遂渝铁路施工方案技术措施施工工艺和方法

PAGEPAGE123遂渝铁路5标段施工方案、技术措施、施工工艺和方法1.总体施工方案1.1.施工指导思想及施工原则1.1.1.施工指导思想以“精心组织、科学管理、合理配置、文明施工、注重环保、确保优质高效、安全、按期完工”为指导思想，以“强化管理、科技兴业、建造满意工程、提供优质服务”为质量方针，以“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍精挑细选”为施工组织原则，确保全线达“部优”、创“国优”的质量管理总体目标的实现，并按以下思路进行组织和指挥：采用系统工程理论进行总体规划，采用信息化管理进行施工工期计划控制。大力开展科技创新活动，积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备。始终坚持科技领先，科技增效，科学技术就是生产力的主导思想，将科技与施工有效地结合起来。施工技术以解决重难点项目关键工序的技术指导为主要内容，实行技术承包责任制，定岗定人定责，组织重难点项目攻关。工程质量以ISO9002质量保证体系进行全员全过程全方位的控制，积极开展专项QC小组活动，安全以预防为主，常抓不懈，创建标准文明工地。1.1.2.施工原则施工前合理规划场地平面布置，做好征地拆迁、对外协调和技术准备工作，为工程全面开工创造良好的环境和条件。施工遵循“分区段平行作业”的原则，优先安排影响路基填筑的涵洞施工，先主体后附属，平行作业、合理交叉，以大桥、隧道、车站土石方的施工为重点，抓住关键线路，做好施工工序的循环衔接，按线下主体、铺架、桥面系进行阶段性施工安排，结合总工期要求，精心组织，科学管理。选择专业施工队伍承担本工程的施工，加强施工队伍的组织管理，协调好各方面的关系，做好文明施工和安全防护工作，减少施工对周围环境的污染，杜绝施工安全质量事故，确保施工区间当地道路畅通、创建标准文明工地。精干管理层，优化作业层，科学施工、规范操作。力求管理上精干高效、技术上精益求精、工艺上精雕细刻、生产上精耕细作，以优异的工程质量，回报业主，创誉西南。1.2.施工总体方案确定原则为了高起点、高标准、高质量、高效率地实施本标段“干精品工程、树名牌形象”目标的实现，施工方案确定遵循以下原则进行编制：1.2.1.充分考虑影响全局的关键工程的合理施工顺序，确定科学合理的施工方法。1.2.2.充分考虑自然条件对施工的影响。1.2.3.施工顺序与施工方法相协调，施工机具匹配合理。1.2.4.施工方案符合施工工艺要求，具有一定的先进性和科学性。1.2.5.施工方案必须满足施工质量、安全生产、文明施工要求。1.2.6.确保工程施工的连续性、协调性、均衡性和经济性。1.3.主要项目施工方案1.3.1.路基工程本标段路基工程包含区间路基土石方、站场路基土石方、附属工程、站区建筑等项目。路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺分区段平行流水作业，填料用装载机或挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机初平、平地机精平、振动压路机碾压，桥涵缺口选择砂卵石或级配碎石做填料，薄层填筑，冲击夯夯实；石质路堑采用浅孔微差松动爆破，边坡采用光面爆破，挖掘机挖装、自卸汽车运输；土质路堑人工配合挖掘机开挖；路基附属工程紧跟配套施工，成型一段，施工一段。1.3.2.桥梁工程本标段共有大桥8座，基础为明挖扩大基础或人工挖孔桩基础，水中墩则采取编织袋围堰筑岛法施工。明挖基础及承台开挖采用人工配合挖掘机开挖，基岩采用风镐或松动爆破开挖，人工清碴，基础及承台采用组合钢模模筑砼。桩基人工挖孔，集中加工钢筋笼，吊车起吊入孔，浇注砼成桩。墩台身采用定制大块钢模板，墩身高10m以下一模到顶，采用钢管脚手架支撑；10～20m采用支架翻模施工，高度大于20m采用平台翻模施工。台身一次立模浇注，脚手架支撑。砼集中拌合，砼罐车运输、泵送入模，机械振捣。钢筋现场加工成型，人工绑扎，挖孔桩基础钢筋笼分节加工，采用吊车安放。桥面系等检查设施之钢构件和砼板在构件预制场加工预制成型，汽车运至工地。人工现场安装成型。1.3.3.框构小桥基坑采用人工配合机械开挖，人工清底，浆砌基础或模筑基础砼，框构采用分节二次浇注法现浇施工，分节长度按沉降缝位置划分，第一次浇注底板（包括下梗肋），第二次浇注墙身和顶板，人工绑扎钢筋，泵送砼浇注，按设计要求施作止水设施和防护层。1.3.4.涵洞工程本标段盖板涵共计23座，孔径1.0～5.0m不等，根据本标段地质情况，涵洞基础采用机械配合人工开挖，有水时，用水泵抽水，人工清底，挤浆法浆砌片石或采用钢制大模板模筑砼施工整体基础和墙身，在构件预制场预制盖板，汽车运至工地，人工配合吊车安装，附属工程紧跟配套施工。1.3.5.隧道工程根据本标段隧道工程的特点，在充分考虑工期的基础上，3座隧道施工均采用单口掘进，钻爆法开挖，锚喷支护，无轨运输出碴，工地建立砼拌和站生产砼，输送车运至工作面，泵送入模浇注，液压衬砌台车衬砌的施工方案。1.4.主要项目施工顺序1.4.1.路基土石方工程本标段路基土石方工程分四个区段组织，安排四支作业队伍平行施工。开工后路堑段先测设开挖边线，安排开挖施工；路堤地段先进行涵洞施工和软基处理，为路堤填筑创造作业条件。具备填筑作业条件后，及时安排填筑作业。1.4.2.桥梁工程本标段8座大桥、1座框构小桥安排两个施工队伍顺序施工。桥涵施工一队由标段起点大竹湾大桥开始，依次施工框构小桥、深冲沟大桥、鹭鸶溪大桥。桥涵施工二队由碾子湾1号大桥开始向标段终点方向依次施工碾子湾2号大桥、洞塘坎1号大桥、洞塘坎2号大桥、正龙沟大桥。1.4.3.隧道工程本标段3座隧道安排2支作业队伍施工，隧道施工一队负责水地沟隧道、苏房垭口隧道施工，隧道施工二队负责锣盘石隧道施工。隧道施工安排单口施工，每个作业队安排一个工作面施工，水地沟及锣盘石隧道由进口向出口方向单口施工，苏房垭口隧道为方便出碴填筑潼南车站，安排由出口向进口单口施工。隧道施工一队先施工水地沟隧道，完成后顺序施工苏房垭口隧道。1.5.施工组织技术措施1.5.1.施工前优化关键线路施工方案，根据工程实际，结合我单位施工经验，选择最优方案。施工中关键线路尽量安排单工序作业，减少平行作业干扰，其它非关键线路安排平行作业。1.5.1.施工前根据总体施工计划，确定关键线路上的控制工期的关键工序，以此作为施工的主攻方向，在施工中，优先安排主攻方向施工，并在施工技术保障、资源配置上重点保证。1.5.3.针对关键线路上各关键工序制定详细的技术、质量保证措施，做好施工中的技术保障。确保关键线路工序不发生技术、质量问题，保证施工顺利进行。1.5.4.项目选用具有丰富工程施工经验的技术人员和操作熟练的作业队伍从事管理和施工，并根据本工程情况，对重、难点项目现场开展技术攻关。1.5.5.配备先进的施工设备，提高施工机械化水平；所有机械均有备用，保证施工不间断的进行。1.5.6.积极在本工程施工中推广应用成熟可靠、经济实用的新技术、新设备、新材料、新工艺四新技术，保证施工质量。1.5.7.本工程配备专人负责各作业工区、各作业面、各作业工序间的组织协调工作，保证各工区、各工序顺利进行，保证关键线路按计划施工。1.5.8.施工过程中，及时掌握施工情况，加强现场科学管理，施工条件不断发生变化，关键线路也会发生变化，积极收集施工信息，及时统计汇总，调整关键线路，重新确定主攻方向保证阶段工期目标实现。2.技术措施2.1.全面熟悉、核对设计文件，充分了解和领设计意图。本标段桥涵结构物多，进场后应立即组织有关人员对现场实际情况进行调查，特别是桥趾位置、隧道地质、地形、地貌都应进行现场调查，收集相关资料，与设计文件相对照、比较，发现问题应及时与设计单位联系，以书面形式上报业主，妥善解决。2.2.在熟悉设计图纸的基础上，应根据设计文件，施工技术规范和确定的质量目标，编制详尽的实施性施组织设计，选择最优施工方案，以确保各项目标的实现。实施性施工组织设计，要特别对本标段的重难点工程、施工方案、施工方法、设备配套、人员安排做详细说明。2.3.严格进行技术交底:要让全体参与人员对施工方法、几何尺寸、质量目标、工期目标有一个全面、深刻的了解，就必须进行技术交底，特别是各施工队队长、工班长及主要工序负责人必须清清楚楚、明明白白，力争做到“工未动，图在胸”。2.4.及时进行岗前培训:岗前培训是干好工程项目的重要手段。单项工程开工前，对参加施工的所以人员，针对不同的工种、不同的作业项目进行技术培训。培训的内容为作业方法、要求、作业标准、注意事项等。培训完成后经考核合格者，持证上岗，不合格者不得上岗。对本标段重难点工程，高墩翻模施工、软弱围岩、瓦斯隧道开挖、支护方法等要进行全面的、强制性的重点培训，保证作业人员熟悉技术标准、施工方法、操作规程。2.5.严格进行过程控制:施工过程控制是能否干好工程的关键。不论人员配备多么强大，机械设备多么精良，只能是纸上谈兵，闭门造车，关键是过程如何控制。过程控制应该办好以下几个环节：施工测量。包括两个方向，一是工前的复核测量，务必使工程位置正确；二是过程测量，应分部位、分工序进行测量，不能有一丝一毫的差错，测量资料必须有主管工程师的签字，重点工程、重点部位要有项目总工程师的签字认可。检验与试验。过程中检验与试验应严格按ISO9002质量标准体系标准进行，应从源头做起，首先要设计好工艺参数，反复论证，务必精确，施工中应依据标准勤检测，减少失误和偏差。技术服务与技术指导。施工过程中技术人员应随时进行技术指导，检查、纠正施工中偏差，解决施工中的问题。2.6.配备精良的设备、仪器:设备、仪器是否精良，配置是否合理，是工程成功的基本条件。本工程具有现代工程的一般特点，高、新、难，要干好工程，单凭人工是不能完成的，首先必须配备合理、精良的设备仪器才能，并要在施工实际中定期对设备进行鉴定、维修和保养，务必保证设备、仪器的过程能力。2.7.加强对施工半成品的保护工作。施工前，根据本标到特点及重点，制定半成品的保护措，确保半成品不受损伤。半成品防护主要内容有：防护方法、防护时间、防护设施等。在重点工程完成后，立即启动防护程序，做好防护与标识工作，专人值班，定期巡检，保证不受损伤。2.8.对施工过程中各种信息、数据及时收集，做好统计分析工作，指导下步施工。信息、数据由专业技术人员收集，内容包含：施工方法、施工进度指标、质量检测情况、各种检测数据、监孔数据、测量数据等，汇集到主管工程师进行分析，根据分析情况制定下步施工技术措施，指导施工。3.路基工程施工3.1.工程概况3.1.1.工程数量本标段全长9.763km，路基6.679km，占标段全长的68.4%。区间路基和站场土石方工程主要工程数量有：路基填方83.14万m3；路基挖方190.31万m3；路基附属工程圬工81768m3，铺设土工织物306022m2，液压喷播植草125987m2，粉喷桩25208m，碎石桩61955m锚固桩2102m本标段挖石方140.06万m3，占挖方量的73.6%。潼南车站断面主要工程数量表工程项目单位数量备注路基土石方填方区间填方1031.51站场填方1051.63合计1083.14挖方区间挖土方1010.75区间挖石方10100.4站场挖土方1039.5站场挖石方1039.66合计10190.31挡土墙浆砌片石m321825片石砼m35036锚固桩等砼m32102基底处理抛填片石m35185粉喷桩m25208碎石桩m61955换填砂夹石m32496中粗砂m320758路基加固、防护及附属工程土方m313943石方m311823浆砌片石m381768干砌片石m31434CE131土工网格m2-喷播植草m2125987土工织物m2306022土工格栅m2-砂浆抹面m22582站区建筑土石方m240030浆砌石圬工方853砼路面m21512方130.78万m3，占标段土石方量的48.1%。路基施工重点放在潼南车站。本标段主要不良地质为软土地基，共6处，总长度645m。相应加固及防护的主要措施有：抛填片石、换填砂夹石、碎石桩、粉喷桩、土工织物、抗滑桩（锚固桩、预加桩、桩间墙）。3.1.2.施工原则及顺序3.1.2.1.施工原则根据本标段路基工程的特点和重点项目，结合总体施工部署，路基工程的施工原则为：以基底处理为先导，以石方爆破和特殊路基施工为重点，旱季突击大干，雨季合理调度，科学组织，在尽量减少与结构物施工干扰的同时，加快防护与附属工程施工。3.1.2.2.施工顺序本标段路基施工顺序安排依据便道整修顺序进行。优先安排路基粉喷桩及碎石桩等基底加固项目的施工；随着各段路堑及路堤分多个作业面平行施工，路基加固、防护及排水工程穿插、配套、紧跟进行。3.1.3.施工方法3.1.3.1.路堤路堤采用分段施工，首先做好基底处理，然后再自下而上纵向分层填筑，分层压实达到标准，不得用倾填法施工。组织专业化、机械化施工，进行流水作业。施工中做好各层路基面临时排水。3.1.3.1.1.填料标准：按设计和规范要求选取合格的填筑材料。通过土工试验，确定填料组类和液、塑限及最大干密度和最佳含水量。3.1.3.1.2.压实机械：采用推土机配合重型振动压路机进行压实。细粒土和岩块优先选用羊足振动压路机。填筑层表面用自行式压路机光压。3.1.3.1.3.工艺试验：正式施工前，对各种填料、各部位填筑先做试验路段，通过试验选定最佳机械组合、铺填厚度、碾压时含水量控制范围、碾压速度、碾压遍数和检验方法等技术参数和施工工艺，报监理工程师批准后再展开施工。路堤填筑要做到填料符合要求，压实达到标准，确保路堤稳定。路堤填筑质量控制路堤填筑质量控制程序图。3.1.3.2.路堑3.1.3.2.1.路堑开挖采用机械化施工。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段进行流水作业。先挖覆盖土方，再挖下部石方。不能用于填方的地表土先清除运走。施工中做好临时排水，并保持排水畅通和边坡稳定。路堤填筑质量控制程序图3.1.3.2.2.平缓地面上短而浅的土石路堑，采用全断面法开挖；平缓横坡上的一般土石路堑采用横向台阶法开挖；较深路堑分层开挖；傍山土石路堑采用纵向台阶法开挖，边坡较高时分层开挖，路堑较长时，开设马口增加工作面，土质路堑采用逐层顺坡开挖法施工。3.1.3.2.3.路堑土石方和爆破后的石方采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输，卸至填方段或弃土场；运距在100m以内的用推土机直接推运。3.1.3.2.4.石方路堑采用深孔梯段或浅孔台阶松动爆破，边坡采用预裂或光面爆破，用于填方超标的大石块经改炮后再装车或推运。3.1.3.2.5.石方爆破要实测地形，根据地形、地貌和岩性及周围环境做出爆破设计，报监理工程师和当地公安部门批准后，再施工。先做爆破试验，再展开施工，确保边坡稳定和施工安全。3.1.3.3.土质边坡采用人工挂线清刷。石质路堤边坡采用人工码砌施工，石质路堑边坡采用预裂爆破或光面爆破，路堑基床采用小排炮爆破，人工整修。3.1.3.4.不良地质、特殊地质:不良地质、特殊地质的路基施工要避开雨季，分段快速作业，缩短工作面暴露时间。软土及高路堤要预留沉降量并埋设观测桩，加强沉降观测，深路堑要加强稳定性监测，加固及防护工程紧跟施工。3.1.3.5.路基防护:路基防护紧跟路基施工，合理穿插，科学安排，尽早展开，及时防护，全面作业。3.1.4.3.1.4.1.调配方案本标段挖方190.31万m3,填方83.14万m3，利用方83.14万m3（含隧道弃碴利用方），弃方107.17万m3,根据地形、运输等条件，结合区间路基和站场挖填需要及隧道弃碴情况。按照“统筹考虑，互调余缺，合理调配，充分利用工程弃碴，最大限度的减少弃碴量及弃碴占地量”的原则进行土石方调配。详见路基土石方调配图。3.1.4.2.弃土场环境保护和水土保持措施根据“合理、均衡、少占用地，保护环境和水土保持”的原则，结合现场地形，采取针对性措施加强环境保护和水土保持。3.1.4.2.1.合理结合当地土地利用规划，以利于工程后恢复利用。3.1.4.2.2.严格按水土保持法的规定，合理对弃土场进行整治、绿化防护。一般对取土场进行植草防护，对弃土场设置坡脚挡碴墙，并遵循“先挡后弃”的原则。3.1.4.2.3.做好弃土场的临时排水工程，完善地面排水系统，避免水流直接冲刷。3.1.4.2.4.加强运输便道养护和洒水压尘工作，减少对当地居民生产、生活和环境的干扰和污染。3.1.4.2.5.严格按图纸和规范施工，避免由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。3.1.4.2.6.做好施工中的文物保护工作。3.2.路堤施工本标段区间路堤和站场填筑共83.14万m3，其中填土19.4万m3，填石63.74m33.2.1.施工准备路堤工程开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸；交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻合同段闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样；对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标和最大干密度及最佳含水量，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批；编制施工作业指导书，并进行技术交底；完成征地拆迁及清表工作；修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械上场。3.2.2.填料土工和填筑工艺试验路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择全幅100～200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。此外，通过填筑试验，还可以考核灌砂法、核子密度仪及K30平板荷载仪等检测的相互关系，并得出灌砂法和核子密度仪之间的相关系数，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。3.2.2.1.填料土工试验3.2.2.1.1.土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液、塑限试验、膨胀率和膨胀量试验、击实试验。3.2.2.1.2.岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。3.2.2.1.3.土工试验的方法按《铁路工程土工试验方法》执行，试验频率按《铁路路基施工规范》执行。3.2.2.2.填筑工艺试验3.2.2.2.1.填土工艺试验3.2.2.2.1.1.填料的铺筑将经试验选用的填料，运至试验场地，按计算的间距堆卸，用推土机摊铺平整，平整时考虑对于重型压实机械，松铺厚度控制在25-30cm；超重型压实机械，松铺厚度控制在30-35cm。整个试验段按要求松铺一层后，沿纵向等分成5段，针对每段采用不同的翻晒时间、洒水或人工处理的方法，使5段具有自低到高五种不同的含水量。3.2.2.2.1.2.填料的压实和检测填料按上述要求铺填完成后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在3-4km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次压实度和含水量检测，在第五至八遍时，每两遍进行一次测试。经压实度检测后，如果测试的压实度不再提高而且地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验。每个试验段每次的测点数量为核子密度仪六～九点，灌砂法四点。3.2.2.2.1.3.第二、三层铺筑填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照同样的方法进行碾压和压实度、含水量的测试，并作好记录。3.2.2.2.1.4.试验资料的分析和整理根据三层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，确定合理的施工控制含水量范围；并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告。3.2.2.2.2.填石工艺试验3.2.2.2.2.1.填料的铺筑将开挖合格的石块，运至试验场地，按计算的布料间距堆卸，用大功率推土机平整，局部不平地段人工用细颗粒料找平，第一层松铺厚度为40-50cm（易风化软石为30-40cm），大于松铺厚度2/3的石块予以解小，水平分层填铺，先低后高，先两侧后中央，边坡用较大岩块码砌，大面朝下，摆放稳固。岩块间空隙用碎石碴充填塞满。3.2.2.2.2.2.填料的压实和检测用选定的重型或超重型振动压路机进行碾压，机械走行速度控制在2.5～3km/h，当压至无明显轮迹时，用K30荷载仪进行检测，以后每两遍检测一次，每次检测6点，并以人工挖撬结合检查，直至检测合格为止。3.2.2.2.2.3.第二、三层填料的铺筑将松铺厚度加至50～80cm（易风化软石40～60cm），碾压和检测方法同第一层。3.2.2.2.2.4试验资料的分析和整理试验结束后，对试验资料进行分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告。3.2.3.一般基底处理路堤地段的基底处理，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法和措施予以处理。3.2.3.1.首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。3.2.3.2.基底土密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤清除草皮、杂物后可直接填筑在天然地面上。3.2.3.3.在稳定的斜坡上，路堤基底按下列要求处理：3.2.3.3.1.横向坡度为1:10～1:5时，清除草皮。3.2.3.3.2.横向坡度为1:5～1:2.5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m。并做成2%～4%的内倾斜面。对基岩上的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在上面挖台阶，挖台阶自下而上进行，随开挖随填筑，保持台阶梯次稳定。3.2.3.3.3.横向坡度大于1:2.5或基底下有松软地层时，按照设计进行处理。在路堤填筑期间，对路堤和地基进行观测，发现有显著位移或异常变形时，立即停止施工，查明原因，进行处理。3.2.3.4.半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。3.2.3.5.路堤基底为耕地和松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻松，分层回填压实或按设计要求进行加固。3.2.3.6.经过水田、池塘等软弱土层，或有软土地基时，采取排水疏干，挖除淤泥、抛填片石，换填砂砾石、粉喷桩、碎石桩等加固措施，保证基底稳固。3.2.4.基床以下路堤填筑3.2.4.1.填土路堤3.2.4.1.1.施工工艺填土路堤按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填土路堤施工工艺流程见填土路堤施工工艺流程图。填土路堤施工工艺流程图3.2.4.1.1.1.填料选择：用于路堤填筑的填料必须符合规范规定，如必须利用不符合规定的填料，按设计要求采取改良土质、加强压实等措施，并报监理工程师批准。3.2.4.1.1.2.分层填筑：每200m或两结构物之间划为一个施工区段，每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。自卸车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，平铺土工格栅处倒退清卸土。以便控制松铺层厚度，松铺厚度经工艺试验，并结合边坡处平铺土工格栅间距确定，一般不超过35cm。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽20～30cm。3.2.4.1.1.3.摊铺平整：采用推土机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧2%～4%的横向坡以利排水。3.2.4.1.1.4.洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量+2%～-1%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，应采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。3.2.4.1.1.5.碾压夯实：碾压采用大吨位重型振动压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。直线进退，相邻纵向碾压互压50cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。3.2.4.1.1.6.质量检测：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后才可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行，但核子密度仪必须和灌砂法作不少于40组的对比试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。检验合格后，按设计间距和宽度、方向、平铺加固边坡和土工格栅。3.2.4.1.1.7.路基整修：包括路基横坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。3.2.4.2.填石路堤3.2.4.2.1.施工工艺填石路堤选择符合规范要求、级配较好的硬质岩块，严重风化软岩不得用于路基填筑，易风化者不得用于路堤浸水部分，最大粒径不超过2/3层厚。填石路堤按“三阶段、四区段、八流程”工艺，水平分层填筑，严禁倾填法施工。填石路堤施工工艺流程见填石路堤施工工艺流程图。3.2.4.2.1.1.划分区段：在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业。3.2.4.2.1.2.分层填筑：填筑前首先人工码砌边坡，每填层码砌宽度垂直路基中线方向不小于0.5m。码砌采用较大石块，大面朝下摆放稳固，石缝间用小石子嵌缝，每层石料松铺厚度0.5～0.8m。填料中大于层厚2/3的石块予以解小，石块大小级配填筑。填筑应先低后高，水平成层，然后先两侧后中央分层填筑。每层填料均匀一致，不同填料不能混填。3.2.4.2.1.3.摊铺平整：卸下的石质填料采用大型推土机整平初压，使层面大致平整，局部不平地段用细颗粒料找平，个别尖角用大锤砸掉。3.2.4.2.1.4.检查松铺厚度：沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度。

填石路堤施工工艺流程图3.2.4.2.1.5.压实：采用50T拖式振动压路机振动碾压，碾压参数按照工艺试验确定的参数进行。碾压时先两侧后中央，曲线地段先内侧后外侧，行与行之间重叠0.5m左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，做好压实记录。3.2.4.2.1.6.质量检测：主要包括填料、填筑层厚度；路基填筑断面尺寸；填筑层在纵向和横向的均匀度和平整度；压实度，主要以K30承载板检测地基系数K30值，人工挖探坑检查复核。检测合格报监理工程师签认后填筑上一层。基床以下部位填料的压实度及检测频率见下表。基床以下部位填料的压实度及检测频率表填筑部位填料类别压实指标细粒土和黏砂、粉砂细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料不浸水部分压实系数Kh0.86地基系数K30(Mpa/cm)0.70.70.80.81.0相对密度Dr-0.650.65--浸水部分有桥涵缺口压实系数Kh0.89地基系数K30(Mpa/cm)0.80.81.01.01.2相对密度Dr-0.70.7--检测频率方法1.机械施工每100m，人工施工每50m抽验不少于6点。2.抽验点应包括路基中部2点，路边坡0.5～1.0m各2点。在压实层下2/3处取样。3.每个抽验点作两个平行测定。3.2.5.基床填筑基床填料使用范围应符合规范规定选用A类或B类填料，基床表层填料中不得含有粒径大于15cm的石块，如填料不符合要求，按设计进行加固处理。基床施工方法和施工工艺与基床以下路堤基本相同，不同之处是基床压实度标准更高。基床填筑压实度见下表。基床填筑压实度表填筑部位填料种类压实指标细粒土和粘砂，粉砂细砂，中砂，粗砂，砾砂砾石类碎石类块石类混合料表层压实系数Kh0.91地基系数K30（MPa/cm）0.91.01.2相对密度Dr0.750.75底层压实系数Kh0.89地基系数K30（MPa/cm）0.80.81.01.2相对密度Dr0.70.73.2.6.过渡段路基施工过渡段路基主要指桥台背后缺口、涵洞两侧、填挖交界处等路基薄弱地段。这些地段是路基的关键部位，填的不好会产生路基不均匀沉降、滑坡、裂缝等，直接影响路基整体质量，因此要做为关键工序来组织施工。3.2.6.1.桥台背后缺口填筑3.2.6.1.1.填筑范围：台后底部宽度不小于2m，上部宽度不小于桥台高度加2m。3.2.6.1.2.填料：按设计要求采用级配碎石进行填筑。3.2.6.1.3.主要施工方法：先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过20cm。与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度不小于1m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械平整，平板振动夯或冲击夯配合光轮振动压路机压实。填筑时应注意大型施工机械距离结构物边缘不小于1m，以利安全操作。台后还应设置排水设施，与锥坡填土同步进行。3.2.6.2.涵洞两侧缺口填筑3.2.6.2.1.填筑范围：涵洞两侧每边不小于涵洞孔径二倍的范围，且不小于2m。3.2.6.2.2.填料：采用渗水性土进行填筑,填料粒径小于150毫米3.2.6.2.3.主要施工方法：与桥台背后填土基本相同，但还要注意：填筑时在涵管两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层，填筑前先安装盖板，两侧必须分层对称进行，涵洞顶部填土厚度大于1m后，才可通行大型施工机械。3.2.6.3.填、挖交界地段路基施工按照施工规范开挖台阶，台阶应外高内低，并用打夯机夯实。填筑时适当减小铺筑厚度，增加压实遍数。为便于施工控制，填挖交界地段和陡坡地段不采用推土机直接施工。基床厚度范围内的天然地基密实度若不能满足《路基施工规范》要求，则必须采取翻挖、换填或重型机械碾压等压实措施。3.2.7.预留沉降量路堤高度小于或等于5m时，按平均堤高的0.5～2%预留沉降量;高度大于5m，5m范围内仍按以上规定计算。另计入超过部分平均提高0～1%的予留沉降量。用级配良好的不易风化的块石填筑路堤时，重型机械压实的予留沉降量按堤高的0～0.5%予留。对边坡高度大于12m的路堤，在填筑完成后选定代表性断面进行沉降观测，同时，在边坡设置并加强稳定监测。观测点分别埋设在路堤基床以下部分1/3、2/3和基床底面。并对其进行定期观测，根据观测点时间—填高—沉降曲线，判断沉降的稳定程度，适当调整预留沉降量，以确保高填路堤的结构尺寸。予留沉降量后，路堤坡脚位置仍按照设计路肩高程及边坡坡度测定，保证路基面设计宽度不变。3.2.8.施工要点3.2.8.1.路堤填筑中严禁同层采用不同种类填料混填，以确保路堤的均匀沉降。3.2.8.2.渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层面做成向两侧倾斜的2%-4%的横向排水坡；非渗水土填在渗水土上时，接触面可为平面；当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设垫层。见下图：不同填料接触面处理方法3.2.8.3.桥涵结构物的施工按路基成型的顺序安排。以涵洞为先导，在旱季抓紧路基土石方的施工，抓紧基底处理和基底覆盖。3.2.8.4.路堤按计划分段成型，加固、防护及附属工程紧跟配套完成，间隔时间不能太长。3.2.8.5.路堤施工，尽量减少对附近水塘、河流等水系的污染，保护好水资源。3.2.8.6.台背缺口填土要安排在旱季尽量填筑成型，确保其经过雨季后，能尽快稳定、密实，保证架桥机安全通过。3.2.8.7.清表土方留做弃土堆复耕覆盖土，有利于植物生长。3.3.路堑施工本标段区间路基及站场挖方共190万m3，其中挖土方49.97万m3,挖石方140.06万m3,挖淤泥0.28万m3。3.3.1.施工准备路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中心和开挖边线，复核横断面；调查山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性，做好堑顶排水设施，修建施工便道。3.3.2.土质路堑3.3.2.1.施工工艺3.3.2.1.1.开挖前，按设计资料放样，定出开挖面边线，先做好堑顶天沟后再开挖。3.3.2.1.2.根据土石方调配方案和施工顺序，采用纵向分层推土机配合挖掘机开挖，人工清刷边坡。根据运距采用推土机推运或自卸汽车运输。土质路堑施工工艺流程见土质路堑施工工艺流程图。3.3.2.2.施工控制3.3.2.2.1.根据测设边桩位置，用机械开挖，并留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。土质路堑施工工艺流程图3.3.2.2.2.开挖接近堑底时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行基床加固、边坡防护和排水工程施工。3.3.3.石质路堑3.3.3.1.开挖方法对比较松软的岩石采用大马力推土机(带松土器)、挖掘机并辅以部分人工施工，对比较坚硬的岩石采用浅孔台阶或深孔梯段松动爆破进行开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破，路床面采用小排炮爆破，爆破施工前先进行爆破设计和试爆。根据运距采用推土机推运或自卸汽车运输。3.3.3.2.开挖工艺开挖工艺见石质路堑爆破作业施工工艺流程图。3.3.3.2.1.清表：人工配合推土机清除开挖范围内的杂物、表层土，并做好堑顶天沟。3.3.3.2.2.测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。3.3.3.2.3.凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。3.3.3.2.4.装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用木棍捣实。堵塞长度不小于孔深的1/3。3.3.3.2.5.网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆之前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。3.3.3.2.6.起爆清碴：起爆后及时压尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆破参数。3.3.3.2.7.边坡整修,基床顶面处理：爆破后根据测量标点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补炮开挖，凹部采用浆砌石补平。3.3.3.3.爆破设计3.3.3.3.1.路堑石方爆破前，针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。3.3.3.3.2.对于开挖深度大于6.0m，且石方数量较大的工点，每5～7m为一层深孔爆破，采用潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m，且石方数量较小的工点，每3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。3.3.3.3.3.边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方坡率布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置，采用75°倾斜钻孔。路堑石方开挖深孔爆破设计示意见图。3.3.3.3.4.主要爆破参数浅孔爆破：孔径d=50mm，孔深L=0.9～1.1H孔距a=0.8～2.0Wp，排距b=0.86a装药量Q=（0.1～0.11）Wp3深孔爆破：孔径d=100mm，孔深L=H/sin75°+h，h=0.15H孔距a=0.7～1.3Wp，排距b=0.8～1Wp装药量Q=q·a·bH，q=0.4～0.6kg/m3石质路堑爆破作业施工工艺流程图石方边坡爆破炮眼布置图爆破网络连接示意图预裂和光面爆破：孔径d=32～50mm预裂爆破孔距a=8～12d光面爆破孔距a=16d3.3.3.3.5.路基石方爆破，采用硝铵炸药和乳胶防水炸药，以塑料导爆管引爆。非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。3.3.3.3.6.爆破后，采用推土机配合挖掘机或装载机清碴装车，自卸车运输。3.3.3.3.7.路堑基床顶面采用小排炮爆破。爆破后根据测量标点，拉线检查平整度。3.3.3.4.施工安全措施3.3.3.4.1.炮孔的布孔误差不大于5cm，炮孔底部参差长度不大于10%，同类炮孔的不平行误差不大于8cm/m3.3.3.4.2.每个炮孔的实际装药量由现场验收的炮孔位置、方向、深度等实际量测结果经计算确定；药量调整必须由爆破技术人员同意后方可进行，不能擅自增减装药量。3.3.3.4.3.每次爆破进行炮孔编号，各炮孔所用毫秒雷管段别，装药量要能明确区分，爆破后的效果，加以统计分析，及时优化钻爆参数。并做好装药记录，严禁混装、错装、漏装、段别差错。3.3.3.4.4.导爆管网路宜松驰，不得有死结，起爆网络的导爆管走线应合理，布线应避免传爆雷管爆炸时对不相关导爆管造成损伤，导爆雷管间的距离要大于1m，靠近居民点或结构物处采用橡胶跑被或钢筋网覆盖爆体,防止飞石伤人损物。在爆体覆盖过程中应随时检查起爆网路的安全，爆体覆盖时不得损坏起爆网络。3.3.3.4.5.如果采用分层间隔装药，药包装药分配系数根据抵抗线、岩石夹层、软硬等实际情况加以调整。3.3.3.4.6.因上一次爆破循环形成的预裂裂缝处不再进行预裂钻孔。3.3.3.4.7.爆破前加强警戒，警戒范围为半径200m，受爆破影响的既有设备，在开工前迁移或做好防护，设置明显的爆破警戒信号和划定警戒区域并设立标志。3.3.3.4.8.放炮前由工点负责人指派专人检查符合要求后，待防护和警戒工作一切就绪，方可发出点炮信号。3.3.3.5.爆破技术措施3.3.3.5.1.采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受电干扰，安全可靠。3.3.3.5.2.采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。为了确保附近房屋和建筑设施不受振动的影响，可通过孔内外相结合的微差起爆形式，可做至孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，这样可最大限度地降低爆破振动，爆破区附近的房屋振动控制在国家爆破规定安全范围内。3.3.3.5.3.采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体较好的岩层中进行深孔爆破时，可应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排距，充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。3.3.3.5.4.为了确保边坡的稳定性和平整度，除坚持采用预裂爆破或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。在进行深孔爆破时，要减少梯段高度，实行多段别微差，尽量减少一次分段药量以避免振动山体。同时不得采用大爆破，以免给验收后的边坡稳定留下潜在的隐患。3.3.3.5.5.3.3.3.5.6.在爆炸品的运输、储存、使用过程中，要严格按照《爆破安全规程》中的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的指导，爆炸品要做到专人专管，专人领取和专人登记的制度。3.3.4.施工要点3.3.4.1.路堑施工时，先做好堑顶天沟。3.3.4.2.路堑开挖方式要根据地形情况、岩层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖，爆破时严格控制药量。3.3.4.3.路堑施工时，根据土石方调配方案，进行调运，对侧沟及挡护工程挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃土场进行统一防护。3.3.4.4.路堑边坡及时清刷整修，及时加固防护。3.3.4.5.石方爆破严格按有关安全规定执行，确保施工安全。3.3.4.6.在路堑开挖当中，如遇有膨胀土、岩溶、洞穴和破碎岩体等不良地质时，报请甲方、监理和设计单位，并进行必要的物探普查和钻探验证，采取换填、土工织物加固、回填、支顶、灌浆及注浆等措施及时加固防护处理，确保工程质量。3.4.路基加固与防护3.4.1.基底碎石桩加固3.4.1.1．施工工艺碎石桩施工工艺流程见碎石桩施工工艺流程图。3.4.1.1.1.施工前做成桩试验，确定正式施工时采用的参数，如密实电流、留振时间、填料量等。施工后对成桩效果进行抽检，复核地基承载力。碎石桩施工工艺流程图3.4.1.1.2.桩体碎石粒径小于15cm，要求碎石级配良好。3.4.1.1.3.测量放线，定出桩位，桩机就位，下降振冲器进行成孔，成孔后用循环水清孔。3.4.1.1.4.较软的土层，采用先护壁，后制桩的施工方法。即成孔时，不要一次达到设计深度，而是先达到软层上部１～２m范围内，将振冲器提出孔口加一批填料，下降振冲器使填料挤入孔壁，把这段孔壁加强防塌孔；然后下降振冲器至下一软土中，用同样方法加料护壁，如此重复进行，直达设计深度。3.4.1.1.5.成孔后把振冲器提出孔口，往孔内倒入约１m高的碎石，然后下降振冲器使填料振实，再提升振冲器→下料→3.4.1.2.施工注意事项3.4.1.2.1.控制碎石质量，保证填料中不含风化石，粒径小于15cm，其含泥量小于103.4.1.2.2.分批加入碎石，注意振密挤实效果。3.4.1.2.3.做好每根桩的施工记录。并对每根桩进行检查，保证碎石桩各项指标达到要求。3.4.2.基底粉喷桩加固3.4.2.1.施工原则粉喷桩用于路堤软土地基基底加固，施工前先通过不少于2根试桩进行工艺试验以便掌握成桩经验和各种操作技术参数，然后展开全面施工。3.4.2.2.施工工艺粉喷桩施工程序见粉喷桩施工程序图、粉喷桩施工工艺流程。粉喷桩施工程序图粉喷桩施工工艺流程3.4.2.2.1.施工准备：进行“三通一平”施工，配齐机械和劳力，安排材料进场并检验合格，按图纸测量放样并编号。3.4.2.2.2.钻机对位：根据放样桩位，正确安放钻机，对准桩位，并使搅拌轴保持垂直。粉喷桩施工设备系统见粉喷桩施工设备系统图。粉喷桩施工设备系统图3.4.2.2.3.下钻钻进：启动搅拌钻机，钻头边旋转边钻进，随着钻进，被加固的土体在原位搅动切碎。3.4.2.2.4.钻进结束：钻到设计加固深度后停钻。3.4.2.2.5.提升喷灰：钻至设计加固深度后，钻机原位反向旋转，启动粉体发送器，边提升边将加固料喷入被搅动的土体中，使土体和粉体加固料充分拌合。3.4.2.2.6.第一次提升结束，当钻头提升至设计地面以下30～50cm或设计停灰面时，关闭粉体发送器，停止喷粉作业。3.4.2.2.7.复搅：钻头提升至设计停灰面后，钻机原位正向旋转至1/3桩长时停钻，再在原位反向旋转，启动粉喷发达器后，二次提升，喷料搅拌至设计停灰面。3.4.2.2.8.提升结束、桩体形成：当钻头复搅提升至设计停灰面标高后，关闭粉体发送器，钻机原位旋转排空管道中的余灰后，再继续提升至地面以上。3.4.2.2.9.检查喷灰量，打开喷粉机灰灌，检查喷灰量，达到设计喷灰量要求时，方可移钻，否则，再次喷搅。每根桩的喷灰量均要作好原始记录。3.4.2.3.施工注意事项3.4.2.3.1.检查施工机具及加固料的合格性，禁止不合格施工机具及失效加固料进入施工现场。3.4.2.3.2.控制钻头下沉和提升速度，保证加固范围内每一深度都得到充分搅拌，严格控制钻孔深度、喷灰时间及停灰时间，确保桩长。3.4.2.3.3.检查施工记录，对照施工工艺，对每根桩进行质量评定。3.4.2.3.4.喷灰机必须有料体自动计量装置，并记录粉体的瞬时喷入量及累计喷入量。3.4.3.锚固桩预加固锚固桩采用人工挖孔，钢筋砼护壁方法施工。施工工艺流程见锚固桩施工工艺流程图。具体施工方法和步骤如下：锚固桩施工工艺流程图3.4.3.1.桩孔开挖3.4.3.1.1.桩定位采用经纬仪放样、桩身尺寸断面、中心位置、孔底标高护壁厚度要符合设计和规范要求。3.4.3.1.2.桩孔开挖，采用人工开挖，开挖过程中按照设计采用C15号钢筋砼护壁支护。每根桩分节开挖，挖好一节立即支护，支护砼终凝后再开挖下一节，并设锁口护壁。3.4.3.1.3.挖井深度大于8m时，向井内送风，同时加强有害气体检测，确保施工人员安全。开挖遇到孤石或基岩，采用松动爆破。3.4.3.1.4.因土层松软、松散、地下水作用或放炮作用引起塌方面积较小时，立即进行护壁支护，在塌空处填充石块。塌方严重时，加强观察，清除危石悬土，在塌方处搭托梁暗桩，并立即支护，适当加密塌方处钢筋。3.4.3.1.5.开挖出的土、石装入吊斗，用卷扬机提升出桩孔。3.4.3.2.桩身砼灌注3.4.3.2.1.核对断面尺寸及桩底地质资料，放出桩底十字线，凿毛砼护壁。3.4.3.2.2.钢筋笼采用现场分节制作加工，绑扎成形，起吊设备分节吊装，井口焊接接长，钢筋笼每2m增设１道加劲箍筋，以防止钢筋笼在搬运和下放过程中变形。在井口采用焊接拉钩和横撑固定。3.4.3.2.3.灌注桩身砼：砼集中拌和，搅拌车运输，以串筒漏斗将砼导引入井中，用插入式振捣棒捣固，并随时观察井内情况防止意外。每根桩一次浇注完成。3.4.4.挡土墙3.4.4.1.浆砌片石挡土墙3.4.4.1.1.挡土墙基础分段跳槽开挖，及时砌筑。3.4.4.1.2.3.4.4.1.3.沉降缝要贯通垂直。3.4.4.1.4.砌筑采用挤浆法施工，做到浆满缝实，表面美观，具体施工方法详见4.2.4.10部分。3.4.4.1.5.泄水孔外低内高，保证排水畅通，反滤层选用透水性较好的材料，在墙身强度达到70%以上时进行墙背填筑。3.4.4.1.6.超挖部分用浆砌片石回填。3.4.4.1.7.挂线一定要拉紧，保证墙面平整。3.4.4.2.片石砼挡土墙3.4.4.2.1.人工挖基、清基，基底土质和承载力必须符合设计要求。3.4.4.2.2.模板采用大块钢模拼装，钢木组合加固，保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能承受现浇混凝土后侧压力及施工中可能产生的各种荷载，模板接缝用橡胶条填塞压平，保证接缝不漏浆，模板与混凝土接触面平整光滑，并涂刷脱模剂。3.4.4.2.3.混凝土的施工采用强制式搅拌机拌制，分层连续浇筑，机械振捣，片石要求粒径大于15cm，表面干净无石锈，且抗压强度不低于30Mpa。片石填放量不超过全部混凝土体积的20%，片石间距不小于10cm，石块与模板净距不少于10cm，最上层石块面与砼顶面不少于25cm3.4.4.2.4.混凝土施工过程中，依据设计位置埋设泄水管，采用Φ10cm，硬塑PVC管，管口用塑料薄膜封闭，呈现梅花型布置。3.4.4.2.5.混凝土浇筑后不超过12h，即覆盖和洒水养生。待混凝土强度达到75%以上，进行模板拆除和墙背回填。3.4.4.2.6.路肩挡土墙反滤层，随墙后填料施工，逐层进行。3.4.5.骨架护坡3.4.5.1.施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整，坡度符合设计要求。3.4.5.2.按照设计要求砌筑拱型或方格骨架护坡坡脚基础。3.4.5.3.骨架砌筑前按设计骨架型式尺寸拉线放样，开挖沟槽，沟深视骨架嵌入深度而定。3.4.5.4.片石进行选料修凿，挂线用挤浆法按设计尺寸砌筑，排水槽坡度准确，保证排水通畅，采用机械拌砂浆。3.4.5.5.为便利养护，按设计位置设置阶梯形踏步。3.4.5.6.拱形骨架的拱肋和拱圈相接处要咬合，严禁在拱肋和拱圈相接处设置施工缝。3.4.5.7.骨架内按设计要求喷播植草防护，坡顶用浆砌片石镶边。3.4.6.抛填片石片石采用不易风化石料，一般粒径不小于0.3m，当淤泥底层平坦时，抛投自地基中部向两侧逐渐进行，以便将淤泥从两旁挤出；淤泥底横坡陡于1：10时，自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多加抛投，使约有2m宽度的平台顶面，片石抛出水面后，用较小石块填塞垫平，用重型机械碾压紧密后分层铺设砂垫层及土工材料，再填土。3.4.7.土工网垫的铺设土工网垫能分解雨水的集中作用，有效地解决边坡冲刷问题，有利于植物生长，尽快形成保护能力，其具体施工方法如下：3.4.7.1.材料的选取：土工网垫采用普通型三维聚乙烯土工网垫，幅宽1.0m，材料基本性能指标为：暴露下使用寿命不小于5年，水土保持能力系数不小于5；土工网垫30min时回弹恢复率不低于80%。3.4.7.2根据坡面长度将土工网垫裁剪好，搬运至工地。3.4.7.3平整夯实坡面，使坡面平顺，符合设计及规范标准，并将坡面适量洒水湿润。3.4.7.4.铺设土工网垫时用小木棍穿于整卷网垫中，从上而下顺坡拉出平铺网垫，使土工网垫与坡面密贴，在路堤边坡上铺设土工网垫时上边伸入护肩不小于0.6m，下边埋入坡脚地面以下不小于0.4m。3.4.7.5.土工网垫铺设，搭接不小于3cm，搭接部分每隔1m左右采用不短于15cm竹钉垂直固定网垫。3.4.7.6.网垫铺设完后，首先在网垫上撒厚约1cm粉细砂，然后喷播植草。3.4.8.液压喷播植草防护喷播植草要安排在本地区易生长的季节施工。首先要选用适合当地土质和气候条件、根系发达、茎干低矮、枝叶茂盛、生长能力强的多年生草种。其次要修整坡面，使其平顺湿润。最后要加强洒水养护管理工作。喷播植草采用液压喷播的方法：即将草籽与高效肥料及水土混合后，用高压泵均匀喷洒在边坡上或土工网垫内。施工控制的要点是配料准确，喷播均匀，厚度适中，定时洒水，确保种子发芽。幼苗长出后定期浇水施肥，成坪后注意防治病虫害，并定期施肥，确保成活率。3.4.9.干砌片石施工砌筑前，将基底土夯实，选择较大片石，人工挂线自下而上分层进行铺砌，砌筑时将较大的石块置于底层，石块间交错咬搭，不得松动，所有空隙用碎石填塞密实，表面平顺，无垂直通缝。干砌时先中后边，先外后里，并做到外高内低，防止石块松动。3.4.10.浆砌片石施工3.4.10.1.选料：石料要经过挑选，质地均匀，无裂缝，其抗压强度符合规范规定，厚度不得小于15cm。3.4.10.2.砂浆拌制：砂浆采用磅秤计量、机械拌和，小推车运输。拌和时要严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。3.4.10.3.砌筑：砌筑前先用木杆及细铁丝按设计坡度和标高挂线，并进行复核，无误后才可砌筑。采用挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法施工。砌筑要分层、分段进行，每层厚30～50cm，分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置。分层砌筑时，先砌角石，然后砌边石和面石，最后填腹石。面石和角石要选择表面较平，尺寸较大的石块，浆砌时长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于4cm，也不得小于1cm。砌体较高时，搭设钢管脚手架施工。3.4.10.4.勾缝及沉降缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:1.5～1:2的水泥砂浆进行勾抹。勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。浆砌片石沉降缝一定要上下断开，不得咬错，要用设计要求的材料进行填塞密实。3.4.10.5.注意事项3.4.10.5.1.施工前做好地面排水和放样准备工作，路基浸水地段挡墙或护坡要在旱季施工。3.4.10.5.2.在松软地层或坡积层地段施工挡墙时，基坑要分段跳槽开挖，并做好支护，防止土体坍滑。3.4.10.5.3.当挡墙或护墙基底承载力达不到设计要求时，要先按设计要求进行处理，然后才能进行上部砌体的砌筑。3.4.10.5.4.泄水孔按设计要求布置，一定要做到内高外低，并不得堵塞，反滤层采用透水性好的砂砾或碎石，按要求厚度设置，保证排水通畅。3.4.10.5.5.挡墙背后填土需待砂浆强度达到70%以上才可进行。填筑时采用合格填料分层夯填，并注意夯实机械距离墙体不可太近。3.5.基床加固3.5.1.中粗砂路堤基床顶面按设计厚度填中粗砂，土质路堑基床顶面按设计厚度换填中粗砂。3.5.1.1填料选择基床加固用的中粗砂，最大粒径不宜大于2cm，含泥量不应大于5%（重量计），且不含草根、垃圾等有机物。3.5.1.2.施工方法3.5.1.2.1.路堤基床为渗水土，其下部填料为非渗水土时，非渗水土表层应设4%横向排水坡。3.5.1.2.2.路堑基床表层换填渗水土时，其底层顶面应设横向排水坡，必要时应设渗水管或加深侧沟，将水排除。3.5.1.2.3.路拱验收合格后，干砌硬路肩及其内侧反滤层完成后，方可进行渗水土填筑。3.5.1.2.4.填筑中粗砂宽度及厚度应符合设计要求，误差应在施工规范允许范围内，需铺两布一膜地段，先填底砂，平整后再铺设两布一膜，最后按设计厚度填足剩余的面砂。采用汽车布料，人工摊铺整平，小型机具夯实。3.5.2.两布一膜铺设两布一膜复合土工膜在基床中主要起防渗作用，可防止基床翻浆冒泥病害。3.5.2.1.材料要求：采用聚乙烯（PE）复合土工膜，断裂强度大于12KN/m，CBR顶破强度大于1.5KN，垂直渗透系数不大于10-11cm/s。3.5.2.2.施工方法如下：3.5.2.2.1.路基路拱验收合格后，整平路基面，清除可能刺破复合土工膜的尖锐杂物和碎石。3.5.2.2.2.换填中粗砂和土工膜顺路基用自卸车运至铺设场地。3.5.2.2.3.施工时铺设中粗砂垫层作底砂并整平压实，然后将复合土工膜一端固定，沿线路方向人力推卷展开，铺设两布一膜时应平整无褶，随铺随盖其上砂层并夯拍压实。3.5.2.2.4.两布一膜采用两幅搭接时，纵向搭接0.5m，高端压在低端之上。双线地段横向搭接时：曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度不小于0.3m。3.5.2.2.5.铺设的中粗砂与两布一膜的接触面不应含有尖锐杂物及碎石，铺设两布一膜和中粗砂的宽度、上下底面高程误差、纵横向平整度及坡度应满足设计和规范要求。3.5.2.2.6.底碴铺设以后铺轨抬道时，对抬道工具底端应放置垫板，以免刺穿二布一膜。3.5.2.2.7.两布一膜幅宽根据实际情况选定（基本幅宽4.0m,4.5m,5.0m,5.5m,6.0m）,对于每一批产品须经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测（不少于3组），不合格产品不得进行铺设。存放时不得日光照射。3.5.3.土工格栅3.5.3.1.材料的选取。符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有资质的单位复检，不少于3组，合格后方可铺设。3.5.3.2.用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放。3.5.3.3.将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物。3.5.3.4.土工格栅外缘距路堤边坡外缘要保持5～10cm，以防止刷坡后，土工格栅外露老化。3.5.3.5.测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰撒出土工格栅外侧线。3.5.3.6.将裁剪好的土工格栅逐一密贴摆放在填土面上，并将土工格栅强度高的方向垂直于线路轴线方向。3.5.3.7.将土工格栅拉紧展开，不得有褶皱，将相邻的各幅土工格栅用铁丝绑扎搭接起来，每隔10～15cm一个绑扎点，搭接长度不小于10cm，采用“U”型铁丝卡将土工格栅固定于土层表面，“U”型卡间距50cm，梅花型布置，铺好后填土压实。3.5.3.8.按设计要求铺设一层土工格栅后，即可按土方填筑工艺同样的工序进行施工。3.6.站区建筑潼南车站站区建筑主要工程数量为：土石方40300m3,浆砌石853m3，砼路面3.7.排水设施浆砌片石天沟、侧沟、排水沟除遵守路基防护的浆砌片石施工规定外，还要注意以下几点:3.7.1.基坑开挖时，位置、尺寸、坡度要符合设计要求。3.7.2.浆砌之前，基坑内的积水要疏干，淤泥要清除。3.7.3.浆砌的水沟要大面平整、平顺，厚度达到设计要求。3.7.4.路堑侧沟泄水孔与基床换填渗水土要贯通，以保证排水畅通。3.8.路基施工技术措施3.8.1.严格按照要求修建较高质量的便道和便桥,加强维护养护，确保雨季便道畅通。3.8.2.修建并完善临时排水系统，确保流水畅通。3.8.3.路堤填筑要当天填筑当天压实，必要时采用蓬布或塑料布防雨，另外适当增大路堤边缘填筑宽度，保证路堤边缘安全压实。3.8.4.路堑开挖，严格按照规范自上而下阶梯施工。顺层路堑和深路堑要先加固、后开挖，梯段间隔施工，紧跟防护。爆破作业尽可能把炮眼钻成水平、斜向或采取防浸水覆盖措施，炸药使用乳胶防水炸药。3.8.5.雨后及时组织人员排水，确保路基面和坡脚不得积水浸泡。3.8.6.路基施工时，防护工程紧跟其后，挖填一阶一段，防护一阶一段。3.8.7.雨季施工前力争完成过水涵洞，路堤填高超过一定高度。4.桥梁工程施工4.1.工程概况本标段共有大桥5座，共1889.05m；中桥1座，109.1m；框构小桥1座，14m。大中桥采用明挖及挖孔桩基础，矩形或圆端形桥墩，墩高大于32m时采用空心墩，桥台采用T形桥台或挖方内桥台，上部结构为24m和32m预应力混凝土简支梁。框构小桥横穿潼南车站，涵长48m，为公路立交桥。本段地质较好，地表主要为粉质粘土，下伏基岩为泥岩夹砂岩，地下水不发育。4.2.施工方案两个桥涵队各设一个拌和站集中拌和混凝土，混凝土用料采用电子计量配料机，按重量比计量配料，混凝土输送车运输，泵送入模。明挖基础土质部分采用反铲挖掘机开挖，人工配合，对用挖掘机不能开挖的岩石部分采用风镐或弱爆破开挖。模板采用组合钢模板。挖孔桩土层中采用人工挖掘，进入岩层后用风镐开挖或采用孔内松动爆破，卷扬机提升出碴，锁口及护壁采用C20混凝土。对于孔内只有少量渗水的采用串筒下料，插入式振捣器振捣、密实，混凝土分层浇注，对于孔内水不能排干的采用直导管灌注水下混凝土。桥墩高度小于10m时，采用定型钢模板，墩身及托盘、顶帽一次浇注成型。墩高10～20m时采用定型组合大块模板分节浇注成型。墩高大于20m时墩身采用液压自升平台式翻模施工，托盘顶帽采用定型钢模板施工。桥台采用大块组合钢模板施工，混凝土一次浇注成型。框构小桥按沉降缝分段施工，先浇注底板（包括下梗肋）混凝土，再浇注边墙及顶板混凝土。桥面系及检查设备的钢构件及步板都在预制场加工预制，用汽车运至现场人工安装。4.3.施工方法及工艺4.3.1.围堰施工水中墩施工采用编制袋围堰，两层编制袋之间填粘土心墙，围堰内坡角与基坑距离2m，在筑围堰前将堰底河床的树根、杂物清理干净，填筑时自上游开始向下游合拢，堰顶高度应高出施工时最高水位50cm以上。4.3.2.明挖扩大基础4.3.2.1.基坑开挖明挖基础土质部分采用反铲挖掘机开挖，人工配合，对用挖掘机不能开挖的岩石部分采用风镐或弱爆破开挖。开挖边坡根据地质情况而定，土质部分根据土质松散程度及坑顶荷载情况分别采用1：0.5～1：1.25，入岩部分根据岩石风化程度分别采用1：0～1：0.5，开挖尺寸应较设计尺寸宽出50～100cm。基坑内排水采用四周挖排水沟，角上挖汇水井，机械抽排的方法，施工期间抽水不能间断，抽水能力应为渗水量的1.5～2.0倍，应防止抽出的水回流。在坑顶用土筑坝防止雨水流入。基坑开挖接近设计标高时应停止机械及爆破开挖，留不少于20cm一层，采用人工辅以风镐开挖，严禁超挖。4.3.2.2.基坑检测基坑开挖完成后应及时检查其平面位置、标高、承载力是否满足设计要求，土质是否与设计相符。4.3.2.3.基础混凝土浇注基坑开挖完成后不得长时间暴露，检验合格后应及时浇注混凝土。采用组合钢模板，并用钢管及方木加固。混凝土由拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。混凝土采用分层连续浇注，插入式振捣器振捣。分层厚度不大于30cm，振捣器应插入下一层5cm，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，振捣至混凝土面不下沉，不冒气泡，表面泛浆为至，即可缓慢抽出振捣器。有水基坑在混凝土浇注时应加强抽水，确保混凝土在无水条件下浇注。对有预埋钢筋的基础应预先绑扎好预埋钢筋，对没有预埋钢筋的基础浇注完一层后应及时按照设计及规范要求安插接茬钢筋。4.3.2.4.养护混凝土浇注完成后对有水基坑继续抽水，直到混凝土终凝后自然养生，对无水基坑覆盖草袋并洒水养护。4.3.2.5.工艺流程工艺流程见明挖扩大基础施工工艺流程图。4.3.3.挖孔桩4.3.3.1.施工准备施工前应先平整场地，清除地表危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者加设防护，铲除松软土层并夯实，做出工作平台，孔口四周挖排水沟，做好地表排水。然后准确定出桩孔位置，设置好护桩。用C20混凝土做井口圈予以防护，井口圈应高出地面30cm，以防止土、石等杂物坠入井中，以及地表水流入井中。最后搭设孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路。4.3.3.2.挖掘土层中采用人工挖掘，进入岩层后用风镐开挖或采用孔内松动爆破，应严格控制炸药用量，卷扬机提升出碴。混凝土护壁采用C20混凝土，每米一节，护壁厚度根据地质情况而定，一般为15～18cm。挖掘与护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，采用水泥砂浆压灌封堵圈的方法处理。挖孔中应经常检查桩孔尺寸及平面位置。明挖扩大基础施工工艺流程图4.3.3.3.孔内排水及通风孔内渗水量不大时，采用铁皮桶盛水，卷扬机提升排走；孔内渗水量大时，采用潜水泵排水，确保挖掘作业面无水，孔内采用通风机做压入式通风。4.3.3.4.终孔检查挖孔至设计标高后，进行孔底检查，必须做到孔底平整，无松碴、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度符合设计要求。4.3.3.5.钢筋笼制作及安装钢筋笼在钢筋加工场集中制作、焊接、绑扎成型。钢筋笼制作必须顺直，不得扭曲变形，焊接、绑扎牢固，接头应错开。为增加钢筋笼的刚度，每隔2m增设一道加强箍筋，其直径不小于16mm，并与主筋点焊。钢筋笼外侧每隔2m于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”，以保证钢筋保护层厚度。孔底检查完毕后，及时用吊车将钢筋笼整体吊入孔中，钢筋骨架上端焊拉钩和横撑，固定于孔口，保证钢筋笼位置及混凝土灌注时不上浮和下落。4.3.3.6.混凝土浇注钢筋笼安装完成后立即进行混凝土浇注，不得将桩底面暴露时间过长。对于孔内只有少量渗水的采用串筒下料，插入式振捣器振捣密实，混凝土分层浇注，每层不得大于30cm。混凝土浇注前应将孔内水排干，混凝土应一次浇注完成，不得中断。对于孔内水不能排干的采用直导管灌注水下混凝土。导管接头采用法兰连接，导管连接好后应做水密性试验，保证接头牢固、严密、不漏水。导管安放时应垂直、居中，防止导管提升时挂钢筋笼。首次混凝土灌注量必须保证导管埋深不小于1m。混凝土灌注过程中应严格控制导管埋深，最小不少于1.5m，且不大于5m。混凝土灌注应连续，其顶标高应高出设计标高1m。以确保桩身混凝土质量。4.3.3.7.工艺流程见挖孔桩施工工艺流程图。挖孔桩施工工艺流程图4.3.4.承台4.3.4.1.基坑开挖基坑开挖采用反铲挖掘机开挖，人工配合，如进入岩层不能用机械开挖时，采用风镐或风枪打眠辅以弱爆破，开挖边坡视土质情况而定。开挖时应预留20cm，由人工辅以风镐开挖。如基底有水时，可铺一层碎石或5cm砂浆。基坑排水可采取四周挖排水沟及集水井的方法。用风镐凿除桩头，将桩顶变形钢筋复原。4.3.4.2.模板采用组合钢模板，用钢管及方木加固，用圆木支撑于坑壁或坑底，并在模板内加内撑，以防止模板变形。4.3.4.3.钢筋钢筋在加工场集中制作，现场绑扎成型。钢筋绑扎应设置与承台同标号混凝土垫块，当与桩基钢筋有冲突时不得截断钢筋，可适当调整承台钢筋位置。4.3.4.4.混凝土浇注及养护混凝土采用拌和站拌和，混凝土运输车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣，混凝土应分层连续浇注，分层厚度不得大于30cm，有水基坑应连续抽水至混凝土终凝。4.3.4.5.工艺流程见承台施工工艺流程图。4.3.5.墩台施工4.3.5.1.混凝土实体桥墩本工程墩高32m以下桥墩均采用实体桥墩，根据本工程实际情况，墩高小于10m时，采用定型钢模板，墩身及托盘，顶帽一次浇注成型。墩高10～20m时采用定型组合大块模板分节浇注成型。墩高大于20m时墩身采用液压自升平台式翻模施工，托盘顶帽采用定型钢模板施工。承台施工工艺流程图4.3.5.2.空心桥墩本工程墩高32m以上的桥墩均采用空心墩，空心墩身采用液压自升平台式翻模施工，托盘顶帽采用定型钢模板施工。4.3.5.3.桥台本工程桥台为T形桥台或挖方内桥台，采用大块组合钢模板施工，一次浇注成型。一次性浇注墩台施工工艺流程见一次性浇注墩台施工工艺流程图。一次性浇注墩台施工工艺流程图4.3.5.4.支撑垫石为保证垫石标高，垫石单独施工，在顶帽上设接茬钢筋。4.3.5.5.施工工艺4.3.5.5.1.组合钢模板为提高混凝土外观质量均采用大块组合钢模板，采用10¡10cm方木做纵横带木，外围搭设钢管支架支撑，φ12mm钢筋做对拉杆进行加固。支架结构的立面、平面均应安装牢固，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。4.3.5.5.2.定型钢模板定型钢模采用6mm钢板做面板，16号槽钢做加劲肋。150×10mm钢板做法兰。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够刚度、强度、稳定性，拆装方便，接缝严密不漏浆。施工时在四个对称方向用钢丝绳做风缆绳。施工脚手架不得与模板接触。4.3.5.5.3.液压自升平台式翻模液压自升平台式翻模由工作平台、收坡支架、顶板与套管、外吊架、模板系统，液压提升设备，中线控制系统和附属设备等部件组成。结构详见自升平台式翻模构造图。4.3.5.5.3.1.工作原理该设备的基本工作原理：将工作平台支撑于已达一定强度的墩身砼面上，以液压千斤顶为动力提升工作平台，达到一定高度后平台上悬挂吊架，施工人员在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装及绑扎钢筋等项工作。混凝土的灌注、捣固、吊架内移和中线控制等作业都在工作平台上进行，模板设三层，循环交替，当第三层混凝土灌注完成后提升工作平台，拆卸并提升第一层模板至第三层上方，安装校正好后，浇注混凝土，如此循环往复，直至墩顶。设备应在地面上组装，整体吊装就位，组装时应注意：工作平台必须对中整平；平台上设备、材料对称均匀布置；错动模板与抽动板的搭接边必须密贴；安装第一节顶杆，必须用不同长度顶杆交替排列；吊架安装后必须挂好安全网，电气设备必须做好接地保护。该套设备组装顺序详见翻模组装顺序图。4.3.5.5.3.2.施工工艺施工准备：施工前一定要充分周密细致地做好各项准备工作，包括劳力组织，场地布置，预埋件加工及其准备工作。施工工艺：第一次提升工作平台应在混凝土灌注后，强度达到2.5MPa以上时方可进行。提升工作平台的高度以能满足一节模板组装高度即可，切忌空提过高。工作平台提升达到安装一节模板高度后应及时转动丝杆螺母，使提升收坡架向心收坡。提升工作平台时，如发现工作平台水平偏斜，可在提升过程中予以调平，方法是：控