存信息，提高管理工作的有效性以及对客户和供应商的服务质量；

逐步形成企业的决策支持系统，为企业发展规划的制定提供更加科学合理的手段。（3）信息系统配置本项目信息系统即为商务电脑管理系统。系统采用客户服务器体系结构，它的特点是数据库服务器直接根据工作站传来的数据进行加工规范，将处理后所得结果数据由网络传送回客户端，这种前后端的分离，使处理尽可能向被处理数据靠拢，从而使网络交通量降低，相应时间缩短，提高系统性能，减轻对网络带宽的要求。配送中心的信息管理将采用一级管理，即数据库服务器管理中心的所有数据均可由各部门客户端进行存取。同时，中心的管理层可实时查看所需数据，各部门间的数据可以共享，以信息系统中心一体化确保中心内部数据的实时性、一致性、完整性。系统在具有以上特点的同时，又要求本身具有可靠性，就是要保证各部门存取数据可靠、安全。因此，首先须保证硬件的畅通，既网络的畅通和数据库服务器与前端客户机的稳定；另外对数据库也具有一定的要求，在满足频繁存取和具备管理大容量数据能力的同时，数据须提供纠错功能。基于以上要求，对本配送中心的系统设计如下：数据库服务器采用计算机工作站；操作系统采用WindowsNT平台；数据库采用大型关系数据库，以确保数据库核心的可靠性；前端采用高性能、高可靠性的微机或终端访问数据库；通讯采用网络、串口和无线通讯三种方式；网络采用以太网，利用TCP/IP协议。根据需要，为了数据采集的灵活方便，系统内部增加部分无线终端，实现对数据方便、及时、快捷的存取。中心内部实现对作业面管理的现代化，对于拣选要求的信息现代化，引进电子标签技术，以使拣选者方便、直观地进行拣选，使作业面上的操作与后台管理相一致，实现前后台准确、快速的响应。在建设配送中心时不仅要达到信息流的现代化标准，同时要实现部分物流调和的自动化，在物流的特殊关口、特殊部位，例如入库、出库、检测、物品的合流等处提供一种方便、快捷的检测手段，以保证物流传送过程中不产生瓶颈问题，因此需安装条码设备、物流检测传感器、传输设备控制器等。5.2.2在充分考虑系统的开放性、集成性、实用性、先进性、可靠性和经济性的基础上，按照系统总目标的建设要求，形成本中心信息系统的体系结构。硬件Hardware支撑平台操作系统进货管理配送需求门店信息管理商品库存管理配货配载运力管理决策支持财务管理商业信息公开发布应用系统内部数据库公共信息数据库数据库图5-3信息系统总体结构示意图从系统的结构图可以看出，系统具有充分的开放性，既能满足物流配送中心的发展需要，又从技术上充分考虑了不同层次的信息要求；不但促进了网上电子商务的发展，而且可以为社会用户提供信息服务。基于上述总体结构，确定以下信息系统功能模型图与系统功能树，分别参见图5-4、图5-5。配送中心配送中心门店需求门店营业数据市场信息商品销售指令（变价、清仓、盘点）等库存信息配送商品信息（至门店）经营决策政策指令信息系统物流设施人员车辆图5-4物流配送中心信息系统功能模型图图5-5物流配送中心信息系统功能树5.2.3信息系统功能模块简介本项目拟建的物流配送信息管理系统包括仓储管理子系统、库存管理子系统、运输管理子系统、配送加工子系统、客户管理子系统、网上物流子系统、报表子系统、集装箱优化装箱子系统等。（1）仓储管理系统（WarehouseManagementSystem）

进货作业系统（InwardOperation）

出货作业系统（OutwardOperation）（2）库存管理系统（InventoryControl）

点仓作业系统（CycleCounting）

物流计费系统（LogisticsBillingSystem）

物流计费（LogisticsBilling）

应收帐管理（AccountsReceivables）

借项通知单/发票（DebitNotes）（3）运输管理系统（TransportationManagementSystem）

运输作业（TransportationOperation）

运输计费（TransportationBilling）

托运作业（Drayage）（4）配送加工系统（DistributionProcessingSystem）

再包装系统（RepackagingOperation）

组装作业（AssemblyOperation）

拆包装作业（BreakPackOperation）

转仓作业（LocationTransfer）

补货作业（ReplenishmentOperation）（5）客户管理系统（CustomerRelationshipManagement）

潜力客户跟踪（PotentialClientTracing）

客户合同管理（ClientContractGenerator）（6）网上物流系统(E-Logistics)

网上库存查询系统（InternetInventoryInquiry）

网上下单作业系统（InternetPlacingInstructionsSystem）

网上车辆跟踪/查询系统（InternetVehicleTracing）

数据/报表中心（Data/ReportingCenter）（6）报表系统（Reporting）

数据转换中心（Data2Excel）

可视化物流（VisualLogistics）

集装箱优化装箱系统（OptimizeContainerLoadingSystem）

无约束优化装箱（Non-ConstraintContainerLoading）

有约束优化装箱（ConstraintContainerLoading）5.2.4与外界通信物流配送中心通过DDN专线与各相关电子商务网站进行通信。DDN专线优点是传输速度快，堵塞现象少，对突发性数据传输处理较好，可以进行自动错误检测，网络可靠性较好。5.2.5条形码技术信息系统拟采用条形码技术，条形码技术作为一种成熟的信息处理技术，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等优点，条形码技术是实现电子数据交换（EDI）的基础，是仓储物资快速准确保障的重要手段。本项目物流配送中心采用国际条码标准，建立一整套物流条码标准体系，大力推进物流条码的应用和发展。5.3物流配送中心经营及管理策略5.（1）积极开拓，主动出击商品配送业务以及第三方配送是全新概念的业务，市场认知以及市场认识深度要有一个过程，项目在实施过程中要主动出击，主动宣传自己、宣传第三方配送，为客户设计方案，以诚信赢得客户。（2）完善服务配送业务是一项配套性的业务，是生产企业为最终消费者之间的桥梁和纽带，服务的水平是衡量配送质量的根本准则。在工作中应时刻强化服务意识，把服务工作当作企业的生命线来抓，把服务质量、服务水平贯串于整个配送工作全过程，不断改进服务、不断完善服务。（3）不断学习，提高技术素质配送业务是一项不断发展的技术，新型仓储机械、运输设施、信息管理水平不断更新，尤其电子商务、全球卫星定位系统在现代配送的结合已成为必然，这就要求从业人员不断学习新技术、新工艺，提高技术素质，以适应技术飞速发展的需求。（4）提高管理水平配送业务是一项高效的管理，做到快速决策、快速市场反应，提高市场应变能力和管理水平。（5）有进有退、分步实施立足现有业务，在现有业务基础上逐步提出增值服务，继而推进现代配送业务。仓储设施逐步实现无人仓库、电子仓库。5.3.2为了提高管理效率、降低成本运作，不但要提出具有竞争力的服务价格，还必须采取以下措施：坚持品牌经营，产品（服务）经营和资本经营相结合的系统经营；企业的发展和目标与员工、供应商、经营商的目标和发展充分结合；重视员工和外部协作经营商的培训，协助其实现经营目标；建立和完善物流网络，分级管理，对货物进行实施动态跟踪和信息自动处理；组建客户俱乐部，为股份公司提供一个稳定的客户群。主要管理制度包括：（1）凡是须放入库内存放的一切物品必须办理入库手续方可入库，凡是须出库的一切物品必须办理出库手续方可出库。（2）除总经理、行政中心总监及配送中心所有员工外，任何人未经总经理书面批准，不得进入物流配送中心库房。（3）树立机械化、自动化的观念，注重先进设备、技术、人才的引进与开发，重视规范化管理，这是物流配送中心功能充分发挥的关键。（4）推行配送合理化，通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度。（5）实时动态库存数据至少每1小时更新1次。（6）推行准时配送系统。准时配送是配送合理化重要内容。配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。5.3.3储存策略主要在指定储位（DedicatedLocation）的指派原则。良好的储存策略可以减少出入库移动的距离、缩短作业时间，甚至能够充分利用储存空间，本项目拟采用分类储放。（1）每一类储存货品都有相对固定储位，货品不能互用储位，因此须规划每一项货品的储位容量不得小于其可能的最大在库量。（2）储区安排要考虑物品尺寸及重量。（3）易燃物必须限制储放于一定高度以满足保险标准及防火法规。（4）储区能被记忆，容易提取。5.4设备方案5.4（1）立体仓库设施选用原则：提高机械化程度，选用成熟、可靠、高效率、低消耗的国际上较先进的设备。建立较完善的仓储自动管理系统，实现作业自动化。（2）其它仓库设施选用原则：选用成熟、可靠、高效率、低消耗的国产设备。尽量减少机型，便于使用、保养和管理。建立仓储自动管理系统中的资料自动识别与收集系统。（3）装卸设施选用原则：大型设备选用成熟、可靠、高效率、低消耗的国际上较先进的设备。小型设备选用成熟、可靠、高效率、低消耗的国产设备。尽量减少机型，便于使用、保养和管理。提高机械化程度，减少设备投资，降低营运成本。5.4物流配送中心因现代化程度不同，设备的配置有相应的区别，主要表现在库内外装卸及运输、信息管理软硬件等设施。但从其流程来看，设备由四部分组成：一是库区设备、二是库外运输设备、三是信息管理系统设备、四是公用设备。详见表5-3：表5-3主要设备一览表序号设备名称型号、规格单位数量备注1运输设备1.1货车5t台101.2货车10t台101.3拖车（集装箱牵引车）台41.4悬臂起重机0.5t台21.5门式起重机2t台11.6门式电动葫芦起重机行车15t台12仓储设备2.1普通仓库仓储设备电瓶搬运车林德台5自动升降台车台10手拉液压搬运车台20全电动托盘叉车站驾式台30宽底脚堆垛叉车台10电动堆垛叉车台15高架叉车台10高架库货架（含托盘）㎡100002.2自动化立体仓库储存设备高性能堆垛机台4货架系统个10000入出库输送机系统台1计算机管理及监控系统台1木质托盘台22000其它配件天地轨、安全供电滑触线、供电柜等台12.3冷库设备液氨冷却螺杆制冷压缩机组LG20BS台3互为备用制冷量670.9KW蒸发式冷疑器ZNX-900台3辅助贮液器FZA-7.2台2贮液器ZA-2.0B台3低压循环贮液桶DXZ1-12.5台2屏蔽氨泵40P-40台3排液桶ZA-10.0B台3集油器JY-300台3低压集油器DJY-1台3空气分离器KF-32台3氨液分离器AF-100台3吊顶式冷风机DO50-75W/106-C台200冲霜水泵SLS50-160台103分拣设备RF拣选系统套1堆块式分拣系统套1拣选叉车台10拣选台车台10轨道台车式分拣机台2条形码打印机台8数据采集终端台30条码质量检测仪台2射频识别器个30捆扎机台8塑膜缠绕机台44信息系统套15变配电设备套15.5工程方案5.5.1总体方案概况5.5.1.1总体方案设计原则本项目是建设功能齐全、结构合理、设施配套的物流配送中心市。考虑到该项目的建设目标、功能、用途及建设基地的地形地势、周边环境等因素，结合当地有关部门的建设要求和建设标准，设计方案的总体设计原则是：（1）充分考虑公司物流配送的特点和发展需要，建设一座融配送、办公、信息等为一体的综合性信息大楼和配套的仓储设施；（2）建筑造型新颖，具有时代特色，体现出物流商业建筑的内涵及鲜明个性；（3）总体布局合理，功能齐全，注意土地利用率，考虑适当的活动空间，创造优美、怡人、与周边协调的环境；（4）各功能用房设计既具科学性和合理性，又要注意实际效益；（5）结构、给排水及消防、强弱电、暖通等专业设计具有技术先进性和经济合理性；（6）符合城市规划、交通、消防、土地、环保、绿化园林、卫生、人防等方面有关规定及规范要求。5.5.1.2设计方案的确定根据本项目建设目标及要求，确定本次工程建设主要内容包括：总建筑面积29430㎡，其中新建交易、信息综合大楼4000m2，新建仓储仓库10400m2（其中：普通仓库5200㎡、立体仓库5200㎡），新建冷库10000m2，新建分拣车间4000m2，新建汽配、洗车、变配电站、大门传达室等辅助用房1030m2，停车场硬化及他辅助设施。5.5.2选址方案目建设地点位于贵州省铜仁万山区谢桥新区高速公路出口片区西北部——万山生态农业科技园内，厂址西南临梵净山大道、东南临玉铜高速出口连接线。项目总占地面积33840.2m2（折合50.76亩）。5.5.3总图与运输5.5.3.1总平面设计原则（1）功能分区明确、合理、得当，布局紧凑，节约用地，管理维修方便，留有一定发展余地；（2）场地与外界保持良好的交通和运输联系，出入口和内部道路符合人流与车流的集散要求，各运动流线保持顺畅、短捷；（3）建筑物布置应考虑当地总体景观，与周边环境相协调；（4）满足项目在朝向、光线、安全