汽车行业自主混动大对决产品战略各不同

本篇报主要理了前各要乘车企的混车产进程一章要内为混动市场空间算和一代动技术方案的比我们计到5年国混动车量将到0万台~5年复合增速为第章为篇报重点，结合各的新代混技术特点产品阵牌塑销目标维度比各车企混动略进情况重于分析具体混动品以及对车企后的量总结看我看好动汽替代统燃车的期逻民车企混动战略相对更激进有望长期展中为受。一、政策与需求并行驱动，混动市场空间广阔政策收紧，车企油耗压力加大“双碳目对汽碳排放出更高求。0年9月我国明确提出0年实“达峰与0年实“中和的双碳目。1年0月中共中、国院印《关完整确全贯彻发展念做好达峰中和作的见，意见中指出快形绿色碳交运输式推应用能低型交工具混动和纯电车相普通油车整个命周期中碳排放更低是汽行业现“碳”标的要举。双积分政鼓励混汽车展据订后于1年实施《乘车企平均料消耗与新源汽积分行管办，每辆插式混动力型可车企提供.6个正积分相当续航程在m的纯电动车。混车型售有于企业正积分维。《节能与能源汽技术线图.》中乘用车油限值倒逼车发展动车以代纯燃车。《节与新源汽车技术路线图.//5年乘用节能燃油车插混新平均耗将降至././.L每百里纯燃油车受限内燃工作理与械结限制以进步降油耗，统燃车企展混车型成必选择。图表 《节能与新源汽车术路图.》中乘用车耗限值2025年2030年2035年乘用车（含新能源）46L100km32L100km20L100km传统能源乘用车（不含新能源汽车）56L100km48L100km40L100km混合动力乘用车53L100km45L100km40L100km资料来源《能与能源车技路线图， 混动空间广阔，自主混动大有发展从混动场发历史，7年混动型市处在步早，销主要自主牌的亚迪M.0车型（唐宋、，上汽第一代U车型5贡献以及田普混合力车雷凌卡罗两款型贡8年开始欧品牌特别是宝马大等德品牌加入V竞争推出宝马5系P帕萨特PV等P2架构型在限城市借品效应与牌照优势销量以大增长逐步食自品牌额。时丰田益于身技的成，也一步大混车型放。1年自主混份额速提升先推的比迪Mi系列大获功并速成国内混市的领羊车企场份额遥遥领先随着亚迪Mi的成功其自主企也纷推各自一代混动统长汽车出柠混动长安汽车推出蓝鲸i，利汽发布神智擎·，奇瑞车发鲲鹏T超级混动。混动车基小场景适性强对传燃油车替代间巨在去几行业动因从政转向场的程中纯电获得了更多关，纯电的市场动较早随着我新能源消费结构从哑铃型走向更成熟的纺锤形，混动车占比将会迅速提升插电车型途用电长途油让庭第部车油可电如果纯电车重解决增购要那插电混动则有效决了多家首购换购求，庞大量燃车市场形成显替效应。1年插电混在欧市场能源占有高达，但中国电混仅占能源的。1年我国混动销量为.6万（电式混车型量0万台传统混车.6万台仅相于同纯电乘用规模的，1年我国汽油乘车销超过0万台，占乘车全总销的比依然高达，混动车对统燃车的量替空间大。图表 我国乘用车车销售构油 电 混动资料来源中汽， 主流合资气化转以纯为主将自主牌让渡动市场日合资品外欧和美合资企的气化型主要以纯电转型主众规到0年的销量自纯动汽其辆销收入自燃车和电车混车型并不是大未来国内重点域。用也国内布了新的奥能平，上通用划到5年推出0款纯电动车。倘若大和通在国的电化转缺少动车的支撑那么混动替代油车大背下其大的油车场份额势必会受自主牌混车型侵蚀主流资品庞大燃油车额为主混发展供了阔的场空。5年混动车市有望达千万体量5年传统油车将底退出政策市场驱动载新代混技术的车型陆续市，动车来高发展。估计~5年混动汽车量复增速超。/1年我国动车插混普混）量分别为.6万台/.6万台，预计2年我国动车插混普混）销将达到0万台，接翻倍平。设5年我国用车销量为0万台，能源车销量达到0万台，设纯电与插式混车型量比为：，则PEV车型销将达到0万台，统混汽车量预达到0万台，则5混动车销有望到0万台，~5年混动汽复合增速约为据《能与能源车技路线图.》规，5年我国动新销量占传能源用车量的左右。路线图.0预测5年我国车销售0万台，其中以上新能车型，统能车辆部为动车，这意味着到5年，混车规与纯动车当，燃油彻底出历舞台。图表 国内乘用车量结构测 单位：台 图表 路线图.0对节乘用销量结预测混动汽车EV混动汽车EV+PEV)纯电动传统燃油车0 000000

A A E

资料来源中汽、 资料来源节能新能汽车术路图、 13双电机混动成国内新一代混动车型主流混动系统的原理是过系统电气化段使得发动在特定工况与车轮实现解，规避掉低工作区间，此通过附件动化降低发机负载提高效率。不同的动系解决案在业内常可按照机位区分，如P、P.、P3和P。P0指电机位于动机端，功率较小1指位于离器前与动机接连接是双机架中功较小电机常见置P2指位于离器后变速箱之前也是电机构中功较小电机的见位，支持电驱。P.5指位于力耦合置内是单电构型中电机的见位，其力耦装置似于离合速器；3指位于动耦合置之后差速之前是双机构中功率较大的驱动机的置；P4指位与发机不轴的速器前，常应于四驱型。可以照电位置分外，还可以照电数量分双电机单电方案另外要注的是以上混动统分仅仅行业大致分在具体的混动术上家车都有己不的技特点。图表 混动系统的机布置置NE时，双电机T混动系已经成主流。系品是全混动术的领者如丰的S系统、田的iMD系。丰田S采用行星齿配合电机行发机调，实发动功率流，丰田有强的利壁，目国内广汽乘用车被授使用田的动系。本田iMD为典型的双机串联架构该方没有利限制目前内自品牌一代混动统如亚迪M长城柠檬、吉利神混、广汽MC.0以及奇瑞鲲鹏T等在技路线基本本田iMD类似，可以现纯工况、串联工况发动直驱况以并联况的驶，构上括混动用发机和动专变速（在汽车程学发布的2年度中国车十技术势，汽工程会判：2年T混合动力系装车模将实现大幅长，T驱动技术可用于V和PE是乘车实节油碳的要技路径2年众多车企T混动系统研发果落应用更多动车上市售，T混动系统望达到0万搭载用。增程式混动属于双电混动架。目前程式的要玩包括理、岚图、A、日产，其优点是以绕开变速箱等术壁高的部件技术难相对低市道油耗现较在控体上更近纯车型点是少发动机并联直驱况高速况下发电率以功率件导效率限发机有定效损因高速耗表不佳。除双电机动架构国内的长安上汽U2仍然属于单机方安新布的iD混动属于P2架构此外欧系车企大众宝马前也用该构，P2架构优点对现发动和变箱结构动较，可速实量产用，但馈电状态节油果较，另单电的混方案比国主流的电机T架构已不主流。图表 国内主要自车企混系统类电机数量车企混动系统混动架构代表车型比亚迪Di双电机(P1+P3)秦PlusDi、宋PlusDmi帝豪LPHEV双电机(P1+P2)雷神混动帝豪LPHEV双电机(P1+P2)雷神混动Hi·X吉利

摩卡DHTPHEV双电

广汽 丰田HSC20 双电机DHT(P1+P3)

S8HE（丰田HS)影酷混动版(C20)瑞虎瑞虎8Plus鲲鹏e+双电机DHT(P2+P25)鲲鹏DHT奇瑞理想 增程式 增程式混动 理想NE单电机长安iDDUN-KiDD上汽 EDU2EDU2+ P单电机长安iDDUN-KiDD公司站，二、自主混动周期开启，民营车企更显激进比亚迪：混动领头羊，产品矩阵全面覆盖比亚迪凭领先的电能，新能品牌造较为功，2年停产油车，一步化新能车领域领头地位。从混动的布局看，比迪无疑国内最为进的车，Mi混动车型在内率先出，并速成为爆，已在户当中形成口碑和牌优，2年Mi的产品矩进一步大，面覆盖个级别型，们预计亚迪2年混动车销量有望达到0万台，5年混动车量有望到0万台。其他主车由于其大的油车基，短期混动车规模还难以达到比迪的体。新一代混动构全面先，电为主让发机做减。比亚迪早在8年就推了第代混产品，0年比亚迪出M双平台战，其中MP主打能，Mi超级混动则主打成本低耗。亚迪Mi超级混核心件有：）骁云插混专用./.i高效动机、）ES电混统、以及Mi超级混专用率型片电比迪混的核是以为混系统以容量电池大功电机基础，车辆在驶过当中靠大率电进行动发机的要功是为池充只在要更动力时候会参驱动车轮。以电主的构，以让动机减法按照况区来设计动机不需全面兼顾动机高低速性。骁云插混.L混动专发动通过.:1的超高缩比阿特森循、高的、低摩擦和消传轮系多项技术优化理论实现了.热效率目标S电混统负调节同工况发动和电机的力输比例采用七合一高集成设（双机双电控离器单档速器油冷统通过驱离器Mi平台在有情况下市区工况车辆是用机进驱动电时在左右工下电机动亚迪针对Mi平台推出专的磷铁“刀片电个电包单数量少构更简化同时载脉自加技术媒直技术实现天候件适场景。图表比亚迪各代动技术线资料来源电动，汽之家混动车型全替代合燃油比亚迪先人步。比亚迪靠成领先的Mi车型降打击价位资燃车，新能蓝海入燃油红海替代资燃车市。比亚迪燃油包袱，新代混技术早投市场市场可度高是国率先启混车替燃油的车，2年4月比亚迪面停燃油业务进一深化一进1年比亚迪PEV车型销达到.3万台市场额达到.。2年4月，比迪PV车销量到9万台市场额进步提到。图表 比亚迪乘用销量结变化 单位：万台4纯电乘车 插乘车 864120资料来源比亚、渠道双网并齐驱，型覆维度领国内他车企。比亚迪前拥王朝和海网两系列型预采用北大“双车战略用不的渠模式如王系列的秦PlsMi和海洋系列逐舰两款车采不同设计格但身尺寸价以动力统基一致亚迪的Mi的混动型已覆盖车SV和PV市场价格从0万元入门覆盖到0万元以上豪华混产品阵丰富度领先国其他企。图表比亚迪目前上市（预售Mi车型以及价带单位：万元资料来源比亚官网2年Mi车型有望过0款，覆各个价带。比亚迪目前Mi轿车已有3款，其秦PlsMi和驱逐舰5覆盖价格~5万元价格区，汉Mi则覆盖~0万价格区后推出的逐舰7预计将覆盖~0万元的混动车市SV方面宋PoMi主要盖5万元以下S市场，宋lsMi覆盖~0万元的SV市场，2年还将出2款唐Mi和护卫舰7车型，覆盖0万乃至0万以上的V市场。PV方面目前亚迪Mi混动共出两车型：宋AXMi和腾势9M，预计2年三季度还将推全新PV车型登舰。图表比亚迪2年主要待市的动车型车型定位售价区间上市发布时间2022款唐Di唐DpSUV28~35万322驱逐舰07轿车预计15~20万422护卫舰07SUV20万左右222登陆舰07PV20-30万322资料来源太平汽车Mp车型性能劲。除Mi混动型比迪同推出Mp系列车与Mi混动打节和高不Mp混动车型打性体款汉Mp售价达到.8万元，采双电四驱式，机总率达到k，总扭矩达到，官介绍百公里加速时间为.，作对比强调动和控的电车氪1和智己7的公里速时分别为./s。图表比亚迪汉Mi和汉Mp性能参数比汉Mi 汉Mp售价（万元） 2158~2898 3198发动机 15T 15T发动机功率（k) 102 102电机单电机前驱双电机四驱发动机扭矩（Nm） 231电机单电机前驱双电机四驱电机功率（k） 145160 360电机扭矩（Nm） 316325 675动力电池（kh） 183375 375NEDC纯电续航里程（km） 121242 202百公里加速时间（s）7937馈电油耗(L100km) 42百公里加速时间（s）7937汽车家， 长城汽车：混战略助力魏品牌向上突破长城是自品牌中动战较为激的车。长城车柠檬动系将优先载魏牌，且以V为主，打0焦虑长纯电里程，一程度上显了长城车迫切提魏品牌价区间的愿。预计2年长城汽车新出的混车型将达到0款左右，预计2年混车型量为—0万台。从技术路看长城檬混动T与比亚迪Mi系统类似但相比亚迪电为主技术路线长城的动系更加依赖发动机两挡T混动变速箱使长城柠檬混比比亚混动有更强加速能可以容长城车的V和PV车型，但成可能高比亚迪。混动系统的术路线比亚类似，两挡T变速可能致其成更高。0年2月长城发布檬（ictdyidsmsi，专用混动力变器）动技平台长城柠檬混动T从混动技术线上比迪Mi系统基一致都属于+P3的双机串并架构区别于长采用是混动专用的挡变箱比迪采用则是挡减器因相比比亚以电主的动形式长城T混动更依赖动机，当时速于5公里可进并联况（亚迪则要时高于0公里动力会更（同车重摩卡TPV两驱版百公加速间低比亚唐M。长城柠混动T技术由汽油动机，/M双电机以及T电驱总成三分组成硬件构上用七一结，所有部件合为一。檬混动T技术兼顾V与P，驱动式分两驱、两驱PEV和四驱PEV三。柠檬混动T有3个版本动力成，分是两的.0和.+，以四驱的.++P4。图表长城柠檬混动T三款动力成资料来源长城车，图表长城柠檬混动T与比亚迪Mi动力系对比比亚迪Mi长城发动机15L15T15L15T最大功率(k)811027515最大扭矩(Nm)135231135235压缩比15511251131181做工方式阿特金森循环米勒循环阿特金森循环米勒循环比亚迪M-i长城电动机EHS132EHS145EHS160DH100DH130最大功率(k)132145160100130最大扭矩(Nm)316325325250300长城车，亚迪搜狐车，魏品牌过去端化突不及期，将助混战略再实现品向上。魏品牌为长汽车6年推出的高自主牌过在品向上过程并未到预期魏品牌在8年销量达到4万台但随销量年下，1年魏品牌交付.8万台对比乎同期吉推出领克牌，1领克销达到了2万台品牌作一个轻的主高品虽未能成曾经销5万台的销量标为长探索端化累了经验教训从1年开始魏牌车矩阵来焕新以混动略为新起点并搭毫末Plt辅助驾系统主打0焦虑长纯电航智能。图表长城魏牌与利领克牌近年销量比单位：万台长城魏品牌长城魏品牌918650

资料来源长城车，利汽， 魏牌混动车以PV为主，实现格上。摩卡PV价格已经到0万元左右，比燃版摩价格高出~0万元左右，P工况下电续里程达到4公里，凑型SV玛奇朵PV起售价格已达到.8万元。魏牌混动定价策我们以看长城车目的首要任务是借混技术智能的加持尽快现魏牌的端突为前公最大的本盘—哈品牌出足的价格区间。图表魏牌在售车价格带 单位：万元 玛奇朵HT 玛奇朵HTPHEV 拿铁HT 摩卡 摩卡HTPHEV长城车， 图表魏牌V车型比亚迪Mi车型能参数比摩卡TPV(两驱版)比亚迪唐Mi(两驱版)玛奇朵TPV比亚迪宋PsMi（两驱版）售价万元2952058~22281788~18981528~1858变速箱2挡DHTE-CT2挡DHT-CT整备质量kg21302130未公布20752165车身尺寸mm4875×1960×1604870×1950×1754520×1855×1654705×1890×160轴距mm2915282027102765发动机排量15T15T15L15L发动机最大扭矩(Nm)235231125135发动机最大功率(k)151027181电机总功率(k)13016015132145电机总扭矩(Nm)300325250316325馈电油耗(L100km)55555444445搭载电池(kh)3967(三元锂)215(刀片电池)1994（三元锂）83183（刀片电池）纯电续航里程（km）204(WP)12(NEDC)10（NEDC）5110（NEDC）百公里加速时间（s）7481728579资料来源汽车家，魏品牌将全实现混化，弗和坦品牌尝试搭混动车。2年魏品牌划推出6款PEV车型，已上的玛奇朵V和摩卡PV外，2年还将出拿铁PE、圆梦PE、款V车型和另款V车型，所有型都搭载城柠混动T系统。坦品牌哈弗牌部车型或部分配也将试搭混动统相比品牌轿车型的系混化坦克哈弗混动局试探为主我们认为是哈和坦目前燃油基盘大，期全混动显然不现实另外虑到牌向的战，哈弗的V车型并不急于国内出，前哈在国推出车型要是EV车型哈弗6PEV车则率先泰国场上。吉利汽车：雷神混动将搭载吉利和领克品牌帝豪是吉销量最的轿车型神插系统搭帝豪与比亚迪i正面显示了吉较为激的混战略这也是践行“个蓝色利行”计划。三挡T是吉利别于竞对手核心技壁垒，比同别比亚迪i车型拥有强的动。吉利两年按照每年~0款混动车的节奏出新，全面载于利品牌领克品，混的布局为激的。吉目前的动战相比比亚迪仍有一差距：）新源车品认知弱于比迪。利目销量依以燃油为，在未较长一时间仍将面临混动车与油车同销售局面。）混系统成或高比亚。比亚插混车搭载产的刀电池吉利混车型则搭载三元锂池，相电量电池比迪成更低，外吉利动搭的三挡T变速箱，其造成也高于亚迪。1年的吉利汽车与沃沃达成合并方中，首次确未来动系统采用双电混动方，混动案与比亚迪Mi和长城柠檬T类似。利的新一混动统—雷神智擎·X较上一有很大升，利给的参是，神智擎i·X混动系统可现节率，EC百公油耗至.。结构方，雷混动统由个核部件成：动专发动机（.D和.、混动用变器（T1挡变速箱和TPo3挡变速箱。能覆盖型到大型车型以及EV油电动、PEV插电动和EV增程混动多种动力形式。雷神混下的E（.）混动用发机，世界款量增压喷混专用发机，用了压直、增中冷、米勒循环低压R四大先技术其热率高达.。雷神混还拥全球个量产的3挡混变速器—TP集成了2个电机其中1个为发电机另外1个为驱动电机、2个电控制和3挡速的变增扭构。TPo混动变器还以与能电电气架构EA.0结合，实现混动系统FA升级，可别驾员的驶习、道的拥情况实现驶模自适、自习与调节等0种智能工作模式。图表吉利雷神智擎·X性能参领先资料来源吉利车， 雷神混动PV首款车型吉利帝豪，彰吉利较激进混动战。我们认吉利雷神动PV系统率搭载帝豪L，其动战还是较激进。帝系列吉利车车的主销车型，豪连十几居自品牌车销冠军，1年吉帝豪列零销量1万台，2年4月，吉利豪系列占吉利车车销量比达到.。帝豪LPEV售价.~.8万元，相燃油帝豪L售价大约~4万元，与比亚迪秦lsMi同样到了电续里程，馈油耗，价便宜优点上市周订量达到1万台，有在家用新能源轿市场得一的市份额。图表吉利帝豪系价格带 单位：万元 图表吉利帝豪L·X975帝豪燃油版 帝豪燃油版 帝豪雷神·X吉利车、 资料来源汽车家、 帝豪LPV相比比迪同别插混型动更强，电油耗比亚迪i处于水平吉利帝豪LPV搭载的是.T四缸发动机及三挡T变速箱于三变速的存在发动机在m/h便可进入并联工况吉利帝豪L搭载的混系统比比迪秦PlsMi和驱逐舰5动力更强但三挡T变速箱以及.T发动机虽然在力方优势显，匹配度增，三挡T的平顺性可靠还有进一验证官方布的帝豪LPEV馈电百公油耗为.，与比亚迪秦lsMi相当，但帝豪LPEV全系纯续航程为，与比亚秦PlsMi入门版仅km纯电航里相比帝豪LPEV性价比高，比亚秦PlsMi支快充能。图表吉利帝豪L雷神·X与同级别亚迪Mi车型对比吉利帝豪L雷神·X比亚迪秦Psm-i比亚迪驱逐舰05售价万元1298~1458118~1518198~1558车身尺寸mm4735×1815×1454765×1837×1454780×1837×145轴距mm270027182718整备质量kg15821500/变速箱三挡-CT-CT动力电池三元锂电池刀片电池刀片电池带电量KH1558318383183发动机排量15T15L15L发动机最大扭矩(Nm)290135135发动机最大功率(k)1338181电机总功率(k)100132145132145电机总扭矩(Nm)320316325316325馈电油耗(L100km)383838纯电续航里程（km）1005512055120百公里加速时间（s）6979737973是否支持快充否是是资料来源汽车家，2年基于神混推出8款混车型，年混动量目标5万台。目前吉已推两款神混车型除豪LPEV外还有越L售价.~.7万元吉利2年预计将推出8款混动型，括5款V车型，盖吉和领品牌吉利2年混汽车销量标为5万台，括0万台PEV车型和5万台EV车型占吉全年量目标的销量目并不进主要由于部分动车在年下半才开交付我们计2年底吉利雷混动型将到月销~3万台的平。3年仍然是利的动产品大年，将有0款混车型出。广汽集团：双混动路线赋能，传祺开启混动周期根据广汽布的混车型划，2年传祺将四款混车型，别为祺S、影酷、影和，但该四车型并非全系混动与传统油车同销售比民三强较激进的动战略广汽在2年的混动战略对保守我们预计2年广汽的混动车销大约在5万台左右。汽传祺为广汽团重打造的心乘车品牌提出在5年实现全系车型混动，0年实现动销占比。我们认为汽之所采用混动路并且先推出于丰田S的混动车型其主要因是丰田TS系统推出时久可靠性已经到验推出MC.0之前可基于田S先行试扩用户传祺混车型的可同也自主混动系统的进步迭代出更的时间。2年是广集团启混动的元，两条动路线驾齐。2年4月6日汽传正式布电化战下全混动术品名称—矩混动矩浪动拥两条动技路线，分别是汽自研的MC双电机串联混结构外是套是田S混动系搭载汽自研的.T发动机套系统各有所长从两系统推出间来，基丰田S的混动统车已于1年行推。图表广汽集团双动路线广汽究院传祺S8借力田T.T发动机带更强动表现。广汽传在1年2月推出新S，包括普燃油和V版S8与丰田汉达同别，混动统中动力控制单元电池统、机以变速等均自丰。S8V版搭载的.T发动机成了S燃烧控系统米勒循环、I等技术，热率为.，动力于丰汉兰双擎搭载的.L发动机S8四驱版的百里加时间为两驱版四驱版广汽传祺S8双擎丰田汉兰达双擎广汽传祺S8双擎丰田汉兰达双擎售价万元22882688~318824682858~3488车身尺寸mm5015×1950×1704965×1930×170两驱版四驱版广汽传祺S8双擎丰田汉兰达双擎广汽传祺S8双擎丰田汉兰达双擎售价万元22882688~318824682858~3488车身尺寸mm5015×1950×1704965×1930×1705015×1950×1704965×1930×170整备质量kg20451930~202021202035~215轴距mm2920285029202850前悬架类型麦弗逊式麦弗逊式麦弗逊式麦弗逊式后悬架类型多连杆式多连杆式多连杆式多连杆式发动机排量20T25L20T25L发动机最大扭矩(Nm)320238320238发动机最大功率(k)140141140141电机总功率(k)134134174174电机总扭矩(Nm)270270391391电池类型镍氢电池镍氢电池镍氢电池镍氢电池百公里加速时间/ /68NEDC综合油耗(L100km)53535858汽车家， 从销量结构看，8V仅是燃油版销量充。S8EV的起价比油版售价高.2万元，而汉兰达EV的起价则比燃版起价高1万元从配结构看，EV版汉达共出6款配置燃油仅有3款，S8则采用汉兰完全反的置方，其V版仅有2款（前驱和四而燃版则有8款。从2年前4个月的销结构看汉兰达EV版占其销量的.，而S8EV版仅占车型销量的。图表S8和汉兰价格带 单位万元 图表S8和汉兰达2年前4月销量单位：台EV版0 EV版5 00 05 00 05 00 00传祺8 丰田汉兰达汽车家、 资料来源中汽、 广汽集团.0混动系同样用双电机T架构。广汽集团M.0混动系统技术线与亚迪Mi和长城车T类似同采用电机并联构在动结构上略有不，广汽MC混动系统采用.L发动机比亚和长汽车采用.L和.T发动机。广汽.L混动发动机同样采用特金循环压缩达到.:，热效达到.。混动变速方面汽MC混动统与城T同样采用两挡T变速箱，但比长城T直接的齿换挡，MC混动则采用T换挡，理论广汽M.0混动的挡动作更加平顺两挡动变箱意味着M.0混动系可以容PV和V多种混动式M.0混动系统将次搭载到传祺影上，时传在2年还将续推影豹M8的动车。图表广汽MC.0混动系统 图表MC.0首搭车型传祺影酷广汽究院 资料来源广汽团、 3年将推出MC.0混动统。广汽MC混动系统在不迭3年将推出.+M.0的混系统由广第四代.L高效混动专发动机（.）和第三代MC机电耦系统（MC.）组合成。载这混动系的广传祺型，EC工况下百公里油耗低至8升，动两车型k/h加时间8秒。长安汽车：P2混动架构有待进一步验证长安汽车混动战步伐稍，D混动采用的2架构已不是目的主流动架构面对他车企出新一的双电机T混动架消费对长安混动接受度待进步观2年长安将基于D混动推出两混动型其中IKiD已上市，2年前4月累计销超过0台。2年下半年安还将推出IViD车型，3年将推出S5的iD混动车，根据划，安到5年规划了0余款插混型，比民车企以广汽集，长的混战略相对保守。长安蓝鲸iD混动系统用P2架构搭载一台用高能蓝鲸E.T发动，通取消端轮并采米勒环技术来确保高率，同搭载安自主发的鲸三离电驱变器，备高集、高容的特，电驱综合效率，并结合大容量EV电池和iD智慧控系统同组，旨提供全域、全域、全温和全时的性能现。图表长安D混动系统资料来源长安车，混动架构已是主流消费认可度待验。从混动构来，长安iD混动系统比亚、长、吉以及汽MC.0采用的电机并联构完不同采用的是P2架（在动机变速之间安一台机前应用P2架构较广的是系车比大众观LPE帕萨特P，其优点系统构简，技实现难较小且对原有油车变速改动少，此前费者对P2架构最大的抱怨馈电耗较。官方公布的KiD的百公里馈油耗同级比亚唐Mi和摩卡TPEV处于同水平用户际使情况还需要进一验证另外们认面临多车采用电机并联架的竞环境长安iD混系统能面更多战。IKiD相比大众观LPV性价比突出定价参考比迪混动V价格。与同属P2架构的观LPEV相比长安KiD在车身尺以及置上全面先但售却更。KiD作为一款插混动S，其定会一程度要参目前比迪插混V的定，从寸来，KiD与比亚迪属于同一级别但配版格比亚迪唐Mi入门版价更低其价带与亚迪凑型SV宋lsMi两驱顶配有一定重叠长安KiD的这种定价略显长安望通过更高性价实现量的破但一定度上应出安相比比亚迪在动技积淀及品认知方面有较差距。图表长安KiD与主要品车参数对比-KD大众途观LPV比亚迪宋PsMi(两驱版)比亚迪唐Mi(两驱版)售价万元1829~198926105~272051528~18582058~2228混动架构2架构2架构P1+P3DHT混联P1+P3DHT混联变速箱6挡三离合变速箱6挡湿式双离合-CT变速箱E-CT变速箱整备质量kg2075187017902130车身尺寸mm4865×1948×1604733×1859×1634705×1890×1604870×1950×175轴距mm2890279127652820发动机排量15T14T15L15T发动机最大扭矩(Nm)255250135231发动机最大功率(k)1221081102电机总功率(k)8585132145160电机总扭矩(Nm)330330316325325带电量（h）307（三元锂）13（三元锂）83183（刀片电池）215（刀片电池）馈电油耗(L100km)53584555纯电续航里程（km料来源汽车家，上汽集团：混动战略步伐稍慢2023加速追赶上汽是国内较早布混动汽车的车，其第一代动架构便采双电机布局，术较为领先但第二代混动统采用了单电机方案，在地方策的支持下，汽的混动车销量此前也于行业第一梯，但近几年于种种原因，汽新一代的双电机混系统到3年推出，时间点晚于他车企，2年主销的混车型是第二混动车。我认为目前上汽混动战暂时落国内他主流主车。混动布局早但目前售车搭载的动技已经算上主流。/9年上汽已开立项动技，在3年上汽集便发了第代混系“上汽U混动系统。前上汽在售的PEV车型搭的是二代EU混动系统U。汽的代混系统不同混动决方，一代动架构包括发机和台电组成属于P2的混动架，P1电机于发和调发动转速，2电机用于动车。但在第二代动系中采了单机方，取了P1电机主要术核由第代混的两档U扩展至6个发动前进档+4个电机前进档理论可以合成4挡变速箱上选择效率高的挡不相比当前的电机T混动技术，上汽目前混动构也不算流。图表上汽第一代动系统构 图表上汽第二代动系统构资料来源上汽团，动邦， 上汽团，动邦， 图表上汽集团混发展历程上汽团，新一代混技术布晚于内其他企托上对于电混的政策（费上牌免购税上汽团在期的混动发展处于业第梯队但3年起上不再对PEV车型放专牌照牌优不再策的化是致上汽集团新一混动品从间上后于内其车企重要因之一。新一代混技术采双电架构将于3年落地涵油电混（插电混（和增程式混（根据上集团划2年将推出全一代动系统U预计构依采用电机案过深度成能优化等方式可实降本，将首先用于一代5插电混动产，预在2年中实现产。汽集全新代混动将采用电机构，支持、EV和E，其中第代混系统EU3采用双电机PEV电驱系，已启平台化开发作，在3年量，/2采用挡双机系，预将应于V车型，/2采用1挡双机混动系统，将用于程式动车，发机方，上也将出混动用发机，热效均在以。应用于新一代荣威R5PHE，将于2022应用于新一代荣威R5PHE，将于2022年中量产EDU2+和123kh电池混合动力系统EDU3（双电机PHEV电驱系统） 已启动平台化开发工作，将在2023年量产HH1123挡双电机混动系统） 应用于P22、S32、P42、S32等混动车型H21221挡双电机混动系统） 计划应用于31、EP39增程式混动车型e-Drie0挡双电机混动系统） 首台Demo样机完成装配和校验混动专用发动机S62H15L 热效率≥43%，计划应用于P22、S32等混动车型和EP39增程式混动车型S61H15T 热效率≥43%，计划应用于P42、S32等混动车型和31增程式混动车型S31H20T 热效率≥41%，Demo样件开发中，计划应用于P42power等车型DHE 热效率≥47%，下一代产品，Demo样件开发中资料来源上汽团， 奇瑞汽车：混动汽车实现全场景覆盖行业首创9模1速，全场景覆。奇瑞在1年上海车中发了旗鲲鹏T超级混，从术大来看比亚迪M、长城柠檬T属于同一，包混动用发机和用变箱，奇瑞鹏T采用的是P+P.5的混动架构，与比亚迪Mi和长柠檬T最大的不是奇的混方案有两驱动机.5电机通同步器混动速箱1挡和3挡连接，过双动电、三变速以及动机驱等种驱形式合，瑞鲲鹏T可以实现方宣的9模1速驱优是相其他企的动系覆盖广的用场动机经济间更整套统相其他企更复杂，整套系统可靠相比品如有待证。图表奇瑞鲲鹏T超级动技术理奇瑞车，瑞虎8PS鲲鹏是奇瑞鹏T系统的首搭型瑞虎8PS鲲鹏可实现纯续航两驱零加速7秒，发动机低在k/h便可介驱动售价.~.8万元，价基与纯油版的配车大致当。瑞虎8Pls鲲鹏外瑞还出了途追风Ei搭载核动力Ei全擎超混系本质与鲲鹏T混动系统于同套系，在2年四季度将推瑞虎8PoPEV和瑞虎7PEV等混车型相比亚迪长城吉利~0款的混车型，奇瑞在2年的混战略并不进。图表奇瑞瑞虎8Pls鲲鹏与比亚迪宋PusMi主要数对比奇瑞瑞虎8Ps鲲鹏比亚迪宋PsM（两驱版）售价万元1558~17181528~1858变速箱3挡DHT-CT整备质量kg174020752165车身尺寸mm4722×1860×1774705×1890×160轴距mm27102765发动机排量15T15L发动机最大扭矩(Nm)230135发动机最大功率(k)1581驱动电机数量双电机单电机馈电油耗(L100km)54445搭载电池(kh)1927（三元锂）83183（刀片电池）纯电续航里程（km）100（NEDC）5110（NEDC）百公里加速时间（s）78579汽车家， 增程式混动：成就理想E爆款车型增程式混技术难相对低对造车新力而言失为种好选择了流自车企一代混动统增式混动近几年颇受场关增式混本质是一特殊插电混其构相其他混动统更简单可以现车辆的纯电动和联工两种式对造车势力言用增式的术路可以避混动速箱技术垒较的零部件的研发同时可以决纯车型程焦的问，但比其他混动统，程式动在速的耗表一般。随着理想E的热销，增式混动已得市场和业的同成为传自主品混动统的重补。除想，国内的东风出型增式电动SV岚图F，华为与金赛力合作出的AO问界M5同样搭增程混动统。另外国内传统主品也将续布增程混动型比长安下深品牌首款车型3除拥有纯车型外也将推出增程配置型上新一的混车型同样含增式车我认为程式车相比他的混车在驾体验上更偏向电车，在来的动市中仍扮演要角，据想汽此前预测增程电动销量望到5年达到0万台。图表市场主要增式混动型对比理想EO问界M5岚图ree理想售价（万元）34982598~33183136~333645-50车身尺寸(mm)5030×1960×1704770×1930×1654905×1950×1605218×1998×180轴距(mm)2935288029603105增程发动机三缸12T四缸15T四缸15T四缸15T驱动形式双电机四驱单电机前驱双电机四驱双电机四驱双电机四驱系统综合功率（k）245200315365510330系统综合扭矩（Nm）4553607206751040620动力电池（kh）405（三元锂）40（三元锂）33（三元锂）445（三元锂）纯电续航里程（km）188200180（P）140（NEDC）215（CC）百公里加速时间（s）657148464445532022年1-4月销量(台)3588481663810未上市资料来源汽车家，汽协三、投资建议混动空间阔5年混动车销量望达到万台模年复增速超政策端要使得统车油耗力逐加大，发展更节油混动是传车企必然择国混车基小相比电动多场的适性更对购用的多方面综合虑有好的配性混动对传燃油的替空间大。们预在政和市需求推动，我国5年混动车（含电式动和通混）销有望到0万台，合