汽车底盘构造与维修传动电子演示文稿传动系

汽车底盘构造与维修第二章汽车传动系一、传动系的功用汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动汽车行驶的系统。1．传动系类型与组成按结构和传动介质不同，汽车传动系的型式分为机械式、液力机械式、静液式、电动式等，目前汽车上广泛应用机械式和液力机械式传动系。2-1传动系概述汽车传动系示意图2-1传动系概述1）机械式传动系

组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。

动力传递路线：发动机发出的动力——离合器——变速器——万向传动装置——驱动桥——主减速器——差速器——半轴——驱动车轮。2-1传动系概述2）液力机械式传动系组成：液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。特点：液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员的操作大为简化。液力机械式传动系图2-1传动系概述2．传动系功用实现汽车的减速增扭和变速实现汽车的倒车必要时中断动力传递差速作用请点击图片观看该图片对应的教学动画

发动机前置后轮驱动图请点击图片观看该图片对应的教学动画发动机前置前轮驱动图发动机后置后轮驱动图请点击图片观看该图片对应的教学动画2-2离离合合器器课题题一一：：离离合合器器概概述述一、、离离合合器器功功用用与与类类型型1．．离离合合器器功功用用保证证汽汽车车平平稳稳起起步步保证证汽汽车车传传动动系系换换挡挡时时工工作作平平顺顺防止止传传动动系系零零件件过过载载2-2离离合合器器2．．离离合合器器类类型型1））按按从从动动盘盘数数目目不不同同分分单片片双片片多片片2-2离离合合器器2））按按压压紧紧弹弹簧簧的的型型式式分分中央央弹弹簧簧式式周布布弹弹簧簧式式螺旋旋弹弹簧簧式式膜片片弹弹簧簧式式多片片2-2离离合合器器3））按按操操纵纵机机构构的的不不同同分分机械械式式液压压式式气动动式式空气气助助力力式式2-2离离合合器器二、、摩摩擦擦式式离离合合器器基基本本组组成成及及工工作作原原理理1．．离离合合器器基基本本组组成成离合合器器压压盘盘和和离离合合器器片片。。2．．基基本本工工作作原原理理结合合：：旋旋转转的的飞飞轮轮与与压压盘盘一一起起夹夹住住离离合合器器片片，，变变速速器器输输入入轴轴旋旋转转。。分离离：：旋旋转转的的飞飞轮轮和和压压盘盘与与从从动动盘盘分分开开，，变变速速器器输输入入轴轴没没有有输输入入动动力力。。摩擦擦式式离离合合器器的的基基本本组组成成图图离合合器器工工作作过过程程图图2-2离离合合器器3．．结结论论：：决定定传传递递最最大大扭扭矩矩因因素素：：压紧紧力力摩擦擦系系数数摩擦擦面面的的数数目目和和尺尺寸寸2-2离离合合器器三、、从从动动盘盘与与扭扭转转减减振振器器从动动盘盘有有两两种种：：1．．不不带带扭扭转转减减振振器器多用用于于双双片片离离合合器器中中2．．带带扭扭转转减减振振器器多用用于于单单片片离离合合器器中中从动动盘盘带带扭扭转转减减振振器器目目的的是是：：缓缓冲冲减减振振，，避避免免发发生生共共振振。。从动动盘盘组组成成件件主主要要包包括括：：从从动动盘盘毂毂、、从从动动盘盘本本体体及及摩摩擦擦衬衬片片。不带带扭扭转转减减振振器器的的从从动动盘盘图图带扭扭转转减减振振器器的的离离合合器器从从动动盘盘图图弹簧簧摩摩擦擦式式扭扭转转减减振振器器工工作作示示意意图图（a）不不工作时时（b）工工作时2-2离离合器器课题二：：离合器器总成一、周向向布置螺螺旋弹簧簧式离合合器1．周布布弹簧离离合器主主要部件件结构及及功用组成：主主动部分分、从动动部分、、压紧装装置和操操纵机构构。2-2离离合器器1）主动动部分组成：飞轮、离离合器盖盖和压盘盘结构特点点：离合合器盖由由低碳钢钢冲压而而成，通通过螺钉钉与飞轮轮固定。。（注意意有定位位销）离离合器盖盖与压盘盘通过由由弹簧钢钢片制成成的传动动片连接接。离合合器结合合与分离离时，依依靠传动动片的弹弹性变形形，使压压盘能轴轴向移动动。主动部分分图2）从动动部分从动部分分由带有有扭转减减振器的的从动盘盘组件（（以下简简称从动动盘）和和从动轴轴组成。。2-2离离合器器从动部分分图2-2离离合器器3）压紧紧装置（（沿圆周周均匀分分布于压压盘和离离合器盖盖之间的的螺旋弹弹簧）结构特点点：螺旋旋弹簧均均匀分布布在压盘盘与离合合器之间间，在将将压盘通通过传动动片连接接在离合合器盖上上时，夹夹在中间间的螺旋旋弹簧被被第一次次压缩；；然后将将带压盘盘的离合合器盖固固定在飞飞轮上时时，螺旋旋弹簧被被第二次次压缩，，螺旋弹弹簧被两两次压缩缩后的弹弹簧力，，通过压压盘作用用在从动动盘上，，以产生生摩擦力力矩，使使离合器器经常处处于结合合状态，，只有在在需要时时，才在在操纵机机构的作作用下，，暂时分分离。压紧装置置图4）操纵纵机构结构特点点：操纵纵机构由由分离和和传动两两部分组组成。分分离部分分在离合合器内部部，主要要由分离离杠杆、、带分离离轴承的的分离套套筒和分分离叉等等组成。。传动部部分在离离合器外外面（在在后面讲讲解）。。分离杠杠杆一般般有3～～6个，，沿周向向均布。。分离杠杠杆外端端通过摆摆动片抵抵靠在压压盘钩状状凸起部部，当在在内端施施加一轴轴向推力力时，分分离杠杆杆绕离合合器盖上上支点转转动，带带动压盘盘后移，，使离合合器分离离。2-2离离合器器操纵机构构图2-2离离合器器2．周布布弹簧离离合器的的拆装1）离合合器及操操纵机构构的解体体视频演示示(无)2）离合合器总成成的解体体（学学生在教教师指导导下完成成）视频演示示(无)2-2离离合器器装配时，，应注意意以下事事项：1）离合合器盖与与压盘扣扣合时，，装配记记号要对对正。2）分离离杠杆活活动部分分应涂以以少量润润滑脂。。3）所有有压盘弹弹簧应按按自由长长度的高高低、弹弹力的大大小，均均匀对称称地排列列，使整整个压盘盘各处压压力一致致。4）各分分离杠杆杆承压面面应位于于同一平平面内，，其摆差差应不大大于规定定值（一一般为0.25～0.3mm）。分分离杠杆杆端部距距减振弹弹簧钢片片平面的的距离应应为35.4±±0.2mm。。5）压盘盘在传动动销上应应活动自自如，不不合适时时可换位位安装，，否则会会使离合合器打滑滑或分离离不彻底底。2-2离离合器器二、膜片片弹簧离离合器1．膜片片弹簧离离合器结结构膜片式离离合器组组成：主主动部分分、从动动部分、、和操作作机构，，与周布布弹簧离离合器相相比省略略了压紧紧装置。。1）主动动部分由飞轮、、压盘、、离合器器盖等组组成。2）从从动部部分由带有有扭转转减振振器的的从动动盘组组件组组成。。3）操操作机机构操纵机机构由由分离离和传传动两两部分分组成成。膜片式式离合合器总总成图图2-2离离合器器膜片弹弹簧离离合器器优点点：（（与周周布弹弹簧离离合器器的比比较））1）由由于膜膜片弹弹簧兼兼起压压紧弹弹簧和和分离离杠杆杆的作作用，，使结结构简简化，，质量量减轻轻，并并显著著地缩缩短了了离合合器的的轴向向尺寸寸。2）由由于膜膜片弹弹簧与与压盘盘以整整个圆圆周接接触，，使压压力分分布均均匀，，摩擦擦片的的接触触良好好，摩摩擦均均匀。。3）由由于膜膜片弹弹簧所所具有有的弹弹性特特性，，使其其在摩摩擦片片磨损损后弹弹簧压压力几几乎可可以保保持不不变。。4）膜膜片弹弹簧是是一种种旋转转对称称零件件，平平衡性性好，，在高高速下下其压压紧力力下降降很少少。膜片式式弹簧簧的弹弹性特特性及及其特特点图图请点击击图片片观看看该图图片对对应的的教学学动画画2-2离离合器器拉式膜膜片弹弹簧离离合器器优点点：（（与推推式膜膜片弹弹簧离离合器器相比比较））1）离离合器器盖总总成中中取消消了膜膜片弹弹簧中中间支支承的的零件件，结结构更更加简简单。。2）由由于拉拉式膜膜片弹弹簧在在离合合器盖盖总成成中以以中部部而不不是以以大端端与压压盘相相压，，所以以同样样尺寸寸的压压盘可可以采采用直直径较较大的的膜片片弹簧簧，从从而提提高了了压紧紧力，，也就就是提提高了了传递递转矩矩。3）由由于拉拉式膜膜片弹弹簧的的支点点从中中部外外移到到大端端，相相当与与分离离杠杆杆的力力臂增增大，，尽管管采用用直径径较大大一点点的膜膜片弹弹簧，，而并并不增增大操操纵力力。4）由由于拉拉式膜膜片弹弹簧的的支点点的外外移，，使膜膜片弹弹簧的的最大大应力力有所所降低低，有有利于于提高高膜片片弹簧簧的寿寿命。。2-2离离合器器2．膜膜片弹弹簧离离合器器工作作过程程请点击击图片片观看看该图图片对对应的的教学学动画画膜片式式离合合器工工作原原理图图推式膜膜片弹弹簧离离合器器工作作原理理示意意图请点击击图片片观看看该图图片对对应的的教学学动画画2-2离离合器器3．膜膜片弹弹簧离离合器器拆装装视频演演示（（无））2-2离离合器器课题三三：离离合器器操纵纵机构构离合器器操纵纵机构构是为为驾驶驶员控控制离离合器器分离离与接接合的的一套套专设设机构构，它它是由由位于于离合合器壳壳内的的分离离杠杆杆（在在膜片片弹簧簧离合合器中中，膜膜片弹弹簧兼兼起分分离杠杠杆的的作用用）、、分离离轴承承、分分离套套筒、、分离离叉、、回位位弹簧簧等机机件组组成的的分离离机构构和位位于离离合器器壳外外的离离合器器踏板板及传传动机机构、、助力力机构构等组组成。。离合器器操纵纵机构构分为为人力力式和和助力力式两两类。。人力式式是以以驾驶驶员作作用在在踏板板上的的力作作为唯唯一的的操作作能源源。助力式式则是是以发发动机机动力力或其其它形形式能能量作作为主主要操操纵能能源，，而驾驾驶员员的力力只作作为辅辅助或或后备备操纵纵能源源。2-2离离合器器一、人人力式式操纵纵机构构1．分分类1）液液压式式2）机机械式式机械式式操纵纵机构构又分分为杆杆式和和绳索索式两两种。。杆式：：结构构简单单，工工作可可靠，，成本本低，，布置置困难难，较较少采采用。。绳索式式：占占用空空间小小，而而且由由于它它是柔柔性的的，广广泛采采用。。2-2离离合器器（1））绳索索式操操纵机机构绳索式式操纵纵机构构离合合器拉拉索是是金属属钢丝丝构成成的，，上端端连接接到离离合器器踏板板臂顶顶部，，下端端固定定在离离合器器分离离叉臂臂上，，它带带有柔柔性外外套，，外套套固定定在驾驾驶室室前壁壁和离离合器器壳上上。绳索式式操纵纵机构构图2-2离离合器器（2））自动动调节节绳索索式操操纵机机构自动调调节的的绳索索式操操纵机机构是是用于于监视视踏板板行程程。需需要时时自动动对其其自动动调整整。棘棘轮带带有棘棘爪和和齿扇扇，棘棘爪在在弹簧簧的作作用下下，压压在棘棘轮上上，棘棘爪只只允许许齿扇扇相对对于棘棘爪单单方向向转动动。离离合器器拉索索绕在在齿扇扇上，，张力力弹簧簧拉着着齿扇扇与拉拉索处处于平平衡状状态。。棘轮式式离合合器自自动调调整机机构图图2-2离离合器器（3））液压压式操操纵机机构液压式式操纵纵机构构以油油液作作为传传力介介质。。离合合器液液压操操纵系系统由由离合合器踏踏板、、储液液罐、、进油油软管管、离离合器器主缸缸、离离合器器工作作缸、、油管管总成成、分分离板板、分分离轴轴承等等组成成。离合器器液压压操纵纵系统统图2-2离离合器器二、助助力式式操纵纵机构构1．弹弹簧助助力机机械式式：与与杆式式机械械操纵纵机构构相同同，只只是在在踏板板与车车架之之间挂挂装助助力弹弹簧。。2．气气压助助力液液压式式：由由液压压主缸缸和气气压助助力液液压工工作缸缸、贮贮气筒筒等组组成。。3．气气压助助力机机械式式：由由控制制阀、、助力力气缸缸及气气压管管路等等组成成，一一般应应用于于大型型货车车上。。2-2离离合器器课题四：离合合器的调整及及检修一、汽车离合合器的调整1．离合器分分离杠杆高度度的调整调整目的：保保证各分离杠杠杆内端面处处于与变速器器第一轴中心心线相垂直的的同一平面上上，以使离合合器分离时，，压盘受力均均匀。分离杠杆高度度调整装置的的形式图2-2离合合器2．离合器自自由行程检查查方法将有刻度的直直尺支在驾驶驶室地板上，，首先测量出出踏板完全放放松时的高度度，再用手轻轻轻推压踏板板，当感觉阻阻力增大时即即为分离轴承承端面与分离离杠杆内端面面刚好接触，，此时停止推推压，再测出出踏板高度，，前后测量的的高度之差值值即为离合器器踏板的自由由行程。请点击图片观观看该图片对对应的教学动动画离合器的自由由间隙及离合合器踏板的自自由行程图2-2离合合器调整方法：按其结构形式式不同有2种种方法，不同同结构调整方方法略有不同同。1）机械式操操纵机构的调调整：旋动离离合器拉杆上上的调整螺母母，然后用止止动螺母锁紧紧。2）液压式操操纵机构的调调整：分两步步调整，先调调整主缸活塞塞与推杆间隙隙，然后调整整分离杠杆端端面与分离轴轴承之间间隙隙。2-2离合合器二、离合器的的检修1．绳索式操操纵机构离合合器的维修（（以桑塔纳LX轿车为例例视频无）1）离合器踏踏板的更换2）离合器拉拉索的更换3）离合器分分离叉轴的更更换4）离合器分分离轴承的检检查与更换5）离合器从从动盘的检查查从动盘径向圆圆跳动的检查查图请点击图片观观看该图片对对应的教学动动画摩擦片磨损程程度的检查图图离合器压盘平平面度的检查查图离合器膜片弹弹簧的检修图图2-2离合合器2．液压式操操纵机构离合合器的维修1）离合器主主缸的拆卸与与分解2）离合器工工作缸的拆卸卸与分解3）主缸、工工作缸的检修修4）离合器主主缸、工作缸缸的装配5）离合器液液压系统中空空气的排出2-2离合合器三、离合器的的正确使用与与维护1．正确使用用离合器1）