安徽交通职业技术学院

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教育事业发展“十二五”规划一、“十一五”改革与发展回顾“十一五”以来，在省教育厅和省交通运输厅的正确领导下，学院坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立和落实科学发展观，把握改革、发展与稳定的大局，全面完成“十一五”规划的各项任务，实现了新的跨越。近五年来，学院全日制在校生一直稳定在6000-7000之间，学科专业从2006年29个发展到现在的35个，涵盖了交通建设中的公路桥梁、汽车机械、运输管理、交通信息、港航水运等各个方面，已经成为交通运输行业门类齐全的全日制高等职业院校，走上了健康的可持续发展的轨道。1.以优秀成绩通过教育部对学院人才培养水平工作的评估。根据教育部的安排，2006年度对我院进行人才培养水平工作的评估验收。面对此项艰巨的任务，学院领导班子统一思想，坚定信心，团结一致，带领全院教职员工，进行了艰苦的迎评促建工作。学院广大师生员工，心为评估想，劲为评估使，牺牲周末和节假日，夜以继日地忘我工作。从创建开始到评估结束，学院召开专门会议200多次，系部及各单位召开各种会议近千次，整理文件500余盒，准备各种文件材料和教学资料逾万份。在迎评促建过程中，搬迁了南区标牌厂，并建设了学术交流中心和汽车与机械实训大楼；同时新建体育场地8000武，铺设道路5000mL新增绿化面积15000mL改造维修老建筑30000武，修建花栏围墙400m，建造花坛景点8处，增设各种指示标志300余块，新增图书20万册等等。通过艰苦努力，使学院面貌焕然一新，受到了教育部评估专家的一致好评，2006年6月中旬，经专家组的严格审查评定，我们以“优秀”的成绩一次性通过了教育部对学院人才培养水平工作的评估。成功申报省级示范院校。根据国家有关文件规定，学院在教育部评估优秀的基础上拟申报国家级示范院校。在省教育厅和省交通运输厅的高度重视下，学院进行了充分准备，完成了全部申报的前期工作。后因国家政策调整的原因，学院不再申报国家级示范院校，但是我们自始至终地进行了认真的准备，从2008年1月开始，学院领导和教职员工不分假期，牺牲休息时间，埋头苦干，深入研究高等职业教育规律，积极探索、实践工学结合、校企合作的人才培养模式，不断加强重点专业建设，精心进行各项准备。通过申报示范的准备工作，学院对高职院校建设的内涵有了深刻的认识，理清了未来发展的思路，按照示范院校的标准展开了各项改革和建设，这对继续申报省级示范院校以及学院可持续发展有着十分重要的意义。11月初，我院申报省级示范性院校一次成功。教育教学改革工作不断深化。2008-2009年，学院组织实施了校级、省级和国家级质量工程申报工作，制定了质量工程建设方案，建立了质量工程建设和展示的专门网站。在2009年度省级质量工程评审中，取得了优异的成绩：省级精品课程7门（从无到有）、省级人才培养模式创新实验区1个、省级教学名师2人、省部级高职高专专业带头人6人。自2008年省级质量工程实施以来，累计获得省级质量工程项目中涉及高职院校的10个类别24项。4.师资队伍建设和专业建设进一步加强和完善。（1）师资队伍建设。2006年制定和实施“106070人才工程”，即通过引进人才和自身培养，在“十一五”期间教师队伍中达到10个博士生，硕士生占青年教师总数的60%，“双师型”教师占教师总数的70%。目前，学院教师223人，副高以上57人（正教授4人），在读博士研究生11人，已经取得博士学位1人，硕士93人，硕士生占青年教师总数的60%，相当于安徽省重点大学的师资要求指标，“双师型”教师占教师总数的84%，现在我们已提前完成了或超过了“十一五”师资建设目标。（2）专业建设。近五年来，学院围绕“大交通”发展的产业链，建设具有特色鲜明的交通类专业群。从2006年29个专业发展到现在35个专业，形成了“三个支柱、二个系统”的基本专业框架，其中公路与桥梁工程和高等级公路管理为国家级高职高专教育教学改革示范专业，公路与桥梁工程为国家级产学研合作示范专业，汽车运用与维修、工程机械运用与维护、计算机网络和物流管理为省级教学改革示范专业（省级精品专业），汽车技术服务与营销和土木检测技术为省级特色专业，土木系为省级建筑工程“双师型”教师培训基地，汽车与机械工程系为教育部国家技能型紧缺人才培养基地，汽车与机械工程系为省级人才培养模式创新实验区，新增加的航海技术、轮机工程技术和铁道工程技术三个专业，填补了安徽省高等教育的空白。学院从2006开始，先后投入近1000多万元，建设航海和轮机专业各类实验室30个、实习实训基地3个，2008年12月远洋海船船员教育和培训质量管理体系与甲类三副、三管轮办学资质一次性通过了国家交通部海事局的审核验收。我院远洋船员教育获得了相当于本科海事大学的培训资质，也相当于开办了一所远洋船员培训学校。2009年根据《上海海事局远程计算机终端考场配置标准》，建成同时容纳80人远程考试的远程计算机终端考场，并顺利通过上海海事局审核验收。目前，水运系《航海技术》和《轮机工程技术》两个专业共有两届学生236人。已对外举办多期内河四等船员培训，取得了初步的经济效益和良好的社会影响。5.招生就业和家庭经济困难学生帮扶工作不断取得新的成绩。近五年来，学院招生就业和家庭经济困难学生帮扶工作取得了优异的成绩，一年上一个新台阶。（1）招生工作：学院作为安徽省专科第一批次招生单位，高分考生和新生一次报到率一直位居全省同类院校前列。报考我院考生全部是第一志愿录取，录取新生人数和在校生人数逐年增加，2006年录取新生2030人,2009年录取新生2883人，最近四年共录取新生9586人，录取新生人数年平均增长率为24%;2006年在校学生6000人，目前在校学生7198人，在校学生2009年比2006年增长了20%。（2）就业工作：毕业生从2006年的1425人到2009年的2014人，增长了41.33%。在大学生就业难的时代背景下，我院毕业生就业率一直保持较高的水平，近四年毕业生就业率分别为96%、95.61%、97.22%、93.79%，位居全省高校前列，从2006年起连续四年荣获省大学生就业工作先进单位。2009年被省教育厅评为安徽省普通高等学校毕业生就业标兵单位。（3）家庭经济困难学生帮扶工作：学院高度重视家庭经济困难学生帮扶工作，全方位解决学生生活和学习困难，于2009年成立学生资助中心。为落实国家教育扶贫政策学院通过奖、贷、助、减、免、缓等方式资助家庭经济困难学生。近四年学院共发放各类奖助学金、补助1081.27万元，各类助学贷款107.7万元。四年来，我院没有一个学生因贫困而辍学。6.成人教育和干部培训工作不断发展。学院成人教育部履行安徽省交通干部学校的职责，积极进取，开拓创新，对提高全省交通行业专业技术人员和交通系统干部综合素质发挥了重要作用，也为本校学生继续深造提供了平台。（1）成人教育工作：学院成人教育主要有远程教育、函授教育和自学考试等形式，每学年都能保持一定的办学规模。近四年成人教育在籍学生6000多人（其中绝大多数为交通行业在职职工）。（2）干部培训工作：学院成教部充分发挥交通系统干部培训基地的作用，积极配合交通运输厅有关处室完成各项培训任务。四年来，学院成教部开办和承办地市县交通局长培训班等各种领导干部和各类专业技术人员培训班50多期，共培训各类专业技术人员4648人次；其中交通系统基层执法人员101人次，全省运管处长、局机关干部培训班236人次。7.院办产业和科研工作成绩显著。学院给院办产业的定位是学院发展的支撑条件之一，产业主要服从服务于学院的教学工作，服务交通行业；按照“系所企一体”的专业建设模式，主要为教师和学生提供实习实训的平台，并在此基础上实现“产学研结合”的发展目标。（1）院办产业增长显著。现在公路工程监理公司、公路工程检测公司（经济开发公司）、公路设计事务所、通达驾驶员培训有限公司、通达宾馆、标牌锚具厂6家院办企业注册资本为984万元，总资产达2233.8万元，在岗员工近300人，年产值达2000余万元。（2）科研取得突破性进展。先后成立了道路与桥梁工程等5个应用技术研究所。自2006年以来，学院在科研方面获得省级教学成果二等奖的有《高职语文课程教学改革与研究》、《工程地质多媒体电子教材》、《安徽省高职高专汽车运用与维修专业教学改革试点专业建设成果》、《WEB开发技术课程重构及实践》等四项；获得第六届安徽省自然科学优秀论文二等奖、三等奖各一项。特别是安徽省2009年交通科技进步计划项目中，我院主持和承担《基于性能的连续桥梁抗震设计研究》、《交通职业教育办学模式与精品课程建设的研究》、《安徽交通人力资源信息管理系统》和《城市出租车交通规划与管理关键技术研究》4项重要课题，共获得科研配套经费105万元。目前，学院正承担和主持《安徽交通科技项目管理系统》、《安徽交通科技信息资源共享平台》等课题，其中信息工程系和交通运输厅科技处共同承建的“安徽交通科技信息资源共享平台”在全国各省市中率先开通。成教部是全国交通干部教育1+32平台首批课题研究组长单位。8.党建和学生管理工作取得明显进步。（1）精神文明创建工作取得可喜成绩。我院连续5年被省直工委授予“三优”单位，被交通系统表彰为“精神文明先进单位”，院工会2006年被省总工会授予“职工之家”称号，连续3年省交通运输厅评为“先进工会”，连续5年被包河区政府评为“计划生育先进单位”。在省交通运输厅组织的2006-2009年工会工作目标考核中连续5年获一等奖。（2）狠抓学生管理，彳故好思政群团工作。学院把学生的管理摆在重要的工作日程上，系、部配备了学生管理干部，设置了学生管理机构，班级配备专职辅导员，并从各高校的硕士研究生中招聘辅导员充实思政队伍，取得了很好的效果；按教学要求开设了德育课程；发挥学生党团组织作用，指导学生社团活动，不断修订、完善一系列学生管理条列；密切注意学生思想动态，加强学生课外生活管理，组织各种各种有益于身心健康的问题活动，坚持新生军训，使学生综合素质不断提高，德智体全面发展;学生的学习生活逐渐秩序化、规范化、条理化，形成了良好的学风和校风。（3）加强党建工作和党风廉政建设，为学院稳定发展提供组织保证。加强基层组织建设，积极在大学生和青年教师中发展党员。近五年来，不断加强各党总支（支部）建设，发展中共预备党员1171人，转正490人，举办入党积极分子培训班9期4050余人。院党委还特别注重抓好党风廉政建设，深入开展党风廉政教育活动，建立健全考核机制；不断修订和完善各项规章制度，加强对干部选拔任用、廉洁自律、离任审计、民主制度以及基建维修工程和设备物品采购工作的监督检查；2006-2008年，学院连续三年被交通运输厅党组评为落实党风廉政建设责任制先进单位。同时，重视来信来访工作，不断增强解决突发事件的能力和水平，近五年来未发生任何重大信访事故。二、“十二五”期间学院面临的机遇和挑战经济全球化已是时代潮流，知识经济已见端倪。随着知识经济的来临，教育，尤其是高等教育与经济结合越来越紧密，高等教育在我国经济社会发展中的作用越来越大。越来越多的国家把建设和发展高质量教育作为一项基本国策，纷纷采取各种措施推进教育改革，把人力资源作为国家资源的重要组成部分加以重视和开发。职业教育优先发展是党和国家提出并长期坚持的一项重大方针。国家非常重视高等职业教育发展，《国务院关于大力发展职业教育的决定》明确规定，要坚持以服务为宗旨，以就业为导向，深化教育教学改革，大力推进体制机制创新，加强基础能力建设，全面提高办学水平和质量。《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》进一步指出，发展职业教育是推动经济发展、促进就业、改善民生、解决“三农问题”的重要途径，是缓解劳动力供求结构矛盾的关键环节，必须摆在更加突出的位置。“十二五”是我国全面建设和谐社会的关键时期，也是安徽省“加快发展，奋力崛起”的战略机遇期。特别是我省交通事业处于建国以来发展最快的时期，对交通人才的需求也是历史上最高的时期。自“十五”以来，安徽公路建设连年高强度投资，每年高达180亿元左右。这些投资都已经或将要转发为巨大的专业技术人才需求。目前，公路部门基层与各施工现场技术人员较为紧缺，尤为突出的是市、县两级县乡公路的道路施工及管理机构。我国已进入汽车产销快速增长时期，我省是国内自主品牌汽车生产大省，汽车工业是安徽发展的经济支柱，目前，全省的汽车保有量已超过170万辆，并且每年以两位数的速度增长，据此推测，每年安徽汽车制造和维修业将需要大量的各层次的汽车及相关专业技术人才。随着皖江城市带承接产业转移示范区的建立，港口吞吐量、航道等级、远洋运输和内河航运能力将不断提升，2009年全省民间运输船舶总吨位已达1167万吨，内河船员达12.7万人，按照交通运输部颁布的有关规定，约有2万船员需提高学历，预计“十二五”期间我省需要水运港航专业技术人员0.7万名左右我省交通行业高职毕业生需求数字预测。目前我省27万交通职工中大专以上学历约占21%，到2015年要超过35%，其中大部分应为实用型、技能型高职人才。据此，2010-2015年我省交通运输系统年均需要增加高职人才3000以上。从近几年情况看，由于地理区位和经济因素，国内其他交通院校的人才难以到安徽就业，安徽交通建设事业发展需求的人才85%以上依赖于本省自行解决。我院对我省交通运输事业的快速发展起着巨大的人才支撑作用。我院是安徽交通运输行业唯一高等专科层次的应用人才培养基地。目前，全省交通运输系统70%以上的各级领导和技术骨干均为我院毕业生，素有“安徽交通黄埔”的美誉。但我院在2010-2015年间，每年毕业生只有2000余人，无论从数量，还是结构上都存在着供给不足。我院高等职业教育要切实加强内涵建设。我国高等教育在经过持续数年的快速发展之后，已经进入了以内涵建设和提高质量为特征的新的历史时期，正在向着理性、科学、可持续、全面协调的方向发展，高校之间的资源与人才竞争更加激烈。对于交通类高校，由于交通基础建设技术含量高，以及新技术、新工艺、新方法的不断使用，需要高质量的毕业生才能适应交通事业建设发展对人才的需要。形势对高等学校改革与发展提出了更高的要求，交通事业的高速发展又对我院的人才培养寄予了更大的希望。作为安徽交通建设事业的人才培养基地，我院在“十二五”期间要积极贯彻落实“科教兴国”、“科教兴皖”和“科技兴交”战略，增强危机感、紧迫感和责任感，全面落实科学发展观，继续坚持“发展是硬道理”，把深化改革、加快发展、提高水平作为解决问题的关键，在未来5年内培养更多更好的交通类专业高级实用型技术人才。三、“十二五”学院发展的指导思想、奋斗目标和总体思路“十二五”学院发展的指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以《国务院关于大力发展职业教育的决定》及《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》为指针，坚持以服务经济社会为宗旨，以培养技能型人才和高素质劳动者为根本，以深化教育教学改革、满足社会需求为动力，着力提高高等职业教育质量；坚持以高等职业教育为主体，以专业建设、队伍建设为重点，教学质量为生命，人才培养为中心，加强教育内涵建设，全面推进学院教学、科研和社会服务的协调发展；坚持以发展为主题，以推进办学管理体制机制改革创新为动力，以质量为核心，立足交通，服务行业，面向社会，全面提高办学水平和办学效益，为交通运输行业培养更多更好的高级实用型人才，为安徽交通事业的发展提供有力的智力支撑和人才保障。“十二五”学院发展的奋斗目标。经过5年时间的努力，使学院在人才培养、专业建设、师资队伍、实训条件、教学管理和社会服务等方面居于国内高职院校先进行列，努力把学院建设成为交通特色鲜明、办学水平优秀、成果效益显著的精品学校。3.“十二五”学院发展总体思路。深刻认识时代变化，在新的历史起点上，全面贯彻落实科学发展观，控制办学规模，注重内涵发展、特色发展，凝心聚力打造精品学校，把学院建设成为美丽校园、和谐校园、温情校园，真正成为全国交通行业和安徽一流示范高职院校。四、“十二五”学院发展具体目标和措施积极进行办学管理体制机制改革，争创国家示范职业技术院校。学院在5年内，进一步推进与行业企业的深度融合，积极推进办学管理体制机制创新，通过调整布局结构、优化资源配置，提高学院的办学效益和竞争实力，创建国家示范职业技术院校。保持交通类专业22个左右，保持高等职业教育全日制在校生规模6500人左右，各种成人继续教育与干部培训学生8000人左右。汽车与机械工程、土木工程、水运工程等各种职业技能培训和资格鉴定每年不少于2000人次。调整专业结构，突出行业特色，深化教育教学改革。在全面推进学院整体教育教学改革的同时，完成包括学科建设、专业设置和课程体系在内的结构性调整。通过优化资源配置，调整现有专业结构，着力打造交通土建、汽车、水上运输三大特色专业群，开设并重点建设铁道运输类、城市轨道运输类专业，积极创造条件，向航空领域拓展，进一步突出交通行业特色。努力建成4至6个省级特色专业，增创1至2个国家级特色专业。坚持以“工学结合，校企合作”人才培养模式改革为切入点，以课程改革为着力点，以提高人才培养质量为落脚点，深化教育教学改革。加强课程建设，推进教学内容和课程体系改革。围绕人才培养方案，不断推进教学内容和课程体系改革，加强课程体系的整合与优化，加强教学方法和教学手段的改革研究，加强特色教材建设，联系行业企业，突出专业的针对性、应用性、实践性和前瞻性，及时将新内容、新技术、新工艺和教改新成果编进教材，带进课堂，与行业企业合作开发工学结合特色教材，并结合数字化校园建设，实现所有课程资源的开放、共享。加大精品课程建设力度，每年建设10门左右院级精品课程，2门左右的省级精品课程。优化师资结构，加强队伍建设，打造优秀教学团队。完善人事制度和分配制度的改革，建立激励和约束相结合的机制，优化师资结构，建设“工程型”师资队伍。加强专业带头人和骨干教师培养，完善兼职教师聘任的长效机制，打造一批专兼的结合的优秀教学团队。推进教学工作的老中青相结合，发挥老教师的传帮带作用，加强青年教师的培养，提高教师队伍的整体教学水平。努力在校内建设10个左右老中青搭配合理、教学成果明显、在师资队伍建设方面能够起到示范作用的院级优秀教学团队，争取其中3个成为省级优秀教学团队。加强科研工作，调动教师开展科技创新的积极性。“十二五”期间，学院进一步完善科研制度建设，鼓励教职员工面对交通行业实际，研发和解决交通行业一线应用技术问题，使科研投入和项目争取较“十一五”期间有较大增长。加大硬件投入，加强实训条件建设，改善办学条件。多渠道筹措经费，加大对教学设备、图书资料和现代教育技术设施的投入；以校企共建为重点，按“生产性、开放性、共享性”原则，改建、扩建、整合校内实验实训中心，大力拓展校外实训基地，完善校内外实习实训基地的管理体制和运行机制。继续进行国际教育交流与合作，提高学院的层次和声望。进一步做好与澳大利亚皇家理工大学及印度国家信息学院的联合办学项目。加强和国外知名高校与科研机构校际间的合作交流，定期进行教师的交换与培训，促进双方学者进行交流和互访，共同开展交通教育和交通科研。充分利用教育资源，为交通行业进行干部职工继续教育和岗位培训服务。根据交通行业的需要，继续与北京交通大学、长安大学、长沙理工大学、黑龙江工程学院等国内高校开展联合办学，采取业余函授、远程教育等方式举办交通类专、本科学历教育。继续开展岗位培训及业务培训，坚持学历教育和各类专业技能培训相结合，立足交通，服务行业，面向社会，构建交通行业发展所需要的终身教育体系。继续加强和扩大交通专业技能鉴定的范围及项目，努力为建设社会主义新农村服务，积极开展汽车、水运、管理等各种交通职业技术培训和考核，为交通行业输送各类应用型技术人才。9、加强招生和就业工作，积极开拓市场，保持“进口旺、出口畅”。加大对学院的宣传力度，加大对家庭经济困难学生的帮扶助学力度，在保持年招生规模2200人左右的基础上，确保我院第一志愿报考率和新生入学率。以就业为导向，通过深化教育教学改革，逐步建立“订单”式培养模式，实行毕业生“双证”就业制度。巩固省内就业市场，大力开拓省外就业市场，确保毕业生就业率在95%以上。10、大力改善体育文化设施，加强校园文化建设。合理规划，加大投入，加强体育文化设施的建设力度，对体育文化设施和器材进行科学的使用与管理；改造和增加两区的球类场地，安装室外健身器材，保证师生的活动空间；组织和引导学生文化社团活动，积极开展各类有益于学生身心健康的文化艺术和娱乐活动；发挥《学报》的教育科研阵地作用和《安徽交院报》的宣传平台作用，充分利用院办刊物，开展教育教学研究，支持学术交流，丰富校园文化生活，宣传和维护学院形象。11、加强数字化校园建设，完善网络服务体系。根据信息化先进技术和网络发展趋势，拓展网络基础设施，完善数字化校园基础平台，建设应用系统，构建技术先进、稳定实用、覆盖广泛、速度快捷、信息丰富的校园网络服务体系；建设高水平、数字化的现代图书馆和资料库，支持多媒体网上教学与学生网上学习、交流的需要，支持教学科研信息交换与教育管理的需要，支持政务信息交流和办公自动化的需要，成为学院开展现代远程教育的重要技术支撑，努力实现“数字校园”的目标。12、坚持“系（所）企一体”机制，推进“产学研”结合，增强社会服务能力。完善竞争激励机制，充分调动院属产业发展的积极性，依托学院人才优势，结合教学与实习，逐步提升院属产业的技术资质；坚持产学研结合，相互联动，相互促进，增强企业发展后劲，为交通建设提供科技服务和生产服务，增强学院服务行业、服务社会的能力。13、多渠道筹措办学经费，加强办学资金的运作与管理。办学经费是学院改革与发展必要的物质保证，要继续发扬艰苦奋斗、勤俭节约的精神，开源节流，多渠道筹措办学经费投入和提高经费使用效益是学院“十二五”期间的重要工作。积极争取地方财政和主管厅局的正常教育经费、科研经费、基本建设经费、专项经费以及各种财政补贴；通过与交通企事业进行科研合作，共建实验室和实训基地，广泛吸纳社会各界的教育资助；鼓励教师争取科研课题，加快科技成果转化进程，增强学院自身造血功能；做大做强院办产业，结合教学实习为社会有偿服务，增加办学资金收益；加强财务管理，探索资金运作模式，合法、科学、有效地利用和盘活办学资金。14、完善各项规章制度，加强学院国有资产管理。进一步健全与完善学院各项资产管理制度，建立土地、房屋、设备、器材等的管理档案和数据信息系统，落实资产管理与使用的责任单位和责任人，增强资产管理的效益性和科学性；加强对学院无形资产的管理和保护，加强物资采购重点环节的监督，建立资产使用和评估制度；采取有力措施，确保学院土地资源的完整，确保学院资产的有序管理，确保学院教学、实验、实习以及生活、生产的设施、设备、器材的良好状态，确保学院国有资产的保值、增值。15、深化后勤社会化改革，提高后勤保障能力。后勤服务是学院人才培养的重要保障。在“十二五”期间，进一步深化学院后勤社会化改革，全面整合校内后勤服务市场，提升后勤实体的服务能力，充分利用社会优质服务资源，完善市场监督机制和相关配套政策，形成“统一开放，竞争有序、科学管理”的校内服务市场环境，建立适应于市场经济体制和学院高速发展的新型后勤服务保障体系，提高后勤服务水平和学院办学效益，在更高层次上为学院的教学与发展提供保障和服务。16、全面改造校区环境，改善学生住宿条件。根据国家有关政策规定，结合学院实际情况，逐步对校园环境进行整治改造，拆除危房、旧房，要紧密结合合肥市对休宁路、马鞍山路的改造工程情况，及时调整学院南北两区整体规划。拆建学院南区3栋老旧学生宿舍，建设综合性学生公寓恢复楼，改善学生的住宿和生活条件；推动北区东北角的引资合作开发工作，逐年改造南北校区水电系统、内部道路和校园景观，植树种草，不断绿化和美化校园；17、坚持依法治校和以德治校，切实提高学院的管理水平。创办一流学院，必须有一流的管理水平。坚持依法办学，依法管理，依法治校；调整管理跨度，规范管理行为，形成科学决策、民主管理、有效监督的运行机制。坚持依法治校与以德治校并举，大力加强教职员工的思想政治教育和专业道德教育，使教职员工养成良好的职业道德和行为规范；健