某物流园区的形成机制与作用课件

港口物流园区的形成机制和作用主讲人于建国港口物流园区的形成机制和作用主讲人1

港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活动、物流活动、制造活动和贸易活动，在空间上至少形成包括三大主要物流园区在内的空间集合，即码头作业区(中心港区)、港口物流园区和临港工业区，各产业子群又可以根据行业特点再细分。如荷兰的鹿特丹是世界公认的港口集群成功案例，鹿特丹港产业集群就清晰地分成船舶建造产业区、港口服务产业区等，形成了集群中的集群，目前港口区域附近有三大配送园区：港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活动、物流活21产业集群理论

产业集群是一种相关的产业活动在地理上或特定地点的集中现象，这是国内外对产业集群的共识。迈克尔·波特92就产业集群给出如下定义，产业集群(Industrial(]luster。)是在某一特定领域内互相联系的、在地理位置上集中的公司和机构集合。产业集群包括一批对竞争起重要作用的、相互联系的产业和其他实体，产业集群经常向下延伸至销售渠道和客户，并侧面扩展到辅助性产品的制造商以及技能技术或投入相关的产业公司。产业集群包括提供专业化培训、教育、信息研究和技术支持的政府和其他机构。我国学者曾忠禄93认为，产业集群指同一产业的企业以及该产业的相关产业的企业在地理位置上的集中；徐康宁94认为，产业集群是指相同的产业高度集中于某个特定地区的一种产业成长现象。

国外对产业集群理论的研究最早可以追溯到亚当·斯密(AdamSmith)，亚当·斯密(1776)在《国富论》中谈到的分工与市场范围的关系，行业发展与市场竞争环境的关系等都包含着与产业集群有关的一些经济思想，只是由于当时产业集群现象在经济中还没有凸显出来，没有成为当时经济学家研究的主要对象。1产业集群理论3

1890年，英国的经济学家阿尔弗雷德·马歇尔对产业集群给予了充分的关注，他指出，产业聚集可以带来外部经济。外部经济包括三种类型：市场规模扩大带来的中间投入品的规模效益、劳动力市场规模效益、信息交换和技术扩散。马歇尔发现了外部规模经济与产业集群之间的密切关系，他认为，产业集群是因为外部规模经济所致与马歇尔的外部经济理论不同，区位经济学家韦伯(Weber’，1909)在《工业区位论》做出了阐述96’，韦伯认为，企业可以通过集聚能够获得分散状以通过各项措施来调控、影响和促进产业集群的发展。魏后凯认为，虽然产业集群大都是在市场机制的作用下自发形成的，但是，在引导产业集群合理有序发展，创造一个有利于创新的良好外部环境，以及防止产业集群退化甚至走向衰退等方面，政府政策的作用都是十分重要的。1890年，英国的经济学家阿尔弗雷德·马歇尔对产业集群4

无论是经济学家，还是社会地理学家，都是在研究别的问题时发现了集群存在的原因，进而转向集群的研究。以马歇尔为代表的外部经济理论，以韦伯为代表的聚集经济理论，以波特为代表的新竞争理论等学派分别提出了各自的产业集群形成机制，归纳起来主要有规模经济和专门化、聚集经济、地区禀赋作用和其他非经济因素等，是经过岁月的沉积而逐步形成的，不同的区域、产业结构和社会状况上述因素的作用强度是不同的，因而就会有不同的集群形成机制。无论是经济学家，还是社会地理学家，都是在研究别的问题时发现5

国际上第一个提出港口产业集群并将集群理论引入港口产业分析的专家，是比利时安特卫普大学的ndonckE教授。106她将港口产业集群定义为：一系列从事于港口相关服务的相互独立的企业聚集在同一港口区域，并且采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集群外部的联合的竞争优势。我国学者宋炳良将港口产业集群定义为：港口产业集群是指大量在地理位置上集中的且相互关联的行业、企业、协会、研究机构和大学等，以特殊的经济区域(港口)为核心，提供整体的一站式的港口相关服务的产业群体。张晓东阐述了物流园区的内涵和特征及物流园区的形成机制，对物流园区公关布局层次分类因子进行分析并做了物流园区公关布局层次聚类分析107，但文献未从产业集群的角度分析物流园区的形成机制。国际上第一个提出港口产业集群并将集群理论引6

虽然对产业集群的研究比较系统，但重点研究港口物流产业集群则是一门新的学科分支，从产业集群的角度分析港口物流园区的形成的研究自然就比较少了。虽然对产业集群的研究比较系统，但重点研究港口物流产业集7

港口货物的装卸、运输和物流活动相当紧密地联系在一起，所有位于港口区域内的货物装卸、运输和物流活动是港口集群的一部分。另外与港口货物和船舶有特殊关联的制造公司也包括在港口集群中，他们是港口进出口重要的使用者，位于港口集群内以减少运输和物流成本。同样，与港口存储职能紧密相关的一些贸易活动(港口集群内)也包含在港口集群中。由于船舶和货物需求的多样性和复杂性，使港口必须提供完备的服务项目。港口的主要功能是完成货物运输方式的转换和船舶的修造补给，从转运业务又派生出港口业的其他相关服务，如货物存储、货运代理等。同时，港口涉及社会经济的各个方面，需要相关行业参与建设与运营，如保险金融业、教育产业等。港口货物的装卸、运输和物流活动相当紧密地联系在一起8

港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活动、物流活动、制造活动和贸易活动，在空间上至少形成包括三大主要物流园区在内的空间集合，即码头作业区(中心港区)、港口物流园区和临港工业区，各产业子群又可以根据行业特点再细分。如荷兰的鹿特丹是世界公认的港口集群成功案例，鹿特丹港产业集群就清晰地分成船舶建造产业区、港口服务产业区等，形成了集群中的集群，目前港口区域附近有三大配送园区：haven、Botlek和Maasvlakte·配送园区。在港口所在地及周边地区的工业目前生成约50％的总产品附加值，工厂和车间共雇用了约20000名员工，鹿特丹的港口工业主要有农产品、汽车、石油和化工、海运工业和回收业。据资料显示，鹿特丹港口及相关辅助产业的产值占整个荷兰GDP的10％，占鹿特丹市的40％。港口物流园区、港口码头作业区以及港口工业园区相辅相成，合作分工。港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活9

不难看出，现代港口物流产业集群是港口集群的一个子群，是指在某一特定的区域内，以港口枢纽设施物流技术、物流信息平台、管理部门为依托，运输、仓储、装卸搬运、包装、加工配送、物流信息及其相关制造、流通企业在空间上的集聚现象，而这种空间上的集聚形成了港口物流园区。港口物流园区中需要发展港口物流产业集群，而港口物流产业集群需要港口物流园区的支持。因此拥有完善的物流、配送、运输枢纽设施、运输组织、物流信息管理等物流基础设施以及相互联系紧密、分工协作关系明确，竞争优势明显的物流园区是现代港口物流产业集群的良好体现形式。该物流园区是港口物流产业空间集聚而形成的特殊集群，它不仅具有产业集群的一般特征，而且有其特殊性，该物流园区是港口物流需求和资源的集聚，是开放的网络，并植根于港口区域产业发展过程中。对港口物流园区的分析，在一定程度上就是分析港口物流产业集群。不难看出，现代港口物流产业集群是港口集群的一个子10

它不仅具有产业集群的一般特征，而且有其特殊性，该物流园区是港口物流需求和资源的集聚，是开放的网络，并植根于港口区域产业发展过程中。对港口物流园区的分析，在一定程度上就是分析港口物流产业集群。为此，港口物流园区的产业目标是为了发挥港口物流产业聚合效应，全面整合第三方物流资源，推动现代物流产业的发展；为专业化物流企业提供服务支持，降低社会物流费用，推动区域经济增长；为园区内物流企业竞争力的提高提供有力的支持。它不仅具有产业集群的一般特征，而且有其特殊性，该物113．3港口物流园区的形成机制分析

通过前面产业集群理论及港口物流产业集群的研究，本书认为，作为港口物流产业集群子群之一的港口物流集群的体现形式，其港口物流园区的形成机制也是多方面的，既有外部经济规模，港口物流业务的专门化，港口的地区禀赋的作用，同时集聚经济及非市场因素等构成的竞争优势在港口物流园区的形成的过程中扮演着重要的角色。3．3港口物流园区的形成机制分析121．外部经济规模港口物流集群与外部经济规模密切相关，港口经济的产生就是港口与腹地经济相互影响、相互渗透的过程。腹地经济的发展势必形成从原材料进口，到生产、流通加工、配送分拨，乃至逆向回收的整个物流供应链。港口作为国际贸易运输的重要节点，将港口装卸、港口物流、分拨转运在空间上产生集聚，形成港口物流园区，获取外部经济规模带来的利益。2．产业专门化港口物流园区的形成来自于港口物流产业的专门化，它提供从货物和船舶到达开始到离开和转运的全方位的服务。除了装卸、仓储、运输外，还包括港口、船舶相关产业，如货物、船舶代理，港口运输服务，船舶修造等，所有服务都围绕港口物流展开，因此它的业务核心具有明显的专门性特征。港口作为物流网络的关键节点，它的专业化核心是为货物和船舶到达、离开和转运提供全方位的服务。港口物流产业各项业务的出发点都在于快速高效地满足船舶、货物的周转要求，并由此延伸出其他相关服务。它的核心业务具有明显的专门特性。1．外部经济规模133．产业集聚。

产业集聚是现代区域经济增长的一种重要现象，同一产业和相关产业的企业集聚一起，专业化分工合作，并通过地理上的接近性，形成上下游企业和平行企业之间的竞争合作，产生集聚效益。港口物流相关服务的企业自发地聚集在港口物流园区或港区周围，他们之间具有广泛的相互关联性，构成了一个为船舶和货物提供服务的完整的物流产业群体。4．地区禀赋地区禀赋产生的竞争优势也导致了港口物流集群及港口物流园区的形成。港口往往凭借其独特的自然地理条件和良好的水深条件、良好的集疏运系统和较高的装卸效率，以较优惠的成本吸引船舶与货物到港，并在港口加工，再运送到内陆各地，或者转运至其他港口。货物和船舶选择有限的港口停靠，很大程度上源于港口优越的地理位置和地理条件，如良好的适航条件、足够的水深泊位条件等。当然，良好的内陆通达性也是十分重要的因素之一。以荷兰的鹿特丹港口产业集群为例，鹿特丹港口位于欧洲航运的中心区域，与世界主航线紧密相连，同时拥有网状的水道和良好的交通条件。当然，鹿特丹港具有的世界领先的港口装卸效率和技能，以及源远流长的航运历史也是形成港口物流产业集群、港口物流园区发达的重要因素。3．产业集聚。14

根据上述分析，在港口集群中包含了五项主要活动，货物装卸活动、运输活动、物流活动、制造活动和贸易活动，分别形成子集群。物流集群是港口产业集群的重要组成部分，是其中的一个子群(如下图所示)。港口产业集群重要组成部分图从层面来讲，港口产业集群可以分成集群核心区、次集群核心区、集群延伸区(如下表所示)。港口产业集群层次分区表根据上述分析，在港口集群中包含了五项主要活动，货物15┏━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃集群分区

┃说明┃┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃集群核心区

┃港口核心区域(中心港区)、港口物流区域、临港产业区域┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃次集群核心区

┃中心商业区港航相关产业；行业组织、教育科研培训机构

┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃集群延伸区

┃港口经济腹地港口运输及相关产业┃

┗━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛┏━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━16

港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活动、物流活动、制造活动和贸易活动，在空间上至少形成包括三大主要物流园区在内的空间集合，即码头作业区(中心港区)、港口物流园区和临港工业区，各产业子群又可以根据行业特点再细分。如荷兰的鹿特丹是世界公认的港口集群成功案例，鹿特丹港产业集群就清晰地分成船舶建造产业区、港口服务产业区等，形成了集群中的集群，目前港口区域附近有三大配送园区：aven、Botlek和Maasvlakte·配送园区。在港口所在地及周边地区的工业目前生成约50％的总产品附加值，工厂和车间共雇用了约20000名员工，鹿特丹的港口工业主要有农产品、汽车、石油和化工、海运工业和回收业。据资料显示，鹿特丹港口及相关辅助产业的产值占整个荷兰GDP的10％，占鹿特丹市的40％。港口物流园区、港口码头作业区以及港口工业园区相辅相成，合作分工。港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活17

不难看出，现代港口物流产业集群是港口集群的一个子群，是指在某一特定的区域内，以港口枢纽设施物流技术、物流信息平台、管理部门为依托，运输、仓储、装卸搬运、包装、加工配送、物流信息及其相关制造、流通企业在空间上的集聚现象，而这种空间上的集聚形成了港口物流园区。港口物流园区中需要发展港口物流产业集群，而港口物流产业集群需要港口物流园区的支持。因此拥有完善的物流、配送、运输枢纽设施、运输组织、物流信息管理等物流基础设施以及相互联系紧密、分工协作关系明确，竞争优势明显的物流园区是现代港口物流产业集群的良好体现形式。该物流园区是港口物流产业空间集聚而形成的特殊集群，它不仅具有产业集群的一般特征，而且有其特殊性，该物流园区是港口物流需求和资源的集聚，是开放的网络，并植根于港口区域产业发展过程中。对港口物流园区的分析，在一定程度上就是分析港口物流产业集群。为此，港口物流园区的产业目标是为了发挥港口物流产业聚合效应，全面整合第三方物流资源，推动现代物流产业的发展；为专业化物流企业提供服务支持，降低社会物流费用，推动区域经济增长；为园区内物流企业竞争力的提高提供有力的支持。不难看出，现代港口物流产业集群是港口集群的一个子18．3港口物流园区的形成机制分析通过前面产业集群理论及港口物流产业集群的研究，本书认为，作为港口物流产业集群子群之一的港口物流集群的体现形式，其港口物流园区的形成机制也是多方面的，既有外部经济规模，港口物流业务的专门化，港口的地区禀赋的作用，同时集聚经济及非市场因素等构成的竞争优势在港口物流园区的形成的过程中扮演着重要的角色。．3港口物流园区的形成机制分析191．外部经济规模

港口物流集群与外部经济规模密切相关，港口经济的产生就是港口与腹地经济相互影响、相互渗透的过程。腹地经济的发展势必形成从原材料进口到生产、流通加工、配送分拨，乃至逆向回收的整个物流供应链。港口作为国际贸易运输的重要节点，将港口装卸、港口物流、分拨转运在空间上产生集聚，形成港口物流园区，获取外部经济规模带来的利益。2．产业专门化港口物流园区的形成来自于港口物流产业的专门化，它提供从货物和船舶到达开始到离开和转运的全方位的服务。除了装卸、仓储、运输外，还包括港口、船舶相关产业，如货物、船舶代理，港口运输服务，船舶修造等，有服务都围绕港口物流展开，因此它的业务核心具有明显的专门性特征。港口作为物流网络的关键节点，它的专业化核心是为货物和船舶到达、离开和转运提供全方位的服务。港口物流产业各项业务的出发点都在于快速高效满足船舶、货物的周转要求，并由此延伸出其他相关服务。它的核心业务具有明显的专门特性。1．外部经济规模203．产业集聚。产业集聚是现代区域经济增长的一种重要现象，同一产业和相关产业的企业集聚一起，专业化分工合作，并通过地理上的接近性，形成上下游企业和平行企业之间的竞争合作，产生集聚效益。港口物流相关服务的企业自发地聚集在港口物流园区或港区周围，他们之间具有广泛的相互关联性，构成了一个为船舶和货物提供服务的完整的物流产业群体。4．地区禀赋地区禀赋产生的竞争优势也导致了港口物流集群及港口物流园区的形成。港口往往凭借其独特的自然地理条件和良好的水深条件、良好的集疏运系统和较高的装卸效率，以较优惠的成本吸引船舶与货物到港，并在港口加工，再运送到内陆各地，或者转运至其他港口。货物和船舶选择有限的港口停靠，很大程度上源于港口优越的地理位置和地理条件，如良好的适航条件、足够水深泊位条件等。当然，良好的内陆通达性也是十分重要的因素之一。3．产业集聚。21以荷兰的鹿特丹港口产业集群为例，鹿特丹港口位于欧洲航运的中心区域，与世界主航线紧密相连，同时拥有网状的水道和良好的交通条件。当然，鹿特丹港具有的世界领先的港口装卸效率和技能，以及源远流长的航运历史也是形成港口物流产业集群、港口物流园区发达的重要因素。5．政策导向政府的政策导向等非市场因素在港口物流园区形成的过程中同样扮演着重要的角色，我国许多港口城市都制定了以港兴市，发展临港物流产业的中长期发展规划，并采用一定程度的保税港政策或划定保税区的形式吸引港口及相关企业入主，这无疑对港口物流园区的形成起到了推波助澜的作用。以荷兰的鹿特丹港口产业集群为例，鹿特丹港口位于欧洲航运的中心22

综上所述，外部经济规模、产业的专门化、产业集聚、要素禀赋及政府的导向是形成港口物流产业集群的重要因素，是港口物流园区得以产生与发展的重要支撑。综上所述，外部经济规模、产业的专门化、产业集聚、要233．4对港口发展的微观作用从港口物流产业集群的形态及物流产业集群的特点可以看出，物流园区对港口物流发展的微观作用主要有以下几个方面。

1．有助于港口发挥在国际运输中枢纽型节点的作用现代港口既是货物海陆联运的集散地，又是国际商品的仓储、集散的中心，也是贸易、工业发展的集散地，是国际货物运输链和世界经济贸易发展的重要组成部分。港口能否成为国际网络化物流运输中的一个枢纽型节点在很大程度上取决于其是否具备完善的物流服务功能。物流园区汇集最先进的物流设备与设施，各种服务方式互补，通过合理调度、分配各项物流设施和装备，达到效率和效益的最大化，以实现国际货物和贸易在本地区高质量的流转。港口物流园区提供的快速装卸及相关服务，能减少货损、货差及确保各个环节的柔性连接，保证船舶准时靠离。同时，通过物流服务给客户提供配送、分拨与陆上运输，满足客户多样化的需求，以优质的服务提高港口的竞争力，从而赢得市场。

2．有助于增加中转量3．4对港口发展的微观作用从港口物流产业集群的形态及物流产24港口物流园区提供的换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流服务能够保证将货物以经济、快捷、准确、安全的方式送达下一级配送中心或直接送到用户手中，发挥海港物流运输节点的作用，有利于促进港口吸引客户，聚散货源，物流园区的形成可以完善港口的各项衍生服务，改善港口的集疏运条件，提高港口在信息传递和资金流动中的能力，给客户提供更多的便利，口提供的现代物流服务，将吸引更多的班轮公司到该港口挂靠以及内外境货物到此集散，结果是增加港口中转量，提升枢纽港形象。港口物流园区提供的换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流服253．有助于提高港口国际竞争力港口物流园区提供的服务还将促进港口自身的建设，使港口的深水化、专业化、信息化成为必然，也将促使其配套的现代化仓库、集装箱中转及服设施的不断完善，无论从硬件上还是软件上都有一个新的飞跃。另外通过在传统港口服务的基础上增加流通加工、仓储分拨等服务，既提高港口工作率，降低港口营运成本，改善服务和提高港口竞争力，提高现有资产的利用率，又可创造收入，增加就业岗位，培育新的经济增长点。所以说，港口发展综合物流系统，是其自身改革发展与提高市场竞争力的需要。建设港口物流，优化港口物流组合，确保港El物流顺畅有效是现代港口发展的必然趋势。

4．协调多种运输方式，改善港口集疏运状况物流园区是公路、铁路、航空、水运等两种或两种以上的运输方式的节点，物流园区凭借地理位置的区位优势，能够协调和管理多种运输方式，从而改善港口的集疏运条件，改善交通状况。3．有助于提高港口国际竞争力26

5．码头作业区的延伸随着船舶大型化和港El深水化的发展趋势，有些原有港口的陆域面积已不能满足堆存等需要，有些新开港E1，由于地理条件的限制，需要将部分堆场等设置在港外。如上海外高桥集装箱码头的部分进口箱堆放到了浦东物流SPPCL)，而上海洋山深水港区是在外海吹沙填海后形成陆域，陆域造价较。为此，港区的一部分生产辅助设施将配置在临港新城的洋山深水港物流区内。5．码头作业区的延伸273．5对城市发展的宏观作用由于港口与贸易、金融、制造业之间的相互依存和促进的关系，港口一直被看成是地区经济的增长点0109港口物流园区作为现代港口产业集群的组成部分，对城市发展的宏观作用体现在以下几个方面。1．建设港口物流园区是全球现代物流发展的基本要求现代港口发展的趋势是向物流型港口转化。港口物流的发展是全球物流发展的基本要求。目前，在国际贸易中，90％以上的货物运输是通过海运实现的。港口作为国际物流供应链的主要节点，能否提供快速、可靠、灵活的综合物流服务，将成为决定其腹地经济乃至一个国家经济发展的关键要素。现代物流时代的到来，对港口服务提出了新的更高的要求。港口在原有服务的基础上，须延伸服务领域，拓展服务功能，扩大服务范围，在传统意义上的装卸搬运、包装等业务的基础上，进一步拓展仓储、流通加工、配送、销售、信息与资金服务等新的业务，吸引世界著名公司人驻，通过中转量的扩大，带动全球现代物流业的发展。港口物流园区建设是现代物流发展赋予港口的基本要求。3．5对城市发展的宏观作用由于港口与贸易、金融、制造业之间282．有利于缓解城市交通拥挤状况交通问题是世界任何大城市都难以回避的，通过建立物流园区，将货运尽量安排在市中心区外是国外不少城市缓解交通压力的有效措施。随着城市化进程的加快，城市交通拥挤状况日益严重，如何实现交通顺畅，一直是困扰城市规划者和管理者的问题。以北京为例，1991--2002年，北京市注册车辆年均增长率为15％，而香港仅为1．17％。一方面机动车保有量大幅增长，另一方面公交出行比例不高，造成北京交通拥挤日益严重，85％的道路超负荷，其中30％严重超负荷。发展港口物流园区能够有效缓解城市交通拥挤状况。2．有利于缓解城市交通拥挤状况293．物流园区有利于发展港口物流产业集群现代物流涉及的行业繁多，覆盖供应链各个节点，并且不断向上游厂商和下游客户延伸，很少有企业能够依靠自己的力量涵盖供应链所有节点，各类物流企业间的合作显得十分重要。过去，物流企业大多分散经营，各自开展业务，闲置的设备和人员得不到有效利用。位置分布的不合理使得企业间的合作不理想，导致成本攀高、效率低下；通过构建物流园区，产生产业集群效果，实现外部经济效益互补。4．减小物流对城市环境的不利影响物流除了会对城市交通带来影响外，物流中心本身也会对城市环境造成一些不利影响，如大来对城市景观的破坏，不宜过分零散布局。物流园区的建设将散布的物流中心集中于一处，有利于其产生的废气物的集中处理，从而有利于环境保护，我国有些地方在物流园区建设的时候往往忽视了对环境因素的考虑。对城市相关产业有带动作用3．物流园区有利于发展港口物流产业集群30

6．有利于提供就业，增加税收

港口及物流园区的发展，在繁荣经济的同时，提供了就业，增加了税收。港口物流产业的发展本身将增加较多的工作岗位，而且其对相关产业的带动也将提供更多的就业机会，有利于创造和谐社会，促进地区经济贸易的发展和所在城市的繁荣。

西雅图港是美国最多元化和最有活力的港口之一，是距离亚洲和阿拉斯加州最近的、从事与贸易、运输、旅客有关的所有海运活动的港口，港口最新经济影响研究显示：西雅图海港共产生了35000个工作岗位，2．13亿美元工资支出，这些工作分布于码头作业、银行和食品服务等，港口海运业务对当地经济产生了4．3亿美元的地区购买力和25亿美元的商务收益，包括海运货物、商业捕捞、邮轮、娱乐性游船和资产出租，以及由于支付公共服务而增加的2．12亿美元州政府和地方政府税收。川整个华盛顿州大约有19．5万个工作岗位与西雅图港口活动有关，如同波及效应，工作岗位以不同的方式产生。6．有利于提供就业，增加税收31直接工作岗位：直接由海港和空港活动产生的工作岗位；诱发工作岗位：直接工作岗位的个体用他们的工资在当地购买诸如食品、住房、衣服等货物和服务时产生的工作岗位；间接工作岗位：当企业而不是个体购买当地诸如办公室供应品、维持品和维修等货物和服务时产生的工作岗位；相关工作岗位：企业利用海港与空港运输、接收货物，他们的雇员是海港和空港的经常性用户，如果没有海港与空港，就不会有这些工作岗位。现代港口城市既是货物海陆联运的集散地，又是国际商品的仓储、集散的中心，也是贸易、工业发展的集散地，是国际货物运输链和世界经济贸易发展的重要组成部分。海港新城是一个依托海港和综合物流发展起来的新兴的城市，旨在通过洋山港的开发和海港新城物流园区的建设，带动南汇经济的发展和海港新城的城市化进程。海港新城物流产业的发展对相关产业将起到巨大的推动作用。直接工作岗位：直接由海港和空港活动产生的工作岗位；诱发工作岗32港口物流园区的形成机制和作用主讲人于建国港口物流园区的形成机制和作用主讲人33

港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活动、物流活动、制造活动和贸易活动，在空间上至少形成包括三大主要物流园区在内的空间集合，即码头作业区(中心港区)、港口物流园区和临港工业区，各产业子群又可以根据行业特点再细分。如荷兰的鹿特丹是世界公认的港口集群成功案例，鹿特丹港产业集群就清晰地分成船舶建造产业区、港口服务产业区等，形成了集群中的集群，目前港口区域附近有三大配送园区：港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活动、物流活341产业集群理论

产业集群是一种相关的产业活动在地理上或特定地点的集中现象，这是国内外对产业集群的共识。迈克尔·波特92就产业集群给出如下定义，产业集群(Industrial(]luster。)是在某一特定领域内互相联系的、在地理位置上集中的公司和机构集合。产业集群包括一批对竞争起重要作用的、相互联系的产业和其他实体，产业集群经常向下延伸至销售渠道和客户，并侧面扩展到辅助性产品的制造商以及技能技术或投入相关的产业公司。产业集群包括提供专业化培训、教育、信息研究和技术支持的政府和其他机构。我国学者曾忠禄93认为，产业集群指同一产业的企业以及该产业的相关产业的企业在地理位置上的集中；徐康宁94认为，产业集群是指相同的产业高度集中于某个特定地区的一种产业成长现象。

国外对产业集群理论的研究最早可以追溯到亚当·斯密(AdamSmith)，亚当·斯密(1776)在《国富论》中谈到的分工与市场范围的关系，行业发展与市场竞争环境的关系等都包含着与产业集群有关的一些经济思想，只是由于当时产业集群现象在经济中还没有凸显出来，没有成为当时经济学家研究的主要对象。1产业集群理论35

1890年，英国的经济学家阿尔弗雷德·马歇尔对产业集群给予了充分的关注，他指出，产业聚集可以带来外部经济。外部经济包括三种类型：市场规模扩大带来的中间投入品的规模效益、劳动力市场规模效益、信息交换和技术扩散。马歇尔发现了外部规模经济与产业集群之间的密切关系，他认为，产业集群是因为外部规模经济所致与马歇尔的外部经济理论不同，区位经济学家韦伯(Weber’，1909)在《工业区位论》做出了阐述96’，韦伯认为，企业可以通过集聚能够获得分散状以通过各项措施来调控、影响和促进产业集群的发展。魏后凯认为，虽然产业集群大都是在市场机制的作用下自发形成的，但是，在引导产业集群合理有序发展，创造一个有利于创新的良好外部环境，以及防止产业集群退化甚至走向衰退等方面，政府政策的作用都是十分重要的。1890年，英国的经济学家阿尔弗雷德·马歇尔对产业集群36

无论是经济学家，还是社会地理学家，都是在研究别的问题时发现了集群存在的原因，进而转向集群的研究。以马歇尔为代表的外部经济理论，以韦伯为代表的聚集经济理论，以波特为代表的新竞争理论等学派分别提出了各自的产业集群形成机制，归纳起来主要有规模经济和专门化、聚集经济、地区禀赋作用和其他非经济因素等，是经过岁月的沉积而逐步形成的，不同的区域、产业结构和社会状况上述因素的作用强度是不同的，因而就会有不同的集群形成机制。无论是经济学家，还是社会地理学家，都是在研究别的问题时发现37

国际上第一个提出港口产业集群并将集群理论引入港口产业分析的专家，是比利时安特卫普大学的ndonckE教授。106她将港口产业集群定义为：一系列从事于港口相关服务的相互独立的企业聚集在同一港口区域，并且采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集群外部的联合的竞争优势。我国学者宋炳良将港口产业集群定义为：港口产业集群是指大量在地理位置上集中的且相互关联的行业、企业、协会、研究机构和大学等，以特殊的经济区域(港口)为核心，提供整体的一站式的港口相关服务的产业群体。张晓东阐述了物流园区的内涵和特征及物流园区的形成机制，对物流园区公关布局层次分类因子进行分析并做了物流园区公关布局层次聚类分析107，但文献未从产业集群的角度分析物流园区的形成机制。国际上第一个提出港口产业集群并将集群理论引38

虽然对产业集群的研究比较系统，但重点研究港口物流产业集群则是一门新的学科分支，从产业集群的角度分析港口物流园区的形成的研究自然就比较少了。虽然对产业集群的研究比较系统，但重点研究港口物流产业集39

港口货物的装卸、运输和物流活动相当紧密地联系在一起，所有位于港口区域内的货物装卸、运输和物流活动是港口集群的一部分。另外与港口货物和船舶有特殊关联的制造公司也包括在港口集群中，他们是港口进出口重要的使用者，位于港口集群内以减少运输和物流成本。同样，与港口存储职能紧密相关的一些贸易活动(港口集群内)也包含在港口集群中。由于船舶和货物需求的多样性和复杂性，使港口必须提供完备的服务项目。港口的主要功能是完成货物运输方式的转换和船舶的修造补给，从转运业务又派生出港口业的其他相关服务，如货物存储、货运代理等。同时，港口涉及社会经济的各个方面，需要相关行业参与建设与运营，如保险金融业、教育产业等。港口货物的装卸、运输和物流活动相当紧密地联系在一起40

港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活动、物流活动、制造活动和贸易活动，在空间上至少形成包括三大主要物流园区在内的空间集合，即码头作业区(中心港区)、港口物流园区和临港工业区，各产业子群又可以根据行业特点再细分。如荷兰的鹿特丹是世界公认的港口集群成功案例，鹿特丹港产业集群就清晰地分成船舶建造产业区、港口服务产业区等，形成了集群中的集群，目前港口区域附近有三大配送园区：haven、Botlek和Maasvlakte·配送园区。在港口所在地及周边地区的工业目前生成约50％的总产品附加值，工厂和车间共雇用了约20000名员工，鹿特丹的港口工业主要有农产品、汽车、石油和化工、海运工业和回收业。据资料显示，鹿特丹港口及相关辅助产业的产值占整个荷兰GDP的10％，占鹿特丹市的40％。港口物流园区、港口码头作业区以及港口工业园区相辅相成，合作分工。港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活41

不难看出，现代港口物流产业集群是港口集群的一个子群，是指在某一特定的区域内，以港口枢纽设施物流技术、物流信息平台、管理部门为依托，运输、仓储、装卸搬运、包装、加工配送、物流信息及其相关制造、流通企业在空间上的集聚现象，而这种空间上的集聚形成了港口物流园区。港口物流园区中需要发展港口物流产业集群，而港口物流产业集群需要港口物流园区的支持。因此拥有完善的物流、配送、运输枢纽设施、运输组织、物流信息管理等物流基础设施以及相互联系紧密、分工协作关系明确，竞争优势明显的物流园区是现代港口物流产业集群的良好体现形式。该物流园区是港口物流产业空间集聚而形成的特殊集群，它不仅具有产业集群的一般特征，而且有其特殊性，该物流园区是港口物流需求和资源的集聚，是开放的网络，并植根于港口区域产业发展过程中。对港口物流园区的分析，在一定程度上就是分析港口物流产业集群。不难看出，现代港口物流产业集群是港口集群的一个子42

它不仅具有产业集群的一般特征，而且有其特殊性，该物流园区是港口物流需求和资源的集聚，是开放的网络，并植根于港口区域产业发展过程中。对港口物流园区的分析，在一定程度上就是分析港口物流产业集群。为此，港口物流园区的产业目标是为了发挥港口物流产业聚合效应，全面整合第三方物流资源，推动现代物流产业的发展；为专业化物流企业提供服务支持，降低社会物流费用，推动区域经济增长；为园区内物流企业竞争力的提高提供有力的支持。它不仅具有产业集群的一般特征，而且有其特殊性，该物433．3港口物流园区的形成机制分析

通过前面产业集群理论及港口物流产业集群的研究，本书认为，作为港口物流产业集群子群之一的港口物流集群的体现形式，其港口物流园区的形成机制也是多方面的，既有外部经济规模，港口物流业务的专门化，港口的地区禀赋的作用，同时集聚经济及非市场因素等构成的竞争优势在港口物流园区的形成的过程中扮演着重要的角色。3．3港口物流园区的形成机制分析441．外部经济规模港口物流集群与外部经济规模密切相关，港口经济的产生就是港口与腹地经济相互影响、相互渗透的过程。腹地经济的发展势必形成从原材料进口，到生产、流通加工、配送分拨，乃至逆向回收的整个物流供应链。港口作为国际贸易运输的重要节点，将港口装卸、港口物流、分拨转运在空间上产生集聚，形成港口物流园区，获取外部经济规模带来的利益。2．产业专门化港口物流园区的形成来自于港口物流产业的专门化，它提供从货物和船舶到达开始到离开和转运的全方位的服务。除了装卸、仓储、运输外，还包括港口、船舶相关产业，如货物、船舶代理，港口运输服务，船舶修造等，所有服务都围绕港口物流展开，因此它的业务核心具有明显的专门性特征。港口作为物流网络的关键节点，它的专业化核心是为货物和船舶到达、离开和转运提供全方位的服务。港口物流产业各项业务的出发点都在于快速高效地满足船舶、货物的周转要求，并由此延伸出其他相关服务。它的核心业务具有明显的专门特性。1．外部经济规模453．产业集聚。

产业集聚是现代区域经济增长的一种重要现象，同一产业和相关产业的企业集聚一起，专业化分工合作，并通过地理上的接近性，形成上下游企业和平行企业之间的竞争合作，产生集聚效益。港口物流相关服务的企业自发地聚集在港口物流园区或港区周围，他们之间具有广泛的相互关联性，构成了一个为船舶和货物提供服务的完整的物流产业群体。4．地区禀赋地区禀赋产生的竞争优势也导致了港口物流集群及港口物流园区的形成。港口往往凭借其独特的自然地理条件和良好的水深条件、良好的集疏运系统和较高的装卸效率，以较优惠的成本吸引船舶与货物到港，并在港口加工，再运送到内陆各地，或者转运至其他港口。货物和船舶选择有限的港口停靠，很大程度上源于港口优越的地理位置和地理条件，如良好的适航条件、足够的水深泊位条件等。当然，良好的内陆通达性也是十分重要的因素之一。以荷兰的鹿特丹港口产业集群为例，鹿特丹港口位于欧洲航运的中心区域，与世界主航线紧密相连，同时拥有网状的水道和良好的交通条件。当然，鹿特丹港具有的世界领先的港口装卸效率和技能，以及源远流长的航运历史也是形成港口物流产业集群、港口物流园区发达的重要因素。3．产业集聚。46

根据上述分析，在港口集群中包含了五项主要活动，货物装卸活动、运输活动、物流活动、制造活动和贸易活动，分别形成子集群。物流集群是港口产业集群的重要组成部分，是其中的一个子群(如下图所示)。港口产业集群重要组成部分图从层面来讲，港口产业集群可以分成集群核心区、次集群核心区、集群延伸区(如下表所示)。港口产业集群层次分区表根据上述分析，在港口集群中包含了五项主要活动，货物47┏━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃集群分区

┃说明┃┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃集群核心区

┃港口核心区域(中心港区)、港口物流区域、临港产业区域┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃次集群核心区

┃中心商业区港航相关产业；行业组织、教育科研培训机构

┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃集群延伸区

┃港口经济腹地港口运输及相关产业┃

┗━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛┏━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━48

港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活动、物流活动、制造活动和贸易活动，在空间上至少形成包括三大主要物流园区在内的空间集合，即码头作业区(中心港区)、港口物流园区和临港工业区，各产业子群又可以根据行业特点再细分。如荷兰的鹿特丹是世界公认的港口集群成功案例，鹿特丹港产业集群就清晰地分成船舶建造产业区、港口服务产业区等，形成了集群中的集群，目前港口区域附近有三大配送园区：aven、Botlek和Maasvlakte·配送园区。在港口所在地及周边地区的工业目前生成约50％的总产品附加值，工厂和车间共雇用了约20000名员工，鹿特丹的港口工业主要有农产品、汽车、石油和化工、海运工业和回收业。据资料显示，鹿特丹港口及相关辅助产业的产值占整个荷兰GDP的10％，占鹿特丹市的40％。港口物流园区、港口码头作业区以及港口工业园区相辅相成，合作分工。港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活49

不难看出，现代港口物流产业集群是港口集群的一个子群，是指在某一特定的区域内，以港口枢纽设施物流技术、物流信息平台、管理部门为依托，运输、仓储、装卸搬运、包装、加工配送、物流信息及其相关制造、流通企业在空间上的集聚现象，而这种空间上的集聚形成了港口物流园区。港口物流园区中需要发展港口物流产业集群，而港口物流产业集群需要港口物流园区的支持。因此拥有完善的物流、配送、运输枢纽设施、运输组织、物流信息管理等物流基础设施以及相互联系紧密、分工协作关系明确，竞争优势明显的物流园区是现代港口物流产业集群的良好体现形式。该物流园区是港口物流产业空间集聚而形成的特殊集群，它不仅具有产业集群的一般特征，而且有其特殊性，该物流园区是港口物流需求和资源的集聚，是开放的网络，并植根于港口区域产业发展过程中。对港口物流园区的分析，在一定程度上就是分析港口物流产业集群。为此，港口物流园区的产业目标是为了发挥港口物流产业聚合效应，全面整合第三方物流资源，推动现代物流产业的发展；为专业化物流企业提供服务支持，降低社会物流费用，推动区域经济增长；为园区内物流企业竞争力的提高提供有力的支持。不难看出，现代港口物流产业集群是港口集群的一个子50．3港口物流园区的形成机制分析通过前面产业集群理论及港口物流产业集群的研究，本书认为，作为港口物流产业集群子群之一的港口物流集群的体现形式，其港口物流园区的形成机制也是多方面的，既有外部经济规模，港口物流业务的专门化，港口的地区禀赋的作用，同时集聚经济及非市场因素等构成的竞争优势在港口物流园区的形成的过程中扮演着重要的角色。．3港口物流园区的形成机制分析511．外部经济规模

港口物流集群与外部经济规模密切相关，港口经济的产生就是港口与腹地经济相互影响、相互渗透的过程。腹地经济的发展势必形成从原材料进口到生产、流通加工、配送分拨，乃至逆向回收的整个物流供应链。港口作为国际贸易运输的重要节点，将港口装卸、港口物流、分拨转运在空间上产生集聚，形成港口物流园区，获取外部经济规模带来的利益。2．产业专门化港口物流园区的形成来自于港口物流产业的专门化，它提供从货物和船舶到达开始到离开和转运的全方位的服务。除了装卸、仓储、运输外，还包括港口、船舶相关产业，如货物、船舶代理，港口运输服务，船舶修造等，有服务都围绕港口物流展开，因此它的业务核心具有明显的专门性特征。港口作为物流网络的关键节点，它的专业化核心是为货物和船舶到达、离开和转运提供全方位的服务。港口物流产业各项业务的出发点都在于快速高效满足船舶、货物的周转要求，并由此延伸出其他相关服务。它的核心业务具有明显的专门特性。1．外部经济规模523．产业集聚。产业集聚是现代区域经济增长的一种重要现象，同一产业和相关产业的企业集聚一起，专业化分工合作，并通过地理上的接近性，形成上下游企业和平行企业之间的竞争合作，产生集聚效益。港口物流相关服务的企业自发地聚集在港口物流园区或港区周围，他们之间具有广泛的相互关联性，构成了一个为船舶和货物提供服务的完整的物流产业群体。4．地区禀赋地区禀赋产生的竞争优势也导致了港口物流集群及港口物流园区的形成。港口往往凭借其独特的自然地理条件和良好的水深条件、良好的集疏运系统和较高的装卸效率，以较优惠的成本吸引船舶与货物到港，并在港口加工，再运送到内陆各地，或者转运至其他港口。货物和船舶选择有限的港口停靠，很大程度上源于港口优越的地理位置和地理条件，如良好的适航条件、足够水深泊位条件等。当然，良好的内陆通达性也是十分重要的因素之一。3．产业集聚。53以荷兰的鹿特丹港口产业集群为例，鹿特丹港口位于欧洲航运的中心区域，与世界主航线紧密相连，同时拥有网状的水道和良好的交通条件。当然，鹿特丹港具有的世界领先的港口装卸效率和技能，以及源远流长的航运历史也是形成港口物流产业集群、港口物流园区发达的重要因素。5．政策导向政府的政策导向等非市场因素在港口物流园区形成的过程中同样扮演着重要的角色，我国许多港口城市都制定了以港兴市，发展临港物流产业的中长期发展规划，并采用一定程度的保税港政策或划定保税区的形式吸引港口及相关企业入主，这无疑对港口物流园区的形成起到了推波助澜的作用。以荷兰的鹿特丹港口产业集群为例，鹿特丹港口位于欧洲航运的中心54

综上所述，外部经济规模、产业的专门化、产业集聚、要素禀赋及政府的导向是形成港口物流产业集群的重要因素，是港口物流园区得以产生与发展的重要支撑。综上所述，外部经济规模、产业的专门化、产业集聚、要553．4对港口发展的微观作用从港口物流产业集群的形态及物流产业集群的特点可以看出，物流园区对港口物流发展的微观作用主要有以下几个方面。

1．有助于港口发挥在国际运输中枢纽型节点的作用现代港口既是货物海陆联运的集散地，又是国际商品的仓储、集散的中心，也是贸易、工业发展的集散地，是国际货物运输链和世界经济贸易发展的重要组成部分。港口能否成为国际网络化物流运输中的一个枢纽型节点在很大程度上取决于其是否具备完善的物流服务功能。物流园区汇集最先进的物流设备与设施，各种服务方式互补，通过合理调度、分配各项物流设施和装备，达到效率和效益的最大化，以实现国际货物和贸易在本地区高质量的流转。港口物流园区提供的快速装卸及相关服务，能减少货损、货差及确保各个环节的柔性连接，保证船舶准时靠离。同时，通过物流服务给客户提供配送、分拨与陆上运输，满足客户多样化的需求，以优质的服务提高港口的竞争力，从而赢得市场。

2．有助于增加中转量3．4对港口发展的微观作用从港口物流产业集群的形态及物流产56港口物流园区提供的换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流服务能够保证将货物以经济、快捷、准确、安全的方式送达下一级配送中心或直接送到用户手中，发挥海港物流运输节点的作用，有利于促进港口吸引客户，聚散货源，物流园区的形成可以完善港口的各项衍生服务，改善港口的集疏运条件，提高港口在信息传递和资金流动中的能力，给客户提供更多的便利，口提供的现代物流服务，将吸引更多的班轮公司到该港口挂靠以及内外境货物到此集散，结果是增加港口中转量，提升枢纽港形象。港口物流园区提供的换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流服573．有助于提高港口国际竞争力港口物流园区提供的服务还将促进港口自身的建设，使港口的深水化、专业化、信息化成为必然，也将促使其配套的现代化仓库、集装箱中转及服设施的不断完善，无论从硬件上还是软件上都有一个新的飞跃。另外通过在传统港口服务的基础上增加流通加工、仓储分拨等服务，既提高港口工作率，降低港口营运成本，改善服务和提高港口竞争力，提高现有资产的利用率，又可创造收入，增加就业岗位，培育新的经济增长点。所以说，港口发展综合物流系统，是其自身改革发展与提高市场竞争力的需要。建设港口物流，优化港口物流组合，确保港El物流顺畅有效是现代港口发展的必然趋势。

4．协调多种运输方式，改善港口集疏运状况物流园区是公路、铁路、航空、水运等两种或两种以上的运输方式的节点，物流园区凭借地理位置的区位优势，能够协调和管理多种运输方式，从而改善港口的集疏运条件，改善交通状况。3．有助于提高港口国际竞争力58

5．码头作业区的延伸随着船舶大型化和港El深水化的发展趋势，有些原有港口的